Дата:
21.03.2009
Событие:
Кстати, это уже не первое страшное событие, которое имело место быть с российским сухогрузом "Таня Карпинская". Три года назад, 21 марта 2009 года, сухогруз вполне мог пойти ко дну. Судно в тот день находилось на якоре на рейде порта Озерновский на Камчатке (кстати, того самого, из которого вышло в этот, свой самый последний рейс). Внезапно (синоптики не делали даже штормового предупреждения, все произошло очень быстро) ветер усилился до 30-35 метров в секунду. Кто бывал на море и плавал на военных или гражданских судах, тот знает, что это такое. Не пожелаешь и врагу…
Судно начало дрейфовать на якоре. Экипажем был выбран якорь с тем, чтобы его просто-напросто не оторвать, чтобы потом вновь встать на якорную стоянку в другом месте, но штормовой ветер не позволил это сделать. Во время штормования вдоль берега теплоход "Таня Карпинская" с целью избежать столкновения с другим штормующим судном (его несло прямо на сухогруз) слишком близко подошел к береговой линии. В 14.01 (так было записано в бортовом журнале) судно коснулось грунта. Иными словами, сухогруз "Таня Карпинская" сел на мель.
Шла речь о том, чтобы эвакуировать экипаж на берег, а судно оставить на мели. Однако чудом ветер на какое-то время стих — и моряки продолжили борьбу за жизнь своего судна, а заодно и за свою. Именно мужество экипажа помогло тогда спасти сухогруз. Ему удалось отойти от берега, при этом даже течи корпуса обнаружено не было.
По приходу в порт Владивосток полагающимся в таких случаях водолазным осмотром были обнаружены значительные повреждения днища судна. Доковый ремонт теплохода был произведен в Китае. Общая величина ущерба без учета франшизы составила 132 тысячи долларов США. После получения полного пакета документов, судя по публикациям дальневосточных СМИ, по данному убытку страховая компания выплатила судовладельцу законно полагающиеся 85,5 тысяч долларов. Вот такая история…
Дата:
21.03.2007
Дата:
21.03.1996
Событие:
Приказом министра обороны РФ №123 учреждены нагрудные знаки «Командир корабля» и «За дальний поход», а также Положение об этих нагрудных знаках.
Дата:
21.03.1994
Конец:
25.03.1994
Событие:
21-25 марта
Сторожевой корабль Северного флота «Легкий» (командир — капитан 2 ранга В. В. Нищенко) принял участие в учении «Помор-94», проводившемся военно-морскими силами НАТО и России с целью отработки охраны побережья и совместной борьбы с контрабандой и международным терроризмом. Учение прошло успешно. «Легкий» посетил норвежские порты Киркенес и Тромсё.
Дата:
21.03.1990
Событие:
21 марта 1990 г. ТАВКР «Киев» проекта 1143.1 находился и ремонте в СРЗ ВМФ п. Роста. В действии находились механизмы, обеспечивающие повседневную деятельность экипаж л/с занимался выполнением и обеспечением ремонтных раб согласно плану. В энергоотсеке № 4 производилась срезка шпилек испарителей № 3, 4. Работа выполнялась сварщиком СРЗ. Обеспечивал огневые работы матрос БЧ-5, средства пожаротушения были вооружены и изготовлены к действию, однако рабочее место не было огорожено асбестовыми листами или иными невозгораемыми предметами.
В 15.28 обеспечивающий огневые работы заметил появление дыма из-под пайол на расстоянии 3 м от места работ. Сразу же было доложено в ПЭЖ и рубку дежурного по кораблю. В 15.30 на корабле была сыграна AT, доложено по команде, вызвана пожарные машины. Матрос, обеспечивающий огневые работы,] действуя в соответствии с требованиями КУ ВМФ, разрядил один огнетушитель ОВПМ-8, после чего начал подавать воду из пожарного рукава в район возгорания. После подачи воды дым усилился, матрос по приказанию из ПЭЖ покинул энергоотсек. В 15.40 л/с АП произвел разведку очага пожара, включил станцию пенотушения СО-500 и подал пену на очаг пожара. В 15.47 созданы рубежи обороны по борьбе с пожаром. В 15.55 к борту корабля прибыло 9 пожарных машин, подана пена в аварийный отсек. По характеру горения и форме горящей емкости в виде барабана разведкой было определено, что горит алюминиевая пудра, хранящаяся в этой емкости.
До 17.00 по мере необходимости периодически подавалась пена, велось охлаждение трюма, обстановка контролировалась четырьмя звеньями штатных пожарных команд и л/с АП. В 17.56 очаг пожара был ликвидирован, остатки алюминиевой пудры вынесены на причал. В результате своевременных и активных мер по борьбе с пожаром повреждений материальной части помещений не допущено, л/с не пострадал.
Причиной возникновения пожара послужило попадать искр от сварки на алюминиевую пудру, хранившуюся в открЫ том барабане (бочке), находившемся в трюме энергетическою отсека.
с. 177-178
Дата:
21.03.1984
Событие:
АПЛ проекта 671 (командир — капитан 1 ранга А. М. Евсеенко), осуществляя слежение за американской ударной группой в Японском море, во время всплытия для уточнения надводной обстановки пропорола днище американского авианосца «Китти-Хок» на протяжении почти 40 м. Маневры ВМС США были свернуты. Подводная лодка поставлена в ремонт
Фамилия:
Гойнкис
Имя:
Павел
Отчество:
Густавович
Дата рождения:
20.10.1889
Дата смерти:
21.03.1961
Биография:
20 октября (1 ноября)
Павел Густавович (Пауль Генрих) Гойнкис, русский инженер-кораблестроитель. Главный корабельный инженер Балтийского завода (1918-1929), организатор и директор Тюменского судостроительного завода. Участвовал в создании «Востоксоюзверфи» (1932), «Дальзавода», «Амурского судостроительного завода». В 1948-1950 гг. разработал проект и организовал постройку торпедных катеров проекта 183. Лауреат Государственной премии СССР (1951). Умер в 1959 г. в Ленинграде, похоронен на Большеохтинском кладбище.
Павел Густавович Го́йнкис (1889—1961) — инженер-кораблестроитель, создатель скоростного торпедного катера проекта 183, основатель Тюменского судостроительного завода, технический директор Адмиралтейского завода, Дальзавода, лауреат Сталинской премии, кандидат технических наук.
Дата:
21.03.1954
Событие:
Состоялся первый выпуск в Высшем военно-морском инженерном училище (г. Пушкин).
Дата:
21.03.1942
Событие:
Дата и место гибели — 21.03.42, порт Севастополь, у причала Южной бухты.
Доставил в Севастополь 3000 т цемента для строительства укреплений и после разгрузки стоял у причала. Капитан В.С.Миронов. Затонул в порту в результате попадания трех авиабомб во время воздушного налета. Потерь не было.
Дата:
21.03.1942
Событие:
Из Кольского залива в Англию вышел конвой QP-9 в составе 19 транспортов и охранения.
Дата:
21.03.1942
Событие:
Сформирован 347-й стрелковый пехотный полк, ставший родоначальником морской пехоты советского ВМФ. Прошел с боями от Сталинграда до Эльбы.
Фамилия:
Березовский
Имя:
Вадим
Отчество:
Леонидович
Дата рождения:
21.03.1929
Дата смерти:
08.04.2013
Биография:
Вадим Леонидович Березовский родился в семье военнослужащего. Украинец. Великая Отечественная война застала семью в Киеве. В августе 1941 г. вместе с матерью эшелоном, под бомбами, был эвакуирован в посёлок Сорочинск Чкаловской (ныне – Оренбургской) области. Там в 1943 г. окончил 7 классов и пошёл работать на подсобное хозяйство 53-го запасного стрелкового полка прицепщиком, а затем учеником тракториста. В 1945 г. сдал экзамены и поступил в Горьковское военно-морское подготовительное училище. В 1947 г. училище было перебазировано в город Энгельс Саратовской области и переименовано в Саратовское военно-морское подготовительное училище. В 1948 г. окончил училище и был направлен на учёбу в Севастополь.
В Военно-Морском Флоте с 1948 г. В 1952 г. окончил Черноморское высшее военно-морское училище имени П.С. Нахимова. Стажировку проходил в бригаде дизельных подводных лодок Черноморского флота в городе Поти. Получив диплом офицера-штурмана, вместе с другими выпускниками был направлен на Курсы переподготовки в Краснознаменский учебный отряд подводного плавания имени С.М.Кирова в город Ленинград. После окончания курсов в феврале 1953 г. был назначен командиром рулевой группы подводной лодки «С-43» 33-й дивизии подводных лодок Северного флота. В октябре 1953 г. был назначен командиром боевой части, штурманской и связи. В сентябре 1954 г. подводная лодка «С-43» была перебазирована на Белое море, в состав кораблей Беломорской военно-морской базы в городе Молотовск (ныне – Северодвинск). Член КПСС в 1954-1991 годах. В 1955 г. с отличием окончил Высшие специальные офицерские классы в Ленинграде. С 1955 г. - старший помощник командира подводной лодки «С-195» 33-й дивизии подводных лодок Северного флота. С мая 1957 г. - командир подводной лодки «С-266» 14-й отдельной бригады подводных лодок Северного флота.
В марте 1960 г. был назначен командиром строящейся атомной подводной лодки проекта 658 «К-40» (с тремя баллистическими ракетами Р-13 на борту). Именно «К-40» стал первым советским ракетным подводным атомоходом, вышедшим на боевую службу. С 14 марта по 17 апреля 1964 г. подводная лодка участвовала в учениях ВМФ СССР «Ограда», проводимых в Норвежском море и Северной Атлантике. Сохранив скрытность плавания «К-40» прошла за время похода 6582,4 мили, из них в подводном положении 6553,7 мили. В апреле 1964 г. капитан 2-го ранга В.Л. Березовский был назначен командиром строящегося ракетного подводного крейсера стратегического назначения (РПКСН) проекта 667А «К-137» (с 16-ю баллистическими ракетами Р-27 на борту). За время строительства и испытаний этого РПКСН его командир В.Л.Березовский внёс целый ряд рационализаторских предложений, а 14 декабря 1968 г. вывел его из посёлка Сайда Губа Мурманской области на первую боевую службу с полным ракетным боекомплектом, которая была завершена на оценку «отлично» 29 января 1969 г.
За успешное выполнение заданий командования при освоении новой военной техники и проявленные при этом мужество и отвагу капитану 1-го ранга Березовскому Вадиму Леонидовичу присвоено звание «Героя Советского Союза»
В январе 1969 г. был назначен на должность заместителя командира 31-й дивизии подводных лодок, а в октябре убыл на Академические курсы офицерского состава при Военно-морской академии. В сентябре 1970 г., после окончания курсов, был назначен командиром 339-й отдельной бригады строящихся подводных лодок в Северодвинске. С ноября 1974 г. по май 1976 г. работал уполномоченным Балтийской группы государственной приёмки кораблей ВМФ (Ленинград). С мая 1976 г. ‒ заместитель командующего 11-й флотилией подводных лодок Северного флота, с октября 1979 г. ‒ начальник 1-го научно-исследовательского полигона ВМФ. С июня 1989 г. контр-адмирал В.Л.Березовский – в запасе.
Жил в Северодвинске. Похоронен на городском кладбище в Северодвинске.
Контр-адмирал (4.11.1973). Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени, медалями.
Дата:
21.03.1918
Событие:
В Вооруженных силах Республики отменена выборность командного состава.
Дата:
21.03.1915
Событие:
21 марта (3 апреля)
Во время набега отряда турецких кораблей на Одессу (19-22 марта) подорвался на русской мине и затонул (ввиду безнадежного положения торпедирован турецким эсминцем «Ядигар») турецкий крейсер «Меджидие». В мае был поднят и после ремонта вошел в состав Черноморского флота под названием «Прут».
Поднят флаг:
21.03.1898
Краткая история:
21 марта (12 апреля) 1898
Во французском порту Гавр на строившемся по заказу России бронепалубном крейсере «Светлана» поднят российский флаг. В июне крейсер прибыл в Кронштадт.
Июль 1899
Крейсер «Светлана» обследовал остров Медвежий. Обнаружив следы русских поселений, командир корабля поднял русский коммерческий флаг и поставил доску о принадлежности этих мест России. По выражению известного гидрографа, исследователя CЛO Л. Л Брейтфуса, положение этого острова делает его «в полном смысле слова ключом к входу из Атлантического океана в Белое море».
Фамилия:
Максутов
Имя:
Дмитрий
Отчество:
Петрович
Дата рождения:
10.05.1832
Дата смерти:
21.03.1889
Биография:
Князь. / 1954 - на корвете "Оливуца", лейтенант. / Последний Главный правитель Русской Америки. / Отставка в чине контр-адмирала.
Князь ДМИТРИЙ ПЕТРОВИЧ МАКСУТОВ (1864-1867 гг.).
Родился 10 мая 1832 г. По окончании морского училища в 1849 г. служил на кораблях Балтийского флота. Через два года был переведен на Дальний Восток, где его служба проходила главным образом в Петропавловске-Камчатском. Во время Крымской кампании Максутов со своим старшим братом находился на военных кораблях в Петропавловске. Во время атаки англо-французской эскадры в 1854 г. оба брата были назначены командирами береговых батарей. Здесь Александр Максутов был тяжело ранен и вскоре умер от ран.
Дмитрий Максутов после отступления англо-французской эскадры был послан в Петербург с вестью о победе, где был принят императором, произведен в чин капитан-лейтенанта и пожалован Георгиевским крестом. В 1858 г. он получил назначение на пост помощника главного правителя Русской Америки. В 1863 г. Максутов вернулся в Россию. А в декабре 1863 г. получил назначение на пост главного правителя Русской Америки. Князь Максутов был тем, кто ликвидировал дела и передал Аляску представителям США в 1867 г.
После продажи Аляски семья Максутова оставила Русскую Америку. Князь же оставался на Аляске еще год и смог вернуться в Россию только 30 апреля 1869 г.
Скончался он в 1889 г. Его сын Дмитрий, тоже морской офицер, после революции жил в Нью-Йорке, плавал капитаном на американских коммерческих судах. Сейчас в Америке живут его сын и внук. Дмитрий Александров, правнук бывшего последнего правителя Русской Америки, — священник.
В г. Ситка есть небольшая улица, до сих пор носящая имя князя Максутова.
/Петров В. Морские офицеры во главе «Русской Америки». «Морской сборник», 1991, №1, с.71-79/
10 (22) мая
Дмитрий Петрович Максутов, князь, контр-адмирал (1882), участник обороны Петропавловска-Камчатского (1854-1855), последний главный правитель Русской Америки (1864-1867), с 1968 г. русский консул в Ситке (бывший Новоархангельск). С 1882 г. в отставке. Умер 21 марта 1889 г. в Санкт-Петербурге, похоронен на Новодевичьем кладбище.
Дата:
21.03.1863
Событие:
21 марта
Принято решение о строительстве для Балтийского флота кораблей береговой обороны с минимальной высотой полностью бронированного борта — броненосных башенных лодок «Русалка» и «Чародейка».
Дата:
21.03.1831
Событие:
21 марта (2 апреля)
На Обводном канале в Санкт-Петербурге недалеко от Александро-Невской лавры К. А. Шильдером проведено первое испытание подводных мин с гальваническим взрывателем.
Фамилия:
Елагин
Имя:
Иван
Отчество:
Фомич
Дата смерти:
21.03.1766
Биография:
21 марта (1 апреля)
Умер в Риге Иван Фомич Елагин, капитан 1 ранга, выпускник Морской академии, участник Второй Камчатской экспедиции В.И.Беринга (штурман пакетбота «Святой Павел»), первый строитель Петропавловского порта и составитель его первого плана, командир Рижского порта (1762-1766).
Дата:
21.03.1764
Событие:
21 марта (1 апреля)
Морская Российских флотов и Адмиралтейского правления комиссия, учрежденная 17 ноября 1763 г. Екатериной II, представила императрице доклад о численности судов Балтийского флота и штате личного состава. Согласно предложенной концепции, Российский флот должен превосходить шведский и датский вместе взятые. В докладе впервые были предусмотрены флот мирного времени и флот военного времени. В мирное время планировалось иметь 21 корабль (80- и 66-пушечные), 4 фрегата (32-пушечные), бомбардирский корабль, прам, пропорциональное число мелких судов и 50 галер. Для военного времени предусматривалось держать 32 корабля тех же рангов, 8 фрегатов, 4 бомбардирских корабля, 3 прама, мелкие суда и 150 галер. Комплектование флота личным составом (солдаты и матросы осуществлялось за счет рекрутских наборов. Этот день считается днем зарождения мобилизационного планирования на флоте.
Фамилия:
Гордон
Имя:
Патрик
Дата рождения:
21.03.1635
Дата смерти:
29.11.1699
Биография:
21 (31) марта
Родился Патрик (Петр Иванович) Гордон, русский генерал-лейтенант (1683) и контр-адмирал, шотландец по происхождению, сподвижник Петра I. С 1661 г. на русской службе. Участник ряда военных походов русской армии (Первого и Второго Азовских походов и др.). Один из первых иностранных учителей и вдохновителей Петра I на создание регулярного флота. Умер в Кронштадте 29 ноября 1699 г.
С Кронштадтом - ?