Фамилия:
Ельцин
Имя:
Борис
Отчество:
Николаевич
Дата рождения:
01.02.1931
Дата смерти:
23.04.2007
Биография:
Борис Николаевич Ельцин, председатель Верховного Совета РСФСР (с 29 мая 1990 г.), Президент Российской Федерации (с 12 июня 1991 г. по 31 декабря 1999 г.), министр обороны Российской Федерации I март — май 1992 г.). Умер 23 апреля 2007 г.
Фамилия:
Богорад
Имя:
Самуил
Отчество:
Нахманович
Дата рождения:
17.08.1907
Дата смерти:
23.04.1996
Биография:
Самуил Нахманович Богорад родился 17 августа 1907 года в городе Витебске в семье рабочего. В 1935 году окончил Ленинградский морской техникум. До августа 1940 года плавал третьим, а затем вторым помощником капитана на судах Балтийского морского пароходства.
В Военно-Морском Флоте призван в 1940 году. Обучался в учебном отряде подводного плавания. В 1941 году окончил Высшие специальные курсы командного состава подводного плавания Краснознамённого учебного отряда подводного плавания (КУОПП) имени С.М. Кирова.
Службу проходил на Краснознаменном Балтийском флоте. Великую Отечественную войну встретил в должности помощника командира подлодки «Д-2». В сентябре 1942 года «Д-2» вышла в боевой поход, и, действуя на основных коммуникациях противника, потопила транспорт «Якобус Фрицен», водоизмещением 4090 тонн и нанесла значительные повреждения железнодорожному парому «Дойчланд», водоизмещением 2972 тонн.
С марта 1944 года С.Н. Богорад - командир подводной лодки «Щ-310», которой командовал до конца войны. В море капитан 3-го ранга С.Н. Богорад проявил высокие боевые качества. Находясь на позициях, он своевременно сообщал ценные разведданные, что способствовало грамотному использованию подводных лодок командованием бригады; решительно действовал при атаках конвоев и кораблей противника, несмотря на сильное их охранение. Под его командованием «Щ-310» совершила три боевых похода, записав на свой боевой счёт восемь потопленных и повреждённых судов противника.
В марте 1945 года подлодка «Щ-310» награждена орденом Красного Знамени.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования, личное мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану 3-го ранга Богораду Семёну Наумовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Из наградного листа: «...настойчиво искал противника и своей бдительностью не один раз обеспечивал вывод ПЛ из-под удара врага. Тов. Богорад проводил атаки вражеских конвоев в ночное время в надводном положении, прорывая сильное охранение противника. Прекрасно маневрируя при выходе в атаку, а также после залпа, всегда отрывался от противника без каких-либо потерь, сохраняя боевую готовность своего корабля, ...после производства залпа не уходил под воду до тех пор, пока сам и вся вахта полностью не пронаблюдает потопление кораблей противника».
После войны отважный офицер-подводник продолжал службу в ВМФ СССР. С июня 1945 года по апрель 1948 года он командовал подводной лодкой «К-56», а затем по февраль 1950 года – подводной лодкой «Н-28». С февраля по декабрь 1950 года капитан 2-го ранга С.Н. Богорад - командир 3-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок 4-го ВМФ, а с декабря 1950 года по ноябрь 1952 года - начальник отделения подготовки подводных лодок и средств противолодочной обороны 3-го отдела штаба 8-го ВМФ. С ноября 1952 года до октября 1959 года он командир отдельного дивизиона кораблей полигона ВМФ.
С октября 1959 года капитан 1-го ранга С.Н. Богорад - начальник вспомогательных судов Рижской военно-морской базы КБФ. С марта 1961 года - в запасе, а затем в отставке.
С.Н. Богорад жил и работал в столице Латвии - городе Риге. С 1961 года пятнадцать лет в должности старшего помощника капитана и капитана С.Н. Богорад трудился на судах Латвийского морского пароходства, где был одним из лучших капитанов.
Скончался 23 апреля 1996 года. Похоронен в городе Риге на Гарнизонном кладбище.
Дата:
23.04.1987
Конец:
28.04.1987
Событие:
23-28 апреля 1987
Отряд кораблей Балтийского флота в составе ракетного крейсера «Грозный» и сторожевого корабля «Свирепый» посетил с официальным дружественным визитом порт Росток (ГДР).
Дата:
23.04.1965
Событие:
На орбиту выведен первый советский автоматический ИСЗ «Молния-1».
Фамилия:
Феншоу
Имя:
Лев
Отчество:
Константинович
Дата рождения:
22.02.1880
Дата смерти:
23.04.1958
Биография:
(1915) - командир минзага "Краб"
Дата:
23.04.1952
Событие:
Командующим Северным флотом назначен вице-адмирал А. Т.Чабаненко. Командовал флотом до 28 февраля 1962 г.
Дата:
23.04.1945
Событие:
Корабли и катера Днепровской военной флотилии приступили к переправе советских войск через Шпрее. Выполнив это задание, моряки флотилии приняли участие в штурме центра Берлина.
Дата:
23.04.1944
Событие:
Авиация Северного флота нанесла удар по конвою противника в Варангер-фьорде. Героический подвиг совершил летчик капитан И. Б. Катунин, направив горящий самолет на вражеский транспорт.
Фамилия:
Джевецкий
Имя:
Стефан (Степан)
Отчество:
Карлович (Казимирович)
Дата рождения:
26.07.1843
Дата смерти:
23.04.1938
Биография:
Джеве́цкий Степа́н Ка́рлович (Стефа́н Казими́рович[1], польск. Stefan Drzewiecki, 26 июля 1843, Кунка, Подольская губерния — 23 апреля, 1938, Париж) — польско-русский учёный, инженер, конструктор и изобретатель, автор ряда конструкций подводных лодок.
Биография
Степан Джевецкий родился в семье богатых и знатных польских дворян. Родители Джевецкого владели обширными поместьями и лесными угодьями на Волыни, большим участком земли в Одессе на самом берегу моря с фруктовым садом и роскошной дачей на Малом Фонтане (укр.)русск.. У них было несколько домов в Варшаве и квартиры в Петербурге и Париже, где Джевецкие в основном и проживали.[1]
Детство и молодость Джевецкий провёл в Париже[1], где учился в «École centrale des arts et manufactures (фр.)русск.». В инженерном училище другом Стефана был Гюстав Эйфель, ставший впоследствии создателем знаменитой стальной башни в Париже, названной именем своего создателя.[1]
Занялся изобретением различных приборов и механизмов. Участвовал во всемирной выставке в Вене в 1873 году, на которую представил несколько оригинальных приборов, нужных механикам и мореплавателям. Приборы увидел и российский наместник в Царстве Польском великий князь Константин Николаевич, который пригласил Стефана Карловича стать совещательным членом Морского технического комитета (МТК). Джевецкий принял предложение и переехал в Санкт-Петербург.
Когда он служил в МТК, началась Русско-турецкая война 1877—1878 годов. Джевецкий без промедления поступил добровольцем-рядовым на Черноморский флот. Принял участие в бою вооружённого парохода «Веста» с турецкимброненосцем «Фехти-Булленд» и, как и все нижние чиныэкипажа, был награждён за храбрость Георгиевским крестом. После этого боя Степан Карлович был демобилизован и поселился на своей даче в Одессе[1].
Уйдя с военной службы, Джевецкий вернулся к изобретательству и на даче в Одессе разработал свой первый проект боевой одноместной подводной лодки, приводимой в движение силой ног человека, с помощью которой намеревался бороться с турецкими кораблями путём постановки мин под вражеские корабли.[1]
Джевецкий построил эту подводную лодку на одесском заводе Гулы Бланшара за счёт средств купца Родоконаки, Джевецкому помогал механик А. Е. Гарут, однако разработка и постройка заняла более полугода[2] и была завершена лишь в 1878 г., когда война уже закончилась. Стефан Карлович лично испытал свою подводную лодку-велосипед (с педальным приводом на гребной винт).[1]
Узнав о подводной лодке, в Одессу прибыл главный командир Черноморского флота вице-адмирал Н. А. Аркас, которому Джевецкий лично продемонстрировал своё детище на одесском рейде. Во время второго испытания 24 октября 1878 г.[Комм 1] конструктор после двадцати минут «блуждания» в поисках баржи, находившейся от него в 200 метрах,[1] смог закрепить при помощи «усов» мину ко дну баржи, а затем отошёл на безопасное расстояние и взорвал её[2].
Вторая подводная лодка Джевецкого была построена в Санкт-Петербурге на Невском заводе в 1879 году. Она вмещала 4 человека и имела два гребных винта. 29 января 1880 года вторая модель была испытана на Серебряном озере в Гатчине в присутствии наследника российского престола великого князя Александра Александровича (с марта 1881 года — император Александр III), в ходе которых Джевецкий маневрировал под шлюпкой, где находился великий князь, а потом взорвал миной плотик-мишень.
После этих испытаний последовал срочный правительственный заказ на изготовление серии из 50 подводных лодок, предназначаемых для обороны приморских крепостей. Перед запуском в серию проект был незначительно доработан, в частности, экипаж сокращён до 3 человек. В 1881 году лодки были построены и распределены по крепостям, однако боевого применения не имели.
Одна лодка осталась в распоряжении Джевецкого. В 1885 году на её основе он создал первую в мире подводную лодку с электрическим двигателем, работавшим от аккумулятора, что послужило началом принципиально нового направления в подводном судостроении. В этом варианте подводной лодки (четвёртом) учёный использовал аккумулятор из губчатого свинца, разработанный Д. А. Лачиновым, которого С. К. Джевецкий хорошо знал по Русскому техническому обществу[3].
В начале 1890-х годов Джевецкий предложил ряд усовершенствованных проектов подводных лодок с механическим двигателем. За проект подводной лодки водоизмещением около 120 т, имеющей паровую машину, экипаж 12 человек, которую он разработал совместно с А. Н. Крыловым, на Международном конкурсе в Париже в 1898 году ему была присуждена первая премия.
Джевецкий также является автором ряда проектов вооружения подводных лодок. В 1897 году он изобрёл «подводный минный аппарат» (беструбный торпедный аппарат), значительно отличавшийся от ранее существовавших.
В 1907 году по проекту Джевецкого была построена подводная лодка «Почтовый» с единым бензиновым двигателем для подводного и надводного хода.
Кроме того, первым в России он сконструировал механический прибор для автоматической прокладки курса корабля на карте.
Помимо этого Джевецкий известен как конструктор воздушных винтов, в 1892 году разработал теорию их расчёта. Один из основателей воздухоплавательного отдела Русского технического общества.
С 1892 года жил во Франции, где занимался в основном коммерческой деятельностью. Сотрудничал с Гюставом Эйфелем, с которым подружился ещё в школьные годы.
Серийная подводная лодка Джевецкого
•
В Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге
•
В старом здании Центрального военно-морского музея
•
Памятник в Гатчине
Адреса в Санкт-Петербурге
• 1880-е—1892 — Адмиралтейская набережная, 12.
Памятники
• В Одессе в парке Победы С. К. Джевецкому в 2004 году поставлен памятник.[4]
• В Гатчине на постаменте в виде памятника установлена модель подводной лодки Джевецкого, стоявшей на вооружении Российского императорского флота (см. фотогалерею).
Основные труды
• О сопротивлении воздуха в применении к полёту птиц и аэропланов (1887);
• Аэропланы в природе: опыт новой теории полёта (1887);
• Определение элементов гребных винтов (1892);
• Théorie générale de l'hélice (1920).
Библиография
• Крылов А. Н. Мои воспоминания. — Ленинград: «Судостроение», 1984.
• Морской энциклопедический словарь: В 3-х томах. Том I / Под ред. В. В. Дмитриева. — Ленинград: «Судостроение», 1991. — 504 с.: илл.
Комментарии
1. ↑ По другим сведениям 13 ноября 1879 года.[2]
Примечания
1. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 7 8 Крючков Ю., проф. Джевецкий Стефан Казимирович. Изобретатель первой русской боевой подводной лодки. // «Чисто Одесский сайт» (odesskiy.com) (Проверено 1 июня 2017)
2. ↑ Перейти к:1 2 3 Первое испытание подводной лодки Джевецкого (недоступная ссылка — история). // © Информационный сайт Одессы «www.misto.odessa.ua». Проверено 3 июня 2017.Архивировано 6 сентября 2006 года.
3. ↑ Подводные лодки С. К. Джевецкого — Гатчина вчера, сегодня, завтра…
4. ↑ На конгрессе моряков-подводников одесскую делегацию приветствовали стоя // © Информационный сайт города Одессы «www.misto.odessa.ua» (Проверено 1 июня 2017)
Ссылки
Фотография аэроплана «Джевецкий» и подводной лодки изобретателя.
• Тяпин В. С. Строительный адрес-календарь С-Петербурга на 1890 год — СПб.: О-во архитекторов, 1890. — С. 117.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%B8%D0%B9,_%D0%A1%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD_%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Дата:
23.04.1931
Событие:
Введено в действие «Положение о манипуляторной службе», однако фактически создание этой службы растянулось на 5-6 лет. Во время Великой Отечественной войны манипуляторные подразделения обеспечивали проведение морских десантных операций, траление мин, артиллерийских стрельб и др.
Дата:
23.04.1930
Событие:
За успешные действия против китайско-маньчжурских милитаристов во время конфликта на КВЖД Дальневосточная военная флотилия награждена орденом Красного Знамени.
Дата:
23.04.1919
Событие:
Предшественником государственной структуры, созданной для изучения возможностей морских перевозок в Арктике и их дальнейшего практического использования, был Комитет Северного морского пути (КСМП), образованный еще 23 апреля 1919 года постановлением Совета Министров Российского правительства Верховного правителя адмирала А.В. Колчака. Председателем КСМП был назначен сибирский золотопромышленник и полярный исследователь С.В. Востротин. Главной задачей Комитета было создание устойчивой морской связи Сибири с западноевропейскими портами по Северному Ледовитому океану для развития внешней торговли.
В 1920 году постановлением Сибирского Революционного Комитета белый КСМП был преобразован в советский «Комсеверпуть». 15 июня 1928 года этот орган был преобразован в Северо-Сибирское государственное акционерное общество «Комсеверпуть» и передан Наркомату внешней и внутренней торговли СССР, а с марта 1932 года стал Всесоюзным экспортно-импортным и транспортно-промышленным объединением.
Дата:
23.04.1918
Событие:
Приказом наркома по военным делам образована Высшая военная инспекция РККА (с 1946 г. — Главная военная инспекция).
Дата:
23.04.1918
Событие:
Совнарком предписал Черноморскому флоту в связи с угрозой захвата его интервентами перебазироваться в Новороссийск.
Фамилия:
Бреховских
Имя:
Леонид
Отчество:
Максимович
Дата рождения:
23.04.1917
Дата смерти:
15.01.2005
Биография:
23 апреля (6 мая) 1917 -- Родился Леонид Максимович Бреховских, видный советский гидрофизик, профессор (1953), академик АН СССР (1968), председатель Научного совета по акустике АН СССР (1966-1969), академик-секретарь Отделения океанологии, физики атмосферы и географии АН СССР (1969-1991), лауреат Государственных (1951, 1976) и Ленинской (1970) премий, Герой Социалистического Труда (1987). Умер 15 января 2005 г., похоронен на Троекуровском кладбище Москвы.
Фамилия:
Деревянко
Имя:
Юрий
Отчество:
Гаврилович
Дата рождения:
23.04.1912
Биография:
Юрий Гаври́лович Деревя́нко (1912—1994) — инженер-судостроитель, заместитель Председателя Государственного комитета СМ СССР по судостроению, заместитель министра судостроительной промышленности СССР. Герой Социалистического Труда.
Биография
Родился 23 апреля (6 мая) 1912 года в местечке Рожище (ныне административный центр Рожищенского района, Волынская область, Украина)[1].
В 1926 году начал работать в Главных железнодорожных мастерских станции Гайворон ЮЗЖД учеником слесаря. В 1929 году поступил в ЛИИ имени М. И. Калинина, который окончил в 1935 году. Во время учёбы в 1932 году вступил в ВКП(б). После окончания института начал работу мастером на судостроительном заводе имени Андре Марти (ныне ОАО «Адмиралтейские верфи») в Ленинграде. В 1936—1939 годах работал инженером-технологом, заместителем начальника корпусного цеха по технической части, прорабом на переименованном в завод № 194 предприятии. В феврале 1939 года был назначен заместителем главного конструктора[2]. В предвоенные годы руководил проектированием и доводкой опытной подводной лодки со сварным корпусом[3][4].
В 1940 году заочно окончил аспирантуру в ЛИИ имени М. И. Калинина и защитил диссертацию на соискание степени кандидата технических наук[5].
В годы Великой Отечественной войны
В октябре 1941 года Деревянко был назначен главным инженером судостроительного завода имени Марти. Во время Великой Отечественной войны под его руководством были разработаны проекты и обеспечено строительство на заводах «Судомех» и «Петрозавод» самоходных плашкоутов и тендеров для ладожской «Дороги жизни». С мая по июнь 1942 года было построено 115 данных судов. Одновременно под руководством Деревянко и В. М. Мудрова (1905—1989) велось проектирование и строительство малых сварных бронированных морских охотников за подводными лодками. Проектирование морских охотников шло в сжатые сроки, всего за 15 дней был разработан проект корабля с упрощёнными прямолинейными обводами корпуса. Корпус был сварным и состоял из трех блоков. Средняя часть и рубка первых кораблей серии изготавливались из имевшейся в наличии брони для лёгких танков. Малые охотники строились в 1943—1945 годах, всего было построено 66 кораблей данного типа[4][6]. На заводе под руководством Деревянко также велись проектные работы и строительство морских бронекатеров и шхерных мониторов[4]. В июне 1943 года Деревянко был назначен главным конструктором завода[5].
В послевоенный период
Эскадренный миноносец «Выдержанный» проекта 56
В 1946 году Деревянко был назначен первым начальником ЦКБ-53 (ныне Северное проектно-конструкторское бюро). Под его руководством были завершены работы по проектированию эскадренных миноносцев проектов 30-К типа «Осмотрительный» (в 1947—1950 годах было построено 11 кораблей) и проекта 30-бис типа «Смелый» (всего с 1948 по 1953 годы было построено 70 кораблей данного проекта), начинались конструкторские разработки и работы по эсминцу проекта 56 типа «Спокойный» (в период с 1953 по 1958 было построено 27 кораблей данного типа). В июле 1952 года Деревянко был вновь назначен главным инженером завода № 194 в Ленинграде (переименованного завода А. Марти), а в ноябре 1955 года — директором научно-исследовательского института технологии судостроения ЦНИИ−138 (ныне — ОАО «Центр технологии судостроения и судоремонта»[2].
В 1956—1966 годах был главным редактором журнала «Судостроение». В феврале 1958 года назначен на должность заместителя председателя Государственного комитета по судостроению СССР. С 1959 года являлся членом национального совета по сварке АН СССР[1].
Внешние изображения
Фото памятника на могиле Ю. Г. Деревянко.
В 1965—1977 годах работал заместителем Министра судостроительной промышленности СССР. С 1977 году — персональный пенсионер союзного значения. Почётный член НТО имени А. Н. Крылова[1].
Скончался в 1994 году. Похоронен в Москве на Востряковском кладбище[1].
Награды и премии
• Герой Социалистического Труда (28.4.1963)[7];
• орден Ленина (1963);
• орден Отечественной войны I степени (1985);
• орден Отечественной войны II степени]] (18.7.1945);
• орден Трудового Красного Знамени (1959);
• орден Красной Звезды (1942);
• орден «Знак Почёта» (1957);
• медали, в том числе медаль «За оборону Ленинграда»[1][8].
• Сталинская премия первой степени (1951) — за работу в области техники[9].
Примечания
1. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 Деревянко, Юрий Гаврилович. Сайт «Герои страны».
2. ↑ Перейти к:1 2 Мелуа А. И. Инженеры Санкт-Петербурга. Энциклопедия. — СПб.: Издательство Международного фонда истории науки, 1996. — С. 221. — 814 с. — ISBN 5-86050-081-5.
3. ↑ Доценко В. Д., Миронов В. Ф. Знаменитые люди Санкт-Петербурга: Биографический словарь. — СПб.: Д. А. Р. К., 2003. — С. 124. — 455 с. — ISBN ISBN 5-98004-002-1.
4. ↑ Перейти к:1 2 3 Зубов Б. Н. Записки корабельного инженера: Развитие надводного кораблестроения в Советском Союзе. — М.: Ключ, 2000. — С. 164-165. — 480 с. — ISBN 5-7082-0040-5.
5. ↑ Перейти к:1 2 Доценко В. Д. Словарь биографический морской. — СПб.: Logos, 2000. — С. 124. — 456 с. — ISBN 5-87288-128-2.
6. ↑ На стапелях под огнём: Сборник воспоминаний и очерков / С. А. Боголюбов (составитель). — Л.: Лениздат, 1986. — С. 305. — 384 с.
7. ↑ Неопубликованные Указы о присвоении Героя Социалистического Труда. Сайт «Герои Страны». Проверено 16 сентября 2015.
8. ↑ Наградной лист на Деревянко Ю. Г. на орден Отечественной войны 2 степени в электронном банке документов «Подвиг народа» (архивные материалы ЦАМО, ф. 88, оп. 2).
9. ↑ Васильев А. М. и др. СПКБ. 60 лет вместе с флотом. — СПб.: История корабля, 2006. — С. 104. — 304 с. — ISBN 5-903152-01-5.
Литература
• Доценко В. Д. Словарь биографический морской. — СПб.: Logos, 2000. — С. 124. — 456 с. — ISBN 5-87288-128-2.
• Доценко В. Д., Миронов В. Ф. Знаменитые люди Санкт-Петербурга: Биографический словарь. — СПб.: Д. А. Р. К., 2003. — С. 124. — 455 с. — ISBN ISBN 5-98004-002-1.
• Мелуа А. И. Инженеры Санкт-Петербурга. Энциклопедия. — СПб.: Издательство Международного фонда истории науки, 1996. — С. 221. — 814 с. — ISBN 5-86050-081-5.
Ссылки
Деревянко, Юрий Гаврилович. Сайт «Герои страны».
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8F%D0%BD%D0%BA%D0%BE,_%D0%AE%D1%80%D0%B8%D0%B9_%D0%93%D0%B0%D0%B2%D1%80%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Фамилия:
Вершинин
Имя:
Федор
Отчество:
Григорьевич
Дата рождения:
23.04.1905
Дата смерти:
29.02.1976
Биография:
Фёдор Григорьевич Вершинин родился в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1927 г. Окончил Ленинградский морской техникум. Работал секретарём ячейки ВЛКСМ на лесопильном заводе в Архангельске, заведующим информационным отделом Архангельского губкома комсомола, инспектором политпросветработы в отделе просвещения Северных внутренних водных путей. В Военно-Морской Флот был призван в 1927 г. Проходил службу в Краснознамённых Морских силах Балтийского моря (с января 1935 г. в Краснознамённый Балтийский флот). С июня 1929 г. по октябрь 1931 г. рулевой, старший рулевой подводной лодки «Батрак», с октября 1931 г. по октябрь 1935 г. старшина рулевых, инструктор рулевого и сигнального дела, преподаватель Учебного отряда подводного плавания имени С.М.Кирова (УОПП). Окончив в апреле 1937 г. командное отделения УОПП, был назначен помощником командира подводной лодки «Щ-311», а в феврале 1938 г. стал её командиром.
В представлении к званию Героя Советского Союза было записано: «Подводная лодка «Щ-311» находилась на боевой позиции 18 суток в плохих метеорологических условиях (шторм, обледенение, мороз, дрейф во льдах и пурга). Несмотря на это, подлодка «Щ-311» полностью и на «отлично» выполнила боевую задачу, потопив три транспорта общим водоизмещением 10 000 тонн… Командир подводной лодки «Щ-311» капитан-лейтенант Ф.Г.Вершинин с исключительным мастерством, разумной смелостью маневрировал подлодкой при форсировании минированной узости пролива Кваркен, обеспечив подлодке быстрый и скрытный проход в Ботнику».
С мая до декабря 1940 г. командир 21-го дивизиона подводных лодок Балтийского флота, затем – слушатель Военно-морской академии имени К.Е.Ворошилова (ВМА). По окончании ВМА продолжил службу на Балтике: с мая 1942 г. по сентябрь 1943 г. заместитель начальника штаба бригады подводных лодок, затем по август 1944 г. командир подводной лодки «Л-1» отдельного дивизиона строящихся и капитально ремонтирующихся подводных лодок, с августа 1944 г. по январь 1946 г. начальник отделения подготовки противолодочной обороны отдела подводного плавания Балтийского флота.
Во время Великой Отечественной войны Ф.Г.Вершинин лично принимал участие в разработке оперативно-боевых документов для подлодок, уходящих в боевые операции на дальние коммуникации противника. Благодаря правильному анализу создавшейся обстановки и грамотно поставленным боевым задачам в 1942 году, несмотря на сложную обстановку, подводники-балтийцы успешно форсировали Финский залив и топили боевые корабли и транспорты врага в Балтийском море на дальних коммуникациях. В блокадном Ленинграде участвовал в достройке подводных лодок типа «К».
С января по март 1946 г. командир учебного дивизиона подводных лодок Краснознамённого УОПП и противолодочной обороны имени С.М.Кирова, по май того же года - начальник штаба учебного дивизиона учебной бригады подводных лодок. С июля 1946 г. по ноябрь 1947 г. старший преподаватель Военно-морского авиационного училища имени С.А. Леваневского.
С ноября 1947 г. по июнь 1960 г. судьба Вершинина была связана с Военно-морской академией кораблестроения и вооружения имени А.Н.Крылова, где он 25 декабря 1952 г. стал кандидатом военно-морских наук, а в 1953 г – доцентом. В стенах этого научного учреждения один из первых Героев-подводников прошёл путь от преподавателя, заместителя начальника кафедры, до начальника группы научных сотрудников (по разработке капитальных трудов). С июня 1960 года до декабря 1964 года старший научный сотрудник Военно-морской академии.
С декабря 1964 года капитан 1-го ранга Ф.Г.Вершинин – в отставке.
Жил в Ленинграде. Скончался 29 февраля 1976 года. Похоронен на Ново-Волковском кладбище.
Дата:
23.04.1895
Событие:
20 апреля
Русские корабли покинули японские порты, где они временно базировались, и 23 апреля прибыли в китайский порт Чифу (Яньтай) на побережье Желтого моря.
Фамилия:
Каллистов
Имя:
Николай
Отчество:
Дмитриевич
Дата рождения:
23.04.1883
Дата смерти:
16.12.1917
Биография:
23 апреля (5 .мая)
Родился Николай Дмитриевич Каллистов, капитан 2 ранга, известный военно-морской историк, поэт-маринист. 16 декабря 1917 г. расстрелян матросами-анархистами во время самосуда над офицерами Черноморского флота в Севастополе на Малаховом кургане.
Дата:
23.04.1882
Событие:
23 апреля (5 мая)
В Кронштадте по указу императора Александра III при минной части открылась школа водолазов для подготовки специалистов водолазного дела и водолазных старшин. Первым начальником был капитан 1 ранга (впоследствии адмирал) В. П. Верховский. Это было первое и единственное на то время в мире учебное заведение по подготовке специалистов водолазного дела. В 1897 г. при школе был образован специальный водолазный класс для офицеров. В 1924 г. школа переведена в Севастополь.
Фамилия:
Седов
Имя:
Георгий
Отчество:
Яковлевич
Дата рождения:
23.04.1877
Дата смерти:
20.02.1914
Биография:
Русский исследователь Арктики, лейтенант флота (1901 г.). Во время русско-японской войны 1904-1905 гг. командовал миноносцем. Участник ряда гидрографических экспедиций в Северном Ледовитом океане. Начальник экспедиции к Северному полюсу (1912-1914 гг.)
Умер 05.03.1914 во время перехода у острова Рудольфа.
23 апреля (5 мая)
Родился Георгий Яковлевич Седов, гидрограф, известный полярный исследователь, старший лейтенант. Умер 20 февраля 1914 г. во время экспедиции к Северному полюсу. Похоронен на мысе Аук острова Рудольфа (Земля Франца-Иосифа).
Заложен:
23.04.1849
Спущен на воду:
09.05.1853
Краткая история:
Строитель - подполковник Дмитриев
23 апреля (5 мая)
В Николаевском адмиралтействе заложен линейный корабль «Императрица Мария» — флагманский корабль П. С. Нахимова во время Синопского сражения. Спущен на воду 9 мая 1853 г. Во время Синопского сражения огнем своей артиллерии уничтожил 44-пушечные турецкие фрегаты «Ауни-аллах» и «Фазли-аллах». Затоплен на рейде Севастополя в 1855 г.