Дата:
26.12.2020
Событие:
26 декабря Средне-Невский судостроительный завод передал ВМФ России корабль противоминной обороны "Яков Беляев" проекта 12700.
...
МФ.06.2020
Дата:
26.12.2013
Дата:
26.12.1997
Событие:
На судостроительном предприятии «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге состоялась закладка двух дизель-электрических подводных лодок 4-го поколения — «Санкт-Петербург» (заказ Министерства обороны) и «Амур» (экспортный заказ). Главный конструктор — Ю. Н. Кормилицин.
Дата:
26.12.1995
Событие:
Постановление Правительства Российской Федерации от 26 декабря 1995 г. № 1274 «О Федеральной целевой программе конверсии оборонной промышленности на 1995— 1997 годы» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1996, № 3, ст. 183)
Дата:
26.12.1995
Событие:
Принят Федеральный закон РФ №209-ФЗ «О геодезии и картографии».
Фамилия:
Гришанов
Имя:
Василий
Отчество:
Максимович
Дата рождения:
03.04.1911
Дата смерти:
26.12.1994
Биография:
Василий Максимович Гришанов, адмирал (1964), заместитель начальника Главного политического управления Советской армии и Военно-морского флота — начальник политорганов ВМФ (с 1958 г.). В 1967-1979 гг. член Военного совета — начальник Политуправления ВМФ. С 1987 г. в отставке. Умер 26 декабря 1994 г.
Дата:
26.12.1984
Событие:
1980, 19 апреля - заложен TPПK СН проекта 941 «ТК-12». Вошел в состав Северного флота 26 декабря 1984 г. В 1985-1986 гг. в течение шести месяцев нес боевую службу подо льдами Белого моря (командиры - капитан 1 ранга Ю. М. Репнин, капитан 1 ранга М. А. Леонтьев)
Дата:
26.12.1983
Событие:
С подводной лодки Северного флота проекта 667М в Баренцевом море состоялся первый пуск крылатой стратегической ракеты морского базирования "Метеорит-М"
Заложен:
30.09.1975
Спущен на воду:
26.12.1978
Краткая история:
На Черноморском судостроительном заводе в Николаеве заложен авианесущий противолодочный крейсер «Новороссийск» проекта 1143.3 (гла:ный конструктор -— В. Ф. Аникиев). Спущен на воду 26 декабря 1978 г сдан ВМФ 14 августа 1982 г.
Дата:
26.12.1976
Событие:
Впервые в отечественном ВМФ с подводного ракетоносца К-140 проекта 667AM Северного флота произведен подводный пуск баллистической ракеты на твердом топливе.
Дата:
26.12.1975
Событие:
В состав 6-й Атлантической экспедиции вошло ОИС «Иван Крузенштерн».
Заложен:
03.07.1971
Спущен на воду:
26.12.1972
Краткая история:
26.12.72 - В Ленинграде на Балтийском заводе спущен на воду головной в серии мощных арктических ледоколов атомный ледокол «Арктика». В апреле 1975 г. на ледоколе поднят государственный флаг.
На Балтийском заводе в Ленинграде заложен атомный ледокол «Арктика» (ЦКБ «Айсберг», главный конструктор — В. И. Неганов).
Летопись, т.3
Уточнить дату закладки. По Вики - 03.07.71
Заложен:
21.07.1970
Спущен на воду:
26.12.1972
Поднят флаг:
15.04.1975
Краткая история:
Вики-текст (по сост. 02.07.20):
Краснознамённый тяжёлый авианесущий крейсер «Киев»
Строительство начато 21 июля 1970 года
Спущен на воду 26 декабря 1972 года
Введён в эксплуатацию 28 декабря 1975 года
Выведен из состава флота 30 июня 1993 года
Статус Продан китайской компании, переоборудован в парк развлечений 39°09′19″ с. ш. 117°48′30″ в. д.HGЯO
На Черноморском судостроительном заводе в Николаеве заложен первый тяжелый противолодочный крейсер с авиационным вооружением «Киев» — головной корабль в серии из четырех кораблей проекта 1143 (главный конструктор — А. В. Маринич, главные наблюдающие — капитаны 1 ранга О.Т.Сафронов и А.Т.Казаков). Спущен на воду 26 декабря 1972 г. Сдан флоту 28 декабря 1975 г. В последующие годы по этому проекту были построены «Минск» (1978), «Новороссийск» (1982), «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» (1987).
Основные характеристики
Водоизмещение
30 530 т стандартное
41 370 т полное
Длина 273,1 м
Ширина 31,0 м (по КВЛ),
49,2 м (ширина полётной палубы)
Высота 61,6 м (от киля до клотика)
Осадка
8,95 м
Мощность
182 500 л. с. (134, 225 кВт)
Движитель 4
Скорость хода
32 узла (59,3 км/ч)
Вооружение
Артиллерия
2 × 2 × 76,2-мм АК-726
Зенитная артиллерия
8 × 6 АК-630
Ракетное вооружение 4 × 2 ПУ ПКРК П-500 «Базальт»,
2 × ЗРК «Шторм»
Противолодочное вооружение
2 × 10 РБУ-12000
Авиационная группа
авиаэскадрилья:
12 самолётов
(с вертикальным
взлётом и посадкой),
12 вертолётов
«Киев» — Краснознамённый тяжёлый авианесущий крейсер (ТАВКР) Северного флота СССР (г. Североморск). Головной корабль проекта 1143. Экипаж крейсера — войсковая часть 30920.
Всего ТАВКР «Киев» за время эксплуатации в составе Военно-морского флота СССР выходил на 10 боевых служб и принял участие в 8 учениях.
Строительство
Корабль строился в городе Николаеве на Черноморском судостроительном заводе.
Специально для него была начата модернизация завода. У Северной и Западной достроечных набережных были вырыты котлованы с глубиной отметки 11,25 метров. Из-за скального грунта не удалось достичь планировавшихся 16 метров, поэтому было решено построить новые достроечные набережные для перспективных авианосцев со всей необходимой инфраструктурой. Для удобства прохождения крейсеров проекта 1143 произвели дноуглубительные работы Бугско-Днепровского лиманского канала. На территории завода был построен новый механосборочный цех. Руководство завода приобрело в ФРГ два специальных колёсных трейлера, для перевозки крупногабаритных грузов массой до 300 тонн. На стапеле, где происходила постройка «Киева», были заменены два башенных крана на более грузоподъёмные (до 75 тонн).
Черноморским судостроительным заводом был изготовлен в натуральную величину макет отсека корабля с участком полетной палубы, из которого был оборудован испытательный стенд в Летно-исследовательском институте в городе Жуковском.
21 июля 1970 г. крейсер, поучивший название «Киев», был заложен на крупнейшем на тот момент в Европе стапеле №0. На закладочной серебряной доске в районе днищевых секций ГЭУ было написано:
«Противолодочный крейсер с авиационным вооружением КИЕВ. Создан советским народом для обеспечения безопасности и защиты государственных интересов Союза Советских Социалистических Республик».
Строительство крейсера велось методом разделения на 10 строительных районов. Стапельную сборку осуществляли пирамидальным способом из предварительно собранных и сваренных на околостапельной площадке секций. В среднем на строительстве корабля ежедневно работало порядка 1500 человек.
Спуск ТАВКР «Киев» на воду состоялся 26 декабря 1972 года. Крейсер отведен к достроечной стенке завода для продолжения строительства. В тот же день на Черноморском судостроительном заводе заложили однотипный с ним второй ТАВКР — «Минск» (зав. № 102)[1].
В июле 1974 года начались швартовые испытания отдельных систем: противопожарных, механизмов главных энергетических установок. В октябре 1974 — апреле 1975 гг. проводились комплексные швартовые испытания уже всего корабля.
15 апреля 1975 года над крейсером был поднят Военно-морской флаг СССР.
17 апреля 1975 года крейсер убыл на ходовые испытания в Севастополь. Строительство продолжалось 5 лет 5 месяцев и 5 дней.
Дата:
26.12.1967
Событие:
Указом Президиума Верховного Совета СССР учреждена юбилейная медаль "50 лет Вооруженных сил СССР"
Фамилия:
Коржавин
Имя:
Георгий
Отчество:
Анатольевич
Дата рождения:
26.12.1945
Биография:
Коржавин Георгий Анатольевич (1945-), генеральный директор ОАО «Концерн «Гранит-Электрон», доктор технических наук, профессор, почетный член РНТО судостроителей им. ак. А.Н. Крылова (2017)
Дата:
26.12.1944
Событие:
Морской охотник Балтийского флота МО-124 (командир — Н.Д.Дежкин) обнаружил в подводном положении немецкую подводную лодку U-2342 и потопил ее.
Дата:
26.12.1941
Событие:
Дата и место гибели — 26.12.41, Азовское море, у сев. побережья Керченского п-ова, 45°30' с. ш., 36°42,'6 в. д.
Участвовал в Керченско-Феодосийской десантной операции в составе 2-го отряда кораблей. Потоплен авиацией противника во время высадки десанта. Погибло 100 чел.
Дата:
26.12.1941
Событие:
Дата и место гибели — 26.12.41, Азовское море, у сев. побережья Керченского п-ова, в р-не м. Тархан — м. Хрони.
Участвовал в высадке десанта 51-й армии в районе Керчи. Потоплен гитлеровской авиацией. Погибло 450 чел., спасено 200 чел.
Дата:
26.12.1941
Событие:
Дата и место гибели — 26.12.41, у берегов Филиппин, б. Давао (о. Минданао).
Следовал во Владивосток из порта Сурабая (о-в Ява)через Макас-сарский прол. вокруг Филиппин с грузом 2 тыс. т кокосового масла. Капитан А.В.Левченко. 20 и 21 дек. подвергся нескольким нападениям японской авиации. Судно получило прямые попадания, потеряло плавучесть и ввиду невозможности борьбы за живучесть было затоплено экипажем. При бомбежках погиб радист Дианов Е. П., 6 чел. получили ранения. Экипаж высадился на о. Минданао
Дата:
26.12.1940
Событие:
Подводные лодки Тихоокеанского флота М-2 (командир — старший лейтенант Б.М.Михайлов), М-19 (командир — старший лейтенант В. И. Авдашев), М-20 (командир — старший лейтенант Е. Н. Алексеев) и М-24 (командир — старший лейтенант А. Г. Яйло) совершили первое в истории отечественного подводного флота групповое плавание подо льдом. Руководил этой сложной операцией командир дивизиона подводных лодок капитан-лейтенант Л. М. Сушкин, находившийся на М-24.
Дата:
26.12.1920
Событие:
Приказом Реввоенсовета Республики введена должность начальника воздушного флота Балтийского моря, на которую назначен морской летчик Л. М. Порцель.
Дата:
26.12.1920
Событие:
Реввоенсоветом Республики издан приказ № 2874/574 о формировании воздушного флота Черного и Азовского морей. Начальником «воздухофлота» назначен морской летчик М. Сергеев. Формирование завершилось к 3 марта 1921 г., когда был создан штаб воздушного флота Черного и Азовского морей.
Дата:
26.12.1918
Конец:
27.12.1918
Событие:
В бою с интервентами вблизи Таллина захвачены англичанами эсминцы Балтийского флота «Спартак» и «Автроил». С 3 января 1919 г. входили в состав флота буржуазной Эстонии. В 1933 г. проданы Перу.
Дата:
26.12.1915
Событие:
26 декабря (8 января 1916)
Линейный корабль «Императрица Екатерина II» в районе Босфора вступил в бой с германским линейным крейсером «Гебен». После 30-минутного боя «Гебен» вышел из зоны огня русского корабля и скрылся в направлении к проливу.
Дата:
26.12.1910
Событие:
26 декабря 1910 года пароход «Россия» при возвращении из Америки в четырех милях от Либавы наскочил на подводную скалу. Через образовавшуюся пробоину пароход стал наполняться водой. Усилившееся волнение затрудняло разгрузку судна; за две недели напряженной работы на берег удалось перевезти лишь две трети имевшихся на нем товаров. Шторм затруднял работу спасателей. Лишь 19 января спасательные пароходы смогли пристать к борту парохода и начать откачивать воду. Снять с камней пассажирское судно удалось только 15 июля 1911 года и в тот же день его отбуксировали в Либаву. Затем пароход был отправлен на капитальный ремонт в Копенгаген, где устранением повреждений в подводной части корпуса занималась известная датская компания «Burmeister og Wain». После завершения восстановительных работ 23 мая 1912 года пароход вернулся в Либаву и сразу был поставлен на трансатлантический маршрут. Однако неприятности продолжали преследовать пароход. В январе 1913 года из-за аварии котлов его пришлось вновь снять с линии для проведения срочного ремонта.
Дата:
26.12.1888
Событие:
26 декабря (7 января 1889)
Утверждено положение о Мастерской мореходных инструментов — первого в стране предприятия по производству штурманских приборов и инструментов.
Фамилия:
Грауэн
Имя:
Андрей (Андрес)
Отчество:
Яковлевич
Дата рождения:
26.12.1886
Биография:
Грауэн Андрей (Андрес) Яковлевич (1886—1942) — русский инженер-кораблестроитель, штабс-капитан Корпуса корабельных инженеров, старший помощник судостроителя Порта Императора Петра Великого, конструктор первого серийного бронеавтомобиля «Руссо-Балт тип С» Российской императорской армии.
Биография
Родился 26 декабря 1886 года в Гатчине Санкт-Петербургской губернии. Первичное образование получил в гатчинской городской и гатчинской реальной гимназиях[1].
В службе с 1906 года. Поступил в Морское инженерное училище в Кронштадте. С 1909 года, после окончания училища, подпоручик Грауэн служил в кораблестроительном отделе Морского технического комитета, затем в Главном управлении кораблестроения и снабжений (ГУК). В марте 1913 года поручикГрауэн участвовал в экспедиции А. Н. Крылова на пароходе «Метеор», предпринятой ГУК с целью выяснения целесообразности применения системы активного успокоения качки Г. Фрама для строившихся линейных крейсеров класса «Измаил»[2][3].
Занимался проработкой вопросов бронирования крупных надводных кораблей, им разработана система крепления, а также конструкция жёсткого опорного контура плит главного пояса линейного корабля «Измаил» и линкора «Император Николай I»[4].
В январе 1914 года производитель работ кораблестроительной чертёжной ГУКа А. Я. Грауэн подготовил технический проект перевооружения броненосцев «Слава» и «Цесаревич». Модернизация броненосцев была проведена в 1915—1916 годах[5].
В феврале 1914 года спроектировал для предполагавшихся 16" линкоров экспериментальные участки бронирования («опытные отсеки»), которые были построены на Морском полигоне для натурного исследования свойств предложенных систем броневой защиты. 6 апреля 1914 года был произведён в штабс-капитаны Корпуса корабельных инженеров.
В сентябре 1914 года освидетельствовал захваченный русскими кораблями повреждённый германский крейсер «Магдебург» на предмет возможности его ремонта и ввода в строй, по которому дал отрицательное заключение.
Пулемётный бронеавтомобиль «Руссо-Балт тип С»
В сентябре 1914 года проектировал первые в России броневые машины «Руссо-Балт тип С» для Первой автомобильной пулемётной роты и вместе с полковником лейб-гвардии Егерского полка А. Н. Добржанским выполнял эскизы и наблюдал за изготовлением первых восьми машин Ижорским заводом в Колпино[6][7].
В 1915 году был старшим помощником судостроителя Порта Императора Петра Великого, в 1916 году штабс-капитан Грауэр стал слушателем кораблестроительного отдела Николаевской морской академии[8].
После Октябрьской революции продолжил службу на Балтийском заводе. В 1919 году был назначен наблюдающим за восстановительным ремонтом эскадренного броненосца «Андрей Первозванный» на Балтийском заводе. В условиях послереволюционной разрухи корабль не был восстановлен[9]
В декабре 1923 года А. Я. Грауэн вместе с семьёй уехал в Эстонию, жил в пригороде Таллинна — Нымме. В 1930-х годах был главным редактором технических журналов, автором нескольких книг и статей по морской технике[1].
Андрей Яковлевич Грауэн умер 6 апреля 1942 года в блокадном Ленинграде[1].
Семья
• Жена — Валентина Рудольфовна, урождённая Молькентин (10.01.1891, Курск — декабрь 1941, Таллинн)
• Дочь — Ирина Андреевна Грауэн, Irina (Irene) Grauen, по мужу с 1939 года С. И. Карузо, Caruso (1914, д. Шпаньково Губаницкой вол. Петергофского уезда. СПб. губ. — 2003, Базель, Швейцария) — врач-бактериолог, в годы Второй мировой войны работала в госпиталях в Австрии[10].
• Дочь — Елизавета (Лидия) Андреевна Грауэн, Jelizaveta (Lydia) Grauen (1915, Петроград — 2014, Италия) — оперная певица, в 1986 году организовала в Милане Европейскую школу певцов и артистов. До 2010 занималась постановкой голосов артистов в La Scala[11].
Награды
• Орден Святого Станислава 3-й степени (1913).
• Орден Святой Анны 3-й степени (6.12.1914).
• Светло-бронзовая Медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913).
• Светло-бронзовая Медаль «В память 200-летия морского сражения при Гангуте» (1915)[8].
Библиография
• Грауэн А. Я. Автогенная сварка и резка металлов струёю кислорода/ Сост. кораб. инж. А. Я. Грауэн. — Санкт-Петербург : тип. Мор. м-ва, 1911. — IV, 96 с.
• Грауэн А. Я. Автогенная сварка металлов (1914).
Примечания
1. ↑ Перейти к:1 2 3 Игорь Северянин. Письма к С. И. Карузо (1931—1940) // Ежегодник Рукописного отдела Пушкинского дома на 1992 год. — Гуманитарное агентство «Академический проект», 1996. — С. 280, 282, 283.
2. ↑ Биография А. Я. Грауэн
3. ↑ Крылов А. Н. Мои воспоминания. — М.: Издательство Академии Наук СССР, 1963.
4. ↑ Виноградов С. Е. Последние исполины Российского Императорского флота. Издательский дом: Галея Принт. 1999. ISBN 5-8172-0020-1
5. ↑ Виноградов С. Е. Броненосец «Слава». Непобеждённый герой Моонзунда. — Эксмо, 2011. — 17 с. ISBN 978 5699490806
6. ↑ Бронеавтомобиль Руссо-Балт 24/40 тип 1
7. ↑ Канинский Г., Кирилец С. Автомобили Русской Императорский армии. «Автомобильная академия» генерала Секретева. — М.: Фонд «Русские витязи», 2010. — С. 127—130. — 264 с. — ISBN 978-5-903389-28-5
8. ↑ Перейти к:1 2 Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений морского ведомства. Исправлено по 11 апреля 1916 года.. — Пт.: Типография Морского Министерства, в Главном Адмиралтействе, 1916. — С. 13, 702.
9. ↑ Афонин Н. Н., Кузнецов Л. А. Линейный корабль «Андрей Первозванный». — СПб.: Гангут, 1996.
10. ↑ Грауэн Ирина Андреевна. Сайт Русская Эстония
11. ↑ Грауэн Елизавета Андреевна. Сайт Русская Эстония
Ссылки
• Список офицерских чинов Русского императорского флота
• «Общественные деятели Эстонии» Справочник. Eesti avalikud tegelased—Тарту. Гос. Литературный музей им. Ф. Крейцвальда. F. 193 M 68—20.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D0%B0%D1%83%D1%8D%D0%BD,_%D0%90%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%B9_%D0%AF%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87
Фамилия:
Бурачек
Имя:
Стефан (Степан)
Отчество:
Онисимович (Анисимович)
Дата рождения:
17.05.1800
Дата смерти:
26.12.1876
Биография:
17 (29) мая
Стефан (Степан) Онисимович (Анисимович) Бурачек, генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров (1864). Видный инженер-кораблестроитель, профессор, изобретатель. С 1827 по 1831 г. возглавлял Астраханское адмиралтейство, где построил 14 судов. В 1831 г. переведен в Санкт-Петербургский порт. Автор трудов «История морской архитектуры» (1835), «Программа теории корабля» (1847) и др. Умер 26 декабря 1876 г., похоронен в Санкт-Петербурге на Смоленском православном кладбище.
Степа́н Они́симович Бурачёк (1800—1877) — русский кораблестроитель, генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров. Публицист, прозаик, издатель журнала «Маяк»[1].
В источниках встречаются другие варианты имени, например, Стефан Анисимович Бурачок[2].
Биография
Родился 12 января 1800 года в селе Заиньки Нежинского уезда Черниговской губернии в обедневшей дворянской семье.
Когда Степану исполнилось 12 лет, отец — Онисим Никифорович — отвёз его в Петербург и определил в младший класс Училища корабельной архитектуры. С первых дней пребывания в училище Степан Бурачёк подружился с одноклассником Иваном Амосовым, который в дальнейшем стал одним из самых выдающихся кораблестроителей России XIX века.
В 1817 году, выдержав все выпускные экзамены, Бурачёк стал первым среди семи выпущенных в тот год корабельных чертёжников. За отличные успехи и примерное поведение ему присвоили чин не 13-го, как всем остальным выпускникам, а 12-го класса. Бурачёк был оставлен в родной «альма-матер» репетитором-помощником преподавателей высшей математики, аналитической механики, теории корабля и физики.
Спустя два года он принял назначение на службу в Петербургское адмиралтейство, считавшееся центром отечественного судостроения. Здесь Бурачёк зарекомендовал себя с самой лучшей стороны, и вскоре в его послужном списке появилась запись о прилежном поведении и очень хороших способностях по кораблестроительной части. Впоследствии он был отправлен в Казань с повышением по службе, где в 1820 году впервые самостоятельно спроектировал и построил 16-пушечный корвет «Геркулес».
В 1821 году Бурачёк был направлен в Астрахань, где приступил к исполнению обязанностей управляющего местным адмиралтейством. При этом он получил широкие полномочия и полную самостоятельность в принятии административных и технических решений.
За десять лет труда С. О. Бурачёк сумел построить на верфях Астраханского адмиралтейства до 30 новых боевых кораблей и вспомогательных судов. В их число, в частности, вошли 8 бригов, 4 транспорта, а также первые два колёсных парохода «Кура» и «Предприятие».
В 1826 году Бурачка произвели в помощники корабельного мастера, в 1828 году — в поручики Корпуса корабельных инженеров, а спустя ещё три года перевели в столицу в распоряжение командира Петербургского военного порта.
В 1832 году Бурачёк был приглашён на преподавательскую работу в недавно открытый при Морском кадетском корпусе двухгодичный Офицерский класс для «усовершенствования некоторого числа отличнейших офицеров… в высших частях наук, к морской службе потребных». Именно Степан Онисимович Бурачёк предложил разделить науку о корабле на три дисциплины: теорию корабля, корабельную архитектуру и прочность корпуса.[3] В 1835—1839 годах он построил большую модель фрегата для практических занятий гардемаринов перед выходом в плавание.
В 1840—1845 годах под редакцией Бурачка выходил ежемесячный просветительский журнал «Маяк». Публицистика Степана Онисимовича, однако, принесла ему сомнительную славу. Журнал был объектом насмешек современников за неприятие всей тогдашней русской литературы, за обвинения творчества Пушкина и Лермонтова в греховности и зловредности, за вражду ко всему иноземному[1][4].
В 1862 году, несмотря на возражения Морского учёного комитета, Бурачёк настоял на утверждении проекта и выдаче заказа Балтийскому заводу на постройку первой в России подводной лодки с механическим двигателем (пневмомашиной), спроектированной русским изобретателем И. Ф. Александровским. В дальнейшем Степан Онисимович помог Александровскому в разработке рабочей документации, так как одно время являлся наблюдающим за постройкой лодки. Кроме этого, Бурачёк сам разработал проект подводной лодки с паровой машиной, герметичной топкой для сжигания топлива под водой и водомётным движителем. По ряду причин проект не был осуществлён.
В 1869 году С. О. Бурачку присвоили воинское звание генерал-лейтенанта Корпуса корабельных инженеров.
Умер 26 декабря 1876 года (7 января 1877 по новому стилю) и был с почестями похоронен на Смоленском кладбище в Петербурге.
Семья
Брат, Фёдор Онисимович Бурачков (1798—1877) — военный инженер, губернатор Новгородской губернии (1851—1853), генерал-лейтенант. Братья Аксентий и Николай погибли при военных действиях на Кавказе. Сыновья — Евгений Степанович Бурачёк (1836—1911) — контр-адмирал, первый начальник военного поста Владивосток; Павел Степанович Бурачёк (1837—1916) — вице-адмирал.
Награды
• За заслуги перед Отечеством С. О. Бурачёк был награждён орденами Святого Станислава 1-й степени, Святого Владимира 4-й степени и Святой Анны 3-й степени.
Примечания
1. ↑ Перейти к:1 2 Маяк, с.-петербургский журнал // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
2. ↑ Бурачек, Степан Анисимович // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
3. ↑ Российское судостроение / Военно-Морская Академия и военное кораблестроение России
4. ↑ Соболев Л. И. Степан Бурачок о Лермонтове. — М.: Газета «Литература», 2002. — № 31 (511).
Ссылки
• Морозов П. О. Бурачек, Степан Анисимович // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Бурачек, Стефан Анисимович // Русский биографический словарь : в 25 томах. — СПб., 1908. — Т. 3: Бетанкур — Бякстер. — С. 493—495.
• Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы — Степан Бурачек
• Бурачек Степан Онисимович
• Краткая биографическая справка
• Портрет С. О. Бурачека
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%83%D1%80%D0%B0%D1%87%D1%91%D0%BA,_%D0%A1%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD_%D0%9E%D0%BD%D0%B8%D1%81%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Дата:
26.12.1876
Событие:
26 декабря
На погонах и эполетах генералов Морского ведомства вместо вышитых орлов введены звездочки. У генерал-майора на каждом эполете было по две звездочки, у генерал-лейтенанта — по три. Полные генералы имели эполеты без звездочек.
Дата:
26.12.1854
Событие:
26 декабря (7 января 1855 г.)
Отряд речной Дунайской флотилии под командой контр-адмирала А. Р. Цебрикова своим огнем содействовал переправе русских войск через Дунай у Тульчи.
Фамилия:
Шкот
Имя:
Николай
Отчество:
Яковлевич
Дата рождения:
26.12.1828
Дата смерти:
01.09.1870
Биография:
26 декабря (7 января 1829 г.)
Николай Яковлевич Шкот, капитан 1 ранга, исследователь Японского моря, участник открытия и описи заливов Ольги и Владимира, участник обороны Севастополя в Крымской войне (1853-1856). Умер в Санкт-Петербурге 1 сентября 1870 г.
Фамилия:
Пилкин
Имя:
Константин
Отчество:
Павлович
Дата рождения:
26.12.1824
Дата смерти:
12.01.1913
Биография:
Константин Павлович Пилкин, адмирал (1896), видный деятель Российского флота, участник кругосветного плавания и обороны Петропавловска во время Крымской войны, организатор минного дела на флоте, председатель Морского технического комитета, член Адмиралтейств-совета. Умер 12 января 1913 г. в Санкт-Петербурге, похоронен на Смоленском кладбище.
Константи́н Па́влович Пи́лкин (26 декабря 1824 (7 января 1825), Санкт-Петербург — 12 (25) января 1913, Санкт-Петербург, Российская империя) — русский флотоводец, адмирал, генерал при Особе Его Величества.
Биография
19 января 1841 года окончил Морской кадетский корпус с присвоением чина гардемарина. 30 декабря 1842 года был произведён мичманы.
Служил на кораблях Балтийского флота. С 1846 по 1849 год офицером брига«Атенеор». 3 апреля 1849 года произведён в лейтенанта и с 1850 по 1852 год проходил службу на фрегате «Постоянство».
С 1853 по июнь 1857 года — вахтенный начальник фрегата «Аврора»(командир — капитан-лейтенант Иван Николаевич Изыльметьев). Участвовал в походе на Камчатку.
В августе 1854 года в составе десанта, командуя батареей, а затем стрелковым отрядом, участвовал в обороне Петропавловска от англо-французской эскадры. 1 декабря 1854 года был произведён в капитан-лейтенанты.
8 мая 1855 года участвовал в отражении десанта в заливе Де-Кастри.
Со 2 ноября 1859 года командовал шхуной «Компас», а с 18 января 1860 по 21 июня 1865 года — клипером «Абрек».
Совершил плавание на Дальний Восток, где участвовал в гидрографическихисследованиях в Японском море и заливе Петра Великого.
В 1863 году в составе эскадры под командованием Андрея Александровича Попова посетил город Сан-Франциско.
1 января 1864 года произведён в капитаны 1-го ранга.
С 21 июня 1865 по 24 февраля 1869 года командовал броненосной батареей «Кремль».
С 1869 по 1871 год командовал отрядом судов, который привел с Балтики на Тихий океан.
1 января 1872 года произведён в контр-адмиралы и назначен капитаномКронштадтского порта. Участвовал в разработке нового Положения о воинской повинности.
С 18 февраля 1874 года был в распоряжении Управляющего Морским министерством адмирала Николая Карловича Краббе.
С 1874 по 1877 год был командиром Учебного минного отряда и начальником Минного офицерского класса, созданных им по совместной инициативе с адмиралом Г. И. Бутаковым.
С январе 1876 года в составе правительственной комиссии осуществил путешествие в Австро-Венгрию для ознакомлением с самодвижущимися минами Уайтхеда.
26 декабря 1877 по 1883 годы был заведующим минной частью на флоте.
15 мая 1883 года произведён в вице-адмиралы и назначен старшим флагманом Практической эскадры.
В 1884 году был начальником эскадры соединенных Артиллерийского и Минного отрядов и судов, возвратившихся из заграничного плавания.
С 1885 по 1887 год был командующим Практической эскадрой Балтийского моря.
С 1886 года являлся главным инспектором минного дела и старшим флагманом Балтийского флота.
С 1 января 1888 по 1896 год был председателем Морского технического комитета, а с 30 августа 1889 по 1909 год членом Адмиралтейств-совета.
12 августа 1893 года, после Высочайшего смотра судов на Либавском рейде и обозрения работ по обустройству Либавского аванпоста, ему была объявлена монаршая благодарность.
С 16 октября 1894 по 12 января 1913 года был членом Конференции Морской академии.
В 1896 году стал полным адмиралом.
В 1909 году был удостоен звания генерала, состоящего при Особе Его Величества[1].
Cкончался 12 января 1913 года и был похоронен на Смоленском православном кладбище в Санкт-Петербурге.
Награды
• Орден Святой Анны III степени (1852)
• Орден святого Владимира IV степени с бантом (24 августа 1854)
• Орден святого Станислава II степени (30 ноября 1855)
• награждён императорской короной к ордену св. Станислава II степени (8 сентября 1859)
• Орден Святой Анны II степени (1 января 1868)
• Орден Святого Владимира III степени (31 марта 1874)
• Орден Святого Станислава I степени (27 марта 1877)
• Орден Святой Анны I степени (30 августа 1878)
• Орден Святого Владимира II степени (30 августа 1882)
• Орден Белого Орла (1886)
• Орден святого Александра Невского (1890)
• пожалованы бриллиантовые знаки к ордену святого Александра Невского (6 декабря 1894)
• Орден святого Андрея Первозванного (1912)
иностранные
• Орден Меча командорский крест (10 октября 1875, Швеция)
Семья
• Отец — генерал-майор Павел Фёдорович Пилкин, начальник морской артиллерии крепости Кронштадт, специалист в области морской артиллерии, долгие годы служивший под началом адмирала Фаддея Фаддеевича Беллинсгаузена.
• Жена — Мария Павловна, дочь генерал-майора Павла Лемана
• Сын — Владимир (1869—1950), контр-адмирал, соратник Н. Н. Юденича.
• Сын — Константин (1870—1948), генерал-майор, командующий 167-й пехотной дивизией.[2]
• Сын — Алексей (1881—1960), капитан 2-го ранга.
• Дочь — Александра (1879—1962), замужем за полковником корпуса корабельных инженеров Иваном Александровичем Гавриловым (22.02.1873-23.01.1966).
Памятные места
Сохранился двухэтажный особняк в Санкт-Петербурге (№ 37 по 2-й линии Васильевского острова), которым К. П. Пилкин владел с 1874 года. Существует легенда, что в в 1918 году потомки адмирала, проживавшие около Николаевской набережной, опасаясь обысков, утопили в Неве его парадный мундир со всеми орденами. Но предпринятые впоследствии поиски с помощью водолазов не дали никаких результатов.
Именем К. П. Пилкина назван мыс в бухте Провидения в Беринговом море.
Примечания
1. ↑ Конст. Павл. Пилкин // Его Императорского Величества генерал-адъютанты: // Министерство военное // Адрес-календарь. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в Российской империи на 1911 год. Часть I. Власти и места центрального управления и ведомства их. — СПб.: Сенатская типография, 1911. — Стб. 905
2. ↑ Пилкин Константин Константинович. Проект «Русская армия в Великой войне».
Ссылки
• Пилкин, Константин Павлович // Паукер, Герман Егорович — Порт-Артур. — Пг. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1915. — С. 418—419. — (Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. К. И. Величко [и др.] ; 1911—1915, т. 18).
• Краткие биографические справки
• Виктор Михайлович Бузинов. Десять прогулок по Васильевскому
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B8%D0%BB%D0%BA%D0%B8%D0%BD,_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD_%D0%9F%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Дата:
26.12.1824
Событие:
Экспедицией полковника Ф. Ф. Берга началась съемка берегов Аральского моря с использованием астрономических наблюдений.
Дата:
20.12.1819
Конец:
26.12.1819
Событие:
20-26 декабря (1-7 января 1820 г.)
Экипажами шлюпов «Восток» (командир — капитан 2 ранга Ф.Ф.Беллинсгаузен) и «Мирный» (командир — лейтенант М.П.Лазарев) открыты в антарктических водах острова Лескова, Торсона, Завадовского. Все эти острова входят в группу островов, названных в честь адмирала И. И. Траверсе островами Траверсе.
Дата:
26.12.1807
Событие:
26 декабря (7 января 1808 г.)
Русский фрегат «Венус», оказавшийся в начале англо-русской войны (1807-1812) в нейтральных водах на Палермском рейде в Сицилии, категорически отверг требования англичан сдаться. Экипаж корабля единогласно принял решение в случае нападения англичан до последнего заряда защищать фрегат, а затем сжечь его. По соглашению с правительством Сицилии корабль был передан местным властям на сохранение до конца войны.