Дата:
27.07.2018
Дата:
27.07.2007
Событие:
К 100-летию подводного флота Правительство Санкт-Петербурга приняло решение об установке мемориальной доски на доме в Ленинграде по адресу 11-я линия Васильевского острова, 24, где с 1925 по 1931 год жил А.Н. Бахтин. 27 июля 2007 года на доме была установлена мемориальная доска (архитектор Г.С. Пейчев).
Дата:
25.07.2003
Конец:
27.07.2003
Событие:
В связи с 300-летием Балтийского флота главную базу флота Балтийск посетили 10 боевых кораблей из 9 государств Европы.
Дата:
27.07.2001
Событие:
Президент РФ В. В. Путин Указом № 1387 утвердил Морскую доктрину России до 2020 г. Впервые с петровских времен Российский флот обрел свою морскую доктрину.
Дата:
27.07.1995
Событие:
Впервые в истории Черноморского флота ракетным катером Р-63 выполнена ракетная стрельба с акватории Севастополя.
Дата:
27.07.1995
Событие:
В Санкт-Петербурге в Доме ученых РАН состоялась Учредительная ассамблея Санкт-Петербургского морского собрания. Руководителем совета старейшин избран Н. В. Орлов (с 1996 г. — председатель Морского собрания). Девиз собрания — «Честь. Флот. Отечество».
Заложен:
05.11.1976
Спущен на воду:
27.07.1979
Краткая история:
На судостроительном заводе им. 61 коммунара в Николаеве заложен ракетный крейсер «Слава» (с 15 мая 1995 г. — «Москва») — головной корабль серии кораблей проекта 1164 (главный конструктор — А. К. Перьков, затем В. И. Мутихин, главный наблюдающий — капитан 2 ранга А. Н. Блинов Спущен на воду 27 июля 1979 г. Вошел в строй 30 декабря 1982 г. 7 февраля 1983 г. включен в состав Черноморского флота.
Заложен:
27.07.1973
Краткая история:
1973, 27 июля - заложен РПК CН проекта 667АУ «К-430». 25 декабря 1974 г. вошел в состав Тихоокеанского флота (командир - капитан 2 ранга
В. П. Бондарев). В 1995 г. выведен из состава Морских стратегических ядерных сил.
Дата:
20.07.1969
Конец:
27.07.1969
Событие:
Отряд кораблей Краснознаменного Черноморского флота (ракетный крейсер "Грозный", ракетный корабль "Бедовый", противолодочный корабль "Сообразительный", плавбпза "Тобол", 2 подводные лодки и танкер) под командованием контр-адмирала С.С. Сорокина посетил Гавану (Куба)
Дата:
27.07.1953
Событие:
Подписано соглашение о прекращении огня в Корее. Завершилась война, продолжавшаяся три года. В боевых действиях в Корее на стороне КНДР принимали участие летчики морской авиации СССР.
Дата:
27.07.1953
Событие:
В небе Китая погиб атакованный американскими самолетами, вторгшимися в воздушное пространство КНР, пассажирский самолет транспортного полка Тихоокеанского флота Ил-12. Жертвами варварского нападения на самолет стал 21 военнослужащий авиации Тихоокеанского флота. В Жариковском сквере Владивостока погибшим установлен обелиск.
Дата:
27.07.1952
Событие:
Открыт Волго-Донской судоходный канал, соединивший Волгу с Доном и Черное море с Каспийским.
Дата:
27.07.1944
Событие:
Самолет английской авиации по ошибке атаковал и потопил в Норвежском море подводную лодку В-1 (командир — Герой Советского Союза капитан 2 ранга И. И. Фисанович), переданную англичанами СССР в счет репараций с Италией и следовавшую из Лервика в Полярный. Весь экипаж погиб. Расследование английского адмиралтейства показало, что трагическая ошибка произошла из-за отклонения подводной лодки от запланированного маршрута следования на 80 миль.
Фамилия:
Фисанович
Имя:
Израиль
Отчество:
Ильич
Дата рождения:
23.11.1914
Дата смерти:
27.07.1944
Биография:
Командир пл М-172.
Герой Советского Союза
Израиль Ильич Фисанович, капитан 2 ранга (1943), Герой Советского Союза (1942), прославленный подводник Северного флота, командир подводной лодки М-172, командир дивизиона подводных лодок (с июня 1943 г.). Погиб в июле 1944 г. при выполнении боевого задания в Норвежском море.
Дата:
27.07.1943
Событие:
Дата и место гибели — 27.07.43, Карское море, в 10 милях от . Спорый Наволок (о-в Новая Земля), 76°06' с. ш., 68°49' в. д.
Следовал из порта Диксон к зал. Благополучия (о-в Новая Земля). Капитан - И.С.Снисаренко. Потоплен артиллерийским огнем немецкой ПЛ «У-255». При этом погибло несколько человек. Оставшиеся в живых члены экипажа под огнем противника высадились на льдину, а затем на шлюпке добрались до берега. 1 и 2 авг. моряков и полярников (кроме трех умерших от голода и холода) снял с пустынного берега мотобот «Полярник», посланный на их поиски из прол. Маточкин Шар. Всего погибло 11 чел.
В результате атаки немецкой подводной лодки U-255 у берегов Новой Земли погибло гидрографическое судно «Академик Шокальский».
Дата:
27.07.1943
Событие:
Дата и место гибели - 27.07.43, к сев.-вост. от Махачкалы, 43°38' с. ш., 48°34' в. д.
Следовал на буксире у п/х «Джапаридзе» из Баку в Астрахань. Затонул во время шторма. Экипаж снят на буксирный пароход.
Дата:
16.06.1942
Конец:
27.07.1942
Событие:
Подводная лодка Балтийского флота Щ-317 (командир — капитан 2 ранга В. А. Егоров), действуя в районе между Карлскруной и островом Эланд, уничтожила пять транспортов противника общим водоизмещением 10 935 т. Экипаж подводной лодки не вернулся в родную базу. Предположительно лодка погибла на минах или от воздействия сил противолодочной обороны противника.
Дата:
27.07.1941
Событие:
После тяжелых повреждений, полученных в результате атаки фашистских торпедных катеров в районе Моонзундских островов, экипажем затоплен эсминец «Смелый».
Дата:
27.07.1941
Событие:
Дата и место гибели — 27.07.41, р-н к югу от м. Сарыч, 44°20' с. ш., 33°44/5 в. д.
Вышел из Севастополя в составе конвоя, направляющегося в Новороссийск. По одним данным, подорвался на оборонительном минном заграждении, по другим данным, торпедирован румынской ПЛ «Дельфинум». Погибло от 600 до 1000 чел.
Пароход «Ленин» (капитан — И. С. Борисенко), следовавший из Одессы в Новороссийск с эвакуированными семьями руководства города, работников Черноморского пароходства, военного командования и допризывниками, в районе мыса Сарыч подорвался на мине (по другой версии, был торпедирован румынской подводной лодкой) и затонул. Погибло свыше 600 человек. Спастись удалось лишь около 300. Виновным в этой страшной трагедии был признан лоцман парохода гидрограф лейтенант И. И. Свистун. Он был лишен воинского звания, приговорен к высшей мере наказания и расстрелян. Приговор по его делу был отменен Военным трибуналом Черноморского флота 18 августа 1992 г. Делопроизводство было прекращено за отсутствием в его действиях состава преступления.
Дата:
27.07.1940
Событие:
В составе Наркомата ВМФ создано Управление по начальствующему составу ВМФ, возглавляемое заместителем наркома по кадрам. Расформировано 27 мая 1941 г.
Дата:
27.07.1939
Событие:
Отдел боевой подготовки выделен из структуры Главного морского штаба в самостоятельное Управление боевой подготовки РК ВМФ.
Дата:
27.07.1931
Дата:
27.07.1927
Дата:
27.07.1915
Событие:
27 июля (9 августа)
На островах и побережье Белого моря учреждены посты связи
Дата:
27.07.1904
Событие:
27 июля (9 августа)
Японцы вторично бомбардировали эскадру и Порт-Артур.
Фамилия:
Вологдин
Имя:
Виктор
Отчество:
Петрович
Дата рождения:
27.07.1883
Дата смерти:
14.10.1950
Биография:
Вологдин Виктор Петрович (28 июля 1883 года, Пермская губерния, Российская империя — 14 октября 1950 года, Ленинград, СССР) — советский учёный и инженер, пионер применения электросварки в судостроении. Спроектировал и построил первое в СССР цельносварное судно. Профессор и ректор Дальневосточного государственного университета.
Биография
Родился 27 июля 1883 года в поселке Кувинского завода Пермской губернии[1].
В 1894 году, будучи учеником реального училища, посетил знаменитый электросварочный цех («электролитейную фабрику») Н.Г. Славянова на Пермских пушечных заводах, что определило сферу его будущих научных интересов[1].
В 1902 году поступил в Морское инженерное училище Императора Николая I, где достиг больших успехов и был удостоен чина фельдфебеля. Однако в 1906 году вместе с 10 соучениками выразил солидарность с участниками революционного движения и приказом Морского министра И.К. Григоровича изгнан из училища[2].
В 1906 году поступил в Политехнический институт в Петербурге на электромеханическое отделение[2] и в 1910 году (по другим данным — в 1909[3]) окончил его[1], был оставлен преподавателем на механическом факультете[3].
В 1911 году а для ознакомления с постановкой турбостроення выезжал в Германию Францию, Швейцарию. В декабре 1914 года по приказу министра Григоровича переведён в Морское ведомство, на должность старшего производителя работ в чертёжной Главного управления Кораблестроения. Одновременно преподавал в Петроградском институте путей сообщения и на кораблестроительном отделении Политехнического института[2].
В 1918—1919 годах воевал в армии Колчака в звании старшего лейтенанта, за храбрость, проявленную в борьбе с большевиками произведён в капитаны 2-го ранга, награждён орденом св. Владимира 4 степени с мечами и бантами и орденом Св. Станислава 3 степени[2].
С ноября 1919 Виктор Петрович — представитель Морского ведомства и директор правления «Дальзавода» во Владивостоке[2].
В 1920 году начал исследовать вопросы применения электросварки для ремонта судов[3], избран профессором Дальневосточного университета (ГДУ) во Владивостоке[1].
В 1925 году создал первую в СССР научно-исследовательскую лабораторию газовой и электрической сварки в ГДУ[1][2].
В 1925 году назначен ректором ГДУ[1] и находился на этой должности до 1928 года[2].
В 1926 году на Дальзаводе организовал сварочное производство паровых котлов[4].
6 июня 1927 года Вологдин составил краткую рукописную записку «Применение электрической дуговой сварки при постройке мостов и крупных железных конструкций»[2].
В 1928 году он спроектировал и построил цельносварной Казанский мост на полуостров Шкота во Владивостоке[5]. Четыре сварщика сварили мост с пролётом 25 м всего за 20 дней, сэкономив 25% металла по сравнению с клёпаной конструкцией. В 1929–1931 годах построил ещё два цельносварных моста, в том числе мост тяжёлого типа с пролётом 36,6 м и общим весом около 300 т[2].
Кроме того, он применил сварку для изготовления металлических топливных резервуаров, а 4 ноября 1930 года построил первое в СССР цельносварное судно — буксирный катер серии «Ж»[5] (ЖС-6[2]).
Большое внимание уделял подготовке квлифицированных инженеров-сварщиков. Организовал кафедру сварки в ГДУ[4]. Он же разработал первый учебный план, систему обозначений на сварочных соединений на чертежах, государственные стандарты на электроды, контроль качества сварки и впервые начал читать курс сварки[2]. После того, как в 1930 году ГДУ был разделён на несколько институтов, работал в Дальневосточном политехническом институте (ДВПИ). В 1930 году состоялся первый выпуск факультета сварки ДВПИ[4] (три инженера-маханика сварочной специальности[2]).
В 1932–1933 годах — директор Владивостокского института техники АН СССР[2].
В.П. Вологдин приложил огромные усилия для внедрения электросварки в практику судостроения. До 1933 года он сделал более 130 докладов о сварке в Госплане, на судостроительных заводах, на Всесоюзном съезде сварщиков. Только после гибели парохода «Челюскин» и аварий других судов в Арктике ненадёжность клёпаных соединений стала очивидной. Сварка стала широко применяться на судостроительных предприятиях, обеспечив большую прочность, меньшую массу и меньшую трудоёмкость строительства судов[5].
В 1933 году Вологдин переехал в Ленинград[2], где был назначен руководителем сварочной группы технического отдела Главморпрома[1].
В 1934 году избран профессором Ленинградского кораблестроительного института[1]. Одновременно в 1933–1934 годах работает профессором электросварочного института, консультирует строителей крупнейших новостроек СССР(Адмиралтейский и Балтийский судостроительные заводы, Кировский завод, Днепроогесс)[2].
В 1935 году в Ленинграде построил первый полусварной морской пароход «Седов». Под влиянием Вологдина на ряде заводов началась постройка сварных доков, теплоходов для Каспийского моря и других цельносварных судов[4].
К началу Великой Отечественной войны сварка в судостроении почти полностью вытеснила клепку. В 1939 году клепка для изготовления речных судов была запрещена постановлением правительства. В годы войны все корпуса строящихся судов, как и их ремонт, выполнялись только с помощью электросварки[4].
С 1934 по 1949 год Вологдин работал заведующим кафедрой сварки Ленинградского кораблестроительного института[1].
В последние годы жизни (1946-1950 годы) руководил постройкой цельносварных кораблей и судов на заводах Ленинграда, занимался научной и педагогической деятельностью[1].
Виктор Петрович умер в ночь на 14 октября 1950 года. Похоронен на Большеохтинском кладбище в Санкт-Петербурге. Его имя было присвоено кафедре сварки судовых конструкций Ленинградского кораблестроительного института и контейнеровозу «Профессор Виктор Вологдин», он был награждён орденом Трудового Красного Знамени[2].
Аллее славы ДВГТУ во Владивостоке установлен бюст Виктора Петровича работы скульптора Э.В. Барсегова[2].
Научные работы
• Вологдин В.П. Состояние сварочной техники в судостроении, 1935.
• Вологдин В.П. Деформации и внутренние напряжения при сварке судовых конструкций. — М.: МКАП Оборонгиз, 1945. 149 с.
• Вологдин В.П. Применение электросварки при судоремонте и судостроении. - Вестн. металлопромышленности, 1-2 и 7-8, 1926.
• Вологдин В.П. Постройка первого электросварного катера на Дальзаводе .— Владивосток: ДВГПИ. — 1931.
• Вологдин В.П. Постройка первого электросварочного катера на Дальзаводе. - Изд. ДВПИ, Владивосток, 1931.
• Вологдин В.П. Развитие сварки в СССР за 20 лет - Судостроение, II, 1937.
• Вологдин В.П. Исследование скорости плавления электродов при варке металлической вольтовой дутой / Вестник Дальневосточного филиала Академии Наук СССР. — Владивосток: 1932. — №1—2.
• Вологдин В.П. К 25—летию сварки на заводе им. Ворошилова // Применение сварки и электрометаллизации на ордена Ленина заводе им. Ворошилова. Сб. мат. техн. конф. по сварке Приморск. отд. ВНИТОСС. - Владивосток. - 1947. - С. 4-17.
• Вологдин В.П. К вопросу о выработке новых профилей фасонного железа для применения в сварных конструкциях // III Всесоюзн. автогенный съезд. — Вып. 2 — М. — 1932.
• Вологдин В.П. Коробление судовых конструкций от сварки: Речиздат. — 1948.
• Вологдин В.П. Прибор для определения коэффициента использования сварочного поста системы профессора В.П. Вологдина // Судостроение. — 1937. - №8.
• Вологдин В.П. Развитие сварки в судостроении в СССР за 20 лет // Судостроение. - 1937. - №11. - С. 795-802.
• Вологдин В.П. Технология дуговой сварки (конспект лекций) — Д.: ЛЭСИ, - 1934.
• Вологдин В.П. Электросварка доказала своё превосходство // Технический листок «Техника» (приложение к газете «Молот»). — 1931. №1. 20 ноября.
• Вологдин В.П., Олифиренко K.M. Структура и механические качества электросварных швов, выполненных при низких температурах. — Л. — М.: ОНТИ-НКТП-СССР, Главморпром / Труды НИСА; Вып. 26. - 1936.
Ссылки
• Труды Ленинградского кораблестроительного института - Сборн. памяти д.т.н., проф. В.П. Вологдина. Гос. Союзн. Издат. Судостроит. Пром., 19, 1956.
• Вологдин В.П. Морской энциклопедический словарь. - Л., т. 1, с. 261, 1991.
• Турмов.Г.П. Огнём сварки и пламенем сердца. Исторический очерк., Владивосток, Изд. ДВГТУ 2004.
• Шевченко В.Г. Сварщик Виктор Вологдин. Памятники истории, Изд. ДВГТУ, Санкт-Петербург-Владивосток, 293 с., 2004.
Примечания
1. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Персоналии. Вологдин Виктор Петрович на сайте SvarkaInfo.RU.
2. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Вологдин Виктор Петрович (1883-1950) на сайте «Семейные истории».
3. ↑ Перейти к:1 2 3 Досье личности. Вологдин Виктор Петрович.
4. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 Развитие сварочной техники в судостроении.
5. ↑ Перейти к:1 2 3 Мы были первые на сайте VladCity.COM.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B4%D0%B8%D0%BD,_%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80_%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Фамилия:
Развозов
Имя:
Александр
Отчество:
Владимирович
Дата рождения:
27.07.1879
Дата смерти:
14.06.1920
Биография:
Александр Владимирович Развозов, контр-адмирал (1917), военно-морской деятель, выпускник Морского кадетского корпуса (1898), последний дореволюционный командующий флотом Балтийского моря (7 июля — 5 декабря 1917, март 1918). Снят из-за разногласий с правительством. В 1919 г. арестован ВЧК. Умер в тюремной больнице 14 июня 1920 г.
Разво́зов Алекса́ндр Влади́мирович (27 июля 1879 — 14 июня 1920, Петроград) — российский флотоводец, контр-адмирал. Последний командующий флотом Балтийского моря добольшевистского периода.
Родился в семье морского офицера.
Послужной список
• 1898 — Окончил Морской кадетский корпус в чине мичмана.
• 1899—1900 — Заграничное плавание на крейсере «Герцог Эдинбургский».
• Октябрь 1900—1901 — Минный офицерский класс.
• 1901 — Минный офицер 2-го разряда с назначением на должность младшего минного офицера броненосца «Ретвизан».
• 31 октября 1902 — 21 апреля 1903 — Переход из Кронштадта на Дальний Восток. Во время перехода получил чин лейтенанта.
• 1904 — Минный офицер 1-го разряда. Старший минный офицер эскадренного броненосца «Ретвизан». Участник русско-японской войны и обороны Порт-Артура.
• 10-11 февраля 1904 — Участвовал в отражении попытки брандеров закупорить рейд.
• 28 июля 1904 — Участвовал в бою в Жёлтом море.
• После падения крепости отказался дать японцам подписку о дальнейшем неучастии в войне. В плену выполнял поручения морской эвакуационной комиссии, работал с пленными русскими матросами.
• Февраль 1906 — Отбыл в Россию с последним эшелоном пленных.
• 1906—1907 — Преподаватель минной школы в Кронштадте.
• 5 марта 1907 — Старший минный офицер строящегося в Англии броненосного крейсера «Рюрик II».
• Старший лейтенант.
• Декабрь 1909—1911 — Старший офицер крейсера «Рюрик-II».
• 1911—1913 — Командир эсминца «Бурный».
• 6 декабря 1912 — Капитан 2-го ранга.
• 1913—1914 — Командир эсминца «Уссуриец».
• 1914—1915 — Начальник 5-го дивизиона эсминцев.
• Май 1915—1916 — Начальник 9-го дивизиона эсминцев.
• Капитан 1-го ранга.
• 30 декабря 1915 — Награждён Георгиевским оружием.
• 1916—1917 — Начальник 2-го дивизиона эсминцев. Руководил действиями кораблей на коммуникациях противника и по поддержке сухопутных сил.
• 6 марта 1917 — Начальник Минной дивизии.
• 7 июля-декабрь 1917 — Командующий Балтийским флотом (шестой с начала мировой войны).
• 18 июля 1917 — Контр-адмирал.
• Октябрь 1917 — Руководил действиями флота во время Моонзундского сражения.
• 20 ноября 1917 — Выразил готовность подчиняться большевистскому правительству и был представлен к производству в вице-адмиралы.
• 5 декабря 1917 — Освобожден от должности и уволен в отставку в связи с введением коллегиального управления флотом.
• 12 марта 1918 — Назначен на вновь введенную должность начальника морских сил Балтийского моря.
• 20 марта 1918 — Снят с поста «за нежелание считать для себя обязательными декреты Совета Народных Комиссаров и за отказ подчиниться Коллегии Морского Комиссариата». Его преемником стал А. М. Щастный. Арестован, но вскоре освобожден.
• 1918—1919 — Работал в Военно-морской исторической комиссии при Морском архиве. Работал над описанием действий флота в Первой мировой войне.
• Сентябрь 1919 — Арестован органами ВЧК по обвинению в участии в военном заговоре (генерал Юденич предлагал Развозову в случае захвата Петрограда вновь занять должность командующего флотом).
Умер в больнице тюрьмы «Кресты» от последствий операции по поводу приступа аппендицита и отсутствия должного ухода. Похоронен на Смоленском кладбище Петербурга.
Награды
• Орден Святого Владимира 4 степени с мечами и бантом
• Орден Святой Анны 2 степени с мечами
• Орден Святой Анны 4 степени с надписью «За храбрость».
• Орден Святого Станислава 2 степени с мечами
• Георгиевское оружие
Иностранные награды:
• Кавалерский крест ордена Почётного легиона (Франция);
• Орден святых Михаила и Георгия 3-й степени (Великобритания);
• Орден Данеброга 4-й степени (Дания);
• Орден Князя Даниила I 3-й степени (Черногория).
Ссылки
• Российский Императорский Флот
• Хронос
• 23.07.1879 г. Родился контр-адмирал А.В. Развозов
• Корабел.ру
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BE%D0%B2,_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80_%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Контр-адмирал РАЗВ030В АЛЕКСАНДР ВЛАДИМИРОВИЧ (1879-1920)
Окончил Морской кадетский корпус в 1898 году. Службу начал адъютантом 10-го флотского экипажа. В апреле 1899 года назначен в плавание на пароходе «Днепр», с августа того же года находился в плавании на крейсере 1 ранга «Герцог Эдинбургский».
1900 год - слушатель Минного офицерского класса с зачислением в минные офицеры 2-го разряда на эскадренный броненосец «Ретвизан».
1904 год, с февраля - старший минный офицер эскадренного броненосца «Ретвизан», входившего в состав 1-й Тихоокеанской эскадры. Участник Русско-японской войны (1904-1905).
1909 год, с декабря - старший офицер броненосного крейсера «Рюрик».
1911 год, с ноября командир эскадренного миноносца «Бурный».
1913 год, с мая - командир эскадренного миноносца «Уссуриец».
1914 год, с октября - начальник 5-го дивизиона эскадренных миноносцев 1-й минной дивизии БФ.
1916 год, с ноября - начальник 2-го дивизиона эскадренных миноносцев 1-й минной дивизии БФ.
1917 год, с марта - начальник минной дивизии БФ, контр-адмирал.
1917 год, с 20 июля по 18 декабря - командующий Балтийским флотом.
1920 год, март - арестован по подозрению в нелояльности к советской власти. Скончался 27 июня 1920 года в тюремной больнице петроградских «Крестов», похоронен на Смоленском кладбище.
Награжден: пятью орденами и Золотой саблей с надписью «За храбрость» (1915).
/Гуров С.А. Балтийский флот в Первой мировой войне 1914-1918 гг. Документальные очерки. / 2-е издание переработанное и дополненное. - Калининград: Смартбукс, 2015, с.21/.
Дата:
27.07.1870
Событие:
27 июля (8 августа)
В Финляндии на скалах Рилакс-фьорда на месте захоронения моряков и солдат, погибших в Гангутском сражении 26-27 июля 1714 г., торжественно открыт памятник, изготовленный по проекту архитектора И. Монигетти художником-скульптором Н. Бариновым — крест из серого гранита высотой 3.5 м. Реставрирован в конце XX в.
Дата:
27.07.1853
Событие:
27 июля (8 августа)
В период действий Черноморского флота у Кавказского побережья 12-пушечный бриг «Эндимион» принял участие в отражении нападения горцев на Тенгинское укрепление (северо-восточное побережье Черного моря). Совместный огонь брига и береговых орудий русского укрепления заставил нападавших отступить, оставив на поле сражения около 300 убитых.
Корабль:
"Аврора"
Заложен:
23.11.1833
Спущен на воду:
27.07.1835
Краткая история:
На Охтинской верфи в Санкт-Петербурге заложен 3-мачтовый парусный фрегат «Аврора». Спущен на воду 27 июля 1835 г. Строитель — подполковник Корпуса корабельных инженеров И.А.Амосов. Корабль отличился в боевых действиях на дальневосточном театре в период Крымской войны 1853-1856 гг. Участвовал в обороне Петропавловска-на-Камчатке в августе 1854 г. В июне 1857 г. корабль вернулся в Кронштадт вокруг Африки, завершив кругосветное плавание. Это был последний русский военный парусник, совершивший кругосветное плавание. В апреле 1861 г. исключен из списков флота.
Дата:
27.07.1831
Дата:
27.07.1828
Событие:
27 июля (8 августа)
Дунайская флотилия под командованием контр-адмирала И. И. Завадовского в составе 50 гребных судов блокировала турецкую крепость Силистрия на Дунае, содействуя освобождавшим ее сухопутным войскам.
Дата:
27.07.1762
Конец:
18.09.1762
Событие:
27 июля — 18 сентября (7 августа —29 сентября)
Отряд кораблей Кронштадтской эскадры под командованием контрадмирала А. И. Нагаева совершил поход к порту Пиллау (ныне Балтийск) для эвакуации больных и вывоза осадной артиллерии в связи с прекращением боевых действий против Пруссии (Северная война 1756-1763 гг.).
Дата:
27.07.1720
Событие:
27 июля (7 августа)
Отрядом русского гребного флота под командой генерала М. М. Голицына (52 галеры, 14 лодок) у острова Гренгам нанесено жестокое поражение шведской эскадре вице-адмирала К. Шеблата (1 линейный корабль, 4 фрегата, 3 галеры, 6 малых судов). Взяты в плен 4 фрегата и 407 человек. У русских убито 82 и ранено 246 человек. Победа русских в Грсн-гамском бою ослабила флот шведов и произвела сильное впечатление на европейские государства, особенно на Англию. Швеция была вынуждена начать мирные переговоры с Россией. Это было последнее крупное сражение во время Северной войны. Русский флот занял господствующее положение на Балтике.
За эту победу Петр I пожаловал князю М.М.Галицыну шпагу и трость, усыпанные бриллиантами.
Дата:
26.07.1714
Конец:
27.07.1714
Событие:
Гангугское сражение (6—7 августа) между русским и шведским флотами. Русскому гребному флоту под командованием генерал-адмирала Ф. М. Апраксина (99 галер и скампавей с 15 тыс. человек на борту) была поставлена задача — захват Аландских островов. Путь в Або ему преградил шведский флот под командованием вице-адмирала Ватранга (29 кораблей, в том числе 15 линейных, 3 фрегата, отряд гребных судов). Петр I, прибывший из Ревеля (Таллина), где стояла парусная эскадра, решил осуществить прорыв в Або силами галерного флота, Для переброски галер в шхеры севернее полуострова Гангут он приказал построить деревянный настил-переволоку длиной 2,5 км через перешеек полуострова. Узнав об этом, Ватранг послал к месту спуска галер на воду отряд шаутбенахта Н. Эреншельда (фрегат, 6 галер, 3 шхербота, всего 116 орудий). Отряд вице-адмирала Лиллье (8 линейных и 2 бомбардирских корабля) им направлен к Твермине для нанесения удара по главным силам русских. Воспользовавшись штилем и разделением шведского флота на три отряда, Петр I утром 6 августа послал 20 скампавей под командованием капитан-командора М. X. Змаевича на прорыв и приказал заблокировать и атаковать отряд Эреншельда. Из-за небольшой ширины фьорда русские не могли развернуть весь гребной флот и выделили для атаки авангард из 23 скампавей. Фактически боем руководив Петр I, находившийся на галере за центром авангарда. 7 августа противнику удалось отбить две атаки. Третья атака русских была направлена на фланговые корабли шведов, что не позволило им использовать преимущество в артиллерии. После упорного сопротивлении Эреншельд сдался. Были взяты в плен все 10 шведских кораблей. Русские потеряли одну галеру, которая во время прорыва села на мель. 8 августа главные силы шведского флота ушли в Аландсгаф для прикрытие берегов Швеции от высадок русского десанта. В pезультате русский флот получил свободу действий в Финском и Ботническом заливах. Были обеспечены успешные действия войск в Финляндии и созданы условия для переноса военных действий на территорию Швеции. Петр I высоко оценил победу у Гангута, приравняв ее к Полтавской.
26-27 июля (6-7 августа)
Произошло Гангутское (севернее полуострова Гангут в Финском заливе) сражение между русским и шведским флотами в ходе Северной войны 1700-1721 гг., ставшее первой крупной победой Российского флота. Трофеями победителей стали все корабли противника и много пленных. Победа обеспечила русским занятие всей Финляндии и позволила перенести войну на территорию Швеции. Российский флот установил полное господство в Финском заливе. В соответствии с Федеральным законом «О днях воинской славы» (победных днях России) № 32-Ф3 от 13.03.1995 г. отмечается 9 августа как День воинской славы.
Дата:
27.07.1696
Событие:
27 июля (6 августа)
Основан Таганрог. Петр I, прибыв сюда из взятого русскими Азова, лично выбрал под гавань удобный (по сравнению с мелководьем у Азова) залив, а на мысе, который тогда назывался Таганьим Рогом, повелел основать Троицкую крепость для охраны отвоеванного у турок морского побережья. Крепость была сооружена в 1698 г., и за ней закрепилось название Таганрог.