Дата:
06.10.2008
Событие:
Отряды кораблей Черноморского, Северного и Балтийского флотов впервые встретились в Средиземном морс для проведения совместных учений.
Дата:
02.10.2006
Конец:
06.10.2006
Событие:
2-6 октября
Отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе большого противолодочного корабля «Адмирал Пантелеев», малого противолодочного корабля «Советская Гавань», подводной лодки и спасательного буксира под флагом командующего Приморской флотилией разнородных сил вице-адмирала В.Чиркова посетил с неофициальным визитом военно-морской район Японии Майдзуру.
Дата:
06.10.2003
Событие:
На подходе к Выборгу получил повреждения теплоход «Инзер», принадлежащий Вельскому речному пароходству (порт приписки Таганрог). Как сообщили нам в Морском спасательно-координационном центре, «Инзер» под командованием капитана Сергея Солодовникова возвращался в Петербург из финского порта Йоютсено Сайменским каналом. И около 06.27, миновав шлюз «Брусничное», задел за кромку канала, получив при этом разрыв бортовой обшивки в двух местах. Здесь тоже никто из девяти членов экипажа не пострадал, не произошло и разлива нефтепродуктов. А сам теплоход на момент, когда верстался этот номер, уже дошел своим ходом до Выборгского порта, и бригада водолазов приступила к осмотру его повреждений.
Дата:
06.10.2003
Событие:
Около 3.30 на реке Свирь в районе Подпорожья сел на мель сухогруз «Беломорский-22» с грузом круглого леса на борту - по предварительным данным, повреждений корпуса при этом получено не было, не пострадал никто и из десяти членов экипажа.
Дата:
06.10.2000
Событие:
На территории Новодевичьего мемориального кладбища в Москве состоялось открытие памятника выдающемуся флотоводцу — адмиралу флота Николаю Дмитриевичу Сергееву (1909-1999).
Дата:
02.10.1999
Конец:
06.10.1999
Событие:
2-6 октября
Отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе гвардейского крейсера «Варяг» и эсминца «Бурный» под флагом командующего флотом адмирала М. Г. Захаренко посетил с официальным дружественным визитом Шанхай (КНР). Визит был приурочен к празднованию 50-летия образования КНР и установлению двухсторонних дипломатических отношений между нашими странами.
Дата:
06.10.1986
Событие:
1986, 6 октября. В Атлантическом океане потерпела аварию и затонула атомная подводная лодка К-219. Погибли 4 человека.
Взрыв в ракетной шахте.
В результате аварии (пожар в отсеке), случившейся в Западной Атлантике в Саргассовом море 3 октября, затонул на глубине более 5000 м ракетный подводный крейсер стратегического назначения Северного флота К-219 проекта 667АУ (командир •— капитан 2 ранга И. А. Бриганов). Внутри К-219 в реакторном отсске навечно остался матрос В. Н. Преминин, который выполнил свой долг до конца, заглушив вручную атомный реактор. В 1997 г. В. Н. Преминину за совершенный им подвиг было присвоено звание Героя России. Всего в результате аварии погибли 4 человека. Авария произошла в результате деформации и разгерметизации корпуса подлодки. Исследователи полагают, что это могло произойти из-за резкого перепада рельефа дна.
По Доценко:
1986, 3 октября - по причине аварии в ракетной шахте затонул РПКСН проекта 667АУ«К-219» (командир - капитан 2 ранга И. А. Британов). Погибло 6 моряков. Матрос С. А. Преминин ценой собственной жизни спас товарищей, заглушив реактор и предотвратив экологическую катастрофу в Южной Атлантике.
!!! Уточнить дату.
Фамилия:
Преминин
Имя:
Сергей
Отчество:
Анатольевич
Дата рождения:
18.10.1965
Дата смерти:
06.10.1986
Биография:
Герой России (1997)
Дата:
14.09.1986
Конец:
06.10.1986
Событие:
1986, 14 сентября - 6 октября - РПК СН проекта 667БДР «К-496» (командир - капитан 2 ранга А. Б. Савельев) совершил арктический поход в приполюсные районы для выполнения летно-конструкторских испытаний ракетного комплекса.
Дата:
06.10.1975
Дата:
06.10.1974
Конец:
17.11.1974
Событие:
6 октября — 17 ноября
Гидрографический отряд Каспийской военной флотилии выполнил гидрографические работы в Сомалийской Демократической Республике.
Дата:
06.10.1974
Событие:
Советский Союз предложил вывести из Средиземного моря все советские и американские корабли, несущие ядерное оружие. Эта инициатива американской стороной была оставлена без ответа.
Дата:
06.10.1973
Событие:
В связи с обострением международных отношений на Ближнем Востоке и нападением Израиля на АРЕ и Сирию на Черноморском флоте объявлена повышенная готовность. Спустя 2 дня отряд кораблей в составе крейсера «Адмирал Ушаков», большого противолодочного корабля «Отважный», эсминца «Сознательный» под флагом контр-адмирала Л. Я. Васюкова вышел на боевую службу в Средиземное морс. Советские корабли приступили к проводке гражданских судов в зоне конфликта и эвакуации советских граждан из зоны конфликта.
Дата:
06.10.1945
Событие:
Поднят 6 окт. 1945 г., в 1954 г. восстановлен и введен в строй.
Дата:
06.10.1944
Событие:
Подводные лодки Балтийского флота потопили транспорт противника «Леда» (в районе Клайпеды) и транспорт «Минос» (в районе Вентспилса).
Дата:
06.10.1944
Событие:
Опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении орденами СССР лиц высшего военного командования вооруженных сил США и Великобритании за выдающееся руководство операциями по форсированию Ла-Манша и вторжению во Францию.
Дата:
06.10.1943
Событие:
5 октября 1943 года, с наступлением темноты из порта Туапсе вышли в море для нанесения артиллерийского удара по портам Феодосии и Ялты лидер «Харьков» и эсминцы «Беспощадный» и «Способный». Для прикрытия этой операции с воздуха было выделено всего 6 истребителей дальнего действия и 2 самолета-корректировщика.
На переходе наши корабли обнаружили воздушная разведка противника и его береговая служба. Фактор внезапности нападения был потерян, но эсминцы продолжали идти к цели. В 5 часов утра 6 октября, как только «Беспощадный» и «Способный» приблизились к Феодосии на расстояние 8 миль, их атаковали 5 торпедных катеров и обстреляла береговая батарея, установленная в районе Коктебеля. Артиллерия эсминцев отогнала торпедные катера, повредив один. Только теперь поняв, что нападения на порт не получится, эсминцы в 6 часов 10 минут взяли курс на точку рандеву с лидером «Харьков», который в это время подошел к Ялте и с дистанции 70 кабельтов. открыл огонь по портовым сооружениям. Береговая батарея немцев открыла ответную стрельбу, но попаданий не добилась. Выпустив 104 снаряда 130-мм калибра, «Харьков» стал отходить, маневрируя под огнем противника.
От авианалета немецко-фашистских самолетов на Черном море в районе Ялты после 10-часового боя погиб отряд кораблей, включавший в себя лидер «Харьков», эсминцы «Беспощадный» и «Способный». Это была самая большая одновременная потеря кораблей не только на Черноморском флоте, но и во всем Военно-морском флоте во время Великой Отечественной войны. Противник в этом бою потерял 14 самолетов.
В 7 часов утра корабли встретились и под прикрытием только 3 истребителей взяли курс на Туапсе. Через час над кораблями появился немецкий самолет-разведчик, который вскоре был сбит, но видимо успел сообщить координаты отряда. Выбросившихся на парашютах немецких летчиков подобрал эсминец «Способный», на что было потеряно драгоценное время.
В 8 часов 37 минут над кораблями появились 8 «Юнкерсов» в сопровождении 4 истребителей. В завязавшемся воздушном бою один вражеский бомбардировщик и один истребитель были сбиты, но двум Ю-87 удалось прорваться к лидеру и сбросить бомбы. В «Харьков» попало 3 бомбы, и он потерял ход. С большим трудом «Способному» удалось взять лидер на буксир и только в 9 часов 25 минут отряд 7-узловым ходом двинулся на базу. В 11 часов 50 минут 6 вражеских бомбардировщиков снова атаковали корабли. В этот раз 2 бомбы попали в эсминец «Беспощадный»: одна - в первое машинное отделение, другая - во второе. Эсминец вышел из строя, остановился, но продолжал вести огонь по пикирующим самолетам противника. До 14 часов отряд лежал в дрейфе. Только после того, как на лидере смогли дать самостоятельный ход, а «Способный» взял «Беспощадный» на буксир, корабли снова двинулись в путь. Через 10 минут налетели 5 пикирующих бомбардировщиков Ю-87 в охранении 12 истребителей, которые связали боем наши самолеты. Бомбардировщикам могла противостоять только уцелевшая зенитная артиллерия кораблей. После попадания в эсминец «Беспощадный» еще трех бомб корабль через 15 минут скрылся под водой. В этот налет две бомбы попали в «Харьков», который в 15 часов 37 минут также затонул. Трагедия произошла в районе с координатами 44 град. 15 мин. с.ш., 36 град. 00 мин. в.д.
Третья волна бомбардировщиков на бреющем полете расстреливала плавающих моряков и продолжала бомбить эсминец «Способный», который спасал из воды экипажи потопленных кораблей. На нем произошел сильный взрыв глубинных бомб. В 18 часов 35 минут корабль быстро погрузился в воду. Все это время в небе шел бой наших и немецких истребителей, в ходе которого было сбито 14 и повреждено 8 самолетов противника. Прибывшим на место трагедии сторожевым и торпедным катерам удалось спасти 123 человека. Плавать в холодной воде пришлось кому сутки, кому двое, последнего матроса подобрали лишь на четвертый день. Погибло 780 человек.
Как отмечает трехтомная «Летопись российского флота» (СПб, 2012): «Это была самая большая одновременная потеря кораблей не только на Черноморском флоте, но и во всем Военно-морском флоте во время Великой Отечественной войны.
Дата:
06.10.1943
Событие:
Черноморский флот во взаимодействии с Азовской военной флотилией высадил десант на косу Тузла, в центральной части Керченского пролива, с задачей не допустить эвакуацию противником своих войск с Таманского полуострова в Крым.
Дата:
05.10.1942
Конец:
06.10.1942
Событие:
Из Владивостока на Северный флот через Тихий и Атлантический океаны вышли подводные лодки С-51 (командир — капитан 3 ранга И.Ф.Кучеренко), С-54 (командир — капитан-лейтенант Д. К. Братишко), С-55 (командир — капитан 3 ранга Л.М.Сушкин) и С-56 (командир — капитан-лейтенант Г.И.Щедрин). С-54 и С-55 вышли 5 октября, а С-51 и С-56 — 6 октября. Первую группу возглавлял капитан 3 ранга Л. М. Сушкин, вторую — командир дивизиона подводных лодок капитан 1 ранга Герой Советского Союза А. В. Трипольский. С-51 прибыла в Полярный 21 января, С-54 — 7 июня, С-55 и С-56 — 8 марта 1943 г.
Дата:
06.10.1938
Конец:
08.10.1938
Событие:
6—8 октября
Авиация Тихоокеанского флота нанесла массированные удары по японским войскам в районе озера Хасан.
Дата:
05.08.1923
Конец:
06.10.1923
Событие:
Отдельный Северный гидрографический отряд на гидрографических судах «Мурман», «Купава» и пароходе «Малыгин» в соответствии с постановлением
правительства выполнил комплекс работ на Новой Земле. В частности, построены радиостанция, магнитная обсерватория, павильон для магнитных наблюдений, метеорологическая и пилотная станции и др. Одновременно выполнены астрономические, магнитные, гравиметрические, гидрологические, промерные и другие работы. Руководил отрядом гидрограф Н. Н. Матусевич.
Дата:
06.10.1923
Событие:
Первая советская полярная радиостанция, построенная по заданию Советского правительства личным составом отдельного Северного гидрографического отряда (командир — Н. Н. Матусевич) в проливе Маточкин Шар архипелаг Новая Земля), начала систематическую работу. При строительстве радиостанции были выполнены комплексные гидрографические работы у "сточного берега пролива. Положено начало обслуживанию Северного юрского пути оповещениями о ледовой и навигационной обстановке.
Дата:
06.10.1917
Конец:
07.10.1917
Событие:
6 (19)—7 (20) октября
По приказанию командующего Балтийским флотом эвакуирован гарнизон Моонзундского архипелага. Морские силы Рижского залива из Моонзунда ушли в Финский залив. Нукке-Вормский фарватер загражден пароходами и минами.
Дата:
06.10.1916
Событие:
6 (19) октября
В результате взрыва погиб российский транспорт «Царица», шедший из Одессы в Констанцу. По германским данным, «Царица» была торпедирована их подводной лодкой UB-42.
Фамилия:
Янковский
Имя:
Николай
Отчество:
Иванович
Дата рождения:
06.04.1866
Дата смерти:
06.10.1916
Биография:
Янковский Николай Иванович (1866—1916) — российский кораблестроитель, строитель броненосных кораблей Российского императорского флота, помощник начальника кораблестроительного отделения Главного управления кораблестроения, инспектор заводов Морского ведомства, генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров.
Биография
Родился 6 апреля 1866 года[1] в Санкт-Петербургской губернии в семье подполковника флота Ивана Фёдоровича Янковского.
В службе с 1882 года. Окончил кораблестроительное отделение Техническое училище Морского ведомства в Кронштадте и произведён в чин кондуктора Корпуса корабельных инженеров. Проходил службу на судостроительных заводах Морского ведомства[1].
В 1886—1889 годах участвовал в постройке в Санкт-Петербурге броненосца «Император Николай I» (строитель корабельный инженер П. А. Титов), в Севастополе — в строительстве минного крейсера «Капитан Сакен». С 1890 года, после окончания кораблестроительного отделения Николаевской морской академии[1], принимал участие в строительстве броненосцев «Сисой Великий». В 1892 году был назначен, вместе с корабельным инженером А. И. Леонтьевым, строителем броненосца «Полтава» в Санкт-Петербурге. Корабль был спущен на воду 25 октября 1894 года.
В 1897 году, после откомандирования строителя эскадренного броненосца «Ростислав» М. К. Яковлева в Санкт-Петербург, Янковский до 1900 года продолжил строительство броненосца на завершающем этапе и участвовал в его ходовых испытаниях[2].
Крейсер «Очаков» на почтовой марке
1 июля 1900 года назначен младшим судостроителем Николаевского порта и строителем бронепалубного крейсера «Очаков», который был заложен 13 августа 1901 года в Севастополе на Казённой верфи, построен и спущен на воду 1 октября 1902 года. За отличную распорядительность и энергичную деятельность при постройке крейсера, из особого 15-тысячного фонда для поощрения корабельных инженеров, строитель Н. И. Янковский был поощрён денежной премией в 2500 рублей[3].
В 1906 году был произведён в старшие судостроители, в 1907 году — переаттестован в полковники Корпуса корабельных инженеров. С 1908 года исполнял должность помощника главного инспектора кораблестроения А. Н. Крылова[1].
В 1910 году был произведён в генерал-майоры, в чине с 18 апреля 1910 года, назначен старшим помощником главного инспектора кораблестроения, с 1911 года — помощник начальника кораблестроительного отделения Главного управления кораблестроения[1].
1 января 1915 года назначен инспектором заводов Морского ведомства. 5 октября 1916 года произведён в генерал-лейтенанты[1].
Умер 6 октября 1916 года, похоронен в Петербурге.
Был женат, имел двух детей[4].
Награды
• орден Святого Станислава 3 степени (1894);
• орден Святой Анны 3 степени (апрель 1898);
• орден Святой Анны 2 степени (1907);
• орден Святого Владимира 4 степени (1910);
• орден Святого Владимира 3 степени (1913);
• орден Святого Станислава 1 степени (22 марта 1915);
• орден Святой Анны 1 степени (30 июля 1916);
• серебряная медаль «В память царствования императора Александра III» (1896);
• светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913);
• светло-бронзовая медаль «В память 200-летия морского сражения при Гангуте» (1915);[4][1].
Примечания
1. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 7 Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений морского ведомства. Исправлено по 11 апреля 1916 года.. — Пт.: Типография Морского Министерства, в Главном Адмиралтействе, 1916. — С. 681.
2. ↑ Мельников Р. М. Эскадренный броненосец «Ростислав». (1893—1920 гг.) C-Пб.: Издатель М. А. Леонов, 2006. − 68 с ISBN 5-90223-634-7
3. ↑ Мельников Р. М. Крейсер «Очаков». — Л. Судостроение, 1986. — 256 с, стр. 79
4. ↑ Перейти к:1 2 Список генералам, штаб и обер-офицерам корпусов корабельных инженеров морской строительной части. — СПб.: Типография морского министерства, 1902. — Т. V. — С. 38.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9,_%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9_%D0%98%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Фамилия:
Перов
Имя:
Иван
Отчество:
Степанович
Дата рождения:
06.10.1910
Дата смерти:
26.01.1989
Биография:
Перов Иван Степанович родился в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1941 г. Окончил 7 классов. Работал кровельщиком в городе Сестрорецке Ленинградской области.
В Военно-Морском Флоте с 1932 г. В 1933 г. окончил класс рулевых Учебного отряда подводного плавания (УОПП) Военно-Морских Сил РККА и с сентября 1933 года по ноябрь 1936 года проходил срочную службу рулевым, старшим рулевым ПЛ "Д-5" Черноморского флота. В ноябре 1936 г. Иван Перов зачислен на сверхсрочную военную службу, и по окончании в 1937 г. курсов старшин групп при УОПП имени С.М. Кирова, с марта 1937 г. по апрель 1941 г. служит старшиной группы рулевых ПЛ "Д-6" Черноморского флота. За успехи в боевой и политической подготовке И.С. Перов в июле 1940 г. награждён Почётной грамотой Верховного Совета Крымской АССР. В феврале 1941 г. ему присвоено воинское звание "мичман".
С апреля 1941 г. мичман Перов И.С. - боцман подлодки "Л-4". На этом посту он встретил начало Великой Отечественной войны, и в дальнейшем составе экипажа ПЛ участвовал в героической обороне города-героя Севастополя и освобождении Крыма, выполняя боевые задачи несения дозорной службы, постановки минных заграждений, нарушения морских сообщений противника.
За время Севастопольской обороны "Л-4" с участием И.С. Перова совершила семь транспортных рейсов, доставив в Севастополь около 250-и тонн боеприпасов, 200 тонн продовольствия, 27 тонн горючего и эвакуировала 243 человека. За годы войны ПЛ "Л-4" произвела десять минных постановок, выставив двести мин, на которых подорвались транспорт "Шипка", минный заградитель "Реджиле Кароль 1", баржа "CNR-1468". Действия на вражеских коммуникациях, "Л-4" повредила своими торпедами танкер "Фредерик", а артиллерийским огнём отправила на дно две шхуны - "Хюдай Бахри" и "Гурпинар" и сильно повредила большую десантную баржу "F-329"…
Во всех походах, несмотря на сложные навигационные условия, боцман Иван Перов, управляя горизонтальными рулями, чётко удерживал подлодку на заданной глубине при выполнении минных постановок, обеспечивал скрытность плавания ПЛ при встрече с кораблями противника и оптимальные условия для торпедного залпа в момент атаки, сохраняя хладнокровие и уверенность в действиях в сложных ситуациях. Кроме походов на своей лодке, мичман Перов совершил два боевых похода на ПЛ "С-33", а также выходил в море на других кораблях, принимая участие в их испытаниях после капитального ремонта и при вступлении в строй. За время боевых действий на Чёрном море он участвовал в 25-и боевых походах, во время которых было потоплено 7 вражеских судов.
За образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество мичману Перову Ивану Степановичу присвоено звание «Героя Советского Союза».
По окончании войны мужественный мичман-подводник продолжил службу на Черноморском флоте: в отдельном учебном дивизионе, 1-й Севастопольской Краснознамённой бригаде подводных лодок, во 2-м дивизионе подводных лодок Одесской военно-морской базы. С мая 1950 г. мичман Перов И.С. - в запасе, а затем в отставке. Работал заместителем директора санатория, затем до 1977 г. был боцманом на судах заграничного плавания Черноморского морского пароходства - "Чернигов", "Лабинск", "Салават", "Капитан Плаушевский".
Жил в Одессе. Скончался 26 января 1989 г. Похоронен на Таировском кладбище.
Награждён орденом Ленина, 2-мя орденами Отечественной войны 1-й степени, 2-мя орденами Красной Звезды, медалями
Фамилия:
Алферьев
Имя:
Михаил
Отчество:
Яковлевич
Дата рождения:
06.10.1901
Дата смерти:
26.06.1983
Биография:
Михаил Яковлевич Алферьев (1901—1983) — инженер-кораблестроитель, основоположник строительства катамаранов в СССР, профессор Горьковского института инженеров водного транспорта (ГИИВТ), доктор технических наук, участник Гражданской войны, мастер спорта СССР по альпинизму.
Биография
Михаил Яковлевич Алферьев родился 6 октября 1901 года в селе Дмитриевское Алексинского уезда Тульской губернии[1].
Участник Гражданской войны, воевал в составе 2-го тяжелого артиллерийского дивизиона. После ранения и контузии работал слесарем по судоремонту в доковых мастерских в Ростове-на-Дону[2]. С 1922 по 1929 год учился на кораблестроительном факультете Ленинградского Политехнического института, который окончил с отличием. За время учёбы в институте освоил несколько профессий. На технологической практике был прорабом по судостроению. Проходил практику на пароходе «Вацлав Воровский», работал кочегаром. Инженерно-производственную практику проходил на Балтийском судостроительном заводе. Написал первую научную работу по прочности корабля, которая заслужила похвалу профессора П. Ф. Папковича. Весной 1927 года, будучи студентом-дипломником, Алферьев проходил дипломную практику в конструкторском бюро «Судопроект», где продолжил работать после окончания института — старшим инженером бюро научных исследований[2]. До 1934 года был доцентом Ленинградского кораблестроительного института[3].
В 1934 году М. Я. Алферьев был направлен в город Горький (Нижний Новгород), где создал кафедру «Движители и вспомогательные механизмы» (была преобразована в кафедру теории корабля) в Горьковском институте инженеров водного транспорта (ГИИВТ). В 1937 году ему была присвоена учёная степень кандидата технических наук и звание профессора по кафедре. 4 октября 1937 года защитил диссертацию на тему «Теория действия гребного колеса с поворотными лопастями» и получил степень доктора наук.
В первые дни Великой Отечественной войны М. Я. Алферьев подал заявление о направлении его добровольцем на фронт, но ему было отказано. Работал в институте, вместе со студентами участвовал в строительстве оборонительного рубежа у села Вареж на реке Оке. Занимался военной подготовкой сотрудников института, входил в состав команды противовоздушной обороны[2].
В 1948 году постановлением Совета Министров СССР ему было присвоено звание «Инженер-генерал — директор речного флота III ранга»[2].
Михаила Яковлевича считается основоположником катамараностроения в СССР. В 1951 году М. Я. Алферьев построил совместно с сотрудниками кафедры «Теория корабля» и Горьковским ЦКБ Минречфлота РСФСР опытовый бассейн, что позволило развернуть исследования, связанные с обоснованием форм корпусов, разработкой новых методов определения сопротивления воды движению речных судов и оценкой их качки на волне. Михаилу Яковлевичу удалось установить, что два корпуса, соединённых вместе одной платформой, при движении с большой скоростью совсем не образуют волн. Они скользят по воде, как беговые коньки по льду. Это открытие Алферьев назвал катамаранным эффектом[4]. Учёный проделал многочисленные опыты с разными моделями катамаранов и установил, что скорость грузового катамарана может превышать сто километров в час. Результатом работ стала постройка в начале 60-х годов большой серии катамаранов грузоподъемностью 1000 тонн[5], туристических судов типа «Отдых» (первое судно спущено в сентябре 1969 года)[6] пассажировместимостью 600 и 1000 человек, скоростного катамарана «Анатолий Угловский» и катамарана для внутригородских и пригородных линий «Волга»[7].
До 1983 года М. Я. Алферьев продолжал работать в Горьковском институте инженеров водного транспорта на кафедре «Теория корабля», которую возглавлял почти 50 лет. Среди учеников М. Я. Алферьева было более 20 кандидатов и докторов наук[2].
Умер Михаил Яковлевич Алферьев 26 июня 1983 года. Похоронен в Нижнем Новгороде на кладбище «Марьина Роща».
Альпинизм
В 1945 году М. Я. Алферьев увлёкся альпинизмом и организовал в Горьком студенческую альпинистскую секцию. В 1946 году Алферьев вывез на Кавказ первую группу из пяти человек, которая совершила ряд восхождений в горы. В 1947 году в секции уже регулярно занимались около 50 студентов и сотрудников всех вузов города. 7 октября 1954 года М. Я. Алферьев получил звание мастера спорта СССР и старшего инструктора по альпинизму[8][9].
Награды
• Орден «Знак Почёта»
• Медаль «За оборону Москвы»
• Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» и другие[2].
Память
• В 1984 году именем М. Я. Алферьева был назван катамаран-сухогруз «Профессор Алферьев»[3].
Публикации
Михаил Яковлевич Алферьев являлся автором монографий, учебников и учебных пособий в области теории корабля и гидромеханики[2].
• Алферьев М. Я. Судовые гребные колеса. — М.-Л.: Госстройиздат, 1932. — 138 с. — 3000 экз.
• Алферьев М. Я. Диаграммы систематических испытаний серии 4-лопастных винтов Тейлора. — М.: Речиздат, 1933.
• Алферьев М. Я. Гидромеханика: Учеб. пособие для вузов водного транспорта. — М.: Речиздат, 1952. — 308 с.
• Алферьев М. Я. Теория корабля. Плавучесть, остойчивость, непотопляемость и спуск судов на воду. Учебник для институтов водного транспорта МРФ. — М.: Транспорт, 1972. — 446 с.
• Алферьев М. Я., Мадорский Г. С. Транспортные катамараны внутреннего плавания. — М.: Транспорт, 1976. — 336 с.
Примечания
1. ↑ Известные уроженцы Алексинского района. Сайт Союза малых городов Российской Федерации. Проверено 7 октября 2014.
2. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 7 Виктор Любимов. Да разве сердце позабудет... // «Волго-невский проспект» : Газета. — 25 августа 2006. — № 17.
3. ↑ Перейти к:1 2 Факультет кораблестроения и океанотехники. Сайт Санкт-Петербургского государственного морского технического университета. Проверено 8 октября 2014.
4. ↑ Гаврилов Ю. Знакомьтесь — катамаран // «Вокруг света» : Журнал. — 1961. — № 1 (2244). — ISSN 0321-0669.
5. ↑ Земляной Б., Чевокина Ю. В мире занимательных фактов. — Алма-Ата.: Казгосиздат, 1964. — С. 171. — 352 с.
6. ↑ Галина Абаева. «Отдых» в расцвете сил // «Волго-невский проспект» : Газета. — 2 июня 2006. — № 11.
7. ↑ Голованов Л. Катамаран // «Юный техник» : Журнал. — 1960. — № 10. — С. 48-49.
8. ↑ Мастера спорта СССР по альпинизму. Сайт Клуба альпинистов «Санкт-Петербург», РГО. Проверено 8 октября 2014.
9. ↑ Евгений Тур. Наши вершины // «Ленинская смена» : Газета. — 12 июля 1983.
Ссылки
• Виктор Любимов. Да разве сердце позабудет... // «Волго-невский проспект» : Газета. — 25 августа 2006. — № 17.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB%D1%84%D0%B5%D1%80%D1%8C%D0%B5%D0%B2,_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%AF%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87
Дата:
06.10.1898
Событие:
В Санкт-Петербурге вышел первый номер «Вестник общества морских инженеров», в последующем журнал «Судостроение».
Дата:
06.10.1897
Событие:
6(18) октября
Во Владивостоке введен в действие сухой док. Первым вошел в него крейсер «Дмитрий Донской», впоследствии погибший в Цусимском сражении.
Фамилия:
Ющенко
Имя:
Артемий
Отчество:
Павлович
Дата рождения:
06.10.1895
Дата смерти:
04.04.1968
Биография:
6(18) октября
Родился Артемий Павлович Ющенко, капитан 1 ранга (1944), известный гидрограф-геодезист, доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1965). Умер 4 апреля 1968 г.
Заложен:
29.01.1889
Спущен на воду:
06.10.1890
Краткая история:
29 января (10 февраля)
В Санкт-Петербурге на верфи Нового адмиралтейства заложен эскадренный броненосец «Гангут». Спущен на воду 6 октября 1890 г. Введен в строй Балтийского флота в 1894 г. 12 июня 1897 г. во время учебных стрельб наскочил в Выборгском заливе на подводную скалу и затонул. Экипаж был спасен.
Фамилия:
Дорожинский
Имя:
Станислав
Отчество:
Фаддеевич
Дата рождения:
06.10.1879
Дата смерти:
16.04.1960
Биография:
6(18) октября
Родился Станислав Фаддеевич Дорожинский, капитан 2 ранга, выпускник Морского кадетского корпуса (1901), первый военный и морской отечественный летчик России, первый гидроавиатор отечественного Военно-морского флота. Выпускник Морского кадетского корпуса (1901), вахтенный начальник эскадренного броненосца «Синоп», производитель гидрографических работ на транспорте «Казбек», командир миноносца. 17 июля 1909 г. возглавил воздухоплавательный парк Морских сил Черного моря. Умер 16 апреля 1960 г. в Ницце, там же похоронен.
Дата:
06.10.1877
Событие:
6 октября
Приказом управляющего Морским министерством в Кронштадте созданы Минные мастерские Российского Императорского флота. Этот день считается днем основания Кронштадтского арсенала (ныне — ФГУП «18-й арсенал ВМФ»),
Дата:
06.10.1867
Событие:
6 (18) октября
В столице Русской Америки Новоархангельске (Ситка) в 15 ч 30 мин в соответствии с договором от 18 (30) марта 1867 г. состоялась официальная церемония передачи Аляски Соединенным Штатам Америки. Под орудийные салюты русский флаг был спущен и поднят американский флаг. В 1959 г. Аляска стала 49-м штатом США.
Дата:
06.10.1866
Событие:
6 (18) октября
Император Александр II высочайше повелел прекратить заказывать строительство боевых кораблей за границей и строить их только на отечественных верфях.
Дата:
06.10.1854
Событие:
6(18) октября
В ответ на постоянную бомбардировку Севастополя с суши пароходофрегат «Владимир» (командир — капитан 2 ранга Г. И. Бутаков), стоя на Севастопольском рейде, начал систематически обстреливать английские батареи, установленные на Сапун-горе, ослабляя тем самым их огонь по укреплениям Малахова кургана и 3-го бастиона. Это была первая в Российском флоте артиллерийская стрельба с закрытой позиции.
Дата:
06.10.1850
Событие:
6 октября 1850 г. у о. Борнхольм (Дания) стал на мель и затонул винтовой фрегат «Архимед» под командованием капитана 1 ранга В. А. Глазенапа. Корабль был положен штормом на бок, пробито дно. «Богу угодно было ниспослать на меня глубокое горе, — писал командир своему брату Б. А. Глазенапу, в день крушения. — «Архимед» не существует, или почти так, потому что стоит на мели, пробитый в нескольких местах и полный водою. Несчастие ужасно; но Бог милостив, и я духом не упал. Мы все живы и здоровы, за исключением восьми (оказалось, шести) человек, которых я еще недосчитываюсь». Впоследствии командир был оправдан, но крушение винтового фрегата «Архимед» задержало в России строительство паровых судов. Погибли 6 нижних чинов и 3 местных жителя, которые пришли на помощь терпящим бедствие. Крушение произошло в районе маяка у г. Ренне. Там должен сохраниться памятник.
По "Летописи...": сел на мель 6 октября 1850 г. у острова Борнхольм (Балтийское море) и разбился о риф. Экипажу удалось спастись.
Чернышев А.А. «Погибшие без боя»:
48-пушечный винтовой фрегат «Архимед» БФ (капитан 1-го ранга В.А. Глазенап). Это был первый винтовой фрегат русского флота, построенный на Охтенской верфи в С.-Петербурге в 1848 г. «Архимед» участвовал в экспедиции в Датские воды 1848—1850 гг. летом 1850 г. и в составе эскадры находился в проливе Большой Бельт. С 23 августа на фрегате поднял флаг генераладмирал великий князь Костантин Николаевич. 5 октября во главе отряда из пароходо-фрегатов («Камчатка», «Смелый» и «Отважный») направился из Бельта в Россию. Крепкий попутный вестовый ветер, сильное нордовое течение до 4 миль в час снесло фрегат на 12 миль и «Архимед» под парусами на скорости 8 узлов в 3.30 утра 6 октября 1850 г. наскочил на риф Видде-удде севернее г. Ренне (остров Борнхольм). На фрегате немедленно убрали и закрепили паруса, отдали подветренный якорь, выбросили на буйках несколько кормовых орудий, стараясь максимально облегчить корму. Но сильным волнением фрегат начало бить о каменный риф и тащить на мель, якорь не держал (скользил по камню), ветер усиливался и «Архимед» был положен на борт. В трюме появилась вода. Внезапно сильной волной корпус фрегата приподняло и бросило на острые камни, причем, днище было пробито и фрегат стало заливать водой. С рассветом вся команда на своих и береговых шлюпках была перевезена на берег за исключением 6 матросов погибших на рыбацкой лодке вместе с тремя местными жителями. Разбитый корпус фрегата остался лежать на камнях в 2,5 милях к северу от г. Ренне. Все усилия к спасению первого русского винтового фрегата оказались тщетными, и 11 октября экипаж был размещен на подошедших пароходо-фрегатах «Камчатка», «Смелый» и «Отважный» и 17 октября прибыла в Кронштадт. Командир, съевший последним, был отдан под суд, но совершенно оправдан. Крушение первого русского винтового фрегата замедлило введение винтового двигателя в русском флоте, война 1853—1855 гг. застала русский флот без винтовых линейных кораблей и фрегатов.
С.28-29
Дата:
06.10.1840
Событие:
6 (18) октября
В Кронштадте состоялась церемония торжественного открытия нового госпиталя вместе с освящением домовой церкви во имя Александра Невского. Госпиталь получил новое название — Кронштадтский Морской госпиталь.
Фамилия:
Субботин
Имя:
Николай
Отчество:
Александрович
Дата рождения:
06.10.1838
Дата смерти:
03.05.1901
Биография:
Субботин Николай Александрович (1838—1901) — русский кораблестроитель, главный корабельный инженер Петербургского порта, инспектор кораблестроения (генерал-майор).
Биография
Винтовой клипер «Разбойник». Строитель Н. А. Субботин
Николай Александрович Субботин родился 6 октября 1838 года в Санкт-Петербургской губернии. Дворянин.
В 1857—1858 годах, после окончания Инженерного и артиллерийского училища морского ведомства, работал на достройке пароходофрегата«Смелый», в 1859 году — фрегата «Дмитрий Донской».
В 1861—1877 годах был строителем клиперов «Жемчуг» и «Алмаз», участвовал в постройке на Галерном острове первой в России железной плавучей броненосной батареи «Не тронь меня», на Гутуевском острове — мониторов «Стрелец» и «Единорог».
В 1871—1879 годах на заводе Русского общества механических и горных заводов (Охтинская верфь) наблюдал за постройкой первого в мире океанского броненосного крейсера «Генерал-Адмирал»[1] и на Невском заводе клипера «Разбойник», строителем которых был П. А. Титов.
20 апреля 1883 года по решению Морского технического комитета капитан Н. А. Субботина был командирован заграницу для ознакомления со всеми новшествами, применяемыми в судостроении развитых промышленных стран, в частности в Англии и Франции.
Летом 1883 года произведён в подполковники.
С 1883 по 1889 год являлся строителем корабля «Император Александр II» — первого в России мореходного броненосца. Официально достройку корабля окончили в декабре 1891 года, о чем строитель Н. А. Субботин и сообщил рапортом в Главный морской штаб и Морской технический комитет.
В 1888 году принимал участие в конкурсе на лучший проект нового броненосца «Гангут».
В 1884 году назначен инспектором кораблестроительных работ в Петербургском порту.
В 1886 году присвоено звание старший судостроитель. Назначен исполняющим должность главного корабельного инженера Петербургского порта, в 1891 году утверждён в данной должности.
В 1900 году произведён в инспекторы кораблестроения (звание, соответствующее чину генерал-майора).
Умер 3 мая 1901 года в Санкт-Петербурге, похоронен в Сергиевой пустыни, в фамильном захоронении с родителями.[2]
Семья
• Отец — Александр Феодосиевич (26.08.1808-8.02.1876), кавалер ордена Святого Георгия 4 степени.
• Мать — Александра Ивановна (23.12.1811-30.06.1888)
• Жена — Вера Александровна, содержательница частной гимназии для детей, состоящей под августейшим покровительством Ея Императорского Высочества Великой Княгини Ксении Александровны.
Примечания
1. ↑ История серии «Генерал-Адмирал»
2. ↑ Субботин Николай Александрович
Ссылки
• Арбузов В. В. Броненосец «Пётр Великий». — СПб., 1993.
• Васенко П. Г. Мелочи прошлого быта.
• Усик Н. П., Полях Я. И. Высшее военно-морское инженерное ордена Ленина училище имени Ф. Э. Дзержинского, исторический очерк, издание училища. — Л., 1990.
• Крылов А. Н. Мои воспоминания. — Л.: Судостроение, 1979.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D0%B1%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%BD,_%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Дата:
06.10.1824
Событие:
6 (18) октября
Капитан-лейтенант О.Е. Коцебу на шлюпе «Предприятие» в Тихом океане в районе Маршалловых островов открыл группу островов, названных островами Римского-Корсакова в честь офицера судна — Н. П. Римского-Корсакова, будущего вице-адмирала, директора Морского кадетского корпуса (1843-1844).
Дата:
06.10.1824
Событие:
Чернышев А.А. «Погибшие без боя»:
Шлюп «Свирь» БФ (капитан-лейтенант И.П. Епанчин). В 1824 г. шлюп выполнял опись берегов Финского залива. 6 октября из-за ошибки в счислении сел на мель у острова Нерва, не смог сняться и был разбит волнами. Экипаж был спасен бригом «Олимп».
С.22
Дата:
06.10.1809
Событие:
6 октября 1809 г. на камнях о. Вечекори близ Фридриксгама (Финляндия) оказался транспорт № 22 под командованием лейтенанта Дзюрковского. Погиб один человек.
* 1809 год. Транспорт № 22. Командир лейтенант Дзюрковский. (Финский залив.) На пути из Кронштата в Роченсальм с грузом пороха и артиллерийских снарядов, от нашедшего с SSW шквала и сделавшихся повреждений, после полудня 6 октября спустился в шхеры; и как лоцмана на деланные сигналы не выехали, то бросил якорь, и за ним другие два, у островка Вегекари; не задержался, выкинут на камни и разбит. Часть команды свезена на двух гребных судах; остальные, и с ними командир, спасались вплавь, с помощью срубленной мачты. Утонул штурманский ученик Гильдебрант. Командир оправдан. Потеря судна и груза, оценены в 87 556 рублей.
Соколов, с.75-76
Дата:
06.10.1809
Событие:
1809, 6 (18) октября – У острова Соммерс разбился о камни транспорт №48.
После полудня того же злополучного 6 октября близ острова Соммерса погибло еще одно судно. Транспорт №48 Балтийского флота под командованием мичмана П.Д. Ишкарина шел из Кронштадта с провиантом для гарнизонов Свеаборга и Або. Как пишет А. Соколов, цитируя первоисточник: «при ветре SWtS, на румбе WtN, стал поворачивать оверштаг: «по нерасторопности команды и малоимению» не поворотил; и как для поворота фордевинд было уже мало места, бросил два якоря; но якоря не задержали, и транспорт выкинут на берег, где и разбит»
Дата:
06.10.1740
Событие:
6(17) октября
Седьмой (Северо-Американский) отряд Второй Камчатской экспедиции В. И. Беринга на пакетботах «Святой Павел» и «Святой Петр» прибыл в Авачинскую гавань. «Пришедшая гавань наречена его высокоблагородием капитаном-командором Берингом гаванью святых апостолов Петра и Павла». Этот день считается днем основания Петропавловска-Камчатского.
/ РГА ВМФ, ф. 913, on. 1, д. 370, л. 15; Морской сборник. 2001. № 9. С. 85. По другим данным, в этот день прибыл пакетбот «Святой Петр», а пакетбот «Святой Павел» вошел в Авачинскую губу в конце сентября/.