Дата:
21.05.2010
Событие:
Государственной думой принят новый Федеральный закон «О днях воинской славы и памятных датах России». Одобрен Советом федерации 26 мая 2010 г.
Дата:
21.05.2007
Событие:
Учреждена общественная награда — медаль «Участнику локальных конфликтов».
Дата:
19.05.1999
Конец:
21.05.1999
Событие:
В Санкт-Петербурге проходила первая в истории братства Северных конвоев международная конференция, посвященная истории арктических конвоев 1941-1945 гг. («Полярный конвой-99»).
Дата:
21.05.1994
Событие:
Вышел Указ Президента РФ «О военной форме одежды и знаках различия по воинским званиям».
Дата:
17.05.1990
Конец:
21.05.1990
Событие:
Состоялся визит в Малайзию (порт Пенанг) большого противолодочного корабля Тихоокеанского флота «Адмирал Трибуц» (командир — капитан 2 ранга В.Масько, руководитель визита — вице-адмирал Н. И. Береговой! для участия в праздновании 55-летней годовщины ВМФ Малайзии. Он стал первым визитом советского военного корабля в эту страну. В праздновании приняли участие более 60 боевых кораблей из 22 стран мира.
Дата:
17.05.1985
Конец:
21.05.1985
Событие:
Ленинград с дружественным визитом посетил отряд кораблей ВМФ ПНР в составе эсминца «Варшава» и среднего десантного корабля «Секер-ки» под флагом командующего польским военным флотом адмирала Л. Янчишина.
Дата:
21.05.1963
Событие:
Создан Североморский отдел Географического общества СССР.
Дата:
21.05.1954
Событие:
ЦК КПСС и Совет министров СССР приняли Постановление «О мерах по развитию отечественного судостроения».
Дата:
21.05.1945
Событие:
В Москве состоялось совещание командующих фронтами и командующих родами войск, на котором И.В.Сталин заявил: «Демобилизация... не должна коснуться танковых частей и Военно-морского флота».
Дата:
21.05.1942
Событие:
Указом Президиума Верховного Совета СССР в Красной армии для личного состава введены гвардейские звания для военнослужащих гвардейских частей и соединений. Учрежден нагрудный знак «Гвардия», а для гвардейцев Военно-морского флота — прямоугольная пластинка с муаровой лентой оранжевого цвета с черными продольными полосами (в настоящее время знак «Гвардия» един для армии и для флота). Одновременно учреждены нагрудные знаки «Снайпер», «Отличный артиллерист», «Отличный танкист», «Отличный подводник», «Отличный торпедист».
Дата:
21.05.1942
Событие:
Из Кольского залива в Англию вышел конвой QP-12 в составе 15 транспортов и охранения.
Дата:
21.05.1942
Событие:
Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН) приступила к укладке нефтепровода от мыса Осиновец до Кареджской косы. 18 июня нефтепровод вступил в строй и обеспечил бесперебойное снабжение Ленинградского фронта и Ленинграда горючим
Дата:
21.05.1937
Событие:
Полярная воздушная экспедиция Академии наук СССР в 11 ч 35 мин высадила на лед в 20 км от Северного полюса научную станцию «Северный полюс-1». Пилотировал флагманский самолет Н-170 Герой Советского Союза М.В.Водопьянов. Станцию возглавил И. Д. Папанин, ее сотрудниками стали гидролог П. П. Ширшов, геофизик-астроном Е. К. Федоров и радист Э. Т. Кренкель. Дрейф станции продолжался 274 дня, в течение которых ею было пройдено около 2500 км. 19 февраля 1938 г. станция была закрыта. Зимовщики взяты на борт ледоколов «Таймыр» и «Мурман».
Дата:
21.05.1935
Заложен:
21.05.1931
Спущен на воду:
03.01.1934
Поднят флаг:
23.07.1936
Краткая история:
На стапеле Балтийского судостроительного завода состоялась закладка головной подводной лодки IV серии «Правда» (с 15 сентября 1934 г. — П-1, главный конструктор — А.Н.Асафов). Спущена на воду 3 января 1934 г. Вступила в строй кораблей Балтийского флота 23 июля 1936 г. Лодки этого типа (их построили три) оказались в боевом отношении неудачными, в боевых действиях практически не участвовали и использовались в основном для подготовки кадров подводников и перевозки грузов.
Чрезвычайно эффективные действия германских субмарин против военных и торговых флотов стран Антанты во время 1-й мировой войны повлекли за собой бурное развитие этого класса военных кораблей. Уже к 1918 году во флотах воюющих стран появились подлодки самых разных типов. Но наиболее перспективным в это время казался класс океанских подводных крейсеров. Появившиеся в 1916 году лодки этого типа быстро прогрессировали и достигли своего апогея во французском проекте «Сюркуф». Этот бронированный гигант с подводным водоизмещением 4381 т вступил в строй в 1934 году. Его вооружение включало два 203-мм орудия, 14 торпедных аппаратов с 32 запасными торпедами и даже гидросамолет. Несколько ранее в Англии построили подводный крейсер «Х-1», несший четыре 152-мм пушки.
Идея создания океанской подводной лодки не осталась без внимания и в нашей стране. Уже в 20-е годы руководство ВМФ рекомендовало построить серию больших быстроходных субмарин, способных действовать совместно с эскадрой надводных кораблей. В 1930 году создать такую лодку взялся инженер А.Н. Асафов, работавший как репрессированный в Особом техническом бюро по военным изобретениям специального назначения (Остехбюро). По первоначальному проекту лодка должна была иметь две башни с 130-мм орудиями, 37-мм зенитную пушку, 6 торпедных аппаратов и обладать необычайно высокой скоростью надводного хода (23 узла). По замыслу конструктора такая скорость могла быть достигнута приданием корпусу лодки обводов эсминца. В результате высокий борт превращал субмарину в прекрасную мишень для артиллерии, а огромный запас плавучести (77%) увеличивал время погружения до 2 минут, что было вдвое выше нормы. Кроме того, в проекте была сохранена принятая еще 15 лет назад глубина погружения 45 м, явно не отвечающая современным требованиям. Тем не менее, проект подлодки IV серии был утвержден Реввоенсоветом СССР, и 21 мая 1931 года на Балтийском заводе в Ленинграде заложили головной подводный крейсер, а 19 декабря - еще два. Первоначально предполагалось присвоить лодкам этой серии названия «Правдист», «Чекист» и «Искровец», но позже их назвали в честь центральных газет: «Правда», «Звезда» и "Искра". Впоследствии к ним добавили и буквенно-цифровые обозначения «П-1», «П-2», «П-3».
3 января 1934 года головная подводная лодка IV серии «Правда» была спущена на воду. Уже в ходе строительства лодок с критикой проекта выступила группа опытных инженеров-кораблестроителей, в том числе конструктор первых трех серий советских субмарин Б.М. Малинин. Компетентная комиссия выявила многочисленные недостатки проекта, вызвавшие необходимость его переработки. С большим трудом глубину погружения удалось довести до 60 м, сняв при этом вспомогательный дизель-генератор. Но это было в 1,5 раза меньше, чем у других подводных лодок даже более ранней постройки. Калибр орудий уменьшили со 130-мм до 100-мм. Огромных усилий потребовала переделка носовой части корпуса, не обеспечивавшей безопасную торпедную стрельбу. Но ряд существенных недостатков проекта устранить не удалось. Над Асафовым нависла угроза обвинения в «умышленном вредительстве» и, не выдержав психологического давления, он покончил с собой.
Переделки задержали достройку лодок, и их зачислили в состав Балтийского флота только 23 июля 1936 года. От дальнейшего строительства лодок этой серии отказались. К этому времени начинались работы по созданию лодок типа «К» XIV серии - лучших подводных крейсеров 2-й мировой войны.
«П-1» 8 сентября 1941 года с 20 тоннами боеприпасов и продовольствия вышла к осажденному гарнизону полуострова Ханко и погибла на переходе, подорвавшись на мине. «П-2» в октябре 1941 года вышла в Нарвский залив для обстрела занятого противником побережья, но из-за аварии механизмов вынуждена была вернуться на базу. Два месяца спустя в сложных ледовых условиях она доставила из Кронштадта в Ленинград 700 т топлива для электростанции, принятого в цистерны главного балласта. Во время перехода она получила 14 пробоин от снарядов немецких батарей, но груз доставила. Ремонт лодки признали нецелесообразным. После войны «П-2» использовалась как опытовая лодка, а затем была сдана на слом. «П-3» 23 сентября 1941 года получила повреждения от взрыва авиабомбы. После ремонта и усиления зенитного вооружения она была включена в систему ПВО Ленинграда, одновременно являясь зарядовой станцией подводных лодок. В 1944 году ее передали ВВМИУ им. Ф.Э. Дзержинского. В конце 40-х годов «П-3» разобрали на металл.
Фамилия:
Демченко
Имя:
Олег
Отчество:
Павлович
Дата рождения:
21.05.1921
Дата смерти:
27.08.1983
Биография:
Демченко Олег Павлович (1921-1983), генеральный директор НПО «Аврора» (1971-1983), лауреат Ленинской (1981) и Государственной (1977) премий
Дата:
21.05.1919
Событие:
Корабли английских интервентов нанесли артиллерийский удар по советской военно-морской базе, создававшейся в Тюб-Караганском заливе (восточное побережье Каспийского моря). Численный перевес был на стороне противника, но, как только англичане обнаружили выходившую из залива подводную лодку, их корабли немедленно покинули опасный район. В ходе боя погибли эсминец «Москвитянин» и минный заградитель «Дельмосфен».
Дата:
21.05.1915
Событие:
21 мая (3 июня)
Первая боевая торпедная атака в истории российского подводного флота в период Первой мировой войны. В этот день подводная лодка «Окунь» (командир — старший лейтенант В. А. Меркушев) атаковала германскую эскадру в составе трех броненосных крейсеров, шедших в сопровождении эсминцев. Операция германской эскадры была сорвана.
Фамилия:
Маркин
Имя:
Николай
Отчество:
Григорьевич
Дата рождения:
21.05.1893
Дата смерти:
01.10.1918
Биография:
Николай Григорьевич Маркин, командир Красного флота, один из создателей Волжской военной флотилии в годы Гражданской войны, помощник командующего флотилией (1918). Погиб 1 октября 1918 г. под Пьяным Бором.
Заложен:
17.12.1871
Спущен на воду:
21.05.1873
Краткая история:
17 (29) декабря
В Санкт-Петербурге на верфи «Новое адмиралтейство» заложена первая «поповка» (круглый броненосец) «Новгород». Спущена на воду 21 мая 1873 г. в Николаеве, куда в разобранном виде была доставлена по железной дороге. В войне с Турцией в 1877-1878 гг. «поповки» составляли главную силу флота береговой обороны.
Дата:
21.05.1873
Событие:
21 мая (2 июня)
На Соборной площади в Николаеве состоялось торжественное открытие мемориала адмиралу А. С. Грейгу. В 1930-х г. разрушен.
Заложен:
01.07.1863
Спущен на воду:
21.05.1864
Краткая история:
Плавмастерская №1.
Плавмастерская №9.
Фамилия:
Стеценко
Имя:
Константин
Отчество:
Васильевич
Дата рождения:
21.05.1862
Биография:
21 мая (2 июня)
Родился Константин Васильевич Стеценко, адмирал (1916), известный деятель Российского флота, член Адмиралтейств-совета (1917), командующий Сибирской флотилией (1911-1913), начальник Главного морского штаба (1914 — июнь 1917 г.). С июня 1917 г. в отставке.
Дата:
21.05.1860
Событие:
21 мая (2 июня)
В Санкт-Петербурге открыт речной яхт-клуб (с 1910 г. — Императорский). В 1876 г. при клубе были открыты мореходные классы, давшие начало Морской академии им. С. О. Макарова.
Заложен:
09.10.1855
Спущен на воду:
21.05.1856
Краткая история:
1 (13) октября 1854 - Император Николай I по докладу генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича разрешил постройку в Санкт-Петербурге к навигации 1856 г. 15 винтовых корветов. Строились в Охтинском адмиралтействе. Закладка кораблей состоялась 9 октября 1855 г. Головной корвет «Боярин» был спущен на воду 21 мая 1856 г.
Фамилия:
Валронт
Имя:
Александр
Отчество:
Степанович
Дата смерти:
21.05.1848
Биография:
Вице-адмирал Александр Степанович Валронт, умер 21.05.1848
Фамилия:
Алымов
Имя:
Илья
Отчество:
Павлович
Дата рождения:
21.05.1831
Дата смерти:
16.05.1884
Биография:
Илья Павлович Алымов (21 мая 1831, Смоленская губерния − 16 мая 1884, Киев) — офицер Российского императорского флота, участник Крымской войны на Балтийском море; учёный в области теории корабля и корабельной энергетической установки, предложил оригинальную форму обводов корпуса судов, которая была названа им «струйной» и известна в теории корабля под именем её автора; преподаватель в Морском корпусе и инспектор классов в Техническом училище Морского ведомства, член Морского учёного комитета и конференции Николаевской морской академии, генерал-майор.
Биография
Илья Павлович Алымов родился 21 мая 1831 года в Смоленской губернии[1]. Представитель дворянского рода Алымовых. Вслед за старшим братом Александром (поступил в Морской корпус в 1842 году, участник Крымской войны, в 1858 году уволен от службы в чине капитан-лейтенанта[2]) поступил 2 марта 1843 года кадетом в Морской корпус. 31 августа 1849 года был произведён в гардемарины, а 7 августа 1851 года по окончанию Морского корпуса произведён в мичманы и оставлен в Офицерском классе для продолжения учёбы[3].
В 1851 и 1852 годах на фрегате «Паллада» и линейных кораблях «Бородино» и «Вилагош» крейсеровал в Балтийском море. 28 апреля 1854 г ода по окончании курса Офицерского класса, произведён в лейтенанты, с внесением имени на мраморную доску Морского корпуса, как первого по выпуску. В 1854 году, в ходе Крымской войны, на корабле «Великий Князь Михаил» был в кампании на малом Кронштадтском рейде при обороне Кронштадта от нападения англо-французского флота[3].
28 января 1855 года был прикомандирован к Морскому корпусу, 30 августа того же года зачислен в штат корпуса с назначением преподавателем навигации, астрономии и начертательной геометрии в гардемаринских классах, а в Офицерском классе — прикладной математики, теории корабля и пароходной механики. В 1856 году был командирован на механические заводы Санкт-Петербурга и губернии для изучения действия паровых машин и управления ими. В 1859 году на винтовом корабле «Гангут» был руководителем корабельной практики воспитанников Морского корпуса, плавал в Балтийском море[3].
В 1860 году находился в заграничной командировке в Англии для ознакомления с системой преподавания в морских училищах и усовершенствования знаний в механике. 8 октября 1862 года назначен членом Учебного совета академического курса морских наук. В 1863 году служил в Морском учёном комитете по механической части[3]. В 1865 году опубликовал своё первое исследование по вопросам теории корабля «Вопросы из современного состояния теории кораблестроения»[1].
1 января 1865 года в капитан-лейтенанты. 9 августа 1868 года назначен штатным преподавателем Морского корпуса. 1 января 1873 года произведён в капитаны 2 ранга, 29 мая того же года назначен помощником инспектора классов Технического училища Морского ведомства в Кронштадте. В 1875 году за 25 летнюю службу по учебно-воспитательной части Алымову была назначена пенсия 1000 рублей. 1 января 1877 года произведён в капитаны 1 ранга, 28 января назначен членом конференции Николаевской морской академии, учреждённой вместо Учебного совета академического курса морских наук[3].
Внешние изображения
Чертёж миноноски «Касатка».
В 1877 году предложил оригинальную форму обводов корпуса судов, которая была названа им «струйной» и известна в теории корабля под именем её автора. И. П. Алымов считал, что «наиболее прямой путь к разысканию наивыгоднейшей системы судовых обводов естественно состоит в исследовании течения жидкости относительно подводной поверхности судна, причём сама эта поверхность является струйной, то есть как бы составленной из бесконечного множества тончайших струй». Он показал, что система струйного образования даёт увеличение водоизмещения в среднем на 14 % при неизменных очертаниях миделя. В 1878—1878 годах на Балтийском заводе по проекту Алымова была построена со струйными образованиями корпуса миноноска «Касатка», которая при главных размерах, что и у типовой миноноски «Ярроу», имела водоизмещение 28,18 т (против 23 т у типа «Ярроу»). Увеличение водоизмещения позволяло усилить торпедное вооружение и увеличить мощность паровых машин до 311,7 л.с. Проведённые летом 1878 года сравнительные испытания «Касатки» с миноносками типа «Ярроу» показали, что на 1 т водоизмещения у «Касатки» затрачивается меньшая мощность машин при практически одинаковых скоростях хода[4].
11 декабря 1878 года Алымов был назначен инспектором классов Техническая училища морского ведомства. 23 сентября 1883 года из-за болезни ушёл в отставку с увольнением от службы и производством в генерал-майоры. Уехал в Киев, где 16 мая 1884 года скончался[1].
Семья
Илья Павлович Алымов был женат. Его сын Владимир Ильич Алымов (рожд. 1867) окончил Техническое училище Морского ведомства, стал корабельным инженером, судостроителем в Николаевском порту, затем служил в Добровольческом флоте[5].
Публикации
Илья Павлович Алымов являлся автором учебника «Теория корабля» в двух частях (1 часть — «Качка судна на тихой воде», 2 часть — «Качка судна на волнении»), неоднократно его статьи печатались в научно-технических журналах. Отдельные статьи он подписывал псевдонимом И. А.[6].
В журнале Морской сборник были напечатаны следующие сочинения Алымова[3]:
— «Об учебных руководствах и о системе преподавания наук». — «Об экономии силы в паровых машинах». — «Рецензии на теорию паровых машин». (1861);
— «Мысли об экономии силы в паровых машинах». — «Сжатый воздух, как двигатель». — «О машинах, действующих сжатым воздухом» (1862);
— «О тяге печи паровая котла». (1864);
— «Научные выводы относительно водяная пара». — «Вопрос из современного состояния теории кораблестроения». — «Определение оси остойчивости, оси крена и угла крена». (1865);
— «О влиянии погружения борта на остойчивость судна». (1870);
— «Необходимость определения центра тяжести и остойчивости». — «Вопросы из механики корабля». (1871);
— «Очерк организации Технического училища Морского ведомства». (1877);
— «Очерк систем струйного образования судов и исследования опыта применения системы». — «О невозможности заменить пар в судовых машинах углекислым газом». — «Беседы по вопросами морского дела в Кронштадте». Публичная лекция. (1879).
В журнале Русского Химического общества и Физического общества при Санкт-Петербургском университете помещён труд Алымова «Закон атомной теплоёмкости и его следствия в приложении к предельному газообразному состоянию»[3].
Награды
• орден Святого Станислава 3 степени (1864);
• орден Святой Анны 3 степени (1867);
• орден Святого Станислава 2 степени. (1870);
• орден Святой Анны 2 степени (1876);
• орден Святого Владимира 4 степени (1880)[3].
Примечания
1. ↑ Перейти к:1 2 3 Алымов Илья Павлович // Русский биографический словарь / Изд. под наблюдением председателя Императорского Русского Исторического Общества А. А. Половцова. — СПб.: тип. Главного упр. уделов, 1900. — Т. 20. — С. 67-68. — 796 с.
2. ↑ Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб.: Типография Морского Министерства в Главном Адмиралтействе, 1897. — Т. IX. — С. 68. — 670 с.
3. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 7 8 Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб.: Типография Морского Министерства в Главном Адмиралтействе, 1897. — Т. IX. — С. 68-71. — 670 с.
4. ↑ Афонин Н. Н., Яровой В. В. Строительство миноносок началось // Миноноски российского флота. — СПб.: Гангут, 2002. — 52 с. — ISBN 5-85875-016-B.
5. ↑ Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений морского ведомства. Исправлено по 11 апреля 1916 года.. — Пт.: Типография Морского Министерства, в Главном Адмиралтействе, 1916. — С. 697.
6. ↑ Масанов И. Ф. Словарь псевдонимов русских писателей, ученых и общественных деятелей: В 4 т.. — М., 1960. — Т. 4. — С. 33.
Литература
• Алымов Илья Павлович // Русский биографический словарь / Изд. под наблюдением председателя Императорского Русского Исторического Общества А. А. Половцова. — СПб.: тип. Главного упр. уделов, 1900. — Т. 20. — С. 67-68. — 796 с.
• Дмитриев В. В. Морской энциклопедический словарь в 3-х томах. — СПб.: Судостроение, 1991. — Т. 1 (А-И). — С. 55. — 504 с. — ISBN 5-7355-0281-6.
• Доценко В. Д. Словарь биографический морской. — СПб.: Logos, 2000. — С. 18. — 456 с. — ISBN 5-87288-128-2.
• Исанин Н. Н., Калинин В. С. Алымов Илья Павлович // Морской энциклопедический справочник. — Л.: Судостроение, 1986. — Т. 1. — С. 31-33. — 512 с.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB%D1%8B%D0%BC%D0%BE%D0%B2,_%D0%98%D0%BB%D1%8C%D1%8F_%D0%9F%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Фамилия:
Загоскин
Имя:
Лаврентий
Отчество:
Алексеевич
Дата рождения:
21.05.1808
Дата смерти:
22.01.1890
Биография:
В селе Николаевка Пензенского уезда Рязанской губернии родился Лаврентий Алексеевич Загоскин, капитан-лейтенант (1847), исследователь внутренних районов Аляски, автор трудов о русских владениях в Америке, лауреат Демидовской премии. Умер 22 января 1890 г. в Рязани.
Дата:
21.05.1802
Событие:
21 мая (2 июня)
Главным командиром Балтийского гребного флота и начальником флотских команд в Санкт-Петербурге назначен адмирал Ф. Ф. Ушаков. Занимал этот пост до 17 января 1807 г.
Дата:
21.05.1800
Событие:
Император Павел I повелел, чтобы во время летней морской практики российские гардемарины стали посещать иностранные порты Балтики с целью знакомства «с берегами здешнего моря».
Дата:
21.05.1789
Событие:
21 мая (1 июня)
Бриг «Меркурий» под командованием капитан-лейтенанта Р. В. Кроуна у входа в залив Христианс-фьорд атаковал шведский 44-пушечный фрегат «Вснус» и принудил его к спуску флага. Взято в плен 302 человека. Потери русских — 4 убитых и 6 раненых.
Дата:
21.05.1774
Конец:
30.05.1774
Событие:
21-30 мая (1-10 июня)
Эскадрой вице-адмирала А. В. Елманова (12 судов), находившейся в крейсерстве в районе Хиосского пролива (Эгейское морс), захвачено в плен и потоплено около 25 неприятельских судов.
Заложен:
29.07.1703
Спущен на воду:
21.05.1704
Краткая история:
29 июля (9 августа)
На Олонецкой верфи при участии Петра 1 заложена первая 19-пушечная галера Балтийского флота «Святой апостол Петр». Спущена на воду 21 мая 1704 г. Разобрана в 1710 г.