Заложен:
30.10.2014
Спущен на воду:
18.03.2016
Поднят флаг:
26.10.2016
Краткая история:
Лодка заложена 30 октября 2014 года на заводе «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге, под строительным номером 01674[1].
Спущена на воду 18 марта 2016 года[2]. Передача флоту и подъём Андреевского флага состоялась 26 октября 2016 года[
Заложен:
30.10.2014
Спущен на воду:
31.05.2016
Краткая история:
Лодка заложена 30 октября 2014 года на заводе «Адмиралтейские Верфи» в Санкт Петербурге под строительным номером 01675[2][3][4].
Спущена на воду 31 мая 2016 года[5][6].
19 августа 2016 года вышла на ходовые испытания[7].
Передана Военно-морскому флоту России 24 ноября 2016 года[8].
Дата:
30.10.2000
Событие:
Началась автоматизация гидрометеообеспечения сил Черноморского флота. Введен в строй программно-аппаратный комплекс универсальной метеорологической абонентской системы ЦКС «УНИМАС» на базе универсальной ЭВМ.
Дата:
26.10.1987
Конец:
30.10.1987
Событие:
26-30 октября
Большой противолодочный корабль «Очаков» и сторожевой корабль «Разительный» под флагом первого заместителя командующего Черноморским флотом вице-адмирала А. А. Кузьмина посетили с визитом югославский порт Сплит.
Заложен:
25.09.1981
Спущен на воду:
30.10.1983
Краткая история:
На верфи Ленинградского Адмиралтейского объединения заложена \ПЛ АС-23 проекта 1851, предназначенная для проведения глубоководных работ с использованием водолазов. Спущена на воду 30 октября 1983 г. Вошла в состав Северного флота 30 декабря 1986 г.
Дата:
30.10.1982
Событие:
В состав Гидрографической службы Северного флота вступило гидрографическое судно «Визир».
Дата:
30.10.1977
Событие:
1976, 1 июня - заложен РПК СН проекта 667В «К-523». В состав Тихоокеанского флота вошел 30 октября 1977 г. В 1986-1994 гг. прошел модернизацию с заменой ракетного комплекса Д-9 на Д-9Д. В 1995 г. выведен из состава Морских стратегических ядерных сил
Дата:
30.10.1973
Событие:
Впервые на Черноморском флоте в Средиземное море для несения боевой службы вышли малые ракетные корабли «Бриз» и «Гроза».
Дата:
30.10.1970
Событие:
В состав ВМФ вступил головной морской тральщик проекта 266М, построенный на Средне-Невском судостроительном заводе в Ленинграде (главный конструктор — Т. Д. Походун).
Дата:
30.10.1968
Событие:
При Министерстве морского флота была создана Советская ассоциация морского права - общественная организация, объединяющая в своих рядах юристов, специалистов морского транспорта, смежных отраслей народного хозяйства, заинтересованных в использовании Мирового океана и его природных ресурсов.
МФ.5.2008
Дата:
30.10.1961
Событие:
Бригада торпедных катеров Черноморского флота переформирована в 41-ю бригаду ракетных катеров.
Дата:
30.10.1961
Событие:
В СССР над Новой Землей проведены испытания ядерного устройства мощностью 57 Мт. Это был самый мощный ядерный взрыв в истории. Бомба длиной 8 м, толщиной 2 м и массой 26 т была сброшена в 11 ч 30 мин с самолета Ту-95-202 в районе Маточкина Шара. Новая Земля была озарена невероятно ярким свечением, взрывная волна трижды обогнула земной шар.
Дата:
30.10.1959
Событие:
Приказом министра обороны СССР официально введен термин «крылатые ракеты». Ранее они официально назывались самолетами-снарядами.
Дата:
30.10.1950
Событие:
Среди немалого количества трагедий, произошедших на отечественном ВМФ даже относительно недавно, есть громкие и известные всей стране, а есть такие, о которые помнят весьма немногие. Среди последних - гибель МЗ «Ворошиловск». Это случилось 30 октября 1950 г., невдалеке от Владивостока на острове Русский [47, 113].
Минзаг «Ворошиловск» (переоборудован из транспорта постройки 1907 г.) был допущен к состязательным минным постановкам.
Выйдя в море, корабль выставил минное заграждение в Амурском заливе. Согласно плану, сразу же после завершения постановки, была осуществлена выборка выставленных мин. Завершив выборку мин «Ворошиловск» направился в бухту Новик для сдачи мин на склад. В его трюмах насчитывалось 107 якорных и донных мин и 20 минных защитников.
30 октября корабль прибыл в бухту Новик и ошвартовался правым бортом у причала невдалеке от минного склада. Пирс и складские пути были загроможденными минами. Выгрузка мин началась из носового погреба стационарными лебедками. Здесь следует заметить, что «Ворошиловск», не являясь кораблем специальной постройки, был недостаточно приспособлен к погрузке и выгрузке мин. Устаревшие паровые лебедки имели ограниченный вылет стрелы и могли выгружать мины лишь в два приема: вначале из трюма на верхнюю палубу, а затем уже с палубы на пирс.
В 12 ч. был объявлен перерыв на обед. После обеда командир корабля занимался у себя в каюте составлением отчета по итогам минной постановки. А тем временем и непосредственно руководивший выгрузкой помощник командира, убедившись, что все идет, как всегда, хорошо, отправился после обеда к себе в каюту. Теперь старшим остался командир БЧ-3, но и он находился на берегу в районе откатки мин, в том числе и снятых с предыдущих кораблей. Таким образом, после обеда при выгрузке мин на палубе «Ворошиловска» не оказалось ни одного офицера...
В это-то время минер старший матрос Чанчиков без ведома командира БЧ-3 решил для ускорения работ отсоединять ни палубе перед выгрузкой донных мин на пирс их тележки. Поэтому мины укладывали бок о бок у люка кормового погреба, и к 14.55 здесь находились сразу три АМД-1000. Для четвертой места почти не было. Ее можно было лишь буквально втиснуть в узкий промежуток между другими. Однако желание поскорее закончить выгрузку и уверенность в своем опыте затмили чувство осторожности.
Когда из люка минного погреба показалась очередная мина бывшие на палубе сразу же обратили внимание, что, провиснув ни стропах, она сильно наклонилась головной (зарядной) частью вн ред. Однако это никого не остановило. При попытке же стоявшего на лебедке матроса Шатилова втиснуть ее между двумя соседними она своей тяжестью развернула одну из лежавших мин, а затем с силой ударилась головной частью о металлическую палубу. Увиден это, принимавший мины старший матрос Быков, решив, что он» уже легла на палубу, крикнул стоявшему на лебедке, чтобы тот быстрее травил трос. Шатилов исполнил команду, и через мгновение, не удерживаемая более стропом, кормовая часть мины резко пошло вниз и с силой ударилась об острый угол ушка бугеля своей соседки, который глубоко вошел в ее корпус, после чего стукнулась о палубу. К мине бросился стоявший рядом старший матрос Вымятин. Он хотел отдать строп, но был отброшен в сторону внезапно раздавшимся взрывом.
Надо сказать, что этот неожиданный взрыв не был сильным и лежавшие рядом мины не сдетонировали, но он сопровождался разбрасыванием горящих кусков взрывчатки, которые падали на палубу и пирс, в том числе на лежавшие там мины. Всюду вспыхнули языки пламени. В это время наверх выскочили командир корабля и помощник. Командир объявил пожарную тревогу, приказал пустить орошение в минные погреба, а всей команде oткатывать мины от очага взрыва. Помощник тем временем вызвал пожарный взвод и возглавил тушение горящей мины.
Командир корабля, пользуясь непререкаемым авторитетом и уважением в экипаже, а также обладая большим опытом, решительно возглавил борьбу за живучесть, однако справиться с пожаром не удавалось. Пламя быстро распространилось в сторону кормы, а затем перебросилось на пирс, где, тесно прижатые друг к другу, рядами стояли мины. Командир приказал оттаскивать те из них, что стояли у борта корабля. И командиру, и всем морякам было ясно, что, если рванут мины на корабле и пирсе, спасения не будет никому от детонации взлетит на воздух и огромный наполненный минами склад с его десятками тысяч тонн взрывчатки. Так что теперь они боролись за спасение, может быть, не только острова Русский, но и Владивостока.
Моряки ценою собственной жизни пытались остановить уже пришедший в действие механизм смерти. Борьба с огнем продолжалась, и каждая выигранная у взрыва минута оборачивалась сотнями спасенных жизней. Несмотря на то что вот-вот должна была последовать неминуемая развязка, борьба с пожаром и откатка мин продолжались безостановочно. Понимали ли командир и экипаж, что, находясь на горящем и начиненном минами корабле, они обречены? Безусловно! Именно поэтому за несколько минут до последнего взрыва командир отдал приказание о затоплении минзага. К сожалению, выполнить этот приказ команда так и не успела, зато успела другое: оттащить все бывшие неподалеку от «Ворошиловска» мины на безопасное расстояние. Сам же командир капитан 3 ранга Корженков покидать палубу гибнущего минзага не собирался.
МЗ буквально исчез в клубах пламени и дыма. Когда же ветер отнес дым в сторону, стало видно, что корабль весь охвачен пламенем и с сильным креном на правый борт быстро погружается кормой в воду. Палуба «Ворошиловска» была завалена телами, рядом полыхали остатки разнесенного взрывом пирса. Сноп пламени пришелся как раз на стоявшую неподалеку от борта пожарную машину, и из пожарной команды острова Русский не уцелел ни один человек....
Так погиб МЗ «Ворошиловск» и с ним в общей сложности погибло 50 человек, из них 4 офицера и 16 матросов из экипажа корабля.
Теперь о причинах взрыва из актов комиссий по расследованию обстоятельств гибели МЗ «Ворошиловск».
Из заключения комиссии 5-го ВМФ: «...Можно считать установленным, что пожар и последовавший затем взрыв произошли от воспламенения в мине АМД-1000 в момент удара и, трения мины, когда ее укладывали на палубу при выгрузке из трюма. Основными причинами пожара и взрыва мин являются:
1. Нарушение л/с корабля правил выгрузки боезапаса...
2. Техническая несовершенность минно-подъемных средств MЗ «Ворошиловск», требующих особой осторожности при погрузках и выгрузках...
3. Допуск новой мины АМД на вооружение всех классов кораб-лей без отработки ее для корабельных условий: нет никакого предохранения корпуса от могущих быть ударов на корабле, нет при способлений для крепления мин, мины не центрированы...
Выводы флотской комиссии предельно ясны. Здесь отмечена и вина л/с, но не забыты и способствовавшие взрыву условия: несовершенство мин типа АМД, непригодность «Ворошиловска» для работы с минами.
Во Владивостоке открыт памятник погибшим на минзаге.
(с.149-152)
В бухте Новик на острове Русский вблизи Владивостока от взрыва мин при их выгрузке затонул у пирса на глубине 9 м минный заградитель «Ворошиловск». Погибли 20 матросов и офицеров. Погибшим установлен памятник.
Дата:
30.10.1944
Событие:
Из Северодвинска вышла беломорская группа конвоя RA-61 в составе 15 транспортов, 2 танкеров и охранения. Через несколько дней она соединилась с мурманской группой этого конвоя.
Дата:
30.10.1944
Событие:
Штаб Балтийского флота переведен из Кронштадта в Таллин.
Дата:
15.10.1943
Конец:
30.10.1943
Событие:
15-30 октября
Гидрографическая служба Черноморского флота в плане подготовки к операциям советских войск по освобождению Крыма выполнила минную и гидрографическую разведку, промер и контрольное траление фарватеров в Керченском проливе и на участке Анапа — Тамань, а также усилила плавучее навигационное ограждение.
Дата:
30.10.1943
Событие:
30 октября — 2 ноября
На Северный флот прибыли полученные по ленд-лизу 5 тральщиков и 6 больших охотников за подводными лодками (небольшие деревянные корабли). Переход из США через два океана совершался в тяжелейших условиях и был сам по себе большим подвигом. «Такие походы в арктических водах и на таких судах могут совершать только русские», — заявил один из английских офицеров.
Дата:
30.10.1942
Событие:
Дата и место гибели — 30.10.42, Астраханский рейд, у Искусственного о-ва.
Следовал с рейда по каналу в село Оля (дельта Волги). В районе Искусственного о-ва подвергся атакам трех фашистских самолетов. Уклоняясь от них, пароход сел на бровку канала и получил прямое попадание бомбы. В результате сильного пожара судно сгорело. Экипаж на шлюпке высадился на берег. Погибло 3 чел. В 1943 г. восстановлен, в 1960 г.списан на металлолом.
Дата:
30.10.1942
Событие:
В соответствии с директивой начальника Организационно-строевого управления ВМФ Научно-исследовательский отдел Завода штурманских приборов реорганизован в 9-й научно-исследовательский отдел Гидрографического управления ВМФ.
Дата:
30.10.1941
Событие:
Началась оборона Севастополя. Войска Приморской армии (командующий генерал И. Е. Петров) и силы Черноморского флота (командующий адмирал Ф. С. Октябрьский — он лее командующий Севастопольским оборонительным районом) отразили попытку противника овладеть Севастополем с ходу.
Части немецко-фашистских войск вышли на дальние подступы к Севастополю. Началась героическая оборона главной базы Черноморского флота от немецко-фашистских войск во время Великой Отечественной войны. Продолжалась 250 дней, т.е. до 4 июля 1942 г., и стала примером массового героизма советских воинов.
Дата:
30.10.1941
Событие:
Подводная лодка Балтийского флота Щ-323 (командир — капитан-лейтенант Ф. И. Иванцов) у Норчепингской бухты атаковала и потопила торпедой вражеский транспорт «Балтенланд» водоизмещением 3724 бр г.
Заложен:
03.01.1936
Спущен на воду:
17.09.1936
Поднят флаг:
30.10.1939
Краткая история:
3 января 1936 г.- на Балтийском судостроительном заводе в Ленинграде заложена подводная лодка С-4 — головная средняя подводная лодка типа «С» серии 1Х-бис. Проектировалась под руководством Б. М. Малинина. Спущена на воду 17 сентября 1936 г., введена в строй 30 октября 1939 г., вошла в состав Балтийского флота 27 ноября 1939 г. Всего в состав ВМФ принято 14 подводных лодок этого типа.
Фамилия:
Барилович
Имя:
Евгений
Отчество:
Алексеевич
Дата рождения:
30.10.1932
Дата смерти:
05.03.2020
Биография:
Евгений Алексеевич родился 30 октября 1932 года в Москве. Русский. Окончил 10 классов школы.
На флоте с 1951 года. В 1951 году окончил Саратовское военно-морское подготовительное училище, в 1955 году – Ленинградское высшее военно-морское училище подводного плавания.
В 1955-1966 годах служил на подводных лодках на Черноморском флоте.
В 1965 году окончил Высшие специальные офицерские классы ВМФ.
С 1966 года – командир корабля – испытатель в отдельной части ВМФ.
Неоднократно совершал сложные морские походы на подводных лодках с целью испытания новейших систем вооружения и оборудования.
За мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского долга, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 января 1979 года капитану 1-го ранга Бариловичу Евгению Алексеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
С 1985 года капитан 1-го ранга Е.А. Барилович – в запасе.
Живёт в Москве.
Работал начальником бюро подготовки производства Лианозовского электромеханического завода.
Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, медалями
Дата:
30.10.1929
Конец:
02.11.1929
Событие:
Фугдинская наступательная операция Дальневосточной (Амурской) военной флотилии и войск Особой Дальневосточной армии во время советско-китайского конфликта 1929 г. в целях разгрома войск белокитайской группировки и остатков Сунгарийской военной флотилии в районе города Фугдин (Фуцзинь) на реке Сунгари. Руководство операцией осуществляло командование флотилии. Противник отступил, оказывая упорное сопротивление.
Фамилия:
Старк
Имя:
Оскар
Отчество:
Викторович
Дата рождения:
16.08.1846
Дата смерти:
30.10.1928
Биография:
Оскар Викторович Старк, адмирал (1908), командир военно-морской крепости Порт-Артур, командующий эскадрой флота Тихого океана (1902-1904), в 1904 г. временно командовал флотом в Тихом океане (до прибытия С.О.Макарова). С 1905 г. — старший флагман Балтийского флота, затем председатель правления Обуховского и Ижорского заводов (1908). Умер 30 октября 1928 г.
Дата:
30.10.1924
Событие:
В 17 ч 26 мин на кораблях Русской эскадры, уведенной белогвардейцами в годы Гражданской войны в Бизерту (французский порт на побережье Туниса), спущены Андреевские флаги и выставлены французские караулы.
30 октября 1924 года кораблях Русской эскадры, уведенной белогвардейцами в годы Гражданской войны в Бизерту (французский порт на побережье Туниса), спущены Андреевские флаги и выставлены французские караулы.
С 31 октября 1920 года из портов Крыма началась эвакуация белогвардейских войск Юга России генерала П.Н. Врангеля. 2 ноября 1920 года в 15 часов с рейда Севастополя одним из последних вышел в море крейсер «Генерал Корнилов» (бывший «Очаков») с самим генералом П.Н. Врангелем, его штабом и штабом флота. Последними, 4 и 5 ноября, были вывезены войска, отошедшие в Керчь. Через несколько дней на рейде Константинополя собрались все 120 кораблей и торговых судов бывшего Черноморского флота, эвакуировавших около 150 тысяч человек. Не досчитались лишь одного эсминца «Живой», который, по всей вероятности, погиб во время шторма.
В Константинополе Черноморский флот 21 ноября приказом его командующего, вице-адмирала М.А. Кедрова, был реорганизован и переименован в Русскую эскадру, которая хотя и испытывала недостаток в личном составе, в топливе и припасах, все же представляла собой внушительную силу. В состав эскадры входили: новейший линкор «Генерал Алексеев» (бывший «Император Александр III»), старый броненосец «Георгий Победоносец», крейсер «Генерал Корнилов» и вспомогательный крейсер «Алмаз», 6 эсминцев типа «Новик» («Гневный», «Дерзкий», «Пылкий», «Беспокойный», «Поспешный» и «Цериго»), 4 эсминца более старых типов, дивизион подводных лодок («Тюлень», «Утка», «Буревестник» и «АГ-22»), 2 канонерские лодки, посыльное судно, тральщики, транспорты, ледоколы, 2 гидрографических судна, плавмастерская «Кронштадт» и база подводных лодок «Добыча».
После продолжительных переговоров с представителями Антанты, отнюдь не заинтересованной в сохранении независимой мощной эскадры, барон П.Н. Врангель вынужден был дать письменное обязательство:
«Отдавая себе отчет в том, что Франция - единственная держава, признающая правительство Юга России и оказавшая ему материальную и моральную помощь, я отдаю мою армию и мой флот и всех, кто за мной последовал, под ее покровительство. Я рассматриваю также эти корабли как залог в уплату тех издержек, кои предстоят для оказания первой помощи, вызываемой текущими событиями».
8 декабря 1920 года 33 корабля Русской эскадры с 5200 беженцами покинули Константинополь и 23 декабря пришли в Бизерту - потерявшую стратегическое значение базу в Тунисе, которую до первой мировой войны правительство России хотело арендовать для создания там опорного пункта русских кораблей при их действии против Дарданелл.
Так на далеком африканском берегу возникла русская военно-морская колония. Новый командующий эскадрой контр-адмирал М.А. Беренс и его штаб, возглавляемый контр-адмиралом А.И. Тихменевым, пытались сделать все возможное, чтобы сохранить дисциплину и некоторую боеспособность кораблей. Моряки собственными силами отремонтировали линкор, крейсер, три новых эсминца и все подводные лодки. В старом французском форте Джебель-Кебир разместился Морской корпус, в последующие годы осуществивший 5 выпусков офицеров (300 человек). Директором Морского корпуса все это время являлся вице-адмирал А.М. Герасимов. На борту подводной лодки «Утка» по инициативе ее командира капитана 2 ранга Н.А. Монастырева даже начал выпускаться журнал «Морской сборник» - один из трех одноименных журналов, издававшихся в 20-е годы в советской России и за рубежом.
«Георгий Победоносец» был переоборудован под общежитие для офицерских семей. Но за исключением парусно-паровой баркентины воспитанников Морского корпуса, французские власти запретили кораблям эскадры выходить в море. Так продолжалось почти 4 года.
Осенью 1924 года Франция установила дипломатические отношения с СССР, который потребовал возврата русских кораблей. Французское правительство согласилось на это при условии признания СССР царских долгов. После отказа признать долги, эскадру решили расформировать и передать в ведение командира базы.
С заходом солнца 30 октября 1924 года на последних кораблях Российского Императорского флота были спущены Андреевские флаги…
Дата:
30.10.1922
Событие:
Приказом Реввоенсовета Республики образован штаб Морских сил Черного моря.
Фамилия:
Егоров
Имя:
Георгий
Отчество:
Михайлович
Дата рождения:
30.10.1918
Дата смерти:
09.02.2008
Биография:
Адмирал флота (1973 г.), Герой Советского Союза (1978 г.). Участник Великой Отечественной войны, командир подводной лодки. В 1972—1977 гг. командующий Северным флотом, в 1977—1981 гг. начальник Главного штаба ВМФ, первый заместитель главкома ВМФ, Председатель ЦК ДОСААФ СССР— 1981-1988 гг.
Георгий Михайлович Егоров, адмирал флота (1973), Герой Советского Союза (1978), командующий Северным флотом (1972-1977), начальник Главного штаба ВМФ — первый заместитель главкома ВМФ (1977-1981), председатель ЦК ДОСААФ (1981-1988). С мая 1992 г. в отставке. Умер 9 февраля 2008 г.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 октября 1978 года за большой вклад в дело повышения обороноспособности страны адмиралу флота Егорову Георгию Михайловичу присвоено звание Герой Советского Союза.
Дата:
30.10.1905
Конец:
31.10.1905
Событие:
30-31 октября (12-13 ноября)
Восстание 2 тыс. матросов Сибирского флотского экипажа, около 10 тыс. солдат Хабаровского резервного полка и рабочих Владивостока — одно из первых в Приморье вооруженных выступлений солдат и матросов против царизма. В ходе подавления восстания было убито и ранено 182 человека, сотни участников приговорены к каторжным работам, тюремному заключению, арестантским ротам.
Фамилия:
Беренс
Имя:
Евгений
Отчество:
Андреевич
Дата рождения:
30.10.1876
Дата смерти:
07.04.1928
Биография:
Военно-морской деятель. Участник русско-японской войны 1904—1905 гг. Штурманом на крейсере «Варяг» сражался в Чемульпском бою. В 1910—1917 гг. морской атташе в ряде стран. После Великой Октябрьской революции перешел на сторону Советов. С ноября 1917 г. начальник морского Генштаба. На собрании в штабе заявил следующее: «Надо помнить о России. И работать, господа, работать». С апреля 1919 г. командующий Морскими Силами республики. В 1924—1926 гг. военно-морской атташе. Умер 07.04.1928 г.
30 октября (11 ноября)
Родился Евгений Андреевич Бсренс, известный деятель Российского и советского ВМФ, капитан 1 ранга (1916), выпускник Морского кадетского корпуса 1895 г., штурман крейсера «Варяг», командующий морскими и речными вооруженными силами Республики (24 апреля 1919 — 5 февраля 1920), военно-морской атташе в Лондоне и Париже (1924-1926). Умер 7 апреля 1928 г. в Москве, похоронен на Новодевичьем кладбище.
Фамилия:
Рожественский
Имя:
Зиновий
Отчество:
Петрович
Дата рождения:
30.10.1848
Дата смерти:
01.01.1909
Биография:
Вице-адмирал, генерал-адъютант. Участник русско-турецкой 1877-78 гг. и русско-японской 1904-05 гг. войн. Командующий 2-й Тихоокеанской эскадрой, совершившей переход из Балтики на Дальний Восток. В Цусимском сражении получил серьезное ранение и попал в плен. После войны возвратился в Россию и находился в опале.
30 октября (11 ноября)
Зиновий Петрович Рожественский, вице-адмирал (1904), российский военно-морской деятель, начальник Главного морского штаба (1903-1906), командующий Второй Тихоокеанской эскадрой. В Цусимском сражении получил серьезное ранение и попал в плен. После войны возвратился в Россию и находился в опале. Умер 1 января 1909 г. в Санкт-Петербурге. Похоронен на Тихвинском кладбище Александро-Невской лавры.
Зино́вий Петро́вич Роже́ственский (30 октября [11 ноября] 1848, Санкт-Петербург — 1 [14] января 1909, там же) — русский флотоводец, вице-адмирал (1904), генерал-адъютант (1904).
Биография
Родился в семье полкового военного врача (возможно военного священника) в Краснинском уезде Смоленской губернии недалеко от села Сырокоренье. В 1864 году поступил в Морской кадетский корпус, который закончил в 1868 году. В 1873 году закончил Петербургскую Михайловскую артиллерийскую академию по специальности морского артиллериста и был выпущен по первому разряду лейтенантом. Некоторое время служил командиром роты Учебного отряда Балтийского флота, участвовал в работе Комиссии морских артиллерийских опытов. Начальник штаба эскадры броненосных кораблей Балтийского флота вице-адмирал Г. И. Бутаков отзывался о лейтенанте Рожественском следующим образом: «Ужасно нервный человек, а бравый и очень хороший моряк».
В 1876 году участвовал в подготовке артиллерии Черноморского флота к надвигающейся русско-турецкой войне, после чего был назначен начальником артиллерии Черноморского флота. Во время боевых действий неоднократно участвовал в крейсерских рейдах. В июле 1877 года, находясь на пароходе «Веста», принял командование артиллерией взамен убитого подполковника Чернова и нанёс турецкому броненосцу «Фетхи-Буленд» повреждения, заставившие тот выйти из боя. За этот бой Рожественский был произведён в капитан-лейтенанты и награждён орденами Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом и Святого Георгия 4-й степени.
После окончания войны Рожественский опубликовал в газете «Биржевые ведомости» статью «Броненосцы и купцы-крейсера», где выступил с критикой технической отсталости отечественного флота и призывом переориентироваться на строительство броненосцев. Подвиг «Весты» был назван в статье «постыдным бегством». Статья вызвала всеобщее негодование и привела к возбуждению судебного процесса по делу «Весты». Управляющий Морским министерством адмирал С. С. Лесовский обещал «стереть в порошок» строптивого офицера.
После создания независимой Болгарии был прикомандирован к создававшемуся болгарскому военному флоту и в период 1883—1885 годов исполнял обязанности «начальника Флотилии и морской части Княжества и командира княжеско-болгарской яхты „Александр I“». При нём были созданы первые болгарские военно-морские регламенты, основаны военно-морской музей и библиотека.
В 1886—1891 годах проходил службу флагманским офицером, старшим офицером, капитаном корабля на Балтийском и Тихоокеанском флотах. Старший офицер броненосной батареи «Кремль» (1887), фрегата «Герцог Эдинбургский». Командир клипера «Наездник» (1890), канонерской лодки «Грозящий» (1891).
В 1891—1893 гг. капитан первого ранга Рожественский был российским военно-морским атташе в Лондоне.
С 1894 года — командир крейсера «Владимир Мономах», входившего в Средиземноморскую эскадру контр-адмирала Степана Осиповича Макарова. Совершил вместе с эскадрой переход на Дальний Восток. Адмирал Макаров отзывался о Рожественском как о надёжном морском командире.
В 1896—1898 гг. — командир броненосца береговой обороны «Первенец».
С 1898 года — контр-адмирал, командир Учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота. В 1900 году получил всероссийскую известность благодаря исключительно чёткой организации работ по спасению броненосца «Генерал-адмирал Апраксин», вылетевшего на камни около о. Гогланд. Примечательно, что когда после трёх месяцев работ броненосец своим ходом вернулся в Кронштадт, Рожественский настоял на поощрении и награждении отличившихся в операции офицеров в точном соответствии с представленным им списком.
С 1903 года — контр-адмирал Свиты[1].
Русско-японская война (1904—1905 гг.)
В 1902/03 году, за год до начала русско-японской войны, Рожественский получает назначение на должность начальника Главного морского штаба. Он приступил к выполнению плана перевооружения и усиления Тихоокеанского флота, но результатов достичь не удалось. В деятельности Рожественского на этом посту были заметны его предпочтения к тяжёлому броненосному флоту в ущерб другим классам кораблей и упор на генеральное морское сражение как основное средство достижения победы.
В апреле 1904 года Рожественскому поручают подготовку и командование Второй тихоокеанской эскадрой, состоявшей из 7 броненосцев, 8 крейсеров, 9 миноносцев и ряда вспомогательных судов. В задачи эскадры входил переход из Балтики в Тихий океан, помощь осаждённому Порт-Артуру и сражение с японским флотом.
В сентябре 1904 г. Рожественскому присвоено очередное адмиральское звание вице-адмирала.
Рожественский с самого начала не верил в успех похода. Великий князь Александр Михайлович так описывает беседу с Рожественским и морским министром Авеланом до начала похода[2]:
Рожественский … заявил, что готов немедленно отправиться в Порт-Артур и встретиться с японцами лицом к лицу. Его почти нельсоновская речь звучала комично в устах человека, которому была вверена почти вся власть над нашим флотом. Я напомнил ему, что Россия вправе ожидать от своих морских начальников чего-нибудь более существенного, чем готовности пойти ко дну.
— Что я могу сделать,— воскликнул он: — общественное мнение должно быть удовлетворено. Я знаю это. Я вполне отдаю себе отчет в том, что мы не имеем ни малейшего шанса победить в борьбе с японцами.
— Отчего вы не думали об этом раньше, когда высмеивали моряков микадо?
— Я не высмеивал,— упрямо возразил Рожественский: — Я готов на самую большую жертву. Это тот максимум, который можно ожидать от человека.
И этот человек с психологией самоубийцы собирался командовать нашим флотом!
— ВЕЛИКИЙ КНЯЗЬ АЛЕКСАНДР МИХАЙЛОВИЧ. Книга воспоминаний, Глава XIV
Александр Михайлович после этого разговора попытался действовать через своего дядю, великого князя Алексея Александровича, который номинально являлся главой флота, но ничего не добился.
В октябре 1904 г Вторая тихоокеанская эскадра вышла в поход и 14 мая 1905 года подошла к Цусимскому проливу. За время похода, проходившего в условиях отсутствия надёжных баз снабжения[источник не указан 1117 дней], плохой выучки экипажей — не было потеряно ни одного корабля. Рожественский считал поставленную задачу практически невыполнимой, во время перехода обращался в Петербург с рапортом об отставке и намёками на необходимость вернуть эскадру. 22 октября 1904 года произошёл Гулльский инцидент: русская эскадра под командованием Рожественского обстреляла в Северном море собственный крейсер «Аврора», потопила английский траулер «Крэйн» и серьезно повредила пять малых рыболовецких судов, приняв их за японские торпедные катера[3]. Уже после войны он писал: «Будь у меня хоть искра гражданского мужества, я должен был бы кричать на весь мир: берегите эти последние ресурсы флота! Не отсылайте их на истребление! Но у меня не оказалось нужной искры».
14 мая 1905 г. японский флот атаковал эскадру Рожественского в Цусимском проливе (см. Цусимское сражение). В ходе сражения был выведен из строя и потоплен флагманский корабль «Князь Суворов», сам вице-адмирал получил тяжёлое ранение в голову. Управление эскадрой было потеряно через 20 минут после начала боя. К утру 15 мая Вторая тихоокеанская эскадра перестала существовать. Миноносец «Бедовый», на котором находился раненый Рожественский и другие раненые русские офицеры, был сдан японцам и позднее служил в японском императорском флоте.
Адмирал Рожественский на процессе, 21 июля 1906 года
После подписания Портсмутского мира адмирал вернулся в Россию, где был восстановлен в своей прежней должности. В «Полном послужном списке» от 16 января 1906 года, подписанным контр-адмиралом А. Г. Нидермиллером, он «Начальник Главного Морского Штаба, Генерал-Адъютант, Вице-Адмирал». (РГАВМФ, Фонд 406, опись 9, дело 3560, лист 1- 13 об.) В том же документе чёрным по белому написано: « В службе сего адмирала не было обстоятельств, лишающих его права на получение знака отличия беспорочной службы…». Но вскоре в газетах началась «травля» адмирала. Первоначально Рожественский пытался оправдываться. Затем, в феврале 1906 года, он подал в отставку с поста начальника Главного морского штаба. Но волна критики не утихала, и адмирал настоял на привлечении себя к суду.
На суде Рожественский изо всех сил оправдывал своих подчинённых, в особенности матросов, и просил для себя смертной казни. Однако был оправдан военно-морским судом как человек, получивший в сражении тяжкое ранение.
После окончания процесса жил затворником, практически не выходил из своей квартиры и умер в Петербурге от сердечного приступа в ночь на Новый 1909 год. Погребён на Тихвинском кладбище Александро-Невской лавры. Могила не сохранилась.
Прочее
Был женат на дочери коллежского асессора Ольге Николаевне Антиповой. 23 декабря 1877 г. у них родилась дочь Елена, которая вышла замуж за военного инженера Владимира Федоровича Субботина (1874—1934). Внук Николай эмигрировал в США, а его сестра Ольга Спечинская с сыном Зиновием в 1947 г. вернулись на родину. Пенсионер Зиновий Дмитриевич Спечинский проживает в С.-Петербурге[4].
См. также
• Гулльский инцидент
Примечания
1. ↑ Свиты Его Императорского Величества ген.-майоры и контр-адмиралы // Высшие государственные учреждения // Весь Петербург на 1903 год, адресная и справочная книга г. С.-Петербурга. — СПб.: издание А. С. Суворина, 1903. — С. [б/н] (стб. 91—92). — ISBN 5-94030-052-9.
2. ↑ Великий князь Александр Михайлович. Книга воспоминаний. «Воскресение», Санкт-Петербург 1996.
3. ↑ Евгений Вильк. МН 17 и крейсер «Аврора» — к 110-летию гулльского инцидента. 7.10.2014
4. ↑ Праправнук адмирала Рожественского сейчас работает в Японии - Известия
Литература
• Грибовский В. Ю. Последний парад адмирала. — М.: Вече, 2013. — 328 с. — (Морская летопись). — 2500 экз. — ISBN 978-5-4444-0402-7.
• Шабуцкая Н. В. Вице-адмирал Рожественский — «Обесславленный герой одного из величайших сражений в истории флота» // Научные ведомости Белгородского государственного университета. — Вып. 3. — Т. 2. — 2007. — С. 90—95.
Ссылки
• Материалы дела о сдаче миноносца «Бедовый»
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9,_%D0%97%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%B9_%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Фамилия:
Шафров
Имя:
Павел
Отчество:
Никифорович
Дата смерти:
30.10.1848
Биография:
Генерал-майор Павел Никифорович Шафров, капитан над главным гребным портом Санкт-Петербург, умер 30.10.1848.
Дата:
30.10.1812
Событие:
1812, 30 октября (11 ноября) – лоц-гукор «Корнелия» на ревельском рейде выброшен на стенку гавани.
Срубленная грот-мачта гукора уперлась в саму стенку, что и помогло спасению команды. Сам гукор был полностью разбит. Командир корабля штурман А.М. Чекин был оправдан.
Дата:
30.10.1808
Событие:
30 октября (11 ноября)
Главным командиром Кронштадтского порта назначен вице-адмирал И. М. Колокольцев (Колокольцов).
Дата:
30.10.1788
Событие:
30 октября (10 ноября)
Днепровская гребная флотилия под командой контр-адмирала Н. С. Мордвинова потопила артиллерийским огнем 23 турецких судна, стоявших под защитой очаковских укреплений.
Дата:
30.10.1769
Событие:
Чернышев А.А. «Погибшие без боя»:
Галиот «Кронверк» БФ (мичман А.И. Киленин). 30 октября 1769 г. находился в Балтийском порту. Во время шторма сорван с якоря и выброшен на риф острова Малый Роге и разбился. Экипаж был спасен.
С.84
Дата:
30.10.1752
Событие:
По предложению капитана 1 ранга А. И. Нагаева в Кронштадте открыта первая гидрометеорологическая станция. Начались систематические наблюдения за погодой и уровнем моря по футштоку.
Дата:
30.10.1752
Событие:
30 октября (10 ноября)
Состоялось торжественное освящение Кронштадтского каменного канала. Высочайшим указом ему присвоено имя Петра Великого.
Заложен:
30.10.1712
Спущен на воду:
01.05.1715
Краткая история:
30 октября (10 ноября)
На верфи Санкт-Петербургского адмиралтейства заложен по проекту Петра I лучший линкор Петровской эпохи 64-пушечный «Ингерманланд» (со шведского — Ижорская земля). Спущен на воду 1 мая 1715 г. Участвовал в Северной войне, был флагманским кораблем Петра I во многих кампаниях. В 1735 г., находясь на вечной стоянке в Кронштадте, затонул во время сильного наводнения.