Дата:
24.04.2007
Конец:
27.04.2007
Событие:
Соединения Тихоокеанского флота приняли участие в совместном с ВМС Индии учении «ИНДРА-2007».
Фамилия:
Патаракин
Имя:
Дмитрий
Отчество:
Васильевич
Дата рождения:
06.01.1924
Дата смерти:
24.04.2002
Биография:
Патаракин Дмитрий Васильевич
(06 января 1924 – 24 апреля 2002)
лауреат премии СМ СССР, кораблестроитель
В октябре 1941 года из десятого класса ушел добровольцем в армию. Служил на Черноморском флоте в бригаде сторожевых кораблей и тральщиков, затем – на Северном флоте.
После года учебы в Горьковском государственном университете перешел в Горьковский институт инженеров водного транспорта, кораблестроительный факультет которого окончил в 1954 году.
В 1954 – 1957 годах работал в Инспекции Регистра СССР в Румынии. По возвращении на родину трудился на заводе «Красное Сормово» старшим и ведущим инженером-технологом, заместителем главного технолога.
С 1962 года – начальник технического отдела управления судостроительной промышленности Волго-Вятского совнархоза. С упразднением совнархозов в течение двадцати лет работал главным инженером, заместителем директора по научным вопросам Горьковского филиала ЦНИИ технологии судостроения.
За разработку технологии строительства головной самоподъемной буровой установки удостоен звания лауреата премии Совета Министров СССР. Почетный член НТО СССР.
Награды: орден Красной Звезды, медали.
Нижний Новгород – кладбище «Марьина Роща»
http://niznov-nekropol.ucoz.ru/index/patarakin_d_v/0-2159
Дата:
24.04.1989
Конец:
28.04.1989
Событие:
24-28 апреля 1989
Отряд кораблей Черноморского флота в составе большого противолодочного корабля «Очаков», сторожевого корабля «Разительный» под флагом первого заместителя командующего флотом вице-адмирала В.П. Ларионова посетил с визитом порт Констанца (Румыния).
Дата:
24.04.1971
Событие:
Теплоход «Новомиргород» Балтийского пароходства валовой вместимостью 9149 регистровых тонн 24 апреля 1971 года прибыл из Давао в Ганауан (Филиппины). Судно было практически в балласте - на борту оставалось всего 965 т груза. После швартовки в 09 ч 00 мин по местному времени власти сообщили о приближении урагана «Ванда». Были сообщены его координаты на 03 ч 00 мин того же дня (центр находился в 90 милях к северо-северо-востоку от места стоянки судна) и прогноз продвижения на запад. Но капитан не придал должного значения этим сведениям, не понял опасности, ограничившись лишь заводкой дополнительных швартовов.
В 09 ч 00 мин давление было 1005 м бар, ветер северо-западный 6 баллов. В последующие 4 часа давление продолжало падать, ветер менял направление и постепенно усиливался. В 14 ч 00 мин ветер зашел на юго-юго-восток и достиг силы жестокого шторма, начался ливень, видимость сократилась до 50 метров. Машина была переведена в постоянную готовность. В 15 ч 30 мин ветер отошел на восток-юго-восток, скорость его достигла 30 м/с. Начали принимать воду из трюма, заводить на швартовый пал дополнительные концы. Вскоре скорость ветра превысила 40 м/с, пошла крупная зыбь, судно стало бить по пирсу. В 15 ч 47 мин лопнул кормовой конец, заведенный на швартовую бочку. В 16 ч 00 мин сломался пал, на который были заведены кормовые концы, и судно снесло причал, сломало эстакаду, соединявшую его с берегом, и было выкинуто на мель.
Через 4 суток откачав балласт, с помощью якорей и машины судно самостоятельно снялось с мели.
Расследованием было установлено, что, находясь в районе повышенной циклонической активности, на «Новомиргороде» с 17 по 23 апреля прогноз вообще не принимали, поэтому не знали о надвигающемся урагане. Впервые капитан узнал о нем в 20 ч 30 мин 23 апреля, но не придал этим сведениям большого значения. Он решил, что центр циклона пройдет в 100—120 милях севернее, и не предпринял никаких мер для обеспечения безопасности судна.
Литература: Юдович А.Б. Предотвращение навигационных аварий морских судов. - Москва: Транспорт, 1982.
Дата:
24.04.1962
Событие:
Советом министров СССР принято постановление №386-179 о разработке малогабаритной ракеты Р-27 комплекса Д-5 для вооружения АПЛ проекта 667А и баллистической ракеты с самонаводящейся боевой частью, способной поражать движущиеся корабли.
Дата:
24.04.1943
Событие:
Командующим Черноморским флотом назначен вице-адмирал Л. А. Владимирский. Командовал флотом по 10 марта 1944 г.
Дата:
24.04.1943
Событие:
На Северо-Западном фронте сформирован Ильменский военно-речной отряд кораблей (главная база — Новгород). 20 августа 1943 г. реорганизован в 25-й отдельный дивизион катеров, который 6 апреля 1944 г. был передан Балтийскому флоту.
Дата:
24.04.1942
Событие:
Трагический день для авиации Черноморского флота. В результате налета фашистской авиации на авиационные мастерские, расположенные в Круглой бухте под Севастополем, погибли генералы Ф. Г. Коробков (заместитель командующего ВВС ВМФ) и Н. А. Остряков (командующий ВВС Черноморского флота) и 46 офицеров, краснофлотцев и рабочих, 13 человек получили ранения. 14 июня 1942 г. генерал-майору Н. А. Острякову посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.
Фамилия:
Остряков
Имя:
Николай
Отчество:
Алексеевич
Дата рождения:
04.05.1911
Дата смерти:
24.04.1942
Биография:
4 (17) мая 1911
Родился Николай Алексеевич Остряков, генерал-майор авиации (1942), прославленный морской летчик, Герой Советского Союза (1942, посмертно), участник Гражданской войны в Испании (1936-1939), командующий авиацией Черноморского флота (1941-1942). Погиб 24 апреля 1942 г. при выполнении боевого задания. Похоронен в Севастополе.
Дата:
24.04.1942
Дата:
24.04.1942
Событие:
Фашистские самолеты атаковали крейсер «Киров», занимавший позицию на Неве у 19-й линии Васильевского острова. Последствия налета были тяжелыми. Погибло много моряков, были разрушены кормовая надстройка, дымовая труба и грот-мачта, выведены из строя вспомогательные котлы, приборы управления стрельбой, перебиты кабели. «Киров» был переведен к противоположному берегу Невы.
Дата:
24.04.1926
Дата:
24.04.1921
Событие:
Командующим Морскими силами Дальневосточной Республики подписан приказ о сформировании главного порта Морских сил ДВР в Чите с отделениями в Хабаровске и Владивостоке.
Дата:
24.04.1920
Событие:
Беломорская и Северо-Двинская военные флотилии реорганизованы в Морские силы Северного моря (начальник — В. Н. Варваци, главная база — Архангельск). Предназначалась для защиты и охраны побережья и территориальных вод, охраны рыбных промыслов, траления мин и др. Расформирована в 1923 г.
Дата:
24.04.1920
Событие:
Приказом Реввоенсовета Республики № 190 Морские и речные силы Юго-Западного фронта реорганизованы в Морские силы Черного и Азовского морей, которые были подчинены командованию Морских сил Республики, а в оперативном отношении — командованию Юго-Западного и Кавказского фронтов. Начальником Морских сил Черного и Азовского море назначен военмор А. В. Домбровский. В командование Морскими силами вступил 24 июня.
Дата:
24.04.1920
Событие:
Для обеспечения перевозок Туркестанского фронта сформирована Аральская военная флотилия (начальник — А. К. Петров). Вела боевые действия против белогвардейцев и басмачей. Расформирована в ноябре 1920 г.
Дата:
22.04.1919
Конец:
24.04.1919
Событие:
В Севастополе англичанами затоплены 12 подводных лодок Черноморского флота: «Налим», «Скат», «Лосось», «Судак», «Карась», «Карп», «Краб», «Кит», «Нарвал», «Гагара», «Орлан», АГ-22.
Дата:
24.04.1919
Событие:
Помощником по морской части командующего всеми Вооруженными силами Республики — командующим Морскими силами Республики назначен Е. А. Беренс. Командовал флотом до 5 февраля 1920 г.
Дата:
24.04.1915
Событие:
От воспаления легких скоропостижно умер командующий Балтийским флотом адмирал Н.О.Эссен. На его место назначен вице-адмирал В. А. Канин.
Фамилия:
Кульнев
Имя:
И
Отчество:
И
Дата смерти:
24.04.1915
Биография:
При выполнении полета на летающей лодке «ФБА» погиб известный морской летчик, один из основоположников Российского императорского воздушного флота И.И.Кульнев. Он первым совершил ночной взлет и посадку гидросамолета на воду, первым произвел полет на гидросамолете в перевернутом виде и первый ночью пролетел с пассажиром над Гельсингфорсом (Хельсинки).
Дата:
24.04.1915
Событие:
Эскадренные миноносцы Балтийского флота «Генерал Кондратенко», «Сибирский стрелок», «Охотник», «Пограничник» и «Новик» выставили минное заграждение из 120 мин у порта Либава (Лиепая).
Дата:
24.04.1906
Событие:
24 апреля (7 мая)
Высочайшим рескриптом императора Николая II на имя морского министра (Именной указ Правительствующему сенату от 5 июня) из состава Главного морского штаба выделена в самостоятельную «стратегическая часть» — Морской генеральный штаб (МГШ), который начал свою работу в мае 1906 г. Ведал разработкой планов вооруженной борьбы на море, судостроительных программ и т. п. Функционировал наряду с Главным морским штабом. Неоднократно реорганизовывался. Первым начальником МГШ был капитан 1 ранга (с 1907 г. — контр-адмирал) Л.А. Брусилов. Указом Сенату Николай II потребовал скорейшего воссоздания боевого флота в ряду других вооруженных сил империи и содержание его в полной боевой готовности.
Сразу по окончании русско-японской войны, вскрывшей серьезные недостатки в организации управления силами флота в ходе боевых действий, в рамках воссоздания военного флота начали проводиться мероприятия по совершенствованию организационной структуры органов управления флота.
В 1905 году при Главном морском штабе была создана специальная комиссия под председательством старшего лейтенанта А.В. Колчака. В задачу комиссии входил анализ предвоенной ситуации на Дальнем Востоке, причин поражения российского флота и разработка предложений по реорганизации его управления.
10 декабря 1905 года член комиссии лейтенант А.Н. Щеглов представил в Морское министерство докладную записку, в одном из пунктов которой он обосновывал необходимость создания высшего оперативно-стратегического органа управления флотом - Морского генерального штаба.
После обсуждения записки в Морском министерстве и получения одобрения императора Николая II, высочайшим рескриптом от 24 апреля 1906 года в составе Морского министерства создается Морской генеральный штаб (МГШ) с одновременной ликвидацией оперативного отделения в составе Главного морского штаба. Первым начальником Морского генерального штаба стал бывший командир крейсера «Громобой» капитан I ранга Л.А. Брусилов.
Морской генеральный штаб подразделялся на три оперативные части (Балтийскую, Черноморскую и Тихоокеанскую) и три отделения: статистическое, организационно-техническое и военно-историческое. Первоначальный штат МГШ состоял из 15 офицеров. Основными задачами Морского генерального штаба были: обработка информации о силах возможных противников, составление проектов программ развития российских морских сил, планов войны и мобилизации флота, подготовка флотов и морских театров военных действий к войне, руководство морскими агентами (атташе) за границей и деятельностью Курса военно-морских наук в Николаевской Морской академии. В функции Морского генерального штаба входило общее заведование журналом «Морской сборник», а также координация деятельности Военно-морского отделения Морской академии, Лиги обновления флота, Добровольного флота и других общественных морских организаций.
С началом 1-й мировой войны в целях более эффективного управления действующими силами флота МГШ стал взаимодействовать с вновь образованным Морским штабом Ставки Верховного главнокомандующего. Обоими штабами до 1917 года руководил вице-адмирал А.И. Русин. После ликвидации осенью 1917 года Морского штаба Ставки, Морской генеральный штаб продолжал оставаться единственным органом оперативно-стратегического управления ВМФ.
Ликвидирован на основании приказа РВС Республики № 1844/315 от 27 августа 1921 года в связи с соединением всех центральных учреждений флота в один Штаб всех морских сил Республики.
Дата:
24.04.1906
Событие:
В Санкт-Петербурге в стенах Минного офицерского класса открыта музейная экспозиция, посвященная открытию радио (ныне — Кабинет-музей А. С. Попова).
Дата:
24.04.1905
Событие:
24 апреля (7 мая)
Учреждена Отдельная съемка Мурманского берега для проведения систематической подробной гидрографической съемки побережья Кольского полуострова на протяжении 15 тыс. верст. До 1914 г. работы были выполнены от острова Кильдин до границы с Норвегией. В дальнейшем работы продолжались подразделениями Гидрографической службы ВМФ СССР.
Фамилия:
Боклевский
Имя:
Константин
Отчество:
Петрович
Дата рождения:
24.04.1862
Дата смерти:
01.06.1928
Биография:
Константи́н Петро́вич Бокле́вский (24 апреля 1862, c. Питомша, Рязанская губерния[1] — 1 июня 1928, Ленинград) — российский инженер-кораблестроитель, профессор Ленинградского политехнического института и Военно-морской академии, генерал-майор Корпуса корабельных инженеров.
Биография
Родился 24 апреля 1862 в cеле Питомша Рязанской губернии. Старший сын художника Петра Михайловича Боклевского — иллюстратора произведений Н. В. Гоголя, А. Н. Островского, Ф. М. Достоевского[2].
В 1881—1884 годах учился в Морском Техническом училище, в 1886—1888 — в Морской Академии, в промежутке стажировался на должностях корабельного инженера. После академии К. П. Боклевский работал помощником строителя в Петербурге (постройка броненосца и канонерской лодки), с 1889 года по 1897 — в Николаеве (миноносцы, канонерские лодки, пароход, круглая в плане «поповка» — броненосец береговой обороны «Новгород»). Параллельно он был консультантом завода в Херсоне (проекты коммерческих пароходов, двух катеров и миноносца). С 1898 по 1901 К. П. Боклевский был в командировке во Франции и Швейцарии (наблюдение за постройкой крейсера «Баян» и броненосца «Цесаревич»).
Благодаря такому богатому опыту и эффективному выполнению порученных дел, К. П. Боклевский в 1901 году по инициативе А. Н. Крылова был назначен деканом Кораблестроительного отделения Политехнического института в Петербурге с задачей организации как строительных работ, так и учебного процесса. Деканскую должность только в 1923 году передал В. Л. Поздюнину (то есть руководил факультетом 22 года). В апреле 1902 года возглавил кафедру Корабельной архитектуры и был её заведующим на протяжении 26 лет, до 1928 года. Его первой учебной дисциплиной была «Морская энциклопедия», затем он создал учебник по проектированию судов.
В 1899 году К. П. Боклевский участвовал в основании общества «Русский Регистр» (нынешнего Российского Регистра Морского Судоходства). В 1903 году впервые в мире организовал применение на танкерах дизелей, проведя в Нижнем Новгороде модернизацию двух теплоходов. В 1901 году К. П. Боклевский переводился из флота в запас, а в 1914 году снова был призван во флот и стал генерал-майором Корпуса корабельных инженеров. В 1908 году подготовил доклад о наилучших типах морских судов. С 1909 года К. П. Боклевский организовал, не прекращая основной работы, подготовку специалистов по воздухоплаванию и авиастроению, которая продолжалась до 1916 года, а потом была возобновлена в 20-е годы. В 1915 году он поддержал создание Союза морских инженеров — одного из предшественников нынешнего НТО им. акад. А. Н. Крылова.
• 1884 — Окончил Морское инженерное училище в Кронштадте.
• 1888 — Окончил Николаевскую морскую академию. Служил на верфи Нового Адмиралтейства, где участ¬вовал в постройке крейсера «Память Азова», а затем командируется на юг, где на заводе Беллини-Фендерих в Одессе организует постройку черноморских миноносцев. Приняв затем участие в постройке ряда военных судов в Никола¬евском адмиралтействе, Боклевский получает назначение на заводы Forges et Chantiers de la Mediterranee в La Seyne близ Тулона наблюдающим за постройкой броненосца «Цесаревич» и крейсера «Баян».
• 1898 — Предложил применять нефтяные двигатели внутреннего сгорания на судах.
• 1901 — Помощник главного корабельного инженера Петербургского военного порта, руководил постройкой эскадренного броненосца «Бородино» и других кораблей для Дальнего Востока.
• 1902 — Профессор кафедры корабельной архитектуры Санкт-Петербургского политехнического института.
• 1902—1923 — Организатор и декан первого в России кораблестроительного факультета Санкт-Петербургского политехнического института.
• 1903 — Проект теплохода с нефтяным двигателем внутреннего сгорания.
• 1909 — Создал при институте первую в России высшую авиационную школу (воздухоплавательные курсы, на базе которых впоследствии был образован авиастроительный факультет), устроил аэродинамическую лабораторию и лабораторию авиадвигателей.
• 1914 — Генерал-майор Корпуса корабельных инженеров.
• 1917 — Главный инспектор заводов морского ведомства. Председатель Технического совета Регистра СССР.
• 1920 — Профессор Морской академии.
После Октябрьской революции руководил работами по проектированию торговых судов.
Умер в 1928 году[3], похоронен на Богословском кладбище в Санкт-Петербурге.
Память
Наш декан Константин Петрович Боклевский прививал нам и своим примером, и лекциями особую любовь к кораблям, к их линиям, к их скорости, к элегантности внутренних помещений, и мы в течение обязательных летних плаваний еще больше проникались любовью к морю и кораблям. Константин Петрович относился к своим студентам поистине как к родным, много интересуясь жизнью каждого из нас, следя за успехами, устраивал на дальние плавания или на летние заработки и, главное, по окончании института, на службу на разные заводы или в Адмиралтейство (Владимир Иванович Юркевич).
Примечания
1. ↑ Перейти к:1 2 Ныне — Милославский район, Рязанская область, Россия.
2. ↑ РС восстановил памятник известному русскому инженеру-кораблестроителю Константину Боклевскому
3. ↑ Памяти Константина Петровича Боклевского
Ссылки
• БОКЛЕВСКИЙ Константин Петрович
• Боклевский К. П. (1862—1928), инженер-кораблестроитель
• БОКЛЕВСКИЙ Константин Петрович
• Боклевский Константин Петрович — статья из Большой советской энциклопедии.
• Флот накануне и в период Первой мировой и Гражданской войн
• Фамилия Боклевский на сайте Всероссийское генеалогическое древо
• Н. А. Мытник КРАТКАЯ ИСТОРИЯ КОРАБЕЛЬНЫХ НАУК
• Фото
• Фото
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9,_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD_%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Фамилия:
Куприянов
Имя:
Василий
Отчество:
Андреевич
Дата рождения:
24.04.1846
Дата смерти:
19.11.1888
Биография:
Василий Андреевич Купреянов (24 апреля 1846, Солигалич — 19 ноября 1888, Санкт-Петербург) — капитан 2-го ранга, редактор «Морского Сборника».
Биография
Из дворян Костромской губернии; по окончании в 1864 г. курса в Морском кадетском корпусе в 1866 году был произведен в мичмана, в 1868 г. поступил в Николаевскую морскую академию, в гидрографический её отдел; в 1870 г. окончил курс её по первому разряду. В то время животрепещущим вопросом являлось подводное плавание; стали появляться разные проекты подводных судов; одна такая лодка, построенная по проекту Александровского, подверглась испытанию в 1863 г. и после испытания её было предположено соорудить несколько таких лодок; но Купреянов строго научными доводами доказал несостоятельность этого изобретения и тем отвратил значительные затраты, на которые было согласилось морское ведомство. Затем Купреянов придумал остроумный способ поднятия из воды затонувших грузов с помощью воздушных мешков, которые опускались на дно без воздуха, затем по прикреплении к грузу, через особые трубки наполнялись воздухом и всплывали на поверхность воды, увлекая за собой и затонувшие предметы. Этот способ описан Купреяновым в «Морском Сборнике» 1875 г., № 1, 2, 3, 4. В 1873 г. в «Морском Сборнике» появились его статьи «Исследование качеств подводной лодки системы Александровского», окончательно доказавшие неосновательность надежд, возбужденных этим изобретением. В 1878 году Купреянов в был назначен преподавателем в минном офицерском классе в Кронштадте и начал чтение по совершенно новому для того времени предмету: «о приложении механики к минному делу». Эти лекции были посвящены той отрасли морского дела, о которой не имелось до того времени литературы; они представляли собой ряд самостоятельных исследований и имели большой успех, посещались часто и высшим морским начальством. Управляющий морским министерством Лисовский пожелал привлечь Купреянова к участию в редактировании журнала «Морской Сборник» и в 1881 г. он, не переставая быть лектором в минном офицерском классе, был назначен помощником редактора «Морского Сборника». Отдавшись работе по журналу Купреянов в 1884 г. оставил преподавательскую деятельность; по поручению морского министерства в 1884 г. он напечатал обширный курс: «Приложение механики к минному делу», одобренный морским ученым комитетом для руководства в минном офицерском классе; 1-го января 1886 г., будучи в чине капитана 2-го ранга, Купреянов был назначен редактором журнала «Морской Сборник» и под его редакцией журнал этот сделался живым и научно-литературным, доступным и интересным не только для моряков. Литературный материал в изобилии поступал в редакцию и Купреянов всеми силами старался поощрять молодых офицеров, сотрудничавших в его журнале, и сам очень много отдавал времени на просмотр, дополнения и исправления статей. Купреянов не оставлял и своих литературных работ, помещая время от времени статьи и исполняя поручения морского министерства и ученого комитета; он перевел с английского языка сочинение Ричарда Соннета: «Морские паровые машины». Напечатав это сочинение в 1888 г., Купреянов принялся за перевод, с английского сочинения Бокса: «О сопротивлении материалов», но смерть прервала эту работу. «Морской Сборник» 1875 г., № 1, 2, 3, 4; 1877 г., № 4, 5; 1878 г., № 5, 6; «Приложение механики к машинному делу», СПб., 1834 г.: «Морские паровые машины», С.-Петербург 1888 г. «Морской Сборник» 1888 г., № 12; «Исторический Вестник» 1889, XXXV, январь, стр. 260; Языков: «Обзор жизни и трудов покойных русских писателей», вып. VIII. стр. 57; «Новое Время», 1888 г., № 4575. {Половцов} Купреянов, Василий Андреевич (1846—1888) — окончил в 1870 г. Николаевскую морскую академию. Состоял с 1886 по 1888 г. редактором «Морского Сборника», в котором поместил много собственных статей. Отдельно издал: «Приложение механики к минному делу».
Источники
• Русский биографический словарь: В 25 т. / под наблюдением А. А. Половцова. 1896—1918.
Литература
• Купреянов, Василий Андреевич // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%8F%D0%BD%D0%BE%D0%B2,_%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B9_%D0%90%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87
Дата:
24.04.1792
Событие:
24 апреля (5 мая)
Императрица Екатерина II пожаловала Морскому шляхетному кадетскому корпусу свой дворец в Ораниенбауме.
Дата:
13.02.1792
Конец:
24.04.1792
Событие:
13 (24) февраля — 24 апреля (5 мая)
Капитаном 2 ранга Г. А. Сарычевым на трехместной байдарке выполнена опись заливов на северной и западной стороне острова Уналашка (Алеутские острова).
Заложен:
24.04.1770
Краткая история:
24 апреля (5 мая)
На верфи Главного адмиралтейства заложен 74-пушечный корабль «Царь Константин», головной корабль в серии. Вошел в строй 24 июня 1779 г. Строители — корабельные мастера Портнов и И. В. Ямес.
11 (22) октября 1798
На Черном море в районе Балаклавы в жестокий шторм затонул фрегат «Царь Константин». Погибли контр-адмирал Овцын, 21 офицер, 377 матросов и 34 солдата морского полка. Спаслись лишь 9 человек из находившихся на борту. Во время этого же шторма затонул фрегат «Федор Стратилат». Погибли 11 офицеров, 258 матросов и 30 солдат морского полка.
Дата:
24.04.1762
Событие:
24 апреля (5 мая)
В Санкт-Петербурге заключен мирный договор с Пруссией, завершивший для России Семилетнюю войну (1756-1763). Пруссии возвращены все ее территории, занятые к тому времени русской армией и флотом. Историки расценивают этот договор, заключенный Петром III, как позорный для России.
Дата:
24.04.1762
Событие:
Император Петр III распорядился из трех столичных кадетских корпусов (сухопутного, морского и артиллерийского) учредить одно военное учебное заведение. Распоряжение царя выполнили, но уже через два месяца новая императрица России Екатерина II отменила этот указ и приказала «отделить Морской шляхетный кадетский корпус от сухопутного и быть ему отдельно, на основании прежнего штата».
Дата:
24.04.1749
Событие:
24 апреля (5 мая)
Императрица Елизавета Петровна высочайше повелела князю М.М. Голицыну (1681-1764) «иметь над флотом главную команду», т.е. возглавить морское ведомство.
Дата:
24.04.1743
Событие:
24 апреля (5 мая)
Главным морским начальником на Балтийском море назначен адмирал Н. Ф. Головин.
Дата:
24.04.1720
Событие:
24 апреля (5 мая)
Галерный флот во главе с князем М. М. Голицыным перешел в Ботнический залив, где высадил на шведский берег десант, который сжег города Старое и Новое Умео, разорил 41 деревню, захватил несколько каботажных судов и 900 голов рогатого скота и 8 мая благополучно возвратился в место своего базирования порт Вазу на восточном побережье Ботнического залива.