Дата:
01.01.2000
Событие:
К началу XXI в. в 280-м ЦКП ВМФ подготовлено более 2000 номеров цифровых навигационных карт, в том числе 1100 карт масштаба 1 : 500 000 на всю акваторию Мирового океана и 908 карт на всю зону юрисдикции России.
Дата:
01.01.1999
Событие:
28-й Институт ВМФ вошел в состав 1-го ЦНИИ Министерства обороны России.
Дата:
01.01.1997
Событие:
В новогоднюю ночь боевую службу несли не более 10 кораблей, в то время как в середине 1980-х гг. в различных районах Мирового океана на боевом посту находилось до 150 единиц.
Дата:
01.01.1996
Событие:
В Колонном зале бывшего Дома Союзов в Москве состоялся новогодний бал в честь наступившего года 300-летия Российского флота. На балу присутствовали члены правительства РФ, правительства Москвы, МО РФ, ГШ ВМФ. представители различных общественных организаций.
Дата:
01.01.1993
Событие:
В Кронштадте стала выходить еженедельная "Морская газета"
Дата:
01.01.1993
Событие:
Введен в действие Закон РФ "О статусе военнослужащего"
Дата:
01.01.1991
Событие:
В Вооруженных силах упразднена военная цензура. Сформирован отдел по охране тайн в печати и других средствах массовой информации.
Дата:
01.01.1990
Событие:
Введено обязательное государственное страхование военнослужащих.
Дата:
01.01.1990
Событие:
К этому дню в ВМФ числилось 322 подводные лодки, в том числе 175 атомных, а также 157 крупных надводных кораблей (авианесущие крейсера, эсминцы, большие противолодочные корабли, десантные корабли водоизмещением более 1200 т). Одностороннее сокращение мощного советского флота продолжалось.
Дата:
01.01.1985
Событие:
Введены в действие с 1 января 1985 г. «Общие правила морских торговых и рыбных портов Союза ССР» письмом Министерства морского флота от 23 ноября 1983 г. №141. (Утверждены Министерством рыбного хозяйства и Министерством морского флота 1 ноября 1983 г.)
Дата:
01.01.1985
Событие:
На этот день в советском ВМФ проходили службу около 500 тыс. человек. Корабельный состав насчитывал 1880 боевых кораблей и подводных лодок. Из 361 подводной лодки 185 были атомными. Из 1500 надводных кораблей 309 представляли основные классы и подклассы, в том числе тяжелые авианесущие крейсера, атомные ракетные крейсера, ракетные и артиллерийские крейсера (всего 46 крейсеров), эскадренные миноносцы (69 единиц), более 190 больших противолодочных и сторожевых кораблей с ракетным вооружение. Это был самый сильный флот за всю историю страны и один из самых мощных флотов в мире.
Дата:
01.01.1977
Событие:
Введен в действие новый Устав службы на судах морского флота СССР.
Дата:
01.01.1975
Событие:
Создан Одесский транспортный узел, в который вошли морской порт, Одесская железная дорога, объединение "Союзвнештранс" и управление грузового автотранспорта Одесской области. С этого времени началась работа по непрерывному плану-графику работы транспортного узла (НПГРТУ).
Дата:
01.01.1972
Событие:
В ВМФ и морских частях пограничных войск введено воинское звание "главный корабельный старшина".
Дата:
01.01.1972
Событие:
Открыта смешанная линия "Юниафрика" между портами Северной Европы и Западной Африки. На этой линии работали суда Эстонского пароходства, ГДР и Польши.
Дата:
01.01.1971
Дата:
01.01.1969
Событие:
Организовано Литовское морское пароходство.
"Морской флот", №1, 2009
Дата:
01.01.1968
Событие:
Введен в действие новый закон СССР "О всеобщей воинской обязанности"
Дата:
01.01.1966
Событие:
Дизель-электроход "Индигирка" прибыл в Монреаль. Капитан дизель-электрохода Мурманского пароходства Герой Социалистического Труда А.Ф. Пинежанинов стал первым советским моряком, получившим почетный приз "Золотая трость" капитану судна, первому в году пришедшего в порт Монреаль с грузом.
Фамилия:
Гордон
Имя:
Лев
Отчество:
Аркадьевич
Дата смерти:
01.01.1963
Биография:
Гордон Лев Аркадьевич (1907-1963), один из основоположников теории и практики исследовательского проектирования, руководитель ПКБ ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова
Фамилия:
Керичев
Имя:
Вячеслав
Отчество:
Михайлович
Дата рождения:
29.08.1902
Дата смерти:
01.01.1961
Биография:
Вячеслав Михайлович Керичев - советский хозяйственный, государственный и политический деятель.
Биография
Родился в 1902 году в Звениговском затоне.
С 1919 года - на хозяйственной, общественной и политической работе. В 1919-1961 гг. — конторщик в отдел пригородного сообщения Нижегородского речного управления водного транспорта, счетовод в службе тяги Московско-Казанской железной дороги, инженер-конструктор в судостроительном техническом бюро завода «Красное Сормово», старший инженер-конструктор, главный инженер Речсудопроекта, начальник сектора, заместитель начальника конструкторского бюро на заводе «Красное Сормово», главный конструктор завода, преподаватель Горьковского института инженеров водного транспорта, заведующий кафедрой судостроения в политехническом институте имени А. А. Жданова.
Избирался депутатом Верховного Совета РСФСР 3-го созыва.
Умер в 1961 году в Горьком.
Ссылки
• Керичев
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D0%B2,_%D0%92%D1%8F%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Дата:
01.01.1961
Событие:
Управление начальника Гидрографической службы ВМФ преобразовано в Управление гидрографической службы ВМФ.
Дата:
01.01.1959
Событие:
Начала выходить матросская газета Северного флота "За Родину"
Дата:
01.01.1958
Событие:
Главнокомандующему ВМФ представлено на утверждение «Наставление по ведению морских операций (НМО-57)». В нем важнейшей задачей флота определено нарушение или срыв океанских перевозок противника. Особое место заняли операции по уничтожению авианосных ударных соединений.
Фамилия:
Лячин
Имя:
Геннадий
Отчество:
Петрович
Дата рождения:
01.01.1955
Дата смерти:
12.08.2000
Биография:
Геннадий Петрович Лячин - сын совхозного механизатора. Русский. В 1972 году окончил среднюю школу № 85 в Волгограде.
В Военно-Морском флоте СССР с 1972 года. В 1977 году окончил Высшее военно-морское училище подводного плавания имени Ленинского комсомола (Ленинград), Направлен для прохождения службы командиром группы управления ракетной боевой части (БЧ-2) на дизельную ракетную подводную лодку "К-58" Северного флота. С 1980 года - командир БЧ-2.
С октября 1984 г. по 1986 г. - старший помощник командира подводной лодки "Б-77". В 1986 году его направляют на учебу в Высшие специальные офицерские классы ВМФ СССР (окончил в 1987 году). В этот период он становится капитаном 2 ранга, а по возвращении вновь назначается на должность старпома на подводную лодку "Б-478".
В октябре 1988 г. назначен командиром дизельной ракетной ПЛ "Б-304" (проект 651) 35-й дивизии подводных лодок Северного флота. В условиях сокращения ВМФ в апреле 1991 года Г.П. Лячин с понижением назначен старшим помощником подводной лодки, правда не дизельной, а атомной, проекта 949А, экипаж которой лишь формировался. С сентября 1991 г. по март 1993 г. вновь сформированный экипаж обучался в Обнинском учебном центре ВМФ, а по возвращении на Север - в Видяево - принял свой корабль - АПРК "К-119" ("Воронеж"). До 1996 года экипаж "Воронежа" несёт боевую вахту, отрабатывая ракетные и торпедные стрельбы. За этот период АПРК "Воронеж" три года подряд объявлялся лучшим в дивизии.
В феврале 1996 года "Воронеж" выходил на боевую службу в Северную Атлантику, где экипаж отрабатывал задачи вместе с возвращавшимся из Средиземного моря авианесущим крейсером "Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов". В декабре 1996 г. Лячин назначен командиром "близнеца" "Воронежа" - АПРК "К-141" ("Курск"), вскоре ему присвоено звание капитана 1 ранга. На этом посту Г.П. Лячин фактически стал первым командиром новой российской океанской школы конца XX-го века. Именно ему было поручено вывести атомоход "Курск" после долгого перерыва на просторы Средиземноморья.
В 1999 году капитан 1-го ранга Г.П. Лячин выводит "Курск" в средиземноморский боевой поход, который осуществлялся с 5 августа по 19 октября. Атомоход сначала скрытно прошёл через Фареро-исландский противолодочный рубеж, а затем незамеченным прошёл тщательно контролируемый флотами НАТО Гибралтарский пролив. Внезапное появление в Средиземном море новейшего "убийцы авианосцев" вызвало панику в рядах 6-го флота США. К поискам "Курска" были привлечены противолодочные силы всех средиземноморских стран НАТО. Тем не менее, К-141 так же внезапно исчезает, как и появилась, нанеся сокрушительный удар по американскому самолюбию. Сразу несколько начальников, включая командующего противолодочной обороной Гибралтарской зоны, лишаются своих должностей, а "Курск" и его командир, фактически, возводятся в ранг "личных врагов Америки".
Из официального документа: "В ходе выполнения задач боевой службы в Средиземном море АПРК "Курск" действовал в условиях подавляющего превосходства противолодочных сил вероятного противника. Выполнял задачу по наблюдению за авианосными ударными многоцелевыми группировками противника. Осуществлял слежение за ними и производил попутный поиск АПЛ иностранных государств, сохраняя скрытность и боевую устойчивость. По итогам боевой службы 72 члена экипажа представлены к правительственным наградам. Капитан 1-го ранга Г. Лячин представлен к званию Героя России. АПРК "Курск" признан лучшей подводной лодкой СФ. Губернатор Мурманской области вручил командиру корабля приз "Лучшая подводная лодка Северного флота".
В последний год XX-го века капитан 1-го ранга Г.П. Лячин готовит экипаж к новому дальнему походу, но не в одиночку, а в составе мощной группировки. Россия вновь готовилась вернуться в Средиземное море
Фамилия:
Грачев
Имя:
Павел
Отчество:
Сергеевич
Дата рождения:
01.01.1948
Биография:
Генерал армии, министр обороны России в 1992-96 гг.
Дата:
01.01.1947
Событие:
Командующим 7-м ВМФ назначен вице-адмирал И.И.Байков
Фамилия:
Струнников
Имя:
Василий
Отчество:
Тимофеевич
Дата смерти:
01.01.1946
Биография:
Василий Тимофеевич Струнников (1884 — 1 января 1946, Ленинград) — крупнейший специалист в теории корабля. Работал с видными корабельными инженерами С. А. Руберовским и В. К. Скорчеллетти.
Биография
Струнников В. Т. родился в 1884 году в Белгородской волости Калязинского уезда Тверской губернии в купеческой семье. Окончил с отличием пятую классическую гимназию в Москве и поступил в Санкт-Петербургский Политехнический институт. В 1909 году окончил кораблестроительное отделение политехнического института и был оставлен при нем «…для подготовки к научной работе». Его дальнейшая научная и инженерная деятельность тесно была связана с Балтийским заводом. После окончания института Василий Тимофеевич Струнников поступил на работу в Петербурге на Балтийский судостроительный завод. В справочнике «Весь Петербург. 1911 год» можно прочесть «Струнников Василий Тимофеевич — Потомственный Почетный Гражданин. Морской инженер. Каменоостровский, д.20., Балтийский судостроительный завод». С 1912 по 1917 гг. заведовал отделом подводного плавания на Балтийском судостроительном заводе. При его участии были созданы подводные лодки «Вепрь», « Волк», «Змея», «Единорог». В 1918—1919 гг. был Заместителем председателя Комиссии по судостроению Главного Комитета Государственных Сооружений. В 1920—1921-е годы — начальник Северо-Западной области водного транспорта. С 1922 по 1930-й год — сотрудник Транспортной секции Госплана СССР. В. Т. Струнников вел активную научно-общественную деятельность. С 1922 года по 1924 год был членом Научно-Технического Комитета НКПС; с 1924 по 1930-й год — член Технического Совета Регистра СССР. С 1929 по 1930 годы был редактором отдела «Судостроение» в Технической Энциклопедии. В эти же годы, наряду с инженерной работой, он занимался преподавательской деятельностью до 1924 года в звании доцента, а с 1924 года в звании профессора. В. Т. Струнников читал лекции по теории корабля в Санкт-Петербургском Политехническом институте, Высшей Школе Водного Транспорта в Ленинграде и Московском Институте Инженеров Транспорта им. Дзержинского; вел курс по судовым двигателям в Ломоносовском Институте. 22 июля 1930 года Василий Тимофеевич Струнников был арестован по делу Промышленной партии (союза инженерных организаций), «контрреволюционной вредительской организации верхушки буржуазной инженерно-технической интеллигенции и капиталистов». Руководители Промышленной партии были связаны с белогвардейской эмиграцией, в частности с «Торгпромом» («Торгово-промышленным комитетом»), объединением бывших русских промышленников в Париже во главе с Рябушинским. По постановлению Коллегии ОГПУ СССР от 18 марта 1931 года на основании статьи 58 п.п. 6,7 и 11 УК РСФСР приговорен к расстрелу с заменой заключением в ИТЛ сроком на 10 лет. По постановлению Коллегии ОГПУ от 9 июля 1933 года он был досрочно условно освобожден, с разрешением свободно проживать на территории СССР. После освобождения он работал руководителем секции по судостроению в Техническом отделе ЭКУ ОГПУ, затем — в Управлении по изысканию и проектированию Волго-Донского Соединения. Руководил проработкой типов судов для проектов Беломоро-Балтийского водного пути им. Сталина, Маныческого водного пути и Большой Волги. Одновременно занимался исследованием движения судов в шлюзах и был редактором отдела теории корабля «Энциклопедии судостроения». С 1934 года В. Т. Струнников состоял членом Технического совета при Народном Комиссаре Водного транспорта и членом Комитета по стандартизации при Наркомводе. Вел общественную работу, являясь председателем бюро группы Судостроения инженерно-технической секции. С 1940-го по 1946 год заведовал кафедрой механики корабля в Московском институте рыбной промышленности и хозяйства. Этот крупнейший специалист в теории корабля умер 1 января 1946 года. Погребен на Ваганьковском кладбище в Москве. Заключением Генеральной Прокуратуры СССР от 28 марта 1989 года Струнников Василий Тимофеевич реабилитирован.
Примечания
Ссылки
• http://www.spbstu.ru/history/times_and_lives/strunnikov_v_t/page1.html
• http://forum.yar-genealogy.ru/index.php?showtopic=490
• http://baza.vgdru.com/1/32521/
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2,_%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B9_%D0%A2%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%84%D0%B5%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87
Дата:
01.01.1945
Событие:
На начало 1945 г. Балтийский флот имел в своем составе линейный корабль, 2 крейсера, 12 эсминцев, 28 подводных лодок, 78 торпедных катеров, 5 сторожевых кораблей, 73 тральщика, 47 бронекатеров, 220 малых охотников и сторожевых катеров, 204 катера-тральщика 1.
1- Дважды Краснознаменный Балтийский флот. М.: Военное издательство, 1990. С. 262.
Дата:
01.01.1943
Событие:
Подводная лодка Северного флота Л-20 (командир — капитан 3 ранга В. Ф.Тамман) потопила в Баренцевом море вражеский транспорт «Муанса» 5472 брт.
Дата:
01.01.1943
Конец:
04.02.1943
Событие:
Северо-Кавказская стратегическая наступательная операция (1 января — 4 февраля) с целью освобождения от немецко-фашистских захватчиков районов Дона, Кубани и Терека. Черноморский флот в ходе операции осуществлял перегруппировку и снабжение войск, действовал на коммуникациях и решал задачу захвата плацдарма у Новороссийска (Малая Земля).
Дата:
01.01.1942
Событие:
В Вашингтоне представителями 26 государств — участников антигитлеровской коалиции подписана декларация, провозглашавшая обязательство этих государств использовать все свои военные и экономические ресурсы в войне против стран фашистского блока.
Дата:
01.01.1942
Событие:
Дата и место гибели — 01.01.42, Феодосийская гавань.
Вместе с судами 1-го отряда транспортов успешно высадил на причалы порта Феодосия стрелковую дивизию. На выходе из порта в ночь на 1 янв. подвергся атакам групп бомбардировщиков. В корпус попало 5 бомб. Пароход сел на грунт по палубу, накренился и сгорел. Погибло 17 членов экипажа. Остальные добрались до берега. Весной 1945 г. был поднят АСС ЧФ.
Дата:
01.01.1940
Событие:
В военно-морских училищах введено ношение курсантами палашей. С 1958 г. палаш стал предметом парадного оружия лишь для ассистентов при знамени.
Дата:
01.01.1935
Событие:
В Извещениях мореплавателям, издаваемых Гидрографическим управлением ВМФ, начала публиковаться навигационная информация на все моря и океаны.
Дата:
01.01.1931
Событие:
Постановлением правительства принято решение объединить проектирование всех морских судостроительных заводов и верфей страны в единую организацию «Проектверфь» (впоследствии — ГСПИ-2, «Союз-проектверфь»). По комплексным проектам фирмы построены десятки крупнейших заводов: «Севмашпредприятие» и «Звездочка» — в Северодвинске, Амурский — в Комсомольске-на-Амуре, «Звезда» — в Большом Камне, «Янтарь» — в Калининграде и многие другие.
Дата:
01.01.1929
Конец:
23.02.1929
Событие:
В соответствии с приказом Реввоенсовета СССР № 222 Морскими силами Балтийского моря с 1 января по 23 февраля проведен «Смотр Красной Казармы».
Дата:
01.01.1927
Событие:
В Ленинградском военно-морском госпитале прошел первый выпуск младших медицинских командиров — санитарных инструкторов РККФ.
Дата:
01.01.1924
Событие:
В Москве вышел первый номер центральной газеты «Красная звезда».
Фамилия:
Терещенко
Имя:
Николай
Отчество:
Владимирович
Дата рождения:
01.01.1924
Дата смерти:
23.08.1944
Дата:
01.01.1923
Событие:
Морской кадетский корпус в Бизерте по требованию французских властей переименован в «Орфелиант» («Сиротский дом»).
Дата:
01.01.1923
Событие:
Президиум ЦИК СССР определил символы герба Российской республики — серп и молот как символ союза рабочих и крестьян, олицетворяющий собой новую власть и мирный труд, солнце — свет идей Октября, и девиз «Пролетарии всех стран соединяйтесь!».
Дата:
01.01.1922
Событие:
Организована Морская обсерватория при Убекокаспии, начавшая действовать 16 февраля 1922 г. Ее возглавил профессор А. И. Михалевский. Обсерватория работала в областях гидрометеорологии, земного магнетизма, службы времени.
Дата:
01.01.1918
Событие:
1 (14) января
На 1 января 1918 г. в Морских силах республики состояло: 54 адмирала, 135 генералов, 1160 старших и 4065 младших кадровых офицеров Российского флота, а также 2957 мичманов и прапорщиков.
На этот день морская авиация республики имела в своем составе 288 самолетов, в том числе 30 летающих лодок М-5 и М-9 конструкции Д. П.Григоровича.
Дата:
01.01.1917
Событие:
На 1 января 1917 г. численность офицеров флота составляла 5428 человек, в том числе строевых — 2880, инженеров-механиков — 949, «по адмиралтейству» (офицеры береговой службы) — 1090, прочих — 329.
На 1 января 1917 г. в составе Российского флота числились 558 военных кораблей различных классов, а также более 500 судов торгового флота, использовавшихся для военных целей. Балтийский флот имел около 700 боевых и вспомогательных судов, Черноморский флот — около 400, флотилия Северного Ледовитого океана — более 90, Сибирская, Амурская и Каспийская флотилии — в общей сложности менее 100 кораблей. Авиация флота имела 269 самолетов, из которых 88 находились на Балтийском флоте, 152 — на Черноморском и 29 — в школе морской авиации.
Дата:
01.01.1916
Событие:
В состав Балтийского флота введен госпитальный транспорт специальной постройки «Император Николай II» водоизмещением 7585 т.
Дата:
01.01.1915
Событие:
1(14) января 1915
Крейсер Балтийского флота «Россия» выставил минное заграждение (100 мин) к северу от маяка Аркона. На этом заграждении 12 января 1915 г. подорвался германский крейсер «Газелле», получивший настолько серьезные повреждения, что был исключен из списков флота. 19 марта 1915 г. на этом же заграждении подорвался и погиб германский пароход водоизмещением 1700 т.
Дата:
01.01.1915
Конец:
06.01.1915
Событие:
1 (14)—6 (19) января
Поход эскадры Черноморского флота в составе 5 линейных кораблей, 3 крейсеров и 3 эскадренных миноносцев с целью нарушения морских перевозок Турции. За поход были потоплены 1 пароход и 3 парусных судна противника.
Дата:
01.01.1913
Событие:
1 (14) января
Выпускавшиеся в Санкт-Петербурге Лоцманские заметки переименованы в Извещения мореплавателям; в них публиковалась навигационная информация на отечественные воды и воды сопредельных государств.
Фамилия:
Рожественский
Имя:
Зиновий
Отчество:
Петрович
Дата рождения:
30.10.1848
Дата смерти:
01.01.1909
Биография:
Вице-адмирал, генерал-адъютант. Участник русско-турецкой 1877-78 гг. и русско-японской 1904-05 гг. войн. Командующий 2-й Тихоокеанской эскадрой, совершившей переход из Балтики на Дальний Восток. В Цусимском сражении получил серьезное ранение и попал в плен. После войны возвратился в Россию и находился в опале.
30 октября (11 ноября)
Зиновий Петрович Рожественский, вице-адмирал (1904), российский военно-морской деятель, начальник Главного морского штаба (1903-1906), командующий Второй Тихоокеанской эскадрой. В Цусимском сражении получил серьезное ранение и попал в плен. После войны возвратился в Россию и находился в опале. Умер 1 января 1909 г. в Санкт-Петербурге. Похоронен на Тихвинском кладбище Александро-Невской лавры.
Зино́вий Петро́вич Роже́ственский (30 октября [11 ноября] 1848, Санкт-Петербург — 1 [14] января 1909, там же) — русский флотоводец, вице-адмирал (1904), генерал-адъютант (1904).
Биография
Родился в семье полкового военного врача (возможно военного священника) в Краснинском уезде Смоленской губернии недалеко от села Сырокоренье. В 1864 году поступил в Морской кадетский корпус, который закончил в 1868 году. В 1873 году закончил Петербургскую Михайловскую артиллерийскую академию по специальности морского артиллериста и был выпущен по первому разряду лейтенантом. Некоторое время служил командиром роты Учебного отряда Балтийского флота, участвовал в работе Комиссии морских артиллерийских опытов. Начальник штаба эскадры броненосных кораблей Балтийского флота вице-адмирал Г. И. Бутаков отзывался о лейтенанте Рожественском следующим образом: «Ужасно нервный человек, а бравый и очень хороший моряк».
В 1876 году участвовал в подготовке артиллерии Черноморского флота к надвигающейся русско-турецкой войне, после чего был назначен начальником артиллерии Черноморского флота. Во время боевых действий неоднократно участвовал в крейсерских рейдах. В июле 1877 года, находясь на пароходе «Веста», принял командование артиллерией взамен убитого подполковника Чернова и нанёс турецкому броненосцу «Фетхи-Буленд» повреждения, заставившие тот выйти из боя. За этот бой Рожественский был произведён в капитан-лейтенанты и награждён орденами Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом и Святого Георгия 4-й степени.
После окончания войны Рожественский опубликовал в газете «Биржевые ведомости» статью «Броненосцы и купцы-крейсера», где выступил с критикой технической отсталости отечественного флота и призывом переориентироваться на строительство броненосцев. Подвиг «Весты» был назван в статье «постыдным бегством». Статья вызвала всеобщее негодование и привела к возбуждению судебного процесса по делу «Весты». Управляющий Морским министерством адмирал С. С. Лесовский обещал «стереть в порошок» строптивого офицера.
После создания независимой Болгарии был прикомандирован к создававшемуся болгарскому военному флоту и в период 1883—1885 годов исполнял обязанности «начальника Флотилии и морской части Княжества и командира княжеско-болгарской яхты „Александр I“». При нём были созданы первые болгарские военно-морские регламенты, основаны военно-морской музей и библиотека.
В 1886—1891 годах проходил службу флагманским офицером, старшим офицером, капитаном корабля на Балтийском и Тихоокеанском флотах. Старший офицер броненосной батареи «Кремль» (1887), фрегата «Герцог Эдинбургский». Командир клипера «Наездник» (1890), канонерской лодки «Грозящий» (1891).
В 1891—1893 гг. капитан первого ранга Рожественский был российским военно-морским атташе в Лондоне.
С 1894 года — командир крейсера «Владимир Мономах», входившего в Средиземноморскую эскадру контр-адмирала Степана Осиповича Макарова. Совершил вместе с эскадрой переход на Дальний Восток. Адмирал Макаров отзывался о Рожественском как о надёжном морском командире.
В 1896—1898 гг. — командир броненосца береговой обороны «Первенец».
С 1898 года — контр-адмирал, командир Учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота. В 1900 году получил всероссийскую известность благодаря исключительно чёткой организации работ по спасению броненосца «Генерал-адмирал Апраксин», вылетевшего на камни около о. Гогланд. Примечательно, что когда после трёх месяцев работ броненосец своим ходом вернулся в Кронштадт, Рожественский настоял на поощрении и награждении отличившихся в операции офицеров в точном соответствии с представленным им списком.
С 1903 года — контр-адмирал Свиты[1].
Русско-японская война (1904—1905 гг.)
В 1902/03 году, за год до начала русско-японской войны, Рожественский получает назначение на должность начальника Главного морского штаба. Он приступил к выполнению плана перевооружения и усиления Тихоокеанского флота, но результатов достичь не удалось. В деятельности Рожественского на этом посту были заметны его предпочтения к тяжёлому броненосному флоту в ущерб другим классам кораблей и упор на генеральное морское сражение как основное средство достижения победы.
В апреле 1904 года Рожественскому поручают подготовку и командование Второй тихоокеанской эскадрой, состоявшей из 7 броненосцев, 8 крейсеров, 9 миноносцев и ряда вспомогательных судов. В задачи эскадры входил переход из Балтики в Тихий океан, помощь осаждённому Порт-Артуру и сражение с японским флотом.
В сентябре 1904 г. Рожественскому присвоено очередное адмиральское звание вице-адмирала.
Рожественский с самого начала не верил в успех похода. Великий князь Александр Михайлович так описывает беседу с Рожественским и морским министром Авеланом до начала похода[2]:
Рожественский … заявил, что готов немедленно отправиться в Порт-Артур и встретиться с японцами лицом к лицу. Его почти нельсоновская речь звучала комично в устах человека, которому была вверена почти вся власть над нашим флотом. Я напомнил ему, что Россия вправе ожидать от своих морских начальников чего-нибудь более существенного, чем готовности пойти ко дну.
— Что я могу сделать,— воскликнул он: — общественное мнение должно быть удовлетворено. Я знаю это. Я вполне отдаю себе отчет в том, что мы не имеем ни малейшего шанса победить в борьбе с японцами.
— Отчего вы не думали об этом раньше, когда высмеивали моряков микадо?
— Я не высмеивал,— упрямо возразил Рожественский: — Я готов на самую большую жертву. Это тот максимум, который можно ожидать от человека.
И этот человек с психологией самоубийцы собирался командовать нашим флотом!
— ВЕЛИКИЙ КНЯЗЬ АЛЕКСАНДР МИХАЙЛОВИЧ. Книга воспоминаний, Глава XIV
Александр Михайлович после этого разговора попытался действовать через своего дядю, великого князя Алексея Александровича, который номинально являлся главой флота, но ничего не добился.
В октябре 1904 г Вторая тихоокеанская эскадра вышла в поход и 14 мая 1905 года подошла к Цусимскому проливу. За время похода, проходившего в условиях отсутствия надёжных баз снабжения[источник не указан 1117 дней], плохой выучки экипажей — не было потеряно ни одного корабля. Рожественский считал поставленную задачу практически невыполнимой, во время перехода обращался в Петербург с рапортом об отставке и намёками на необходимость вернуть эскадру. 22 октября 1904 года произошёл Гулльский инцидент: русская эскадра под командованием Рожественского обстреляла в Северном море собственный крейсер «Аврора», потопила английский траулер «Крэйн» и серьезно повредила пять малых рыболовецких судов, приняв их за японские торпедные катера[3]. Уже после войны он писал: «Будь у меня хоть искра гражданского мужества, я должен был бы кричать на весь мир: берегите эти последние ресурсы флота! Не отсылайте их на истребление! Но у меня не оказалось нужной искры».
14 мая 1905 г. японский флот атаковал эскадру Рожественского в Цусимском проливе (см. Цусимское сражение). В ходе сражения был выведен из строя и потоплен флагманский корабль «Князь Суворов», сам вице-адмирал получил тяжёлое ранение в голову. Управление эскадрой было потеряно через 20 минут после начала боя. К утру 15 мая Вторая тихоокеанская эскадра перестала существовать. Миноносец «Бедовый», на котором находился раненый Рожественский и другие раненые русские офицеры, был сдан японцам и позднее служил в японском императорском флоте.
Адмирал Рожественский на процессе, 21 июля 1906 года
После подписания Портсмутского мира адмирал вернулся в Россию, где был восстановлен в своей прежней должности. В «Полном послужном списке» от 16 января 1906 года, подписанным контр-адмиралом А. Г. Нидермиллером, он «Начальник Главного Морского Штаба, Генерал-Адъютант, Вице-Адмирал». (РГАВМФ, Фонд 406, опись 9, дело 3560, лист 1- 13 об.) В том же документе чёрным по белому написано: « В службе сего адмирала не было обстоятельств, лишающих его права на получение знака отличия беспорочной службы…». Но вскоре в газетах началась «травля» адмирала. Первоначально Рожественский пытался оправдываться. Затем, в феврале 1906 года, он подал в отставку с поста начальника Главного морского штаба. Но волна критики не утихала, и адмирал настоял на привлечении себя к суду.
На суде Рожественский изо всех сил оправдывал своих подчинённых, в особенности матросов, и просил для себя смертной казни. Однако был оправдан военно-морским судом как человек, получивший в сражении тяжкое ранение.
После окончания процесса жил затворником, практически не выходил из своей квартиры и умер в Петербурге от сердечного приступа в ночь на Новый 1909 год. Погребён на Тихвинском кладбище Александро-Невской лавры. Могила не сохранилась.
Прочее
Был женат на дочери коллежского асессора Ольге Николаевне Антиповой. 23 декабря 1877 г. у них родилась дочь Елена, которая вышла замуж за военного инженера Владимира Федоровича Субботина (1874—1934). Внук Николай эмигрировал в США, а его сестра Ольга Спечинская с сыном Зиновием в 1947 г. вернулись на родину. Пенсионер Зиновий Дмитриевич Спечинский проживает в С.-Петербурге[4].
См. также
• Гулльский инцидент
Примечания
1. ↑ Свиты Его Императорского Величества ген.-майоры и контр-адмиралы // Высшие государственные учреждения // Весь Петербург на 1903 год, адресная и справочная книга г. С.-Петербурга. — СПб.: издание А. С. Суворина, 1903. — С. [б/н] (стб. 91—92). — ISBN 5-94030-052-9.
2. ↑ Великий князь Александр Михайлович. Книга воспоминаний. «Воскресение», Санкт-Петербург 1996.
3. ↑ Евгений Вильк. МН 17 и крейсер «Аврора» — к 110-летию гулльского инцидента. 7.10.2014
4. ↑ Праправнук адмирала Рожественского сейчас работает в Японии - Известия
Литература
• Грибовский В. Ю. Последний парад адмирала. — М.: Вече, 2013. — 328 с. — (Морская летопись). — 2500 экз. — ISBN 978-5-4444-0402-7.
• Шабуцкая Н. В. Вице-адмирал Рожественский — «Обесславленный герой одного из величайших сражений в истории флота» // Научные ведомости Белгородского государственного университета. — Вып. 3. — Т. 2. — 2007. — С. 90—95.
Ссылки
• Материалы дела о сдаче миноносца «Бедовый»
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9,_%D0%97%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%B9_%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Дата:
01.01.1906
Событие:
В Санкт-Петербурге под председательством вице-адмирала Я. А. Гильтебрандта сформирована следственная комиссия по выяснению причин поражения Российского флота в Цусимском сражении.
Дата:
01.01.1896
Событие:
В России введена унифицированная система ограждения опасностей, принятая в 1889 г. на Вашингтонской международной морской конференции по обеспечению безопасности мореплавания.
Дата:
01.01.1896
Событие:
В составе Главного гидрографического управления учреждена метеорологическая часть со штатом из трех человек (начальник, его помощник и вычислитель)
Дата:
01.01.1896
Событие:
Для повышения оперативно-тактической подготовки офицеров флота при Морской академии открыт Курс военно-морских наук (морской стратегии). Учреждение курса официально было закреплено Положением о Николаевской академии, утвержденным императором Николаем II 23 мая 1896 г.
Фамилия:
Шулейкин
Имя:
Василий
Отчество:
Владимирович
Дата рождения:
01.01.1895
Дата смерти:
25.04.1979
Биография:
I (13) января
Родился Василий Владимирович Шулейкин, видный геофизик, академик АН СССР (1946), инженер-капитан 1 ранга, начальник Главного управления гидрометеослужбы СССР (1947-1950), директор Морского гидрофизического института УССР (1948-1957), лауреат Государственной премии СССР (1942). Умер 25 апреля 1979 г. в Москве.
Дата:
01.01.1891
Событие:
1(13) января
Высочайшим приказом главным командиром флота и портов Черного и Каспийского морей назначен вице-адмирал Н. В. Копытов. Командовал флотом до 1898 г.
Дата:
01.01.1888
Событие:
2 (14) марта 1884 В Париже заключена международная конвенция по охране подводных телеграфных кабелей. Вступила в силу 1 мая 1888 г.
Дата:
01.01.1886
Событие:
03.06.1885 - Императором Александром III утверждено новое Положение об управлении Морским ведомством (введено в действие с 1 января 1886 г.)
Фамилия:
Галкин
Имя:
Георгий
Отчество:
Павлович
Дата рождения:
01.01.1886
Дата смерти:
23.09.1938
Биография:
1 (12) января 1896 г
Флагман 2 ранга
Дата:
01.01.1885
Событие:
1 (13) января
Главным командиром флота и портов Черного и Каспийского морей с оставлением в должности военного губернатора Николаева назначен вице-адмирал А. А. Пещуров.
Дата:
01.01.1884
Событие:
1 (13) января
Приказом № 130 по Морскому ведомству введено в действие Положение об учебно-артиллерийском отряде, согласно которому он получил наименование «Учебно-артиллерийская команда».
Дата:
01.01.1882
Событие:
1 (13) января
Для всех нижних чинов флота введены нового покроя синие фланелевые и белые рубахи и рабочее платье. На синих воротниках и обшлагах белых рубах появились по три узких белых полоски.
Дата:
01.01.1881
Событие:
1 (13) января
Главным командиром Черноморского флота и портов и военным губернатором Николаева назначен адмирал М. П. Манганари. Командовал флотом по 1882 г.
Дата:
01.01.1878
Событие:
1 (13) января
Турецкие броненосцы подошли к Феодосии и более двух часов бомбардировали город. Разрушены 10 домов и убит один солдат.
Дата:
01.01.1875
Событие:
1 (13) января
Введено в действие утвержденное в 1874 г. императором Александром II Положение о форме одежды для всего личного состава Военно-морского флота, которое стало основополагающим для формирования традиционного внешнего вида военных моряков России.
Дата:
01.01.1874
Событие:
1 (13) января
Александр II своим указом утвердил Устав о всесословной воинской повинности. В соответствии с ним все мужское население страны с 20 лет подлежало воинской повинности. От воинской службы отстранялись лица духовного звания и некоторая часть инородческого населения. Освобождались от повинности деятели науки и искусства. Срок службы устанавливался в 6 лет в армии и 7 лет — на флоте. Рекрутская воинская повинность отменена. Защита Отечества провозглашена общим делом народа.
Дата:
01.01.1872
Событие:
1 (13) января
Главная физическая обсерватория начала издавать ежедневный метеорологический бюллетень и составлять синоптические карты. Первый метеорологический бюллетень был подготовлен лейтенантом Э. Майделем.
Дата:
01.01.1867
Событие:
1 (13) января
Введено в действие новое положение об управлении флотом. Генерал-адмирал стал осуществлять лишь общее управление Морским ведомством. Непосредственное руководство флотом на правах министра перешло к управляющему Морским министерством, который стал председателем Адмиралтейств-совета. На базе упраздненных Кораблестроительного, Технического и Морского ученого комитетов создан центральный орган Морского ведомства — Морской технический комитет (МТК), занимавшийся техническими вопросами кораблестроения и вооружения. Морской ученый комитет вошел в состав МТК в качестве отделения. При МТК состояли: Морской музей, Комиссия артиллерийских опытов, библиотека Морского министерства (ныне ЦВМБ) и редакция журнала «Морской сборник»1.
1 Огородников С. Ф. Исторический обзор развития и деятельности Морского министерства за сто лет существования (1802-1902). С. 177; Цветков И. Ф. Организационно-мобилизационные структуры ВМФ России (1 165-1945). С. 106.
Дата:
01.01.1857
Событие:
1 (13) января
Англичанином О. Томсоном основан судостроительный, металлургический и механический завод. К 1863 г. приобретен в собственность генерал-майором П. Ф. Семянниковым и подполковником В. А. Полетикой и получил название «Невский железоделательный механический и литейный завод». Строил суда для военного флота и паровозы.
Дата:
01.01.1813
Событие:
1 (13) января
В ходе Русско-персидской войны 1804-1813 гг. отряд кораблей Каспийской флотилии под командованием капитана 1 ранга Веселаго принял участие в штурме персидской крепости Ленкорань. Падение крепости открыло дорогу русским войскам для вторжения в Персию, вследствие чего она запросила мира.
Дата:
01.01.1807
Событие:
1 (13) января
В Средиземное море для усиления Российского флота с Балтики прибыла эскадра капитан-командора И. А. Игнатьева (5 линкоров, корвет, фрегат и 2 вспомогательных судна).
Дата:
01.01.1802
Событие:
1 (13) января
Капитан-лейтенант И. Ф. Крузенштерн представил вице-президенту Адмиралтейств-коллегии адмиралу Н. С. Мордвинову проект кругосветного плавания, в котором подчеркнул важность для русских моряков «совершенствования гидрографии с навигацией».
Дата:
01.01.1798
Событие:
1 (12) января
Императором Павлом I утвержден новый Штат российских флотов. Ликвидировано Черноморское адмиралтейское управление и взамен его учреждена Контора главного командира Черноморского флота и портов Производство поставок и заключение контрактов для Черноморского ведомства перешло в ведение Адмиралтейств-коллегии.
Дата:
01.01.1797
Событие:
Для нижних чинов флота введена новая форма одежды. Унтер-офицеры получили кафтан темно-зеленого сукна с зелеными обшлагами, белый камзол, белые суконные штаны, камзол рабочий тиковый, рубаху рабочую голландскую, замшевые перчатки и черные башмаки. Головным убором были черные шляпы с галуном, шерстяными кистями, черным бантом с оранжевой каймой и пуговицей.
Дата:
01.01.1765
Событие:
1 (12) января
Флот на Балтийском море разделен на две дивизии, состоящие из корабельных эскадр. Организационная структура галерного флота не изменялась.
Дата:
01.01.1758
Событие:
1 (12) января
В ходе Семилетней войны (1756-1763) русскими войсками взята прусская крепость Кенигсберг — важный порт на Балтийском море.
Дата:
01.01.1719
Событие:
В императорском указе «О производстве в воинские чины и о замещении вакансий» определено, «чтоб чрез чин никого не жаловать, но порядком чин от чину возводить», а также замещать имеющиеся вакансии путем баллотировки из 2-3 кандидатов.
Дата:
01.01.1701
Событие:
1 (12) января
В Тобольске историком и картографом С. У. Ремезовым завершена разработка первого русского географического атласа, состоящего из 23 листов — «Чертежная книга Сибири». Опубликован в 1882 г. Имел большое значение в истории русской и мировой картографии.
Дата:
01.01.0907
Событие:
Киевский князь Олег, который по преданию в 907 г. совершил поход на Константинополь (Царьград) — столицу Византии и в знак победы прибил свой щит на ее воротах, заключил мир с византийским императором. Согласно соглашению русский суда могли беспрепятственно плавать по Черному морю и через проливы, а торговые люди — вести беспошлинную торговлю.