Дата:
01.03.2022
Событие:
01.03.2022 11:40
Сторожевой корабль «Неустрашимый» вышел на испытания.
Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (входит в Объединенную судостроительную корпорации) начал приёмо-сдаточные испытания сторожевого корабля «Неустрашимый».
15 февраля СКР «Неустрашимый» вышел в Балтийское море и приступил к выполнению программы испытаний. Во время первого выхода в море будет проверена работа главной энергетической установки и навигационной системы корабля.
Программой приёмо-сдаточных испытаний запланированы несколько выходов в море общей продолжительностью около 30 суток. На борту корабля работает сдаточная команда завода и комиссия Балтийского флота, которая должна принять корабль после ремонта и модернизации. По завершении испытаний СКР «Неустрашимый» будет передан ВМФ и вернётся к службе в составе Балтийского флота.
http://sudprom.ru/news/4919
Дата:
01.03.2001
Событие:
01.03.2001г. т/к “Днепр” (бункеровщик) ЗАО “МАСКО”, следуя на нефтебазу рыбного порта Мурманск под проводкой лоцмана и в сопровождении буксира, столкнулся с ППР “Буссоль” ОАО “Тралфлот”, следующим на выход в море под проводкой лоцмана в сопровождении буксира. Столкновение произошло на акватории Мурманского морского торгового порта в условиях ограниченной видимости. Пострадавших нет, загрязнения водной среды нет. Причина столкновения – невыполнение МППСС-72 капитанами обоих судов. Отмечается неэффективная работа СУДС.
Дата:
19.02.1994
Конец:
01.03.1994
Событие:
19 февраля — 1 марта
В Гонолулу (США) состоялась 13-я конференция Международной ассоциации маячных служб (МАМС). Делегацию РФ возглавлял начальник ГУ навигации и океанографии МО РФ вице-адмирал Ю. И. Жеглов.
Фамилия:
Исанин
Имя:
Николай
Отчество:
Никитич
Дата рождения:
22.04.1904
Дата смерти:
01.03.1990
Биография:
22 апреля (5 мая)
Николай Никитич Исанин (1904-1990), советский ученый в области кораблестроения, конструктор надводных и подводных кораблей многих проектов, в том числе крейсеров типа «Киров», «Чапаев», дизель-электрической подводной лодки, с которой впервые в мире был произведен запуск баллистической ракеты. Академик АН СССР (1970), дважды Герой Социалистического Труда (1963, 1974), лауреат Ленинской (1959) и Государственной (1942) премий. Почетный член (1972), председатель (1977-1987), почетный председатель (1988) Научно-технического общества (НТО) им. академика А. Н. Крылова.
Дата:
01.03.1984
Событие:
В СССР введена 200-мильная экономическая зона.
Дата:
01.03.1981
Событие:
Коковин В.П. Посадка на грунт теплохода «Пионер» Москвы» в Финском заливе. - Морской транспорт. ММФ ЦБНТИ. Экспресс-информация. Серия «Безопасность мореплавания», выпуск №7(147). – Москва: 1982, с.3-8. (01 марта 1981 г.). – МЭ.
В ночь с 28 февраля на 1 марта 1981 г. на пути из порта Руан (Франция) в порт Ленинград теплоход «ПионерМосквы» валовой вместимостью 4813,5 рег. т, принадлежащий Северному морскому пароходству, с грузом ячменя (5345 т) следовал Финским заливом. Судно имело ледовый класс УЛ, навигационное оборудование и средства судовождения были в рабочем состоянии. Принимались регулярно факсимильные карты ледовой обстановки по району плавания и прогнозы погоды.
Судно следовало вдоль южного берега Финского залива, где ледовые условия были легкими. Сообщив капитану Ленинградского торгового морского порта время подхода к кромке льда и не обнаружив ледокола в точке формирования каравана, капитан принял решение не ожидать подхода ледокола, а следовать самостоятельно.
1 марта в 03 ч 30 мин судно находилось в 7 милях к юго-западу от острог Вайндло. По УКВ радиостанции «Корабль» капитан установил связь с ледоколом «Красин», который в это время выводил караван судов из порта Ленинград. Капитан ледокола сообщил координаты точек, через которые осуществляется проводка судов, и предупредил, что между точкой «У» и точкой «У1» в районе банки «Черепаха» судно встретит тяжелые ледовые условия.
В 04 ч 00 мин на вахту заступил старший помощник капитана, имеющий диплом капитана дальнего плавания. Судно следовало в сплошном ниласовом льду. На экране РЛС вокруг островов и банок хорошо был виден припайный лед. Капитан ознакомил старшего помощника с обстановкой и объяснил, что при определении места судна по РЛС необходимо «усиление» выводить до минимума, с тем чтобы исчезла отметка припайного льда и осталась лишь отметка береговой черты. Видимость была хорошей, порядка 9 миль, маловетрие. В 04 ч 35 мин капитан определил место судна и нанес его на карту. Полагая, что старший помощник освоился с нави¬гационной обстановкой, капитан, оставаясь на мостике, все же осуществлял контроль за местоположением судна, измеряя дистанции до береговых ориентиров, но не нанося определений на карту.
Вахтенный старший помощник капитана, ведя счисление, определял местоположение судна как визуально, так и с помощью РЛС. В 07 ч 31 мин старший помощник, определив место судна, лег на ГКК 360°(+0), ведущий е точку "У* (см. рисунок). Теплоход следовал за 20-метровой изобатой вдоль припая, который простирался, по определению капитана, примерно до 10-метровой изобаты. Линия припая была видна на экране РЛС и визуально и служила естественной контрольной линией, ограждающей прибрежные опасности. Главный двигатель работал в режиме полного хода, но из-за наличия льда скорость судна была около 13 уз, что несколько выше сред¬него хода (полный ход 15,5 уз). Согласно ледовому паспорту, диаметр циркуляции судна во льду равен 2,2 кбт, а выбег около 3 кбт. Учитывая условия плавания, инерционно-тормозные характеристики и маневренные элементы судна, капитан полагал свою прокладку курса вполне безопасной, поскольку определение места судна обеспечивалось визуальной и радиолокационной видимостью маяка Башня, острова Мощный и характерной изрезанностью береговой черты.
Место судна в 07 ч 31 мин было последним, которое проверил капитан, затем он занялся определением состояния льда по курсу судна и вокруг острова Мощный. Имея предупреждение капитана ледокола «Красин» о тяжелых ледовых условиях между точками "У" и "У1" и оценив по РЛС и визуально ледовую обстановку, капитан принял решение вместо курса 360° следовать курсом 90°, а затем курсом 113 ведущим на створы бухты Окольной острова Мощный. На этом пути и визуально, и по РЛС просматривался легкий ниласовый лед. При подходе к траверзу маяка Башня капитан предупредил старшего помощника о повороте на новый курс 90°.
В 07 ч 50 мин на мостик прибыл третий помощник капитана, штурман малого плавания, который приступил к ознакомлению с навигационной обстановкой и районом плавания. После поворота в 07 ч 49 мин на курс 90° судно вошло в пробитый во льду канал, которым ранее, вероятно, пользовались другие суда. В 07 ч БЛ мин старший помощник определил место судна, оно оказалось ч 1 кбт. к северу от проложенного капитаном курса. Сняв из расчетной точки поворота на курс 113° значение пеленга по маяк Башня, равное 221° , он доложил капитану, который учитывая циркуляцию судна, приказал начать поворот на новый курс на пеленге 219°.
После нанесения на карту места судна на 08 ч 00 мин по распоряжению капитана старший помощник был оставлен на мостике для усиления вахты третьего помощника капитана. Капитан поручил ему работать у РЛС, а третьему помощнику капитана проверить место судна на 08 ч 00 мин и перенести его на карту более крупного масштаба.
В 08 ч 02 мин, в момент, когда вахтенный помощник наносил на карту взятые пеленги, судно с полного хода село на каменистую банку.
Тщательный анализ курсограммы, исполнительной прокладки, записей в судовых журналах и других документов Службой мореплавания установлено:
- плавание судна с момента поворота на курс 360° и до посадки на грунт продолжалось всего 32 мин (с 07 ч 30 мин до 08 ч 02 мин). За это время четыре раза менялся курс судна. Средняя скорость движения составила 13,2 уз. На каждом отдельном курсе скорость судна отличалась от средней как в большую, так и меньшую сторону из-за состояния льда, в котором следовало судно, и потери скорости на циркуляции;
- поворот на курс 90° фактически был совершен не из точки, определенной старшим помощником капитана на 07 ч 49 мин, а из другой точки, находящейся на том же пеленге поворота 120 на маяк Башня, но расположенной от нее к северо-западу.
По заключению комиссии, расследовавшей обстоятельства аварии, место судна на 07 ч 54 мин к на 08 ч 00 мин было нанесено на карту старшим помощником капитана произвольно, так как ориентиров, до которых он якобы измерял расстояния, не существует.
Причины аварии теплохода «Пионер Москвы»:
- неверное определение места судна на 07 ч 54 мин и 08 ч 00 мин, произведенное старшим помощником капитана;
- неудовлетворительная организация штурманской службы на судне и, в частности, отсутствие должного контроля за движением судья при плавании в районе, опасном в нави-гационном отношении.
Аварии способствовали излишняя самонадеянность капитана, незнание им деловых качеств своих помощников и отсутствие элементарной осторожности.
Рассмотренная авария является примером формального, безынициативного отношения капитана и его помощников к исполнению своих служебных обязанностей.
Дата:
01.03.1975
Событие:
1975 г., 1 марта. В Баренцевом море столкнулись две советские подводные лодки - атомная подводная лодка 3-й флотилии и дизельная подводная лодка 4-й эскадры
Дата:
01.03.1957
Событие:
1 марта 1957 г. на МЗ «Урал» при проведении планового корабелыюго учения по борьбе за живучесть в пустом минном погребе возник пожар от средств имитации пожара [49]. В качестве имитации были подготовлены обрезы с ветошью, смоченной в керосине, в погребе так же находились 20 литровая банка с керосином и вблизи ее листы изоляционной пробки. Поджиг имитации проводил лично командир минной группы БЧ-3, соответствующих мер безопасности не предусматривалось.
Имитация па основе керосина сразу после поджога перерос в пожар: начали интенсивно гореть керосин в банке, пробка и изоляция помещения. Тушение пожара было неорганизованным, продолжалось 6 часов. В помещениях района пожара скопилось боле 100 т воды (подаваемой для тушения пожара), средств для откачки этой воды не было, возник крен корабля до 9°. Один человек получил отравления токсичными газами, был госпитализирован. Учитывая срок службы (более 17 лет) корабль не восстанавливался, был списан на слом.
с.152
Дата:
01.03.1956
Событие:
В соответствии с приказом министра обороны №002 от 4 января 1956 г. главной базой воссозданного в результате объединения 4-го и 8-го ВМФ Балтийского флота вновь стал Балтийск.
Фамилия:
Мурзин
Имя:
Виктор
Отчество:
Васильевич
Дата рождения:
01.03.1953
Биография:
Мурзин Виктор Васильевич (1953-), заведующий кафедрой сварки судовых конструкций СПбГМТУ, кандидат технических наук
Дата:
01.03.1948
Событие:
Город Ораниенбаум переименован в Ломоносов.
Дата:
14.01.1944
Конец:
01.03.1944
Событие:
14 января — 1 марта
Балтийский флот принял участие в Ленинградско-Новгородской операции войск Ленинградского, Волховского и 2-го Прибалтийского фронтов по разгрому немецко-фашистской группы армий «Север» и полному освобождению Ленинграда и Ленинградской области от врага.
Дата:
01.03.1944
Событие:
1 марта 1944 г. поднят и ввиду невозможности восстановления сдан на слом.
Дата:
01.03.1944
Событие:
На Северном флоте сформирована бригада торпедных катеров. Командиром бригады назначен капитан 2 ранга А. В. Кузьмин, начальником штаба — капитан 2 ранга В.А.Чскуров (впоследствии адмирал). Торпедными катерами бригады за годы войны потоплено и повреждено 69 боевых кораблей, транспортов и вспомогательных судов противника.
Дата:
01.03.1943
Дата:
01.03.1943
Событие:
Эсминцу «Гремящий» — первому из надводных кораблей Северного флота за образцовое выполнение заданий присвоено гвардейское звание. В этот же день гвардейское звание было присвоено подводным лодкам Балтийского флота Щ-303 (командир — капитан 3 ранга И.В.Травкин), Щ-309 (командир — капитан 3 ранга И. С. Кабо) и Л-3 (командир — капитан 2 ранга П. Д. Грищенко), а также подводной лодке Щ-205, эсминцу «Сообразительный» и тральщику «Защитник» Черноморского флота.
Фамилия:
Трофимов
Имя:
Александр
Отчество:
Владимирович
Дата рождения:
13.10.1883
Дата смерти:
01.03.1943
Биография:
13 октября
25 октября 1883 (13 октября 1883)
Родился Александр Владимирович Трофимов, инженер-контр-адмирал (1940), видный ученый в области отечественного торпедного оружия, доктор технических наук (1940), профессор (1940), автор большого числа работ по торпедному оружию. Умер 1 марта 1943 г.
Дата:
01.03.1942
Событие:
К югу от мыса Фиолент подорвался на мине и затонул транспорт «Чапаев», следовавший из Туапсе в Севастополь с 200 бойцами и 1300 т боеприпасов на борту. Погибло около 100 человек.
«ЧАПАЕВ», груз, п/х, 3566 брт, ЧГМП. Капитан — А. И. Чирков (погиб).
Дата и место гибели — 01.03.42, р-н Севастополя, к югу от м. Фиолент, 44°24' с. ш., 33°25' в. д.
Следовал из Туапсе в Севастополь с 200 бойцами, лошадьми и 1300 т боеприпасов на борту. Из-за ошибки в счислении подорвался на двух якорных минах оборонительного минного заграждения. Погибло 38 чел. (по другим данным — 120 чел.).
ЦА ММФ, ф. 65, оп. 3, (доп.), д. 2, л. 34; ЦВМА, ф. 177, д. 9079, л. 117; ф. 10, д. 9096, л. 29—31; ЦГАНХ, ф. 8045, оп. 3, д. 760, л. 41.
Дата:
01.03.1942
Событие:
Из Мурманска в Англию вышел конвой QP-8 в составе 15 транспортов и охранения.
Фамилия:
Носов
Имя:
Юрий
Отчество:
Николаевич
Дата рождения:
01.03.1936
Биография:
Полковник медицинской службы.
Писатель-маринист.
Дата:
01.03.1932
Событие:
Штаб РККА обсудил вопрос о развитии морской авиации. Признано целесообразным строительство морской авиации выдвинуть на первый план, и не за счет заграничных закупок, а путем постройки заводов и создания новых отечественных конструкций гидросамолетов.
Дата:
01.03.1926
Событие:
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ СССР
СОВЕТ НАРОДНЫХ КОМИССАРОВ СССР
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 19 февраля 1926 года
О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ПОРТОВЫХ СБОРАХ И ПЛАТЕ
ЗА УСЛУГИ, ОКАЗЫВАЕМЫЕ В ПОРТАХ СОЮЗА ССР
(с изм. и доп., внесенными Постановлением ЦИК СССР, СНК СССР
от 24.07.1926 - СЗ СССР, 1926, N 51, ст. 370)
Центральный Исполнительный Комитет и Совет Народных Комиссаров Союза ССР постановляют:
1. Утвержденное сего числа Положение о портовых сборах и плате за услуги, оказываемые в портах Союза ССР, ввести в действие с 1 марта 1926 года.
2. С введением в действие вышеозначенного Положения признать утратившими силу все законы Союзных Республик о портовых сборах всех наименований (корабельном, попудном, лоцманском, буксирном, стивидорном, ледокольном, маячном, тоннажном, причальном, карантинном).
3. Предложить центральным исполнительным комитетам Союзных Республик в месячный срок издать перечни законов, утрачивающих силу, согласно ст. 2 настоящего Постановления.
Дата:
01.03.1921
Конец:
18.03.1921
Событие:
1-18 марта
Вооруженное выступление матросов и солдат Кронштадтской крепости и экипажей кораблей Балтийского флота против советской власти. 18 марта восстание было подавлено. С обеих сторон погибло около 3000 человек, арестовано около 2500 человек, 8000 человек прорвались в Финляндию в ноябре 1921 г. рядовые участники восстания, бежавшие в Финляндию, решением ВЦИК были амнистированы). По приговорам «революционных троек» было расстреляно 2103 человека, 6459 приговорено к различным срокам заключения. Указом Президента РФ от 10 января 1994 г. все участники восстания реабилитированы, репрессии против них признаны незаконными1.
Родионов Б. И. II др. Три века Российского флота (1696-1996). СПб.: Логос, 1996. Т2. С.253.
Дата:
01.03.1921
Событие:
В Москве начала работу первая Лаборатория для разработки изобретений Н.И.Тихомирова — советская организация по разработке ракетных снарядов (впоследствии Газодинамическая лаборатория).
Дата:
01.03.1920
Событие:
Из захваченных у белогвардейцев кораблей Морских сил Белого моря и Северного Ледовитого океана создана Беломорская военная флотилия пом командованием В.Н.Варваци. В состав флотилии вошли 1 линкор, 1 подлодка, 4 эсминца, 4 тральщика, 3 дивизиона морских и речных истребителей, 3 вспомогательных крейсера и несколько судов вспомогательного назначения. 25 апреля того же года флотилия преобразована в Морские силы Северного моря (командующий С.П.Рябышкин). Предназначалась для защиты и охраны побережья и территориальных во,а охраны рыбных промыслов, траления мин и т. д. Расформирована в 1923 г. Вторично сформирована в составе Северного флота в августе 1941 г. для защиты коммуникаций в Белом море, восточной части Баренцева моря и Арктике.
Фамилия:
Бутаков
Имя:
Александр
Отчество:
Григорьевич
Дата рождения:
25.06.1861
Дата смерти:
01.03.1917
Биография:
Александр Григорьевич Бутаков (25 июня 1861 — 1 марта 1917, Кронштадт) — русский контр-адмирал, дворянин, сын адмирала Григория Ивановича Бутакова.
Дата:
01.03.1917
Событие:
Восставшим гарнизоном расстрелян весь командный состав Кронштадтской крепости. 9 апреля «Кронштадтский вестник» дал следующее сообщение об этом: «Старшее офицерство не примкнуло к горнизону и запугивало солдат рассказами, что из Петрограда идут войска для усмирения. Раздражение масс, вызванное таким поведением и старые обиды повлекли за собой убийства сопротивлявшихся офицеров. Всего было убито 39 офицеров, большинство из которых флотские».
Дата:
01.03.1917
Конец:
04.03.1917
Событие:
1 (14)-4 (17) марта
Восстание матросов, солдат и рабочих в Кронштадте, Ревеле (Таллин) и Гельсингфорсе (Хельсинки).
Дата:
01.03.1917
Событие:
На крейсере «Аврора» избран судовой комитет под председательством унтер-офицера Я. Федянина. Командиром корабля матросы избрали старшего лейтенанта Н. К. Никонова.
Дата:
01.03.1917
Событие:
Петроградский Совет рабочих и солдатских депутатов опубликовал приказ № 1 о демократизации армии и флота, о введении выборных комитетов в воинских частях и на кораблях, о выборе представителей в Совет рабочих и солдатских депутатов, о подчинении войск только Совету; отменены титулование и отдание воинской чести вне службы. Офицеры лишены дисциплинарной власти над рядовыми.
Дата:
01.03.1917
Событие:
С 1 марта 1914 г. по 1 марта 1917 г. Российский флот на всех морских театрах потерял убитыми, умершими и пропавшими без вести 208 офицеров.
Дата:
01.03.1916
Событие:
I (14) марта
Утверждено новое Боевое расписание Балтийского флота, согласно которому для борьбы с подводными лодками противника сформирована дивизия сторожевых судов.
Заложен:
01.03.1900
Спущен на воду:
02.08.1900
Краткая история:
29 февраля (13 марта)
На стапеле судостроительного завода в Данциге заложен бронепалубный крейсер «Новик». Спущен на воду 2 августа 1900 г. После боя 7 августа 1904 г. с японским крейсером «Цусима» поврежденный корабль был восстановлен японцами и использовался ими до 1913 г.
Фамилия:
Романов
Имя:
Александр
Отчество:
Николаевич
Дата рождения:
17.04.1818
Дата смерти:
01.03.1881
Биография:
17 (29) апреля
В семье великого князя Николая Павловича родился сын Александр, будущий император Александр II. Убит народовольцами 1 марта 1881 г. Похоронен в Петропавловском соборе (Санкт-Петербург).
1 (13) марта
По приговору исполнительного комитета «Народной воли» убит император Александр II. В его царствование особое внимание было уделено морскому образованию как важному элементу в возрождении Российского флота и морской идеи для укрепления Российского государства. Были проведены реформы в управлении Морским министерством и принята первая судостроительная программа «винтового флота». Завершена Кавказская война 1817-1864 гг. Вместе с тем, как отмечал «Морской сборник» в 1910 г., «...флот царствования императора Александра II, стоив государству очень дорого, совершенно не удовлетворял боевых требований и, несмотря на значительную численность, не мог быть принимаем в расчет в случае необходимости действий вооруженною силой. И... не был способен к защите государственных интересов».
Дата:
01.03.1871
Событие:
1(13) марта
Лондонской конвенцией, подписанной Россией, Турцией, Германией, Великобританией, Австро-Венгрией, Италией и Францией, отменены унизительные для России статьи Парижского трактата от 18 марта 1856 г. Россия вернула себе право содержать военный флот на Черном море и строить на южном побережье укрепления и военно-морские базы. Было подтверждено также положение Лондонской конвенции 1841 г. о том, что черноморские проливы закрыты для всех иностранных военный кораблей, включая русские. Турецкий султан получил право в мирное время открывать проливы для военных судов дружественных и союзных держав. Этот документ регулировал режим прохода проливов до Первой мировой войны 1914—1918 гг.
Фамилия:
Резанов
Имя:
Николай
Отчество:
Петрович
Дата рождения:
28.03.1764
Дата смерти:
01.03.1807
Биография:
28 марта (8 апреля)
Николай Петрович Резанов, государственный деятель, дипломат, один из руководителей первого русского кругосветного плавания и инициатор учреждения Российско-американской компании, камергер, почетный член Петербургской АН. Умер 1 марта 1807 г. в Красноярске. На памятнике Резанову указана дата смерти по новому стилю — 14 марта. При переводе даты в новый стиль допущена ошибка - прибавлено не 12. а 13 дней.