Дата:
04.10.2008
Событие:
Отряд кораблей Северного флота (тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий», большой противолодочный корабль «Адмирал Чабаненко» и корабли обеспечения) прошел пролив Гибралтар и вошел в Средиземное море для проведения ряда учений.
Дата:
04.10.2003
Событие:
На реке Свирь, но уже возле Лодейного Поля сел на мель и получил повреждение носового балластного танка сухогруз «Волго-Дон-50» с грузом сыпучих удобрений на борту. Никто из одиннадцати членов экипажа не пострадал и в этом случае, нет и угрозы попадания в воду горючего из танков судна, а также удобрений из трюма. К месту происшествия подошли буксиры «Александр Обухов» и ОТ2444, ведутся переговоры о снятии сухогруза с мели.
Дата:
04.10.2002
Событие:
Указом Президента РФ командующим Черноморским флотом назначен вице-адмирал (с 2006 г. — адмирал флота) В. В. Масорин.
Дата:
04.10.1979
Конец:
08.10.1979
Событие:
4—8 октября
Отряд кораблей Балтийского флота в составе крейсера «Октябрьская революция», сторожевых кораблей «Бдительный» и «Дружный» посетил с официальным дружественным визитом порт Росток (ГДР).
Дата:
04.10.1972
Событие:
Теплоход «Новокузнецк» Балтийского пароходства валовой вместимостью 8800 рег. т с 3 на 4 октября 1972 г. следовал в балласте из Ленинграда в Турку (Финляндия).
Маловетрие и хорошая видимость. Капитан совершал свой первый рейс в этой должности. Для проверки его работы и оказания практической помощи в рейс был направлен капитан-наставник.
В 04 ч 00 мин на вахту заступил старший помощник, работавший ранее на однотипном судне и назначенный на «Новокузнецк» за две недели до выхода в рейс. Второй помощник ознакомил его с обстановкой - были хорошо видны пять маяков, место судна, определенное с помощью РЛС, находилось на курсе - передал указание капитана о немедленной информации при изменении навигационной обстановки.
Заступив на вахту, старший помощник не определялся, не рассчитал время подхода к траверзу маяка Южный Гогландский, откуда судно должно было лечь на курс 280°, не установил расстояние, не определил пеленги поворота. Полагаясь, как он впоследствии объяснил, на свой опыт и глазомер, он счел выполнение всех этих обычных мер обеспечения безопасности плавания излишним. Более того, когда на подходе к траверзу маяка Южный Гогландский вахтенный матрос, знавший о повороте, самостоятельно перешел на ручное управление, старший помощник счел это излишним и распорядился вновь перейти на авторулевой.
Пройдя точку поворота, старший помощник не дал команду об изменении курса. Вместо этого он переключил РЛС на пятимильную шкалу и, не увидев четкого изображения островов Виргины, которые находились в это время в 4-5 милях впереди по курсу, начал подстраивать РЛС, решив повернуть, ориентируясь по этим островам. Не добившись четкого изображения, старпом стал проверять характеристику маяка о. Северный Виргин, не предпринимая никаких действий для обеспечения безопасности судна, которое быстро приближалось к опасности.
В 05 ч 27 мин «Новокузнецк», продолжая следовать прежним курсом 240°, на полном ходу выскочил на прибрежные камни, получив большие повреждения подводной части корпуса.
Эта посадка попала в разряд классического примера драматических последствий нарушений элементарных требований по обеспечению безопасности мореплавания.
Если бы… Именно, если бы старший помощник выполнил добросовестно и профессионально свои обязанности…
Если бы старший помощник на протяжении 15-мильного пути со времени заступления на вахту до траверза маяка Южный Гогландский регулярно определялся, то к моменту прихода в эту точку не искал бы других возможностей для контроля за местом поворота, он привык бы к обстановке.
Если бы были выполнены обычные требования безопасности - установить подвижной круг дальности радиолокационной станции (ПКД РЛС) на расчетное безопасное расстояние, а пеленгатор - на расчетный пеленг поворота, устранив тем самым любые возможные сомнения.
Как отмечает капитан А.Б. Юдович:
«…Обстановка была простой, обеспечение безопасности судна не требовало ни каких-то особых знаний, ни большого опыта, а лишь добросовестного выполнения обязанностей вахтенным помощником капитана. Но можно ли было избежать этой аварии при тех же ошибках? Конечно! Достаточно было капитану хотя бы примерно определить время поворота у о. Гогланд, поставить будиль¬ник на упрежденный момент и, не поднимаясь даже на мостик, убедиться по репитеру в своей каюте, что судно легло на заданный курс».
Капитан А.Б. Юдович в своем анализе, кстати, отмечает:
«С этого момента без постороннего вмешательства предотвратить аварию было невозможно».
Уточняем, - от точки поворота до места посадки судно шло около 20 мин - времени было более чем достаточно, чтобы повернуть и избежать аварии. Современные технические средства и организация безопасности мореплавания, созданные на опыте подобных аварий, позволяют контролировать действия судоводителей. В наши дни трудно представить себе подобную аварию в данном месте Финского залива. Диспетчер системы управления движением судов успел бы включить «мозги» нерадивого вахтенного помощника…
Дата:
04.10.1957
Событие:
В СССР выведен на околоземную орбиту первый ИСЗ. Спустя всего несколько лет после этог о события началась эпоха космической навигации, революционным образом изменившая возможности определения навигационных параметров всех типов объектов на море, на земле и в воздухе.
Дата:
04.10.1957
Конец:
16.10.1957
Событие:
4-16 октября
Визит отряда кораблей Черноморского флота в составе крейсера «Куйбышев», эсминцев «Бывалый», «Блестящий» под командованием контр-адмирала А. Н.Тюняева в Сплит, Задар и Дубровник (Югославия). Отряд следовал под флагом министра обороны СССР Маршала Советского Союза Г. К. Жукова.
Дата:
04.10.1944
Конец:
10.10.1944
Событие:
4—10 октября
Корабли Балтийского флота высадили десант в составе двух полков стрелковой дивизии на острова Выборгского залива.
Дата:
04.10.1943
Событие:
Подводная лодка Северного флота М-105 (командир — капитан 3 ранга В.Н.Хрулев) у мыса Скальнес (Баренцево море) потопила сторожевой корабль противника.
Дата:
04.10.1942
Событие:
Во время поездки на передовые позиции в районе Гойтхского перевала (Северный Кавказ) при авиационном налете противника тяжело ранен первый заместитель наркома ВМФ адмирал И. С. Исаков.
Дата:
04.10.1941
Событие:
В командование Ленинградской ВМБ вступил контр-адмирал Ю. А. Пантелеев.
Дата:
04.10.1941
Событие:
На Севастопольском рейде обнаружены первые немецкие мины с акустическими неконтактными взрывателями, которые не уничтожались электромагнитными тралами. Мина такого типа была впервые разоружена в мае 1942 г. капитан-лейтенантом Г. Охрименко и старшиной 1 статьи Л.Викуловым. В сентябре 1943 г. впервые была разоружена модернизированная магнитная мина с приборами кратности и срочности (техник лейтенант Г. Ермолаенков, младший лейтенант К. Волгин, старшина 1 статьи А. Лебедев и старшина 2 статьи А. Жергин).
Фамилия:
Таптунов
Имя:
Юрий
Отчество:
Иванович
Дата рождения:
04.10.1940
Дата смерти:
29.12.1978
Биография:
Таптуно́в Юрий Ива́нович (4 октября 1940 года — 29 декабря 1978 года) — советский офицер-подводник, капитан 2-го ранга, командир электромеханической боевой части атомной подводной лодки К-171, участник трансокеанского перехода атомных подводных лодок с Северного на Тихоокеанский флот. Герой Советского Союза (1976). Трагически погиб при ликвидации аварии в реакторном отсеке подводной лодки.
Юрий Иванович родился в городе Кременчуг Полтавской области Украинской ССР в семье служащего. Украинец. Окончил 10 классов.
В Военно-Морском Флоте с 1959 года. В 1965 году окончил Высшее военно-морское инженерное училище имени Ф.Э. Дзержинского (Ленинград). С 1965 года служил на атомных подводных лодках Краснознамённого Северного флота. Член КПСС с 1965 года.
С ноября 1975 года - командир БЧ-5 РПК СН «К -171». В этой должности капитан 3-го ранга Юрий Таптунов в составе экипажа этой атомной подлодки (командир капитан 1-го ранга Ломов Э.Д.) участвовал в первом переходе РПК СН проекта 667-б с Северного на Тихоокеанский флот: через Атлантический океан, пролив Дрейка, в Тихий океан. Поход продолжался 80 суток, с 15 января по 3 апреля 1976 года. В том, что в период сверхдлительного похода ни один механизм энергетической установки атомохода не вышел из строя, и в том, что ответственное правительственное задание экипаж «К-171» выполнил на оценку «отлично», большая заслуга командира БЧ-5 Ю.И. Таптунова.
За успешное выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и отвагу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 мая 1976 года капитану 3-го ранга Таптунову Юрию Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Атомоход после похода продолжил службу в составе Тихоокеанского флота, на нём и далее служил командир электромеханической боевой части РПК СН «К-171» капитан 2-го ранга Таптунов Ю.И. Офицер трагически погиб 29 декабря 1978 года в Тихом океане у берегов Камчатки при исполнении служебных обязанностей. При выполнении профилактических работ на одном из двух реакторов по время возвращения лодки на базу, сложилась нештатная ситуация. При попытке её самостоятельного устранения в реакторном отсеке подлодки погиб он сам и двое его подчинённых.
Капитан 2-го ранга (4.02.1977).
Похоронен в городе Колпино Ленинградской области.
Награждён орденом Ленина, медалями.
Дата:
04.10.1919
Событие:
В Военно-морской академии возобновились занятия по гидрографической специальности (по другим специальностям занятия начались 1 апреля). Начальником гидрографического отдела был профессор Ю. М. Шокальский.
Дата:
04.10.1919
Событие:
Морской летчик Н. Н. Евлампиев, выполняя оперативное задание, при полете на аппарате «Ньюпор» достиг высоты 6000 м, установив новый всероссийский рекорд.
Фамилия:
Скрыдлов
Имя:
Николай
Отчество:
Илларионович
Дата рождения:
02.04.1844
Дата смерти:
04.10.1918
Биография:
2 (14) апреля
Николай Илларионович Скрыдлов, адмирал (1907), известный военно-морской деятель, член Адмиралтейств-совета (1904), командующий Тихоокеанским (1 апреля 1904 г. — 20 декабря 1904 г.) и Черноморским (1903-1904; 1906-1907) флотами. 8 июня 1877 г. произвел первую в мировой истории дневную минную атаку турецкого парохода. Умер 4 октября 1918 г. в Петрограде, похоронен на Смоленском кладбище.
Николай Илларионович Скрыдлов (1 апреля 1844 — 4 октября 1918, Петроград) — российский адмирал, командующий Черноморским флотом, в отставке с (28 августа1907 года).
Биография
Родился в семье отставного капитана 2-го ранга Иллариона Николаевича Скрыдлова (р. 1799). Окончил Морской кадетский корпус (1862).
Командующий яхтой «Никса» (1875—1876).
А. П. Боголюбов. Дело Скрыдлова. 1878 год
Отличился в ходе русско-турецкой войны 1877—1878 годов, когда на Дунае командовал минным катером «Шутка», на котором впервые в мировой истории совершил дневную минную атаку кораблей противника, во время которой был тяжело ранен. За эту атаку был награждён орденом Св. Георгия 4-й степени (1877). Этому событию посвятил свою картину художник А. П. Боголюбов[1].
Командир парохода «Карабия» (1878—1879). Старший офицер фрегата «Светлана» (1878—1882). Командир клипера «Стрелок» (1883—1886), полуброненосного фрегата «Дмитрий Донской» (1886—1889), эскадренного броненосца «Гангут» (1889—1893).
Исполняющий должность главного инспектора минного дела (1894—1898). Командующий отдельными отрядами судов Балтийского(1895, 1896) и Средиземного (1898—1899) морей. Был флагманом русской эскадры на торжествах в честь 60-летия правления британской королевы Виктории (1897), представлял Российский флот на похоронах Президента Французской республики Ф. Фора в 1899 году. Начальник эскадры Тихого океана (1900—1902). Контр-адмирал (30 августа 1893), Вице-адмирал (3 июля 1900). Главный командир Черноморского флота и портов Чёрного моря (27 января 1903—1904).
После гибели адмирала С. О. Макарова назначен командующим флотом в Тихом океане (1 апреля 1904 года), в Порт-Артурприехать не успел, а потому вступил в должность 9 мая 1904 года во Владивостоке, но вскоре возвращен в Петербург с назначением членом Адмиралтейств-совета (20 декабря 1904 года).
Контр-адмирал Скрыдлов, командующий Тихоокеанской эскадрой, 1900 год.
Вице-адмирал Скрыдлов, командующий Тихоокеанским флотом, 1904 год.
После убийства Г. П. Чухнина назначен на его место командующим Черноморским флотом и портами Чёрного моря (1906—1907), затем вновь возвращен в Адмиралтейств-совет.
С 1904 по 1907 годы — член Адмиралтейств-совета, почетный член Императорского российского общества спасания на водах (с 1904). 28 августа 1907 года произведён в адмиралыс увольнением от службы с мундиром и пенсией.
Продолжал активно заниматься вопросами развития российских мореплавания и промышленности, был членом Особого комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования, директором правления судоходного и пароходного общества «И. И. Конецкий», членом Совета съездов судовладельцев, членом правления «Русского дальневосточного промышленного акционерного общества».
Смерть
Обстоятельства смерти адмирала Скрыдлова в литературе освещаются противоречиво. В связи с тем, что он скончался в условиях «красного террора» в Петрограде, получила хождение версия, что он был взят в заложники и погиб насильственной смертью[2]. В действительности он, как описал его сын А. Н. Мишагин-Скрыдлов, скончался от голода:
Отцу было семьдесят пять лет. Его здоровье ухудшилось вследствие лишений, возраста и тревог. Он остался один /…/ Последние несколько тысяч рублей, оставшиеся у него, он спрятал в тайник под подкладку штор,; он часто их перепртяывал, и иногда забывал, куда именно. Вдобавок к нищете перед его затуманенным взором встал призрак голода. С каждым днём, чувствуя себя всё более одиноким, отец старался есть как можно меньше. Он ослабел и скончался ещё до того, как закончились его запасы продовольствия. Он умер в полном одиночестве. Когда его хотели обрядить, в квартире не нашлось из чего сделать саван: всё белье было украдено[3]
Похороны адмирала на Смоленском кладбище прошли с воинскими почестями:
Несмотря на то, что умер отец при большевистском режиме, его похороны имели некоторую торжественность. Отец был в парадной адмиральской форме, гроб накрыт Андреевским флагом; за гробом шло внушительное число моряков. Флот, я имею в виду старый флот, сохранивший даже в большевизированном Петрограде достаточно уважения к традициям, был представлен в траурной процессии[4]
Награды
• Орден Святого Георгия 4-й степени (1877);
• Орден Белого Орла;
• Орден Святого Владимира 2-й степени;
• Орден Святой Анны 1-й степени;
• Орден Святого Станислава 1-й степени;
• Иностранные ордена.
Семья
• Жена (с 20 января 1891): Ольга Августовна Лейброк (? — 18.04.1939) дочь подпоручика артиллерии.
• Дочь Мария (родилась 21 августа 1898 г.) — в дни Великой войны записалась доброволицей в 1-ю женскую военную команду смерти Марии Бочкарёвой. Была адъютантом у М. Л. Бочкарёвой.[5] Эмигрировала из СССР вместе с мужем в 1926 г.
• Сын Алексей Мишагин-Скрыдлов, эмигрировал из СССР в 1927 г. Автор мемуаров «Россия Белая. Россия Красная (1903—1927)». Проживал в Париже.
Примечания
1. ↑ Скрыдлов Николай Илларионович (рус.). Белая Россия (26 февраля 2010). Проверено 28 октября 2011. Архивировано 5 февраля 2012 года.
2. ↑ Так, в справочнике С. В. Волкова «Генералитет Российской империи» (т. 2, стр. 500) сказано: "убит большевиками окт. 1918 в Петрограде (по другим сведениям — уи. от голода 1919 там же).
3. ↑ Мишагин-Скрыдлов А. Н. Россия белая, Россия красная. 1903—1927. М., Центрполиграф, 2007. С. 185—186.
4. ↑ Мишагин-Скрыдлов А. Н. Указ. соч. С. 186.
5. ↑ Статья Солнцевой С. А. «Ударные формирования Русской армии в 1917 году» в журнале «Отечественная история» 2007 № 2 стр. 47—59 на сайте «Regiment.ru»
Литература
• Березовский Н. Ю., Доценко В. Д., Тюрин Б. П. Российский императорский флот. 1696—1917: Военно-исторический справочник / Авторский коллектив: к.и.н. Н. Ю. Березовский (руководитель), В. Д. Доценко, Б. П. Тюрин; Мининформпечати РФ. — М.: Русский мир, 1993. — С. 215-216. — 272 с. — 5 000 экз. — ISBN 5-85810-010-4. (в пер.)
Ссылки
• Скрыдлов Николай Илларионович
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%B4%D0%BB%D0%BE%D0%B2,_%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9_%D0%98%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Дата:
04.10.1917
Событие:
4(17) октября
Бой линкоров «Слава», «Гражданин» и крейсера «Баян» с германской эскадрой (2 линкора, 2 крейсера, 11 эсминцев) у Куйвасто (Моонзунд-ский архипелаг). Полученные повреждения вынудили российские корабли отойти, затопив линкор «Слава» и 4 транспорта и выставив минные заграждения в проливе Моонзунд (Муху-Вяйн). В результате германский флот не смог форсировать пролив и отказался от проникновения в Финский залив.
Дата:
04.10.1917
Событие:
4 (27) октября
Во время боя между миноносцами на Кассарском плесе погиб эсминец Балтийского флота «Гром».
Дата:
04.10.1915
Конец:
12.10.1915
Событие:
4 (17)—12 (25) октября
Во время похода к Босфору подводная лодка «Морж» атаковала пятью торпедами немецкий крейсер «Гебен», входивший в состав турецкого флота под названием «Явуз Султан Селим». Крейсер уклонился от торпед. После этой атаки германское командование стало использовать свои крейсеры гораздо осмотрительнее.
Дата:
04.10.1908
Конец:
17.03.1909
Событие:
4 (17) октября — 17 (30) марта 1909
Отряд кораблей Балтийского флота в составе линкоров «Цесаревич» и «Слава» и крейсеров «Адмирал Макаров», «Олег» и «Богатырь» совершил плавание по маршруту Кронштадт — Виго — Мессина — Александрия — Канарские острова — Либава (Лиепая).
Дата:
04.10.1905
Событие:
Русский инженер Р. Г. Ниренберг представил в Главный морской штаб докладную записку: «...Настоящим имею честь представить Вашему Превосходительству для испытания и применения на флоте мою систему подводного акустического телеграфа...» Считается, что с этой докладной записки началась история создания в России образцов радиоэлектронного вооружения для подводных лодок.
Фамилия:
Гречко
Имя:
Андрей
Отчество:
Антонович
Дата рождения:
04.10.1903
Дата смерти:
26.04.1976
Биография:
4(17) октября
Родился Андрей Антонович Гречко, Маршал Советского Союза (1955), дважды Герой Советского Союза (1958, 1973). С декабря 1943 г. и до конца войны (1945) командующий 1-й танковой гвардейской армией. Главнокомандующий Объединенными вооруженными силами государств — участников Варшавского договора (1960-1967). Министр обороны СССР | 1967-1976). Умер 26 апреля 1976 г. в Москве, похоронен на Красной площади у Кремлевской стены.
Дата:
04.10.1899
Событие:
В Кронштадте при военно-морском кладбище освящена церковь во имя Преподобного Сергия Радонежского Чудотворца.
Фамилия:
Щастный
Имя:
Алексей
Отчество:
Михайлович
Дата рождения:
04.10.1881
Дата смерти:
22.06.1918
Биография:
Капитан 1 ранга. Участник русско-японской (1904-1905 гг.) и первой мировой войн. С марта 1918 г. исполнял обязанности начальника Морских сил Балтийского моря. Руководил спасением Балтийского флота во время «Ледового похода» — перехода кораблей из Гельсингфорса (Финляндия) в Кронштадт в марте—апреле 1918 г. По ложному обвинению арестован и расстрелян в мае 1918 г
4 (16) октября
Родился Алексей Михайлович Щастный, капитан 1 ранга, начальник Морских сил Балтийского моря (1918), один из инициаторов и руководитель Ледового похода Балтийского флота из Гельсингфорса и других баз в Кронштадт в 1918 г., участник гидрографических исследований Финского залива. Необоснованно обвинен Л. Д. Троцким в антисоветской деятельности и стремлении к захвату власти и 22 июня 1818 г. по приговору революционного трибунала расстрелян. Это был первый смертный приговор, вынесенный судом Советской республики и первый враг народа. Реабилитирован 29 июня 1995 г.
В Москве на Знаменке близ Арбата в здании бывшего Александровского юнкерского училища без суда и следствия по личному распоряжению наркома Л. Д. Троцкого красными китайцами «за преступления по должности и контрреволюционные действия» расстрелян начальник Морских сил Балтийского моря, руководитель Ледового похода (февраль — май 1918 г.) капитан 1 ранга А. М. Щастный. Реабилитирован в 1995 г. /Летопись... т.2, с.210/
Алексе́й Миха́йлович Ща́стный (3 [15] октября 1881[1], Житомир, Волынская губерния — 22 июня 1918, Москва) — российскийвоенно-морской деятель. Капитан 1-го ранга. Командовал Балтийским флотом во время Ледового похода 1918 года. Расстрелян 22 июня 1918 года по приговору Революционного трибунала.
Семья
Усадьба в Житомире, в которой родился Алексей Щастный
Из потомственных дворян Волынской губернии.
• Отец — Михаил Михайлович Щастный, офицер артиллерии. С 1906 года — генерал-майор, с 1908 в отставке с чином генерал-лейтенанта.
• Мать — Александра Константиновна, урождённая Дубровина.
• Жена (с 1914 года) — Антонина Николаевна, урождённая Приемская, в первом браке Сердюкова (1881—1922).
• Дочь — Галина (1913—1982).
• Сын — Лев (1915—2002).
Образование
В 1892—1896 учился во Владимирском Киевском кадетском корпусе. Окончил Морской корпус (1901, вторым по успеваемости), Минный офицерский класс (1905).
Морской офицер
С 1901 года — мичман. В 1901 году — офицер канонерской лодки береговой обороны «Бурун». В 1901—1902 годах — исполняющий должность (и. д.) ротного командира и вахтенный начальник крейсера 2-го ранга «Пластун». В 1903 году — вахтенный офицер эскадренного броненосца «Севастополь». В 1903—1904 годах — минный офицер мореходной канонерской лодки «Манджур». В апреле — августе 1904 года — вахтенный офицер крейсера 1-го ранга «Диана».
Участник русско-японской войны 1904—1905 годов, за военные заслуги награждён орденом Святой Анны 3-й степени с мечами и бантом. Отличился при отражении атак японских миноносцев 10—11 июня, при обстреле сухопутных войск противника 26 июня и в сражении с японским флотом в Жёлтом море 28 июля 1904 года. Командир крейсера «Диана» А. А. Ливен оценил личные качества мичмана Щастного:
своей бодростью, быстрой распорядительностью, присутствием духа … выказал боевые способности, какие трудно ожидать при его молодости… Это высокого качества боевой офицер, он и в обыкновенное время хорошо служил, но не всякий служака в мирное время оказывается и в бою на высоте призвания, как он.
После интернирования крейсера «Диана» в Сайгоне в 1904 году отбыл в Россию.
11 апреля 1905 года произведён в чин лейтенанта. В 1905 году — младший минный офицер учебного судна «Европа», командир миноносца № 217. В 1905—1906 годах офицер морского отдела штаба Кронштадтской крепости. В 1906—1909 годах преподаватель радиотелеграфного дела Минного офицерского класса. Специалист по вопросам связи в военно-морском флоте. Один из выпускников этого класса Г. К. Граф назвал Щастного в своих мемуарах «выдающимся преподавателем». В 1906—1907 годах — старший минный офицер учебного судна «Николаев». В 1907—1909 годах — 2-й флагманский минный офицер походного штаба начальника минного учебного отряда. В 1908 году участвовал в V Всероссийском электротехническом съезде в Москве. В 1909—1912 годах — и. д. 2-го флагманского минного офицера (по радиотелеграфному делу) штаба командующего Морскими силами Балтийского моря. 6 декабря 1910 года произведён в чин старшего лейтенанта. В 1912—1914 годах — постоянный член от Морского министерства межведомственного радиотелеграфного комитета. В 1913 году был командирован на Каспийское море для выбора мест береговых радиостанций на острове Ашур-Ада и в Энзели. 14 апреля 1913 года произведён в чин капитана 2-го ранга.
В 1914—1916 годах — старший офицер линейного корабля «Полтава». В 1916—1917 годах — командир эскадренного миноносца «Пограничник». В феврале — мае 1917 года — штаб-офицер для поручений при штабе Командующего флотом Балтийского моря. С мая 1917 года — флаг-капитан по распорядительной части штаба Командующего флотом Балтийского моря. С июля 1917 года — капитан 1-го ранга. За боевые отличия в Первой мировой войне награждён мечами к ранее полученным орденам Святого Станислава 2-й степени и Святой Анны 2-й степени.
Во главе Балтийского флота
После прихода к власти большевиков остался на своём посту. В январе 1918 года назначен 1-м помощником начальника военного отдела Центробалта. Фактически командовал Балтийским флотом, в феврале 1918 года руководил перебазированием кораблей флота, находившихся в Ревеле, в Гельсингфорс, что спасло их от захвата немецкими войсками. Последние корабли покинули Ревель 25 февраля 1918 года — в день, когда в город вошли немцы.
Руководство Ледовым походом
Основная статья: Ледовый поход Балтийского флота
В связи с угрозой Балтийскому флоту со стороны наступающих немецких войск Щастный принял решение перевести корабли флота из Гельсингфорса в Кронштадт. Согласно Брестскому миру (статья 6), все русские корабли должны были покинуть финляндские порты, причём предусматривалось, что пока лёд не позволяет осуществить переход, на кораблях должны были оставаться лишь «незначительные команды», которые легко могли быть нейтрализованы немцами. Этот поход получил название Ледового.
Первоначально в сопровождении двух ледоколов вышли из Гельсингфорса 12 марта и прибыли в Кронштадт 17 марта четыре линейных корабля и три крейсера. 4 апреля из Гельсингфорса вышел второй отряд (два линкора, два крейсера, две подводные лодки), который прибыл в Кронштадт 10 апреля (исключая одну из подводных лодок, получившую повреждение и вернувшуюся в Гельсингфорс). Таким образом, крупнейшие корабли флота оказались вне опасности захвата противником.
5 апреля Щастный был официально назначен начальником Морских сил (наморси) Балтийского моря (исполнял обязанности уже в марте, после смещения с этой должности А. В. Развозова, занимавшего её лишь около недели). В это время он готовил к выходу третий отряд кораблей (45 эсминцев, три миноносца, десять подводных лодок, пять минных заградителей, шесть тральщиков, одиннадцать сторожевых кораблей, 81 вспомогательное судно), который был отправлен из Гельсингфорса пятью эшелонами в период с 7 по 11 апреля. Позднее эти корабли соединились в один эшелон при поддержке четырёх ледоколов. Сам Щастный покинул Гельсингфорс на штабном корабле «Кречет» 11 апреля, когда на подступах к городу уже шли бои с наступающими немецкими войсками (город был взят 14 апреля).
20 апреля третий отряд кораблей под командованием Щастного прибыл в Кронштадт. За время похода не было потеряно ни одно судно, несмотря на резкое ослабление дисциплины, связанное с революционными событиями.
Арест и гибель
Успешное руководство Ледовым походом подняло авторитет Щастного среди моряков. Но уже 27 мая он был арестован по личному распоряжению народного комиссара по военным и морским делам Л. Д. Троцкого и на основании материалов, подготовленных Военным контролем: «за преступления по должности и контрреволюционные действия». 20—21 июня был судим Революционным трибуналом при ВЦИК. Свою вину Щастный не признал. В выступлении на суде Троцкий заявил: «Щастный настойчиво и неуклонно углублял пропасть между флотом и Советской властью. Сея панику, он неизменно выдвигал свою кандидатуру на роль спасителя. Авангард заговора — офицерство минной дивизии — открыто выдвинуло лозунг „диктатура флота“». Адвокатом Щастного был В. А. Жданов.
13 июня был принят декрет о восстановлении в России смертной казни. С этого момента расстрел мог применяться по приговорам революционных трибуналов. Несмотря на слабую доказательную базу обвинения, 21 июня 1918 года Щастный был приговорён к расстрелу. В одной из предсмертных записок он писал: «В революции люди должны умирать мужественно. Перед смертью я благословляю своих детей Льва и Галину, и, когда они вырастут, прошу сказать им, что иду умирать мужественно, как подобает христианину».
Члены Президиума ВЦИК левые эсеры ходатайствовали об отмене приговора, тем не менее большинством членов Президиума он был утверждён.
В 4 часа 40 минут 22 июня Алексей Щастный был расстрелян в скверике Александровского военного училища[2]. Тело «красного адмирала» похоронили не в скверике Александровского училища, а замуровали в полу одного из кабинетов[2].
В приговоре по делу говорилось:
Именем Российской Социалистической Федеративной Советской Республики Революционный трибунал при ВЦИК Советов рабочих, крестьянских, солдатских и казачьих депутатов, заслушав в открытых заседаниях своих от 20 и 21 июня 1918 г. и рассмотрев дело по обвинению бывшего начальника морских сил Балтийского флота гр. Алексея Михайловича Щастного, 37 лет, признал доказанным, что он, Щастный, сознательно и явно подготовлял условия для контрреволюционного государственного переворота, стремясь своею деятельностью восстановить матросов флота и их организации против постановлений и распоряжений, утверждённых Советом Народных Комиссаров и Всероссийским Центральным Исполнительным Комитетом. С этой целью, воспользовавшись тяжким и тревожным состоянием флота, в связи с возможной необходимостью, в интересах революции, уничтожения его и кронштадтских крепостей, вёл контрреволюционную агитацию в Совете комиссаров флота и в Совете флагманов: то предъявлением в их среде провокационных документов, явно подложных, о якобы имеющемся у Советской власти секретном соглашении с немецким командованием об уничтожении флота или о сдаче его немцам, каковые подложные документы отобраны у него при обыске; то лживо внушал, что Советская власть безучастно относится к спасению флота и жертвам контрреволюционного террора; то разглашая секретные документы относительно подготовки на случай необходимости взрыва Кронштадта и флота; то ссылаясь на якобы антидемократичность утверждённого СНК и ЦИК Положения об управлении флотом, внося, вопреки этому Положению, в Совет комиссаров флота на разрешение вопросы военно-оперативного характера, стремясь этим путём снять с себя ответственность за разрешение таких вопросов; то попустительствовал своему подчинённому Зелёному в неисполнении распоряжений Советской власти, направленных к облегчению положения флота, и замедлил установление демаркационной линии в Финском заливе, не исполняя своей прямой обязанности отстранения таких подчинённых от должности; то под различными предлогами на случай намеченного им, Щастным, переворота задерживал минную дивизию в Петрограде; и всей этой деятельностью своей питал и поддерживал во флоте тревожное состояние и возможность противосоветских выступлений. Принимая во внимание, что вся эта деятельность Щастного проявлялась им в то время, когда он занимал высокий военный пост и располагал широкими правами во флоте Республики, Трибунал постановил: считая его виновным во всём изложенном, расстрелять. Приговор привести в исполнение в течение 24 часов[3].
По словам историка белой эмиграции Сергея Мельгунова, «капитан Щастный спас остаток русского флота в Балтийском море от сдачи немецкой эскадре и привёл его в Кронштадт. Он был обвинён, тем не менее, в измене. Обвинение было сформулировано так: „Щастный, совершая геройский подвиг, тем самым создавал себе популярность, намереваясь впоследствии использовать её против советской власти“. Главным и единственным свидетелем против Щастного выступил Троцкий. Щастный был расстрелян „за спасение Балтийского флота“».
Советская военно-историческая литература о роли Щастного во время Ледового похода не упоминала.
Память об А. М. Щастном
• В 1990 году в газете «Известия» в статье тогдашнего помощника начальника Управления военных трибуналов В. Звягинцева был впервые поставлен вопрос о возможности пересмотра «дела Щастного». В 1995 году он был официально реабилитирован. В 2001 году в Санкт-Петербурге вышла в свет книга Е. Н. Шошкова «Наморси А. М. Щастный».
Имя Щастного с 1992 по 2016 годы носила улица, есть мемориальная доска на его доме в его родном городе Житомире.
• В декабре 2015 года в Санкт-Петербурге, на доме, в котором жил А. М. Щастный до момента своего отъезда в Москву и последующего ареста, была установлена памятная табличка в рамках проекта «Последний адрес».
Ссылки
• Биография
• Первая жертва
• Право. RU Первый в Советской России смертный приговор
• Профессор Назаренко. Расстрел адмирала Щастного.
Примечания
1. ↑ Алексей Михайлович Щастный — Flot.com
2. ↑ Перейти к:1 2 Коломнин С. Первая жертва революции // bratishka.ru. — 2009. — 14 февр.
3. ↑ Известия ВЦИК, 22 июня 1918 года.
Литература
• Звягинцев В. Е. Трибунал для флагманов. — М., 2007
• Звягинцев В. Е. Мятежная Балтика // Военно-исторический журнал. — 1994. — № 2. — С. 86—89; № 3. — С. 61—65.
• Кулиниченко В. Алексей Щастный. Спаситель русского флота // Российский кто есть кто : журнал биографий. — 2006. — № 2.
• Митюрин Д. Обыкновенное чудо Ледового похода // Невское время. — 24 апреля 2003.
• Рабинович А. Е.. Досье Щастного: Троцкий и дело героя Балтики // Отечественная история. — 2001. — № 1. — С. 61—82.
• Шошков Е. Н. Наморси А. М. Щастный (Трагическая биография в событиях, датах и комментариях). — СПб.: Петровский фонд, 2001. — ISBN 5-7559-0051-5.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A9%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9,_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B5%D0%B9_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Фамилия:
Дешевов
Имя:
Александр
Отчество:
Александрович
Дата рождения:
04.10.1873
Дата смерти:
28.09.1914
Биография:
Дешевов Александр Александрович (4.10.1873–28.09.1914), инженер-механик, капитан 1 ранга. Окончил Морское инженерное училище (1896), механический отдел Николаевской морской академии (1900). На Черном море — и. д. старшего судового механика мореходной канонерской лодки «Черноморец» (1902–1903), миноносца «Заветный» (1903–1904), судовой механик мореходной канонерской лодки «Уралец» (1905–1907). На Балтике — судовой механик эскадренного миноносца «Искусный» (1907), минного заградителя «Амур» (1909–1912), крейсера «Паллада» (?-1914). Погиб при уничтожении «Паллады» германской подводной лодкой U-26 в Финском заливе
Дата:
04.10.1851
Событие:
4 (16) октября
Началось кругосветное плавание из Кронштадта транспорта Российско-американской компании «Атха» под командой капитана А. В. Риделя с заходом на Камчатку (20 мая 1852) и в Новоархангельск (28 ноября 1852 г.). Транспорт возвратился в Кронштадт 15 июля 1853 г.
Заложен:
04.10.1838
Спущен на воду:
26.07.1842
Краткая история:
84-пушечный корабль
Построен в Николаеве.
Заложен:
04.10.1838
Спущен на воду:
15.07.1841
Краткая история:
4(16) октября
В Николаеве заложен 120-пушечный линейный корабль «Двенадцать апостолов» — выдающийся образец деревянного парусного судостроения (строитель — С. И. Черняховский). Головной в серии из трех самых мощных и совершенных русских парусных линейных кораблей. Спущен на воду 15 июля 1841 г. О нем капитан 1 ранга В. А. Корнилов сказал: «Так хорошо, что трудно лучше». Отличался изяществом форм и прекрасными ходовыми качествами. Стал прототипом парусных кораблей «Париж» и «Великий князь Константин». Затоплен 13 февраля 1855 г. вместе с другими кораблями у входа в Севастопольскую бухту, чтобы преградить путь неприятельскому флоту (Крымская война 1853-1856 гг.).
Дата:
04.10.1819
Событие:
4 (16) октября
Окончена одна из первых экспедиций «для разведывания приморских берегов и внутренней части Америки к северу от полуострова Аляски» под начальством служащего Российско-американской компании П. Г. Корсаковского. Выйдя из Павловской гавани 27 апреля, отряд пересек полуостров Аляска по рекам Киулик и Эгеаик. Описью побережья Бристольского залива на байдарках руководил Ф. Л. Колмаков.
Дата:
04.10.1809
Событие:
4 (16) октября
44-пушечный русский фрегат «Назарет» (командир — лейтенант Ланг) во время Русско-турецкой войны 1806-1812 гг. был атакован двумя турецкими линейными кораблями; благодаря умелому маневрированию фрегат оторвался от противника и соединился со своей эскадрой.
Фамилия:
Давыдов
Имя:
Гавриил
Отчество:
Иванович
Дата смерти:
04.10.1809
Биография:
Мичман на службе у Российско-Американской компании.
Гавриил Иванович Давыдов (1784-1809), лейтенант, исследователь Русской Америки, Курильских островов и южного побережья острова Сахалин. Автор книги «Двукратное путешествие в Америку морских офицеров Хвостова и Давыдова, писанное сим последним».Погиб в результате несчастного случая (утонул в реке Нева)
Фамилия:
Хвостов
Имя:
Николай
Отчество:
Александрович
Дата рождения:
28.07.1776
Дата смерти:
04.10.1809
Биография:
Лейтенант на службе у Российско-Американской компании.Командовал кораблями "Юнона" и "Авось".
28 июля (8 августа)
Николай Александрович Хвостов, лейтенант, исследователь Русской Америки и Курильских островов, участник Красногорского (1790) и Выборгского (1790) сражений, участник экспедиции на судах «Святая Мария» и «Юнона» на Сахалин и Курильские острова (1805-1807). Утонул в Неве во время развода мостов 4 октября 1809 г.
Дата:
04.10.1804
Событие:
4(16) октября
Императором Александром I подписан указ о введении эполет: флотским офицерам и морским артиллеристам — золотые, а адмиралтейским служащим — серебряные. Адмиральские эполеты обшивались золотой канителью, а штаб-офицерские — бахромой.
Дата:
04.10.1787
Событие:
4 (15)-6 (17) октября
Эскадра из 8 судов под командованием контр-адмирала Н. С. Мордвинова напала на стоявший под Очаковом турецкий флот и вынудила его отступить под защиту береговых батарей. В ночь на 6 октября эскадра обстреляла Очаков, вызвав в нем панику.