Дата:
16.05.2022
Событие:
У Канонерского острова затонул буксир "Малик"
Инцидент произошел рано утром 16 мая. По предварительным данным, буксир находится на ремонте. Сведений о пострадавших и разливе нефтепродуктов нет.
На место происшествия выехали заместитель Санкт-Петербургского транспортного прокурора Сергей Подхалюзин и старший помощник прокурора Никита Малофеев. Надзорное ведомство проверит все обстоятельства и при наличии оснований примет меры.
Буксир «Малик» затонул у берегов Канонерского островаnevnov.ru
https://vk.com/nevnovpr?w=wall-62356431_598614
Спущен на воду:
16.05.2006
Краткая история:
На судостроительном заводе «Северная верфь» спущен на воду многоцелевой корвет «Стерегущий» — головной корабль проекта 20380 — первый боевой корабль для российского флота с момента распада СССР.
/Летопись, т3/
Дата:
16.05.1993
Конец:
07.06.1993
Событие:
Визит эсминца «Гремящий» Северного флота в порт Ливерпуль (Англия) на празднование 50-летия победы в битве за Атлантику. Поход возглавил вице-адмирал Ю. Г. Устименко.
Дата:
16.05.1991
Событие:
Подписано Соглашение о советско-китайской государственной границе в отношении ее восточной части, в котором уточнены исторически спорны: границы. Российские суда получили право свободного плавания по Амуру.
Дата:
16.05.1983
Событие:
За большой вклад в развитие морских перевозок и в связи с 150-летием со дня основания Черноморское пароходство награждено орденом Октябрьской Революции.
Дата:
16.05.1977
Конец:
05.06.1977
Событие:
Отряд кораблей в составе большого противолодочного корабля Северного флота «Жгучий» и учебного корабля Балтийского флота «Смольный» под флагом командующего Северным флотом адмирала флота Г.М.Егорова посетил с официальным визитом порт Шербур (Франция). Поход обеспечивали танкеры «Терек» и «Шексна».
Дата:
16.05.1975
Событие:
На яхте «Даннсброк» в сопровождении сторожевого корабля «Педер Скрат» в Ленинград с визитом прибыла королева Дании Маргарет II.
Дата:
16.05.1975
Событие:
Приказом министра обороны СССР введен нагрудный знак «За боевое траление».
Дата:
16.05.1957
Событие:
Указом Президиума Верховного Совета СССР учреждена медаль «В память 250-летия Ленинграда».
Дата:
16.05.1952
Событие:
Принято Постановление Совета министров СССР «О неотложных мероприятиях по строительству военно-морских баз», на основании которого началось строительство новых и развитие существующих ВМБ на всех четырех флотах.
Дата:
16.05.1950
Событие:
Завод № 338 Министерства обороны (Завод штурманских приборов) передан в систему Министерства судостроительной промышленности.
Дата:
16.05.1950
Событие:
Советом министров СССР принято постановление о постройке в поселке Обнинском (ныне — г. Обнинск) комплекса морских ядерных энергетических установок.
Заложен:
16.05.1948
Спущен на воду:
29.09.1948
Краткая история:
16 мая 1948 - На заводе № 190 в Ленинграде (ныне — ОАО «Судостроительный завод "Северная верфь"») заложен первый полностью сварной головной эсминец «Смелый» серии кораблей из 70 единиц проекта 30 бис (главные конструкторы — А. М. Юновидов, затем А.Л.Фишер, главный наблюдающий — подполковник А.Т.Ильичев). Спущен на воду 29 сентября 1948 г. Сдан флоту 21 декабря 1949 г. При строительстве этого корабля достигнут рекордный срок постройки — 8 месяцев. Всего за 1948-1953 гг. на 4 заводах страны построено 70 кораблей этого проекта.
Дата:
16.05.1948
Событие:
На заводе №190 МСП заложен первый полностью сварной головной эсминец проекта 30 бис «Смелый» (главный конструктор А. Л. Фишер, УКБ-531). Спущен на воду 29.09.1948 г. При строительстве этого корабля достигнут рекордный срок постройки — 9 месяцев. В ноябре корабль вышел на госиспытания. Первый командир — капитан 3 ранга И.С.Старцев. Все за 1948—1953 гг. на 4-х заводах построено 68 корабля этого проекта.
Дата:
16.05.1944
Конец:
31.05.1944
Событие:
Начало первой в Великой Отечественной войне операции подводников Северного флота (С-56, С-15, С-103, М-201) новым методом - «нависающей завесы» с использованием разведывательной авиации для наведения и торпедных катеров для совместных ударов. Впервые в операции применялись бесследные электроторпеды. Завершена 31 мая. Вторая подводная операция проходила 10—25 июня, третья—16 августа -8 сентября этого же года.
Впервые в годы Великой Отечественной войны подводниками Северного флота (подлодки С-56, С-15, С-103, М-201) проведена операция новым методом «нависающей завесы» с использованием разведывательной авиации для наведения и торпедных катеров для совместных ударов. Впервые в операции применены бесследные торпеды.
Дата:
16.05.1944
Событие:
Президиум Верховного Совета СССР принял Указ о присвоении звания Героя Советского Союза 23 офицерам Военно-морского флота «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками по освобождению Крыма и проявленные при этом геройство и отвагу».
Дата:
16.05.1944
Событие:
Состоялось первое награждение орденов Ушакова 1-й степени. Орден № 1 вручен вице-адмиралу В.Ф.Трибуцу. Всего произведено 47 награждения, из которых 8 — дважды.
Дата:
16.05.1942
Событие:
Подводная лодка Северного флота М-172 подверглась атаке надводных кораблей и авиации противника. На лодку было сброшено 328 авиационных и глубинных бомб. Лодка получила 110 вмятин. Вышли из строя и компасы, и лаг, однако командир лодки капитан 2 ранга И. И. Фисанович привел ее в Кольский залив, пользуясь эхолотом и шлюпочным компасом.
Дата:
16.05.1939
Событие:
Указом Президиума Верховного Совета СССР введены новые сроки действительной службы на флоте. Для военнослужащих срочной службы кораблей и частей — 5 лет, для личного состава береговой обороны и тыловых подразделений — 4 года. Одновременно отменялись льготы в отношении сроков службы для лиц с высшим и средним специальным образованием.
Дата:
16.05.1932
Фамилия:
Тверитинов
Имя:
Евгений
Отчество:
Павлович
Дата рождения:
19.05.1850
Дата смерти:
16.05.1920
Биография:
Евгений Павлович Тверитинов (1850—1920) — офицер Российского императорского флота, первый русский флотский электрик, специалист по минной и корабельной электротехнике, изобретатель и создатель нового типа электрического аккумулятора; впервые в России оборудовал боевые корабли установками электрического освещения, организовал электрическую иллюминацию Кремля и колокольни Ивана Великого при коронации императора Александра III и его супруги; редактор газеты «Кронштадтский вестник», издатель газеты «Котлин», Главный минёр Кронштадтского порта, генерал-майор по Адмиралтейству.
Биография
Евгений Павлович Тверитинов родился 19 мая (31 мая) 1850 года в Кронштадте[1], в дворянской семье потомственного морского офицера Павла Петровича Тверитинова, правнук генерал-майора Адмиралтейства Алексея Владимировича Тверитинова (1742-1798)[2].
Служба в Российской империи
В 1867 году Евгений был определён воспитанником в Морской кадетский корпус, который в том же году переименовали в Морское училище. В 1871 году, после окончания училища и производства в мичманы, был направлен для прохождения службы в 5-й Флотский экипаж[3], служил на парусно-винтовом фрегате «Светлана», на котором в 1872—1873 годах совершил двухгодичное кругосветное плавание, во время которого посетил Японию и США. 11 октября 1874 года был прикомандирован к Морскому училищу, где прослушал курс лекций в офицерском классе[4]. 15 октября 1876 года Тверитинов успешно окончил курс «с правом носить Академический знак»[5].
В 1876—1877 годах учился в Минном офицерском классе в Кронштадте. После окончания учёбы получил квалификационное звание минного офицера 2-ого разряда. В январе 1878 года был назначен 2-м флагманским минным офицером Минного отряда по электроосвещению. В феврале 1878 года, в ходе русско-турецкой войны был командирован на Черноморский флот, служил на минном транспорте «Великий Князь Константин», которым командовал капитан 1 ранга С. О. Макаров, принимал участие в первом в истории успешном применении кораблём минно-торпедного оружия[3]. 22 августа 1878 года Тверитинов был направлен на Всемирную промышленную выставку в Париж для изучения систем электрического освещения[6]. В 1878 году стал членом Русского физико-химического общества[1].
Вернувшись в Кронштадт Тверитинов был прикомандирован в Минный офицерский класс преподавателем судового электричества и электроосвещения, а также курса оборонительных мин[4]. По его инициативе была открыта Мастерская по ремонту динамо-машин постоянного тока в здании бывшей Первой парусной мастерской (ныне цех Морского завода). В ноябре 1878 года участвовал в установке первого в России уличного электрического освещения в Кронштадте на Павловской улице (ныне Флотская) и в казармах Кронштадта[3], а в декабре руководил работами по электрическому освещению Зимнего дворца и Михайловского манежа, устанавливал там первые электрические светильники «свечи Яблочкова». В 1879 году оборудовал освещение в механических мастерских и на эллинге в Кронштадте, впервые в России установил «свечи Яблочкова» на броненосные корабли «Пётр Великий», «Адмирал Лазарев», «Вице-Адмирал Попов» и яхте «Ливадия», а также провёл освещение в Гатчинском дворце[7]. В 1880 году стал членом специализированного электротехнического отдела Русского Императорского Технического общества[6].
В 1881 году руководил работами по освещению порта и цехов Пароходного завода, а затем Большого Невского фарватера[7]. В том же году Тверитинов участвовал в Ахал-Текинской экспедиции в Туркестане, во время которой провёл опыты с электрическими корабельными прожекторами в пустыне. С 1881 по 1883 год Тверитинов совместно с капитаном I ранга С. О. Макаровым разработали систему дальней сигнализации с помощью прожекторов и поднимаемых на воздушных шарах электрических ламп[5].
В 1881 году лейтенант флота Тверитинов был назначен заместителем Правительственного комиссара «Русского отделения» профессора Д. А. Лачинова на Всемирной электрической выставке в Париже. За изобретение коммутатора параллельно соединяющего две динамо-машины Сименса последовательного возбуждения, нового типа электрической лампочки с двумя парами углей, сигнального фонаря и фонаря для подводных работ Тверитинов был удостоен почётного диплома этой выставки[4].
В декабре 1881 года лейтенант Тверитинов в соответствии с отношением Канцелярии Морского Министерства был уволен со службы для представления Государю Императору Александру III. Продолжал заниматься освещением электричеством Гатчинского дворца, а также знакомил с основами электротехники и минного дела сыновей царя Георгия и Михаила. В 1882 году в Гатчине была построена царская шлюпка, которая была оснащена электрическим двигателем, работающего от аккумулятора нового типа, разработанного и созданного Тверитиновым. Зарядка аккумуляторов шлюпки производилась на временной дворцовой электростанции. Созданный им тип аккумулятора с пастированными электродами с 1884 года стал изготавливаться в промышленных масштабах[1], и в том же году по предложению Тверитинова был построен катер-электроход[8].
Константин Маковский. Иллюминация Москвы по случаю коронации 1883 года
В феврале 1883 года Тверитинов был командирован вместе с матросами Минного отряда в Москву для устройства иллюминации Кремля во время коронования императора Александра III и императрицы Марии Фёдоровны. Матросы под руководством Тверитинова установили на стенах Кремля и колокольни Ивана Великого за три месяца элементы иллюминации, которая была включена с 15 по 17 мая. В день коронации 15 мая лейтенант Тверитинов был пожалован орденом Святого Станислава 2 степени, а 1 июня был награждён императором золотыми часами с цепочкой, 3 ноября 1883 года — тёмно-бронзовой медалью «В память коронации императора Александра III»[5]. В октябре-ноябре 1883 года Тверитинов участвовал во Всемирной электрической выставке в Вене[8].
В 1880-е годы по инициативе Е. П. Тверитинова был открыт Электрический завод в Кронштадте, который изготавливал для Морского ведомства динамо-машины, аккумуляторы, прожекторы и другие электротехнические приборы. На этом заводе с 1884 года было организовано производство нового типа морского аккумулятора с пастированными электродами, разработанного морским электриком[5].
В 1885 году Тверитинов разработал станцию подводного освещения, превосходящую импортные аналоги, в том же году создал специальный электрический фонарь для съёмок первым в мире подводным фотоаппаратом, который был изобретён российским водолазным врачом Н. А. Есиповым и младшим инженер-механиком Л. А. Родионовым[5].
В 1894—1895 годах полковник Тверитинов был редактором газеты «Кронштадтский вестник», а с 1 февраля 1896 года стал редактором-издателем ежедневной морской, общественной и политической газеты «Котлин», которая издавалась в Кронштадте до 1917 года[5][9].
В 1899 году Учёный совет Санкт-Петербургского императорского электротехнического института Александра III присвоил Тверитинову звание Почётного инженера-электрика. Это звание в том же году было присвоено изобретателю радио А. С. Попову. В 1905 году вышел в отставку в чине генерал-майора по Адмиралтейству[3].
Е. П. Тверитинов был музыкально одарённым человеком и играл на четырех музыкальных инструментах: скрипке, виолончели, арфе и фортепьяно. Он и его семья дружила с Иоанном Кронштадтским, который крестил дочерей Тверитиновых, и часто бывал у них дома[3].
В советский период
В 1918 году Тверитинов поступил на службу, преподавал минное и телефонное дело в Минной школе, вёл занятия по электротехнике в Кронштадтской крепостной артиллерии[3].
В апреле 1920 года простудился и заболел воспалением лёгких. Умер 16 мая 1920 года[3]. (По другим данным умер от сердечного приступа во время обыска чекистами в его квартире[10]). Похоронен 19 мая моряками и артиллеристами с воинскими почестями на Городском русском кладбище в Кронштадте рядом с первой женой[11]. Его могила и надгробный памятник сохранились до наших дней[4].
Награды и почётные звания
• Орден Святого Станислава 2 степени (15 мая 1883);
• Ордена Святого Владимира 4 и 3 степеней (по данным 1915 г.);
• Медаль «В память коронации императора Александра III» (1 июня 1883)[5];
• Почётный диплом Всемирной электрической выставки в Париже (1881)[4];
• Почётный инженер-электрик[1].
Библиография
Тверитинов являлся автором первого в России курса «Электричество», который читал для офицеров минного класса, автором учебников и практических руководств по электричеству, ряда научных статей[1][4].
• Тверитинов Е. Машины г.г. Меританс и Сименса для электрического освещения свечами Яблочкова // Известия Минного офицерского класса, Выпуск 1, 1879.
• Тверитинов Е. Электрическое освещение (Литографированные записки) // Минный офицерский класс, 1880.
• Тверитинов Е. О параллельном соединении динамоэлектрических машин по способу Тверитинова //«Электричество», № 10, 1880.
• Лейтенант Тверитинов. Программа чтений по электрическому освещению для слушателей Минного офицерского класса // Известия Минного офицерского класса, 1880.
• Тверитинов Е. Программа курса подводных оборонительных мин // Известия Минного офицерского класса, Выпуск 5, часть 2, 1881.
• Тверитинов Е. Об установке динамоэлектрических машин на гибком вале // «Электричество», № 15, 1881.
• Тверитинов Е. Влияние чугунных фундаментов и платформ на действие динамоэлектрических машин // «Электричество», № 19, 1881.
• Тверитинов Е. О влиянии боевых выстрелов на судовое электрическое освещение // Известия Минного офицерского класса, Выпуск 6, стр. 15—24, 1882.
• Тверитинов Е. Электрическое освещение // Курс Минного офицерского класса, ч. 1, (с чертежами). СПб., 1883.
• Лейтенант Тверитинов. Электрическая иллюминация колокольни Ивана Великого в дни коронационных торжеств. СПб., 1883.
• Тверитинов Е. О размещении ламп накаливания // Известия Минного офицерского класса, 1883.
• Тверитинов Е. Программа чтений по электрическому освещению // Известия Минного офицерского класса, 1883.
• Тверитинов Е. П. Электрическое освещение // Курс Минного Офицерского класса часть 2 (с чертежами). СПб., 1884.
• Тверитинов Е. П. О значении электрического освещения как боевого средства на судах флота // Известия Минного офицерского класса, Выпуск 12, стр. 123—130, 1884.
• Тверитинов Е. П. Отчёт по электрическому освещению на Минном отряде в компанию 1883 года // Известия Минного офицерского класса, Выпуск 2, стр. 31—44, приложение, 1884.
• Тверитинов Е. П. Правила об электрическом освещении лампами накаливания и об употреблении измерительных приборов, Известия Минного офицерского класса, Выпуск 12, стр. 115—122, 1884.
• Тверитинов Е. П. Электрическая иллюминация колокольни Ивана Великого, по поводу заметки г. В. Чикалаева // «Электричество», № 6—7, 1884.
• Тверитинов Е. П. Извлечение отчёта о плавание судов учебного Минного отряда Балтийского флота // Известия по минному делу, Выпуск 22, стр. 116—133, 1888.
• Тверитинов Е. П. Электрические аккумуляторы. СПб., 1888.
Примечания
1. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 Тверитинов Евгений Павлович. Биография. СПбГЭТУ «ЛЭТИ». Проверено 2 ноября 2015.
2. ↑ Тверитинов А. Д. История и генеалогия рода Тверитиновых. Проверено 23 ноября 2015.
3. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 7 Дмитрий Сергеев Сын Кронштадта // Котлин : Газета. — 2013. — № 10 (6147).
4. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 Шлендова М. А. Тверитинов Евгений Павлович // Они родились в Кронштадте. — СПб.: МКС, 2004. — 152 с. — ISBN 5-901810-05-8.
5. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 7 Иллюминация в Москве в 1883 году. Евгений Павлович Тверитинов. Сайт «Черновики историка». Проверено 19 ноября 2015.
6. ↑ Перейти к:1 2 Александр Иванов. Электрификация Гатчины до 1881 г. Историко-краеведческий портал: Исторический журнал «Гатчина сквозь столетия». Проверено 24 ноября 2015.
7. ↑ Перейти к:1 2 Шокин А. И. Электросвязь в России до появления радио // Портрет на фоне эпохи. — М.: Техносфера, 2014. — 696 с. — ISBN 978-5-94836-378-3.
8. ↑ Перейти к:1 2 Александр Иванов. Электрификация Гатчины до 1881 г. (Продолжение). Историко-краеведческий портал: Исторический журнал «Гатчина сквозь столетия». Проверено 24 ноября 2015.
9. ↑ Тимофеевский Ф. А. Периодическая печать. Глава XX // Краткий исторический очерк двухсотлетия города Кронштадта. — Кронштадт.: тип. т-ва Кронштд. вестн., 1913. — 288 с.
10. ↑ Олег Грейг. Подлинная судьба адмирала Колчака. — М.: Алгоритм, 2008. — С. 88. — 365 с. — ISBN 978-5-9265-0556-3.
11. ↑ Кузнецов И. В. Люди русской науки: очерки о выдающихся деятелях естествознания и техники: техника. — Наука, 1965. — С. 400. — 782 с.
Литература
• Тверитинов, Евгений Павлович // Большая советская энциклопедия / А. М. Прохоров (глав. ред.) и др. — М.: Советская энциклопедия, 1976. — Т. 42. — С. 52.
• Белькинд Л. Д., Мокеев А. Н., Тверитинов А. Е. Евгений Павлович Тверитинов. Очерк жизни и деятельности. — М.: Госэнергоиздат, 1962.
• Доценко В. Д. Словарь биографический морской. — СПб.: Logos, 2000. — С. 378. — 456 с. — ISBN 5-87288-128-2.
• Горяинов В. Основоположник судовой электротехники Евгений Павлович Тверитинов // Морской флот : Журнал. — 1960. — Май (№ 5). — С. 34.
• Тверитинов А. Д. Тверитиновы // Рязанская энциклопедия. – Рязань, 2002. – Т. 3. – С. 477-478.
• Дмитрий Сергеев Сын Кронштадта // Котлин : Газета. — 2013. — № 10 (6147).
• Тверитинов А. Д. Под Андреевским флагом за российский Крым. - М., 2017. - С. 6, 14, 32, 40-57, 66.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2,_%D0%95%D0%B2%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%9F%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Дата:
16.05.1918
Событие:
Приказом по Балтийскому флоту № 202 объявлено Временное боевое расписание, определившее структуру флота. При командовании флота учреждались совещательные органы — Совет флагманов и Совкомбалт — и учреждался штаб Балтийского флота.
Дата:
16.05.1913
Событие:
16 (29) мая
Собрание акционеров Общества Путиловских заводов приняло решение о выделении новой верфи в «независимое от Путиловского дела общество» (в настоящее время ОАО «Судостроительный завод "Северная верфь"»). Почти за 100 лет на предприятии построено около 400 кораблей и судов различного назначения, из них около 170 — для ВМФ.
Дата:
16.05.1911
Дата:
16.05.1905
Событие:
16 (29)-17 (30) мая
Во Владивосток прибыли крейсер «Алмаз» и эсминцы «Грозный» и «Бравый» — единственные из числа кораблей 2-й Тихоокеанской эскадры, которым удалось после Цусимского сражения прорваться в дальневосточный порт России.
Дата:
16.05.1905
Событие:
16 (29) мая
Главным командиром Кронштадтского порта и военным губернатором Кронштадта назначен вице-адмирал К. П. Никонов.
Дата:
16.05.1903
Событие:
16 (29) мая
В Санкт-Петербурге состоялись торжества по случаю 200-летия города. На Неве состоялся парад кораблей, в празднично убранном Меншиковском дворце состоялся парадный обед, сервированный более чем на 1200 персон.
Фамилия:
Малышев
Имя:
Вячеслав
Отчество:
Александрович
Дата рождения:
16.05.1902
Дата смерти:
20.02.1957
Биография:
Вячесла́в Алекса́ндрович Ма́лышев (3 (16) декабря 1902, Усть-Сысольск — 20 февраля 1957, Москва) — советский государственный деятель, один из плеяды «сталинских наркомов», наряду с И. Ф. Тевосяном, Б. Л. Ванниковым, Д. Ф. Устиновым, А. Н. Косыгиным, руководивших созданием индустрии Советского Союза в конце 30-x — начале 50-х годов XX века, Герой Социалистического Труда (1944 г.), генерал-полковник инженерно-технической службы (1945 г.).
Дата:
16.05.1900
Событие:
В Филадельфии (США) состоялся первый выход на заводские испытания крейсера «Варяг», строящегося по заказу России.
Фамилия:
Алымов
Имя:
Илья
Отчество:
Павлович
Дата рождения:
21.05.1831
Дата смерти:
16.05.1884
Биография:
Илья Павлович Алымов (21 мая 1831, Смоленская губерния − 16 мая 1884, Киев) — офицер Российского императорского флота, участник Крымской войны на Балтийском море; учёный в области теории корабля и корабельной энергетической установки, предложил оригинальную форму обводов корпуса судов, которая была названа им «струйной» и известна в теории корабля под именем её автора; преподаватель в Морском корпусе и инспектор классов в Техническом училище Морского ведомства, член Морского учёного комитета и конференции Николаевской морской академии, генерал-майор.
Биография
Илья Павлович Алымов родился 21 мая 1831 года в Смоленской губернии[1]. Представитель дворянского рода Алымовых. Вслед за старшим братом Александром (поступил в Морской корпус в 1842 году, участник Крымской войны, в 1858 году уволен от службы в чине капитан-лейтенанта[2]) поступил 2 марта 1843 года кадетом в Морской корпус. 31 августа 1849 года был произведён в гардемарины, а 7 августа 1851 года по окончанию Морского корпуса произведён в мичманы и оставлен в Офицерском классе для продолжения учёбы[3].
В 1851 и 1852 годах на фрегате «Паллада» и линейных кораблях «Бородино» и «Вилагош» крейсеровал в Балтийском море. 28 апреля 1854 г ода по окончании курса Офицерского класса, произведён в лейтенанты, с внесением имени на мраморную доску Морского корпуса, как первого по выпуску. В 1854 году, в ходе Крымской войны, на корабле «Великий Князь Михаил» был в кампании на малом Кронштадтском рейде при обороне Кронштадта от нападения англо-французского флота[3].
28 января 1855 года был прикомандирован к Морскому корпусу, 30 августа того же года зачислен в штат корпуса с назначением преподавателем навигации, астрономии и начертательной геометрии в гардемаринских классах, а в Офицерском классе — прикладной математики, теории корабля и пароходной механики. В 1856 году был командирован на механические заводы Санкт-Петербурга и губернии для изучения действия паровых машин и управления ими. В 1859 году на винтовом корабле «Гангут» был руководителем корабельной практики воспитанников Морского корпуса, плавал в Балтийском море[3].
В 1860 году находился в заграничной командировке в Англии для ознакомления с системой преподавания в морских училищах и усовершенствования знаний в механике. 8 октября 1862 года назначен членом Учебного совета академического курса морских наук. В 1863 году служил в Морском учёном комитете по механической части[3]. В 1865 году опубликовал своё первое исследование по вопросам теории корабля «Вопросы из современного состояния теории кораблестроения»[1].
1 января 1865 года в капитан-лейтенанты. 9 августа 1868 года назначен штатным преподавателем Морского корпуса. 1 января 1873 года произведён в капитаны 2 ранга, 29 мая того же года назначен помощником инспектора классов Технического училища Морского ведомства в Кронштадте. В 1875 году за 25 летнюю службу по учебно-воспитательной части Алымову была назначена пенсия 1000 рублей. 1 января 1877 года произведён в капитаны 1 ранга, 28 января назначен членом конференции Николаевской морской академии, учреждённой вместо Учебного совета академического курса морских наук[3].
Внешние изображения
Чертёж миноноски «Касатка».
В 1877 году предложил оригинальную форму обводов корпуса судов, которая была названа им «струйной» и известна в теории корабля под именем её автора. И. П. Алымов считал, что «наиболее прямой путь к разысканию наивыгоднейшей системы судовых обводов естественно состоит в исследовании течения жидкости относительно подводной поверхности судна, причём сама эта поверхность является струйной, то есть как бы составленной из бесконечного множества тончайших струй». Он показал, что система струйного образования даёт увеличение водоизмещения в среднем на 14 % при неизменных очертаниях миделя. В 1878—1878 годах на Балтийском заводе по проекту Алымова была построена со струйными образованиями корпуса миноноска «Касатка», которая при главных размерах, что и у типовой миноноски «Ярроу», имела водоизмещение 28,18 т (против 23 т у типа «Ярроу»). Увеличение водоизмещения позволяло усилить торпедное вооружение и увеличить мощность паровых машин до 311,7 л.с. Проведённые летом 1878 года сравнительные испытания «Касатки» с миноносками типа «Ярроу» показали, что на 1 т водоизмещения у «Касатки» затрачивается меньшая мощность машин при практически одинаковых скоростях хода[4].
11 декабря 1878 года Алымов был назначен инспектором классов Техническая училища морского ведомства. 23 сентября 1883 года из-за болезни ушёл в отставку с увольнением от службы и производством в генерал-майоры. Уехал в Киев, где 16 мая 1884 года скончался[1].
Семья
Илья Павлович Алымов был женат. Его сын Владимир Ильич Алымов (рожд. 1867) окончил Техническое училище Морского ведомства, стал корабельным инженером, судостроителем в Николаевском порту, затем служил в Добровольческом флоте[5].
Публикации
Илья Павлович Алымов являлся автором учебника «Теория корабля» в двух частях (1 часть — «Качка судна на тихой воде», 2 часть — «Качка судна на волнении»), неоднократно его статьи печатались в научно-технических журналах. Отдельные статьи он подписывал псевдонимом И. А.[6].
В журнале Морской сборник были напечатаны следующие сочинения Алымова[3]:
— «Об учебных руководствах и о системе преподавания наук». — «Об экономии силы в паровых машинах». — «Рецензии на теорию паровых машин». (1861);
— «Мысли об экономии силы в паровых машинах». — «Сжатый воздух, как двигатель». — «О машинах, действующих сжатым воздухом» (1862);
— «О тяге печи паровая котла». (1864);
— «Научные выводы относительно водяная пара». — «Вопрос из современного состояния теории кораблестроения». — «Определение оси остойчивости, оси крена и угла крена». (1865);
— «О влиянии погружения борта на остойчивость судна». (1870);
— «Необходимость определения центра тяжести и остойчивости». — «Вопросы из механики корабля». (1871);
— «Очерк организации Технического училища Морского ведомства». (1877);
— «Очерк систем струйного образования судов и исследования опыта применения системы». — «О невозможности заменить пар в судовых машинах углекислым газом». — «Беседы по вопросами морского дела в Кронштадте». Публичная лекция. (1879).
В журнале Русского Химического общества и Физического общества при Санкт-Петербургском университете помещён труд Алымова «Закон атомной теплоёмкости и его следствия в приложении к предельному газообразному состоянию»[3].
Награды
• орден Святого Станислава 3 степени (1864);
• орден Святой Анны 3 степени (1867);
• орден Святого Станислава 2 степени. (1870);
• орден Святой Анны 2 степени (1876);
• орден Святого Владимира 4 степени (1880)[3].
Примечания
1. ↑ Перейти к:1 2 3 Алымов Илья Павлович // Русский биографический словарь / Изд. под наблюдением председателя Императорского Русского Исторического Общества А. А. Половцова. — СПб.: тип. Главного упр. уделов, 1900. — Т. 20. — С. 67-68. — 796 с.
2. ↑ Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб.: Типография Морского Министерства в Главном Адмиралтействе, 1897. — Т. IX. — С. 68. — 670 с.
3. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 7 8 Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб.: Типография Морского Министерства в Главном Адмиралтействе, 1897. — Т. IX. — С. 68-71. — 670 с.
4. ↑ Афонин Н. Н., Яровой В. В. Строительство миноносок началось // Миноноски российского флота. — СПб.: Гангут, 2002. — 52 с. — ISBN 5-85875-016-B.
5. ↑ Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений морского ведомства. Исправлено по 11 апреля 1916 года.. — Пт.: Типография Морского Министерства, в Главном Адмиралтействе, 1916. — С. 697.
6. ↑ Масанов И. Ф. Словарь псевдонимов русских писателей, ученых и общественных деятелей: В 4 т.. — М., 1960. — Т. 4. — С. 33.
Литература
• Алымов Илья Павлович // Русский биографический словарь / Изд. под наблюдением председателя Императорского Русского Исторического Общества А. А. Половцова. — СПб.: тип. Главного упр. уделов, 1900. — Т. 20. — С. 67-68. — 796 с.
• Дмитриев В. В. Морской энциклопедический словарь в 3-х томах. — СПб.: Судостроение, 1991. — Т. 1 (А-И). — С. 55. — 504 с. — ISBN 5-7355-0281-6.
• Доценко В. Д. Словарь биографический морской. — СПб.: Logos, 2000. — С. 18. — 456 с. — ISBN 5-87288-128-2.
• Исанин Н. Н., Калинин В. С. Алымов Илья Павлович // Морской энциклопедический справочник. — Л.: Судостроение, 1986. — Т. 1. — С. 31-33. — 512 с.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB%D1%8B%D0%BC%D0%BE%D0%B2,_%D0%98%D0%BB%D1%8C%D1%8F_%D0%9F%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Дата:
16.05.1863
Событие:
16 (28) мая
Российскими предпринимателями П. М. Обуховым, Н. И. Путиловым и С. Г. Кудрявцевым основано «Товарищество Обуховского сталелитейного завода» (ныне — ГП «Обуховский завод»). Завод неоднократно выполнял заказы для нужд военного флота.
Дата:
16.05.1858
Событие:
16 (28) мая
Генерал-губернатором Восточной Сибири Н. Н. Муравьевым и уполномоченным цинского правительства И Шанем подписан Айгунский договор, закрепивший левый берег Амура (от реки Аргунь до устья Амура) за Россией, а правый — до реки Уссури — за Китаем. Территория между рекой Уссури и морем осталась не разграниченной и была признана находящейся «в общем владении» обоих государств. Положения договора закреплены Тяньцзиньским трактатом (1858).
Дата:
16.05.1855
Конец:
19.05.1855
Событие:
16 (28)-19 (31) мая
Англо-французская эскадра подошла к Котлину с целью разведки состояния обороны Кронштадта. Убедившись, что оборона крепости значительно усилилась по сравнению с 1854 г., командование союзных сил пришло к заключению, что «нападение на Кронштадт было бы равносильно самоубийству».
Дата:
16.05.1855
Событие:
16 (28) мая
Гарнизон Петропавловска покинул залив Де-Кастри и вышел к устью Амура.
Фамилия:
Колодкин
Имя:
Алексей
Отчество:
Емельянович
Дата смерти:
16.05.1851
Биография:
Алексей Емельянович Колодкин, генерал-майор (1840), гидрограф, исследователь Балтийского и Каспийского морей, управляющий чертежной мастерской Адмиралтейского департамента и ее начальник (с 1817 г.). Занимаясь более 30 лет картографическим производством, внес значительный вклад в совершенствование организации и методов картосоставления. Умер 16 мая 1851 г. Похоронен в Санкт-Петербурге на Митрофаньевском кладбище.
Заложен:
16.05.1843
Спущен на воду:
01.11.1844
Краткая история:
Строитель - подполковник Дмитриев
Заложен:
16.05.1843
Спущен на воду:
07.12.1845
Краткая история:
Строитель - подполковник Дмитриев
Дата:
16.05.1829
Событие:
16 (28) мая
Началось крейсерство в Балтийском море кораблей Российского флота для защиты купеческих судов от французских каперов.
Проработать!!!
лажа какая-то
Дата:
16.05.1827
Событие:
В 1827 же году, с 16-го мая начал совершать пароходные рейсы между Петербургом и Ревелем другой пароход, также под английским флагом, Николай 1-й, в 200 регистровых тонн (шкипер Ф. Горн). Пароход этот принадлежал Д. Берду и, вероятно, был построен на его заводе в Петербурге, так как, по корабельным листкам того времени, на приходе судов, ни в предшествовавшем, ни в 1827 г. он не значится. Этот пароход просуществовал очень короткое время - всего полтора месяца, успев, за это время, сделать из столицы в Ревель и обратно по пяти рейсов. Затем, более уже не видно его в списке приходящих судов.
Дата:
16.05.1812
Событие:
16 (28) мая
Между Россией и Турцией заключен Бухарестский мирный договор, завершивший Русско-турецкую войну 1806-1812 гг. Русско-турецкая граница передвигалась с реки Днестр на реку Прут. Бессарабия с крепостями Хотин, Бендеры, Аккерман, Килия и Измаил отошла к России. Часть Молдавии и Валахия были возвращены Турции. Гарантировалась охрана торговых интересов России на Востоке. На Кавказе Россия обязывалась возвратить Турции Анапу, Поти, Ахалкалаки, но оставляла за собой все области Закавказья до Арчапая, Аджарских гор и Черного моря.
Дата:
16.05.1809
Событие:
16 (28) мая
Шлюп «Диана» (командир — лейтенант В. М. Головнин), задержанный англичанами в порту Саймонс-бей на мысе Доброй Надежды ввиду разрыва отношений между Англией и Россией, после 13-месячного пребывания в плену, воспользовавшись штормовой погодой, ночью, несмотря на окружавшие его английские военные корабли, прорвался в океан и ушел на Дальний Восток.
Дата:
16.05.1803
Событие:
16 (28) мая
В Санкт-Петербурге состоялись торжества по случаю 100-летия города. На Невском рейде прошел парад военных кораблей.
Дата:
16.05.1792
Событие:
16 (27) мая
Завершив исследования у западных берегов Америки, судно «Слава России» (командир — капитан 2 ранга Р. Р. Галл) и катер «Черный орел» (командир — капитан 2 ранга Г. А. Сарычев) вышли из Капитанской гавани (Русская Америка) на Камчатку. Во время пути на запад участники экспедиции продолжали обследование островов Алеутской гряды Умнак, Четы-рехсопочные, Сигуам, Амля, Адах, Канага, Ситкин, Семисопочный и др.
Дата:
16.05.1790
Конец:
05.06.1790
Событие:
16 (27) мая — 5 (16) июня
Эскадра кораблей под командованием Ф. Ф. Ушакова совершила поход из Севастополя к Анатолийскому побережью Турции для операций против турецкого флота. За время похода эскадра обстреляла крепости и береговые батареи турок и захватила 5 торговых и транспортных судов и уничтожила 11 судов неприятеля.
Дата:
16.05.1721
Событие:
16(27 мая)
Адмиралгсйств-коллегия приняла к исполнению указ о начале строительства Инструментальной мастерской по изготовлению магнитных компасов, чертежных инструментов, зрительных труб и других приборов при Санкт-Петербургском адмиралтействе. Этот день считается датой основания Санкт-Петербургского АО «Штурманские приборы» — старейшего приборостроительного предприятия России.
Дата:
16.05.1703
Событие:
16 (27) мая
По приказу царя князь А. Д. Меншиков заложил в устье Невы на Заячьем острове крепость, названную Санкт-Питер-Бурхом (позднее, после постройки Петропавловского собора, получила название Петропавловской). День основания Санкт-Петербурга. Сам Петр I в 1713 г. в «Марсовой книге» обозначил этот день как праздник основания города. По воспоминаниям камер-пажа Б. А. Энгельгардта (1877-1962), в этот день в землю был опущен золотой ковчег с мощами и покрыт каменной доской с надписью: «От воплощения Иисуса Христа 1703 г., май 16, основан царствующий град Санкт-Петербург императором великим князем Петром Алексеевичем, самодержцем всероссийским»1.
' ЭнгельгардтБ. А. Воспоминания камер-пажа // Военно-исторический журнал. 2002. №12. С. 46.