Дата:
17.02.2014
Событие:
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 17 февраля 2014 г. N 39 г. Москва «Об утверждении Положения о капитане морского порта». Зарегистрирован в Минюсте РФ 23 июля 2014 г. Регистрационный N 33240
Дата:
17.02.1992
Событие:
17 февраля 1992 г. во время межбазового перехода произошел пожар на БПК «Адмирал Захаров» проекта 1155 [14]. Пожар возник в КМО в результате аварии газотурбинного двигателя (ФД № 2), который из-за снятия нагрузки с турбины винта (ТВ), вызванного стравливанием воздуха из баллонов шинно-пневматической муфты (ШПМ) и несрабатывания аварийной защиты в считанные секунды развил предельные обороты. Это привело к механическому разрыву дисков ТВ. Осколки дисков пробили второе дно и обшивку подводной части корпуса корабля в районе цистерны дизельного топлива (емкость 20 т). В днище образовалась пробоина 200 х 600 мм. Забортная вода вытесняла топливо на выходящие газы ФД № 2, часть из которых через разрушенный корпус ТВ поступала в КМО, распыляя и поджигая топливо в течении времени работы ФД № 2 после аварии (15 - 20 сек). Кабели, проходящие по бортам выше ВЛ и по подволоку в КМО оказались поврежденными осколками диска и рабочих лопаток ТВ, в них возникли токи КЗ.
Одновременное поступление раскаленных газов из ТВ ФД № 2 и топлива из цистерны, возникновение очагов высокой температуры от токов КЗ поврежденных кабелей вызвало взрыв паров топлива и скоротечный объемный пожар в КМО.
Дадим оценку действиям экипажа корабля после возникновения аварии с учетом выполнения требований руководящих документов.
Как это чаще всего и происходит при боевых и аварийных повреждениях, никто из командования не представлял изначально ни истинную причину пожара, ни источники значительного поступления воды и тем более не имел возможности прогнозировать реальное развитие аварийной ситуации. Тем не менее, в ходе борьбы с большим корабельным пожаром в море, в условиях поступления в корпус корабля значительного количества забортной воды, наличия на борту боезапаса и ГСМ - на корабле, среди экипажа не возникло паники, трусости, попыток самоустранения от исполнения своих служебных обязанностей. Наоборот, при борьбе с пожаром, проявились лучшие морально-психологические качества российских военных моряков.
Командир корабля, старший помощник, офицеры корабля и прежде всего БЧ-5, НЭМС и другие флагманские специалисты соединения и объединения, весь экипаж корабля проявил в этих сложнейших условиях мужество, стойкость, уверенные знания тактики борьбы за живучесть. Они сумели организовать многократные пенные и водяные атаки на огонь, предотвращение взрыва боезапаса, сохранение плавучести и остойчивости корабля и в конечном счете спасли корабль от гибели.
На ГКП корабля и в ПЭЖ были размещены заранее качественно подготовленные планшеты по руководству борьбой за живучесть. Соблюдение рекомендаций планшетов позволило охватить большой комплекс необходимых мероприятий по локализации и ликвидации аварии. И в данном случае можно сказать, что не вина командования, а его беда, что многие их правильные решения и самоотверженные действия, не приводили к положительным результатам. Потребовалось более 30 часов непрерывной, напряженной и опасной борьбы, чтобы окончательно подавить пожар.
Оповещение проведено оперативно. На корабле объявлена АТ, доложено па КП соединения и флота, что позволило в возможно короткое время прибыть в район аварии командованию и кораблям своего соединения, буксирам и приступить к оказанию помощи поврежденному кораблю.
Разведка пожара проводилась на всем протяжении борьбы с пожаром. Условия ее проведения были исключительно сложные и опасные. Представьте себе: объемный пожар в КМО; всюду густой черный дым; освещения нет; аварийные фонари оказываются бесполезными; отдельные переборки или палубы - раскаленные; часть дверей закрыта, их задрайки горячие; другая часть наоборот, открыты, из них бьет пламя и дым...
Самое неприятное, что очаги пожара возникали многократно, было неясно, почему возник очередной пожар. Казалось бы подавили огонь в этом помещении, а через некоторое время там опять дым и огонь. В этом и проявились особенности большого корабельного пожара. Подтвердилось, что обеспечение мер безопасности при проведении разведки, отработка взаимовыручки, взаимостраховки - первоочередная задача командиров АП, РОП, РОВ и командира БЧ-5. При тушении данного пожара, именно из состава группы разведки погиб старшина 2 статьи В.В. Андрук. Разведка пожара в корабельных помещениях - это потенциальная опасность. Следовательно, командир, который направляет подчиненного в огонь, должен так его подготовить, экипировать, обеспечить организацию, чтобы разведчик вернулся живым после выполнения поставленной задачи.
Организация разведки пожара, как и другие элементы тактики, требует компетентности, профессиональных знаний, умений и навыков.
.
Сосредоточение сил и средств тушения пожара и водоотлива воды, безусловно, проводилось. Использовано все, что было в строю на корабле. На корабле при переходе было всего два из семи исправных ЭПЖН. Один из находившихся в КМО при аварии сразу же был выведен из строя, так что на весь корабль (в условиях поврежденных участков СВП и необходимости их разобщения) остался только один пожарный насос. Неоднократно рассчитывалась прогнозируемая потребность, подавались заявки по команде. Получено с кораблей и судов большое количество средств пожаротушения аварийно-спасательного имущества и расходных материалов.
Дополнительно к экипажу корабля, который был буквально измотан непрерывными многочасовыми действиями, активно привлекались расчеты АСГ других кораблей и судов, на заключительном этапе и береговых пожарных команд. ...
с.188-191
Заложен:
17.02.1982
Краткая история:
17 февраля 1982 - заложен РПКСН проекта 667БДРМ «К-84». В состав Северного флота вошел 30 декабря 1985 г. С 2 февраля 1999 г. - «Екатеринбург». В 2002 г. прошел ремонт и модернизацию.
Дата:
17.02.1978
Событие:
На Черноморском судостроительном заводе в Николаеве заложен авианесущий крейсер «Баку» (с 4 октября 1990 г. — «Адмирал Флота Советски Союза С. Г. Горшков», главный конструктор — А. В. Маринич). Спущен н: воду 1 апреля 1982 т. Вошел в строй 11 декабря 1987 г. Это был последнн корабль проекта 1143 (типа «Киев»),
Дата:
17.02.1976
Событие:
1976 г., 17 февраля. В Баренцевом море в районе полуострова Рыбачий атомная подводная лодка К-462 столкнулась с рыболовным судном
Дата:
17.02.1971
Событие:
Завершив 200-дневный переход с Балтийского моря на Дальний Восток южным путем с заходами в порты Конакри (Гвинея) и Бербера (Сомали), во Владивосток прибыла подводная лодка Б-213 проекта 641 (командир — капитан 2 ранга Д. И. Герасимов).
Фамилия:
Соболев
Имя:
Леонид
Отчество:
Сергеевич
Дата рождения:
09.07.1898
Дата смерти:
17.02.1971
Биография:
9 (21) июля
Родился Леонид Сергеевич Соболев, капитан 1 ранга, Герой Социалистического Труда (1968), известный писатель-маринист. В 1910-1916 гг учился в Александровском кадетском корпусе, затем в Морском корпусе Умер 17 февраля 1971 г.
Дата:
17.02.1967
Событие:
Указом Президиума Верховного Совета СССР Одесская мореходная школа награждена орденом "Знак Почета"
Дата:
17.02.1961
Событие:
ЦК КПСС и Советом министров СССР принято Постановление «О повышении надежности механизмов и оборудования подводных лодок со специальными энергетическими установками». В полном объеме не реализовано.
Дата:
17.02.1956
Событие:
Адмирал Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецов необоснованно понижен в воинском звании до вице-адмирала и в возрасте 52 лет отправлен в отставку.
Фамилия:
Щербина
Имя:
Геннадий
Отчество:
Филиппович
Дата рождения:
17.02.1955
Биография:
Морской летчик. Предприниматель.
Дата:
17.02.1954
Событие:
17 февраля 1954 г. поднят АСС ЧФ и вскоре разрезан на металлолом
Дата:
17.02.1945
Событие:
Главнокомандующий ВМФ введен в состав Ставки Верховного Главнокомандования.
Дата:
17.02.1943
Событие:
Дата и место гибели — 17.02.43, Тихий океан, в 240 милях от о-ва Сикоку, 30°35' с. ш., 136°30' в. д.
Следовал из Владивостока в Петропавловск-Камчатский с грузом угля тем же путем, что и п/х «Кола». Пройдя Цусимский прол. и обогнув Японию, пароход лег на курс 85°. 17 февр. в 7 ч 45 мин был торпедирован американской ПЛ «Софиш», выпустившей веером 3 торпеды; 2 из них попали в левый борт носовой части судна. Судно за 2 мин погрузилось в воду, 7 чел. из 42 погибло. Остальные на двух шлюпках под парусами направились к берегам Японии. В этот же день в 14 ч 30 мин их подобрал п/х «Каширстрой» (капитан Г. И. Макаров), следовавший на п-ов Камчатку. 26 февр. спасенные были доставлены в Петропавловск-Камчатский.
16-17 февраля
Американская подводная лодка «Софиш» южнее острова Хонсю по ошибке потопила советские суда «Кола» и «Ильмень», шедшие из Владивостока в Петропавловск-Камчатский вокруг Японии. Оставшихся в живых моряков с «Ильменя» в тот же день подобрал пароход «Каширстрой». 30 морякам с «Колы» пришлось провести в морс 15 дней, пока их не принял на борт японский тральщик.
Дата:
17.02.1940
Событие:
На заседании Главного военного совета ВМФ СССР принято решение о разделении Военно-морской академии путем выделения из ее состава инженерных факультетов в самостоятельную академию. Реализация решения была осуществлена после Великой Отечественной войны, в августе 1945 г.
Дата:
17.02.1938
Событие:
Приказом наркома ВМФ №025 в Народном комиссариате ВМФ создано Управление морской авиации РККФ (с 1939 г. — Управление ВВС ВМФ). Первым начальником управления (ВРИО) был комбриг Ф. Г. Коробков.
Дата:
17.02.1937
Событие:
Заместитель наркома обороны — начальник Морских сил РККА флагман флота 1 ранга В.М.Орлов представил в правительство «Соображения об участии ВМС РККА в контроле за испанским побережьем».
Фамилия:
Матушкин
Имя:
Лев
Отчество:
Алексеевич
Дата рождения:
17.02.1927
Дата смерти:
02.05.2014
Биография:
Лев Алексеевич Матушкин, вице-адмирал (1976), Герой Советского Союза (1982), командующий флотилией ракетных подводных крейсеров стратегического назначения (РГ1КСН) Северного флота (с 1976 г.). Возглавлял подводный трансарктический групповой переход РПКСН и многоцелевой атомной подводной лодки с Северного на Тихоокеанский флот и многоцелевой подводной лодки в обратном направлении. С 1984 г. по декабрь 1990 г. возглавлял исследовательский центр МО СССР. С 1992 г. в отставке.
Дата:
17.02.1927
Событие:
Реввоенсовет СССР утвердил общий проект первой советской торпедной подводной лодки.
Дата:
17.02.1918
Событие:
В Севастополе открылся II съезд Черноморского флота. Съезд поддержал предложение большевиков о необходимости мирной передышки и заключении мира с Германией. В принятой резолюции поддерживалась советская власть и приветствовался декрет о создании регулярной Красной армии и Красного флота.
Дата:
17.02.1918
Событие:
Подписан декрет Совнаркома, который предписывал: «Изъять флоты Балтийского и Черного морей... из непосредственного подчинения Северному и Румынскому фронтам и подчинить их непосредственно и во всех отношениях Верховной Морской Коллегии, предоставив последней, по отношению к ним, право главнокомандующего флотом...»
Фамилия:
Флеров
Имя:
Георгий
Отчество:
Николаевич
Дата рождения:
17.02.1913
Дата смерти:
19.11.1990
Биография:
17 февраля (2 марта)
Родился Георгий Николаевич Флеров, советский физик, генерал-лейтенант, Герой Социалистического Труда (1949), академик АН СССР (1968). Один из создателей ядерного оружия и ядерной энергетики в России, лауреат Ленинской (1967) и Государственных (1946, 1949, 1975) премий. Умер 19 ноября 1990 г. в Москве.
Фамилия:
Лавров
Имя:
Алексей
Отчество:
Модестович
Дата рождения:
17.02.1887
Дата смерти:
29.06.1942
Биография:
17 февраля (1 марта) 1887 - родился Алексей Модестович Лавров, инженер-контр-адмирал (1940), участник открытия архипелага Северная Земля, пролива Вилькицкого и др. Участник Ледового похода Балтийского флота, руководитель ряда полярных и специальных экспедиций на ледокольных пароходах «Седов» (1926), «Таймыр» (1932), ледоколе «Ермак» (1935) и др. Умер 29 июня 1942 г.
Дата:
17.02.1863
Конец:
03.03.1863
Событие:
17 февраля (1 марта) — 3 (15) марта
Корвет «Богатырь» (командир — капитан-лейтенант К. Г. Скрыплев) под флагом командующего Тихоокеанской эскадрой контр-адмирала А. А. Попова посетил с визитом порты Мельбурн и Порт Джэксон (Австралия).
Фамилия:
Тет
Имя:
Джордж
Дата рождения:
19.06.1745
Дата смерти:
17.02.1821
Биография:
19 (30) июня
Джордж (Егор Егорович) Тет, адмирал (1802), сенатор (1816), ирландец по происхождению. Принят на русскую службу в 1770 г. в чине лейтенанта, участник Чесменского (1770), Гогландского (1788), Эландского (1789), Выборгского (1790) сражений и Ревельского боя (1790). С 1804 г. — главный морской начальник в Кронштадте, с 1812 г. — командующий Балтийским флотом. Умер 17 февраля 1821 г. в Санкт-Петербурге.
Дата:
17.02.1770
Событие:
17 (28) февраля
Начались боевые действия кораблей Первой Архипелагской экспедиции (командующие эскадрами — адмирал Г. А. Спиридов и контр-адмирал Дж. Эльфинстон) в Средиземном море, высажены первые десанты в бухте Итилон (Витулло) на полуострове Морея (Пелопоннес).
Дата:
17.02.1762
Событие:
17 (28) февраля
Указом императора Петра III учреждена «Комиссия о Российских флотах». Комиссии вменялось в обязанности «сделать и во всегдашней исправности содержать такой флот, который бы надежно превосходил флоты прочих на Балтийском море владычествующих держав». Работа комиссии не была завершена, с восшествием на престол в 1762 г. Екатерины II она была упразднена, а разработанные ею документы были переданы в Адмиралтейств-коллегию.
28 февраля (11 марта)