Дата:
14.05.2013
Событие:
Морской хронограф: 2013, 14 мая - Освещение судна специального назначения «Капитан Синельников»
Фамилия:
Синельников
Имя:
Михаил
Отчество:
Валентинович
Дата смерти:
14.05.2003
Биография:
2001-03 - Капитан порта Санкт-Петербург
Дата:
14.05.2002
Событие:
Договор СНВ-2 утратил юридическую силу. Министр обороны и министр иностранных дел РФ направили об этом уведомление в Государственную думу. Договор был ратифицирован Государственной думой в 1999 г. США документ не ратифицировали и 13 декабря 2001 г. заявили о выходе из Договора по ПРО от 1972 г.
Дата:
14.05.1997
Событие:
Погибли два члена экипажа
Дата:
14.05.1994
Событие:
14 мая 1994 г. на БДК-47 проекта 775 БФ произошло возгорание в МО. В электрощите возникло КЗ, искры из щита попали в колодец сбора льяльных вод. Действия л/с по тушению пожара быпн неудовлетворительными. Средства пожаротушения не готовь! к использованию. Пожар распространился по всему МО. Выгорели кабельные трассы и электрооборудование помещения.
Дата:
14.05.1993
Конец:
20.05.1993
Событие:
Официальный визит сторожевого корабля Северного флота «Резвый» под флагом командующего Кольской флотилией разнородных сил вице-адмирала В. А. Корнюшко в порт Тромсё (Норвегия).
Дата:
14.05.1990
Событие:
В Красном море во время несения боевой службы морской тральщик Черноморского флота «Разведчик» вступил в бой по защите транспорта Минморфлота «Интернационал» от нападения боевых катеров эритрейских сепаратистов. Артиллерийским огнем атаки катеров были отбиты. Тральщик и транспорт потерь личного состава не имели.
Фамилия:
Макаров
Имя:
Николай
Отчество:
Федорович
Дата рождения:
09.05.1914
Дата смерти:
14.05.1988
Биография:
9 (22) мая
Родился Николай Федорович Макаров, известный советский конструктор автоматического оружия, Герой Социалистического Труда (1974), дважды лауреат Государственной премии (1952, 1967). Умер 14 мая 1988 г.
Фамилия:
Бжезинский
Имя:
Валерьян
Отчество:
Людомирович
Дата рождения:
20.10.1894
Дата смерти:
14.05.1985
Биография:
Валерья́н Людоми́рович Бжези́нский (1894—1985) — военный деятель, судостроитель, участник Гражданской войны, командир, комиссар и старший морской начальник Астраханского военного порта; первый начальник и комиссар воссозданного в Петрограде Морского инженерного училища, старший морской советник командующего 1-й национальной революционной армии Китая Чан Кай-ши; главный инженер представительства Совторгфлота; заведующий сектором судостроения ВСНХ, начальник центрального конструкторского бюро судостроения № 1, создал проект экспериментального эсминца проекта 45 «Опытный», спроектировал три сверхмалые подводные лодки.
В 1937 году был репрессирован; находясь в заключении в шарашке, был главным конструктором ныряющих торпедных катеров-подводных лодок «Блоха» и «М-400»; полностью реабилитирован, работал главным конструктором в Центральном научно-исследовательском институте имени академика А. Н. Крылова. После выхода на пенсию являлся сотрудником Центрального военно-морского музея; капитан 1-го ранга.
Биография
Бжезинский Валерьян Людомирович родился 20 октября 1894 года в городе Каменец-Подольский Подольской губернии в дворянской семье железнодорожного служащего. Поляк[1].
Ранние годы
В 1912 году окончил воронежское частное мужское учебное заведение 1 разряда с курсом реального училища. В 1913 году поступил воспитанником в Морское инженерное училище Императора Николая I в Кронштадте[1]. После февральской революции, в марте 1917 года гардемарин Бжезинский был избран от коллектива училища членом Кронштадтского Совета матросских, солдатских и рабочих депутатов, состоял в матросской секции[2], работал в редколлегии газеты «Известия рабочих, солдатских и матросских депутатов»[3]. В мае 1917 года окончил училище, произведён в мичманы инженер-механики. Летом 1917 года был направлен в распоряжение штаба флотилии Северного Ледовитого океана, который располагался в Архангельске. Был назначен судовым инженер-механиком на крейсер «Аскольд», который базировался в Мурманске[4].
Служба в РККФ
Прибыв на крейсер Бжезинский был избран членом судового комитета, стал делегатом «Объединённого собрания делегатов армии и флота». В августе 1917 года избран председателем Центромура (Центральный комитет Мурманского отряда судов)[5], состоял заместителем председателя Мурманского совдепа. В начале 1918 года был арестован англо-американскими интервентами. В июле 1918 года был выслан в Петроград[1][4].
В. Л. Бжезинский в молодые годы
Осенью 1918 года был направлен в сформированную Астрахано-Каспийскую военную флотилию отрядным инженер-механиком. Затем назначен инженером по вооружению судов гражданского флота, старшим помощником инженера порта по технической части, старшим морским начальником и комиссаром Астраханского рейда; командиром, комиссаром и старшим морским начальником Астраханского военного порта[1].
По предложению Бжезинского и его чертежам рыбацкие суда на Каспийском море были оснащены подкильными подвесными торпедными аппаратамидля диверсионных действий против белогвардейского флота. В годы Гражданской войны личный состав флотилии под командованием Бжезинского ушёл на сухопутный фронт. В составе отряда моряков действовал бронепоезд имени Бжезинского, вооруженный морскими орудиями. В боях Бжезинский был дважды ранен. В 1922 году был награждён орденом Красного Знамени РСФСР (Приказ РВСР № 70, 1922 года)[4]. В 1919 году вступил в ряды большевистской партии. Избирался членом Президиума Астраханского Губисполкома, делегатом X съезда РКП(б) в 1921 году и XI съезда РКП(б) в 1922 году[1].
В 1922 году, после расформирования Астраханского военного порта, Бжезинский был отозван в Петроград. 2 мая 1922 года приказом Научвмуз № 86 был назначен первым начальником и комиссаром воссозданного в Петрограде Морского инженерного училища. Всего за один год он создал в училище учебно-лабораторную базу, укомплектовал штаты преподавателей и произвёл первый набор слушателей[6]. В 1923 году находился в резерве штаба РККФ, в 1924 году работал начальником механического отдела Технического управления РККФ[1].
С 1925 года служил в центральном аппарате Морских сил РККА: заместителем помощника начальника и комиссара Морских сил РККА по техническо-хозяйственной части, председателем электротехнической секции Научно-технического комитета Морских сил РККА, председателем комиссии по наблюдению за постройкой кораблей[4].
В 1926 году Бжезинский был командирован в Китай старшим морским советником командующего 1-й национальной революционной армии Китая Чан Кай-ши. После контрреволюционного переворота, совершенного Чан Кай-ши, Бжезинский стал советником коммунистического Уханьского правительства, помогал создавать флотилию в условиях гражданской войны, разрабатывал планы военных операций и участвовал в них[1][7]
После возвращения из Китая, был демобилизован из РККФ в 1928 году. С 1928 по 1930 год в должности главного инженера представительства Совторгфлота находился в заграничной командировке для изучения новой техники для кораблестроительной промышленности. Посетил судостроительные заводы в Англии, Франции, Германии и Голландии[1].
В 1931—1932 годах работал заведующим сектором судостроения ВСНХ[8]. В 1933 Бжезинский возглавил ЦКБС-1 (позже переименовано в ЦКБ-17, ныне ОАО "Невское ПКБ"), организатор проектирования линейных кораблей, крейсеров и эсминцев. Совместно с профессором Л. К. Рамзиным создал проект экспериментального эсминца проекта 45«Опытный» с прямоточными котлами Рамзина, спроектировал три сверхмалые подводные лодки[9][10].
Аресты и репрессии
«Вредительски проектировал опытные и серийные тральщики, миноносцы и крейсера…»
— Из обвинительного приговора В. Л. Бжезинскому. 25 сентября 1939 года[11].
В январе 1937 года был командирован в США для проведения переговоров о получении технической помощи для постройки в Советском Союзе линейных кораблей. В ноябре 1937 года был отозван из командировки и по возвращению в Москву — арестован и необоснованно репрессирован. Был приговорен к расстрелу, сидел в камере смертников, расстрел заменён на 10 лет лагерей. Находился в заключении в секретном ОКБ НКВД в Болшево (ныне город Королёв) Московской области. В «шарашке» работал главным конструктором кораблестроительного направления, проектировал и производил расчёты прочности корпуса двух ныряющих торпедных катеров-подводных лодок «Блоха» и «М-400»[7]. Эта работа была начата Бжезинским ещё в ЦКБС-1 в 1934—1935 годах. В 1939 году началась постройка экспериментальной сверхмалой ПЛ «М-400», в годы войны недостроенная лодка была повреждена при артобстреле Ленинграда и 1943 году строительство её прекратилось[12]. Как предполагалось, ныряющие катера должны были двигаться в надводном положении со скоростью — 33 узла (на форсаже — 35 узлов), а в подводном — 11 узлов. Предельная глубина погружения должна была составлять 30 м. Экипаж — 3 человека. Катер вооружался двумя 450-мм торпедными аппаратами и одним пулемётом на носу. В качестве единого двигателя предполагалось использовать дизель, работавший в подводном положении на чистом кислороде. Дальность плавания «Блохи» по проекту составляла всего 110 миль в надводном положении и 11 миль в подводном, рассматривался проект, по которому две такие лодки (торпедных катера) должны были помещаться на проектируемом тяжёлом крейсере[13].
Бжезинский был освобождён в 1947 году. Направлен на завод Министерства судостроительной промышленности № 640 начальником конструкторского бюро технического отдела. 5 июня 1949 года был вновь арестован и 6 августа приговорён к поселению в Красноярском крае в городе Енисейске (Приговор: ОСО МГБ СССР 6.08.1949 г., обв.: 58-6, 7, 11.). 1 декабря 1952 года решением МГБ СССР от поселения был освобождён. Освободился раньше всех, так как подал заявку на изобретение, которое можно было использовать на военных судах. В 1952 году Бжезинский был направлен на Черноморский флот, внедрять своё изобретение[4][14].
Последующие годы
В 1952—1955 годах работал на Херсонском судостроительном заводе (п/я 102) старшим строителем танкеров[8].
В 1955 году был полностью реабилитирован и вернулся в Ленинград, работал главным конструктором проекта в ЦНИИ-45 (ныне Центральный научно-исследовательский институт имени академика А. Н. Крылова)[8]. Был сотрудником Центрального военно-морского музея. В 1967 году награждён орденом Красного знамени[4].
С 1969 года на пенсии. Написал книгу воспоминаний «Вооружённая интервенция на Мурмане: воспоминания председателя Центромура о событиях 1917—1918 гг.»[4][15].
Умер 14 мая 1985 года в Ленинграде[1].
Примечания
1. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 7 8 9 Балабин В. Две жизни, две судьбы. (К 100-летию со дня рождения выдающихся советских кораблестроителей В. Л. Бжезинского и В. А. Никитина) // Морской сборник : журнал. — 1994. — № 10. — С. 28-30. — ISSN 0134—9236.
2. ↑ Усик, Полях, 1990, с. 73.
3. ↑ Усик, Полях, 1990, с. 89.
4. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 7 Бжезинский Валериан Людомирович // Кольская энциклопедия. В 5 т. Т. 1. А — Д / Гл. ред. А. А. Киселёв. — СПб. : ИС ; Апатиты : КНЦ РАН, 2008. — С. 326.
5. ↑ Центральный комитет Мурманского отряда судов — демократическая организация военных моряков, созданная в Мурманске 30 апреля 1917 года
6. ↑ Усик, Полях, 1990, с. 90.
7. ↑ Перейти к:1 2 Соколов Б. П. Два ареста: Из воспоминаний // «Нева» : Журнал. — 2001. — № 4. — С. 148—157. — ISSN 0130741-X.
8. ↑ Перейти к:1 2 3 Васильев, 2006, с. 165, 166.
9. ↑ Крючков Ю. Под жерновами сталинских репрессий // Вечерний Николаев : газета. — 2007. — № от 20 октября.
10. ↑ Васильев, 2006, с. 5, 165, 166.
11. ↑ Звягинцев, 2007, с. 301.
12. ↑ Звягинцев, 2007, с. 298.
13. ↑ Широкорад А. Б. Чудо-оружие СССР. Тайны советского оружия. — М.: Вече Город печати, 2005. — С. 150-160. — 348 с. — ISBN 5-9533-0411-0.
14. ↑ Мартиролог. Бжезинский В. Л.. Мемориал. Красноярск. Проверено 28 апреля 2015.
15. ↑ Коржов Д. Мурманск — маленький барачный поселок… ссылка=http://murmansk.bezformata.ru/listnews/murmansk-malenkij-barachnij-poselok/4201306/ // Мурманский вестник : газета. — 2012. — № от 5 мая.
Литература
• Бжезинский Валериан Людомирович // Кольская энциклопедия. В 5 т. Т. 1. А — Д / Гл. ред. А. А. Киселёв. — СПб. : ИС ; Апатиты : КНЦ РАН, 2008. — С. 326.
• Усик Н. П., Полях Я. И. Высшее военно-морское инженерное ордена Ленина училище имени Ф. Э. Дзержинского. Исторический очерк. — Л.: Тип. ВВМИОЛУ имени Ф. Э. Дзержинского, 1990. — С. 73, 89, 90, 132, 242. — 407 с.
• Звягинцев В. Е. Трибунал для флагманов. — М.: ТЕРРА—Книжный клуб, 2007. — С. 292-305. — 576 с. — (Двуликая Клио: Версии и факты). — ISBN 978-5-275-01518-8.
• Бжезинский В. Л. Вооружённая интервенция на Мурмане: воспоминания председателя Центромура о событиях 1917—1918 гг. — Мурманск: МГГУ, 2012. — 236 с. — ISBN 978-5-4222-0124-2.
• Васильев А. М. Линейные корабли типа Советский Союз. — СПб.: Галея Принт, 2006. — С. 5, 165, 166. — 176 с. — ISBN 5-8172-0110-0.
• Шушкивський А. И. Бжезинский Валерьян Любомирович // Энциклопедия современной Украины. — Т. 2. — Киев, 2003. — С. 588.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B6%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9,_%D0%92%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D1%80%D1%8C%D1%8F%D0%BD_%D0%9B%D1%8E%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Дата:
14.05.1984
Событие:
Приказом министра обороны на вооружение ВМФ принят навигационный комплекс АНК-4 (ЦНИИ «Электроприбор», главный конструктор -В. Г. Пешехонов). Устанавливался на многоцелевых подводных лодках.
Дата:
14.05.1969
Событие:
Приказом министра обороны СССР на вооружение подводных лодок второго поколения принята станция обнаружения радиолокационных сигналов «Залив».
Дата:
14.05.1969
Событие:
ЦК КПСС и Советом министров СССР принято постановление о создании на базе НИИ-24 и ГСКБ-47 Научно-исследовательского института прикладной гидромеханики с задачами исследования скоростного подводного движения, создания подводных ракет на основе кавигационных течений и использования гидрореактивных и ракетных двигателей в подводной среде (в настоящее время — ОАО «ГНПП "Регион"»). Среди разработок предприятия — уникальная сверхскоростная подводная противолодочная ракета «Шквал», авиационная противолодочная ракета и другое подводное управляемое оружие.
Дата:
14.05.1956
Событие:
Правительством СССР принято постановление о сокращении Вооруженных сил на 1 млн 200 тыс. человек в дополнение к проведенному в 1955 г. сокращению на 640 тыс. человек. В ВМФ 375 боевых кораблей были выведены из состава сил постоянной готовности для постановки на консервацию, на металлолом пошли 240 кораблей и судов.
Дата:
14.05.1955
Событие:
Заключен Варшавский договор о дружбе и сотрудничестве между Албанией, Болгарией, Венгрией, ГДР, Польшей, Румынией, СССР и Чехословакией. Вступил в силу 5 июня 1955 г. С 1962 г. Албания не участвовала в работе, а в 1968 г. вышла из Договора. Договор был ответной мерой на создание 4 апреля 1949 г. в Вашингтоне Североатлантического альянса. Прекратил свое существование в начале 1990-х гг.
Дата:
14.05.1954
Событие:
В Гааге государствами, входящими в ООН, принята Конвенция о защите культурных ценностей в случае вооруженного конфликта. Вступила в силу 7 июля 1954 г.
Дата:
13.05.1944
Конец:
14.05.1944
Событие:
Авиацией Северного флота нанесен ряд ударов по конвою противника в районе Киркенеса.
Дата:
14.05.1943
Событие:
Фашистская авиация потопила у полуострова Рыбачий подводную лодку Северного флота М-122 (командир — капитан-лейтенант П. В. Шипин).
Дата:
14.05.1942
Дата:
14.05.1942
Событие:
В результате авиационного налета на Ленинград получили повреждения лидер «Ленинград» и эсминец «Сильный».
Дата:
14.05.1942
Событие:
Затонул, подорвавшись на мине, эсминец «Дзержинский», совершавший очередной поход с пополнением и грузами для защитников Севастополя. Погибло 158 человек (по другим данным, 270). Место гибели эсминца нанесено на морских картах, и корабли, проходя около этой точки, отдают погибшим морские почести.
Дата:
14.05.1942
Событие:
Подводная лодка Северного флота М-176 (командир — капитан-лейтенант И. Л. Бондаревич) в Варангер-фьорде 2-торпедным залпом потопила транспорт противника водоизмещением 8000 т и повредила миноносец из состава охранения.
Фамилия:
Агеев
Имя:
Михаил
Отчество:
Дмитриевич
Дата рождения:
14.05.1931
Дата смерти:
19.11.2005
Биография:
Михаил Дмитриевич Агеев, академик РАН (1992), видный специалист в области систем навигации и управления движущимися объектами, директор Института проблем морских технологий (ИПМТ), руководитель работ по созданию подводных аппаратов различного назначения Умер 19 ноября 2005 г.
Дата:
14.05.1924
Событие:
Сторожевой корабль «Воровский» (командир — А. С. Максимов) вышел из Архангельского порта в дальнее плавание южными морями вокруг Европы и Азии. Посетив Неаполь, Порт-Саид, Аден, Коломбо, Цейлон, Сингапур, Гонконг, корабль 20 ноября 1924 г. отдал якорь в бухте Золотой Рог на рейде Владивостока. Это было первое дальнее заграничное плавание советского корабля. Всего было пройдено около 14 тыс. миль. Корабль пересек 2 океана и 10 морей.
Дата:
14.05.1919
Событие:
Передовой отряд Волжской военной флотилии у устья реки Вятка вступил в бой с пятью колчаковскими канонерскими лодками. Противник отошел вверх по Каме.
Дата:
14.05.1916
Событие:
14 (27) мая
На тральщике Балтийского флота «Взрыв», осуществлявшем постановку мин в районе передовой позиции, произошел взрыв мины на палубе, которь::-вызвал пожар и взрыв еще 4 мин. Было убито 20 человек экипажа и 7 ранено. Взятый на буксир «Взрыв» вскоре затонул.
Фамилия:
Гильдебрант
Имя:
Яков
Отчество:
Апполонович
Дата рождения:
20.09.1842
Дата смерти:
14.05.1915
Биография:
20 сентября (2 октября)
Яков Аполлонович Гильтебрандт, адмирал (1909), выпускник Морского корпуса 1860 г., видный деятель Российского флота, командующий эскадрой Тихого океана (1899-1900), начальник Главного гидрографического управления (1903-1907), член Адмиралтейств-совета (1907). Умер 14 мая 1915 г.
Дата:
14.05.1914
Событие:
14 (27) мая
В районе Либавы (Лиепая) впервые взлетел с воды поплавковый вариант самолета «Илья Муромец», управляемый конструктором И. И. Сикорским и лейтенантом Г. И. Лавровым.
Фамилия:
Краковский
Имя:
Иван
Отчество:
Иванович
Дата рождения:
14.05.1910
Дата смерти:
11.05.1976
Биография:
Краковский Иван Иванович
(14 мая 1910 – 11 мая 1976)
заслуженный деятель науки и техники РСФСР, лауреат Сталинской премии
Родился в г. Рыбинске Ярославской области. В 1930 году окончил Нижегородский университет, специальность – «теплотехника». После окончания института И.И. Краковский начал работать конструктором в проектных организациях Горького, затем преподавал в авиационном техникуме. В течение 15 лет Иван Иванович трудился на заводе «Красное Сормово». Прошёл путь от старшего конструктора группы вспомогательных механизмов и устройств до ведущего конструктора. Участвовал в создании проектов буксиров, грузопассажирских и сухогрузных теплоходов, землесосов, многочерпаковых земснарядов и других.
В 1958 году в Ленинградском институте водного транспорта защитил научный доклад на соискание ученой степени доктора технических наук.
Основные направления научной деятельности: научные основы проектирования механизмов судовых устройств, развитие и совершенствование судов технического флота.
С 1934 года наряду с работой на производстве Иван Иванович начал педагогическую деятельность в ГИИВТе. С 1936 году стал читать лекции, а в 1949 году основал кафедру «Судовые устройства и вспомогательные механизмы», которой руководил в течение 27 лет. В 1950 году И.И. Краковский получил звание профессора и перешёл на постоянную работу в институт, где трудился до последних дней своей жизни.» Работал ректором института инженеров водного транспорта с 1963 по 1976 годы.
Опубликовал около 127 научных работ, в том числе монографию «Суда технического флота», 2 учебника для вузов водного транспорта. И.И. Краковский заложил научные основы проектирования механизмов судовых устройств, выдвинул идею гидрофикации вспомогательных и специальных механизмов, а также применения на судах винтовых насосов для перегрузки нефтепродуктов. Его стараниями на землесосах типа «Сормовский-1» впервые в мировой практике был применён высокоэкономичный грунтовый насос с дизельным приводом и колесом закрытого типа. И.И. Краковский создал научную школу по совершенствованию и развитию технического флота. Под его руководством были разработаны сетки типоразмеров технических судов, проведены значительные исследования в области гидравлических рыхлителей для землесосов, средств отвода грунта, грунтовых насосов, оперативных лебёдок и якорей, черпаковых устройств. Признанием научного авторитета ученого стало назначение его председателем Координационного совета МРФ РСФСР по развитию судов технического флота, созданного в ГИИВТе.
Под научным руководством И.И. Краковского защищена докторская и 21 кандидатская диссертация.
Был депутатом Горьковского городского совета, членом Советского райкома КПСС и Горьковского горкома КПСС, председателем областного правления НТО судостроительной промышленности, председателем Координационного совета по развитию судов технического флота.
Награды: ордена Ленина, Красной Звезды (1944), два ордена «Знак Почета», медали. Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (19.06.1970).
Лауреат Сталинской премии 3 степени от 09.04.1949 года - за создание новых типов речных судов завода «Красное Сормово» имени А. А. Жданова.
Память: один из сухогрузных теплоходов смешанного «река-море» плавания, построенный на заводе «Красное Сормово», носит имя - «Профессор Краковский».
Бугровское кладбище - 14 квартал
http://niznov-nekropol.ucoz.ru/index/krakovskij_ii/0-259
Дата:
14.05.1908
Событие:
14(27) мая
Перед Николо-Богоявленским Морским собором в Санкт-Петербурге открыт памятник героям броненосца «Император Александр III». Авторы гранитного обелиска, посвященного погибшим при Цусиме морякам, — скульптор Артемий Обер и архитектор Яков Филотей. Памятник сооружен на добровольные пожертвования моряков Гвардейского экипажа.
Фамилия:
Игнациус
Имя:
Василий
Отчество:
Васильевич
Дата рождения:
21.06.1854
Дата смерти:
14.05.1905
Биография:
21 июня (3 июля)
Василий Васильевич Игнациус, капитан 1 ранга (1901), выпускник Морского училища 1876 г., художник-маринист. Погиб в Цусимском сражении 14 мая 1905 г., командуя эскадренным броненосцем «Князь Суворов».
Дата:
14.05.1905
Событие:
На Историческом бульваре Севастополя в здании, построенном по проекту военного инженера О. И. Энберга и архитектора В. А. Фельдмана открылась панорама Ф. Рубо «Севастопольская оборона». Размер полотна 14x115 м. После Великий Отечественной войны восстановлена и открыта вновь 16 октября 1954 г.
Дата:
14.05.1905
Конец:
15.05.1905
Событие:
14 (27)—15 (28) мая
Цусимское морское сражение между русской и японской эскадрами у островов Цусима в Корейском проливе. Японский флот под командованием адмирала Х.Того, имевший превосходство в силах, артиллерии и скорости кораблей, разгромил 2-ю Тихоокеанскую эскадру и 1-й отряд 3-й Тихоокеанской эскадры под общим командованием вице-адмирала 3. П. Рожественского. Из 38 боевых кораблей и вспомогательных судов 21 был уничтожен, 5 сдались в плен, 2 захвачены японцами в качестве призов, 3 крейсера, миноносец и 2 транспорта прорвались в Манилу и Шанхай, где были интернированы. Погибли и умерли от ран 210 офицеров и 4836 кондукторов и матросов. Поражение лишило Россию защиты дальневосточных рубежей от агрессии с моря и заставило начать мирные переговоры.
Причины поражения в Цусимском сражении:
а. Однотипность кораблей японского флота, что позволяло ему гибко маневрировать;
б. Техническое превосходство японского флота. Большинство японских броненосных кораблей было введено в строй накануне войны. Превосходство в выучке экипажей;
в. Мощность фугасных снарядов японских орудий. Даже не пробивая брони, они производили колоссальные разрушения;
г. Изначальная обреченность русской эскадры, собранной из разнотипных кораблей, в том числе морально и технически устаревших, изношенность материальной части русских кораблей;
д. Строительная и эксплуатационная перегрузка русских кораблей1.
1 Лобанов А. В. Еще раз о причинах Цусимской трагедии // Военно-исторический журнал. 2005. № 4. С. 55-60.
Дата:
14.05.1877
Событие:
Лейтенанты Ф.В. Дубасов и А.П. Шестаков на минных катерах «Царевич» и «Ксения» взорвали в Мачинском рукаве Дуная турецкий броненосец «Сейфи».
14 (26) мая
Лейтенанты Ф. В.Дубасов и А. П.Шестаков на минных катерах «Царевич» и «Ксения» взорвали в Мачинском рукаве Дуная турецкий монитор «Сейфи» («Сельфи»). Это было первое успешное применение минного оружия (шестовых мин) катерами.
Дата:
14.05.1874
Событие:
14 (26) мая
Завод Карра и Макферсона перешел в ведение Морского министерства и официально переименован в Балтийский завод. Неофициально именовался так со дня основания, т. е. с 1856 г.
Фамилия:
Ферзен, барон
Имя:
Ганс Вильям (Василий)
Отчество:
Николаевич
Дата рождения:
14.05.1858
Дата смерти:
06.05.1937
Биография:
Барон Ганс Вильям (Василий) Николаевич Ферзен (14 мая 1858, мыза Колга Кузальского прихода Эстляндской губернии, — 6 мая 1937, усадьба в Козе в Эстонии). Его родители были барон Николай Ферзен и его супруга Каролина Александрина, урожденная графиня Стенбок. — Русский морской офицер, вице-адмирал, герой Цусимского сражения.
Биография
• 15 сентября 1875 — поступил в Морское Училище.
• 1 мая 1876 — Принят на действительную службу.
• 1879 по 1883 — Находился в дальневосточном плаванье на крейсере «Азия» и "Африка".
• 1 мая 1879 — Гардемарин.
• 30 августа 1880 — Мичман.
• 9 февраля 1884 — Утверждён в и.д. ревизора крейсера "Африка" с переводом в 3 флотский экипаж.
• 1 января 1885 — Лейтенант.
• 14 октября 1885 — Вахтенный начальник мореходной канонерской лодки «Бобр».
• 1886—1888 — Плавание на Дальний Восток на канонерской лодке "Бобр".
• 19 сентября 1889 — 7 сентября 1890 — Минный офицерский класс.
• 1892 — Минный офицер 1-го разряда.
• 1895 — Флагманский минный офицер.
• 1896—1897 — Командир миноносца «Взрыв».
• 1897—1899 — В зимнее время преподавал в минном офицерском классе и минной школе Балтийского флота.
• 1897—1899 — Старший офицер крейсера «Африка».
• 18 апреля 1899 — Капитан 2-го ранга.
• 28 сентября 1899—1902 — Морской агент в США.
• 18 октября 1900 — В составе 4-го флотского экипажа.
• 7 октября 1902 по 1905 — Командир крейсера 2-го ранга «Изумруд».
• 22 апреля 1903 — Командир миноносца № 123 в составе Учебно-Минного отряда.
• 17 сентября 1903 — 1904 — Курс военно-морских наук при Николаевской Морской Академии.
• Командир крейсера «Изумруд» в составе Второй Тихоокеанской эскадры. Участвовал в Цусимском сражении. Не подчинился приказу контр-адмирала Небогатова о сдаче и, прорвав кольцо блокады, оторвался от неприятеля. Взорвал исправный крейсер, налетевший на камни, в заливе Владимира в отсутствии какого-либо неприятеля. Обвинений предъявлено не было.
• 6 декабря 1905 — Капитан 1-го ранга.
• 1906 — Участвовал в подавлении восстания в Эстляндии.
• 1906—1907 — исполняющий должность командира Владивостокского порта.
• Март 1908 — январь 1909 — Командир крейсера «Аврора».
• 1910 — Контр-адмирал.
• 1909—1910 — Командующий 2-й минной дивизии Балтийского флота.
• 1911 — Начальник 2-й минной дивизии Балтийского моря.
• 1911—1913 — Начальник бригады крейсеров эскадры Балтийского моря.
• 14 апреля 1913 — Вице-адмирал.
• 1913—1914 — Начальник бригады линейных кораблей Балтийского моря. Предоставил отзыв на «Основные задания для линейных кораблей». Отстаивал тип линкора с 16" артиллерией, тихоходный, с усиленным бронированием и вооружением.
• 20 октября 1914 — Член Главного Военно-Морского Суда
• 13 апреля 1917 — В отставке.
Переселился в Эстонию. Состоял членом Кассы взаимопомощи моряков. Жил и скончался в своей усадьбе в Козе. Похоронен в Локса на лютеранском кладбище церкви Пресвятой Богородицы Марии.
Семья
Барон Ферзен был женат на Владиславе Владиславовне Новицкой (1866-1937) из дворянского рода Виленской губернии. Дети: Корнелия (1890-), Владислав (1891-1962), Арвид (1892-1938) и Мария (1894-1920). Оба его сына, Владислав и Арвид, также стали морскими офицерами.[2]
Награды
Российской Империи:
• Орден Святого Станислава 2-й степени (6.12.1898);
• Орден Святой Анны 2-й степени (14.4.1902);
• Золотое оружие «За храбрость» (17.10.1905);
• Орден Святого Владимира 3-й степени (6.12.1906);
• Орден Святого Станислава 1-й степени (1912);
• Орден Святой Анны 1-й степени (6.12.1914);
• Орден Святого Владимира 2-й степени (6.12.1915);
Медали:
• Медаль «В память царствования императора Александра III» на Александро-Невской ленте (1896);
• Светло-бронзовая Медаль «В память русско-японской войны» (1906);
• Золотой знак в память окончания полного курса наук Морского кадетского корпуса (1910);
• Светло-бронзовая Медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913);
• Светло-бронзовая Медаль «В память 200-летия морского сражения при Гангуте» на Андреевской ленте (1915);
Иностранных государств:
• Персидский Орден Льва и Солнца (8.4.1902)
• Орден Прусского Красного Орла 2-ой степени (31.7.1908)
Примечания
1. ↑ Списокъ личнаго состава судовъ Флота, строевыхъ и административныхъ учреждений Морского Ведомства.. — Издание Статистическаго Отделения Главнаго Морского Штаба.. — Петроградъ.: Типография Морского Министерства., 1916.. — С. 40.
2. ↑ Genealogisches Handbuch des Adels. — Deutschen Adelsarchiv. — Limburg an der Lahn: C. A. Starke Verlag, 1989. — С. 126.
Ссылки
• Российский императорский флот
• Европейское общество генеалогии и геральдики в Эстонии
• Кравченко В. С. Через три океана
• Музафаров А. Прорыв
• Группа офицеров и строителей крейсера «Изумруд» с его командиром капитаном 2 ранга В. Н. Ферзеном (во втором ряду третий слева)
• Фото
Это заготовка статьи об адмирале. Вы можете помочь проекту, дополнив её.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B5%D1%80%D0%B7%D0%B5%D0%BD,_%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B9_%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87
Дата:
14.05.1854
Событие:
Начался первый сплав судов по Амуру. От Сретенска вниз по реке отошел караван во главе с пароходом «Аргунь», построенном на Шилкинском заводе. Этот день считается датой основания Амурского пароходства.
Дата:
14.05.1835
Событие:
14 (26) мая
Утвержден проект нового Севастопольского адмиралтейства. Строительство началось 1 сентября 1835 г.
Дата:
14.05.1829
Событие:
Произошел героический бой брига «Меркурий» под командованием капитан-лейтенанта А. И, Казарского с двумя линейными кораблями турецкого флота: «Селили», «Реал-бей».
14 (26) мая
Севернее входа в Босфор бриг «Меркурий» под командой капитан-лейтенанта А. И. Казарского вступил в неравный бой с двумя преследовавшими его турецкими линейными кораблями, имевшими почти 10-кратный перевес в артиллерии, нанес им серьезные повреждения и благополучно возвратился в базу.
Заложен:
23.09.1825
Спущен на воду:
14.05.1826
Краткая история:
23 сентября (5 октября)
На Охтинской верфи в Санкт-Петербурге состоялась торжественная закладка двух одинаковых 16-пушечных кораблей — военных шлюпов «Моллер» и «Сенявин». 14 мая 1826 г. оба корабля спущены на воду. Построены корабельным мастером В. Ф. Стоке. Прославились участием в кругосветном плавании в экспедиции Станюковича — Литке в 1826-1829 гг.
Заложен:
23.09.1825
Спущен на воду:
14.05.1826
Краткая история:
1826-28 гг. - кругосветное плавание
23 сентября (5 октября)
На Охтинской верфи в Санкт-Петербурге состоялась торжественная закладка двух одинаковых 16-пушечных кораблей — военных шлюпов «Моллер» и «Сенявин». 14 мая 1826 г. оба корабля спущены на воду. Построены корабельным мастером В. Ф. Стоке. Прославились участием в кругосветном плавании в экспедиции Станюковича — Литке в 1826-1829 гг.
Дата:
14.05.1811
Событие:
14 (26) мая
Экипаж шлюпа «Диана» (командир — лейтенант В. М. Головнин) в районе Курильских островов открыл пролив между островами Кетой и Симушир, названный именем корабля.
Дата:
14.05.1779
Событие:
14 (25) мая
Из Средиземного моря в Кронштадт вернулся отряд фрегатов под командованием капитана 1 ранга Т. Г. Козлянинова.
Дата:
14.05.1764
Событие:
14 (25) мая
Екатериной II подписан секретный приказ о снаряжении экспедиции по отысканию Севсро-Восточного морского пути «...на Камчатку и далее». Главным командиром экспедиции был назначен капитан 1 ранга В. Я. Чичагов. Инициатором экспедиции был М. В. Ломоносов.
Дата:
14.05.1739
Событие:
14 (25) мая
Русские мореплаватели М. П. Шпанберг и В. Вальтон достигли берегов Страны восходящего солнца — северной Японии.
Дата:
14.05.1725
Событие:
14 (25) мая
Корабль «Девоншир» (командир — капитан 3 ранга И. Кошелев) и два фрегата отправились из Ревеля в первую коммерческую экспедицию в Испанию. Продав казенные и частные грузы в Кадисе, суда весной 1726 г. вернулись в Санкт-Петербург.