Дата:
08.08.2008
Событие:
Грузия совершила агрессию против Южной Осетии. Через несколько дней российские войска выдворили агрессора из непризнанной республики и принудили Грузию к миру. В этой операции принимали участие корабли Черноморского флота.
Дата:
08.08.2002
Конец:
15.08.2002
Событие:
На Каспийском море состоялись крупные военно-морские учения, на которых присутствовал министр обороны С. Б. Иванов.
Дата:
08.08.2000
Событие:
Указом Президента РФ учрежден статут восстановленного ордена Святого Георгия, а также утверждено Положение о знаке отличия — Георгиевском кресте.
Дата:
08.08.1983
Событие:
В состав Гидрографической службы Северного флота вошло гидрографическое судно «Горизонт».
Дата:
08.08.1973
Событие:
С аэродрома Ухтомского завода летчиком Е. И. Ларюшиным впервые поднят в воздух корабельный вертолет Ка-252 (Ка-27). В апреле 1981 г. он был принят на вооружение ВМФ.
Заложен:
07.11.1971
Спущен на воду:
08.08.1972
Краткая история:
1971, 7 ноября - заложен РПК СН проекта 667АУ «К-446». 22 января 1973 г. вошел в состав Тихоокеанского флота. В 1993 г. выведен из состава Морских стратегических ядерных сил.
1972, 8 августа - спущен на воду РПК СН проекта 667АУ «К-446» (командир - капитан 2 ранга В. Н. Кустарев)
Дата:
08.08.1955
Событие:
Советом министров СССР принято постановление о строительстве опытной подводной лодки П-613 для испытаний крылатой ракеты П-5 с самолетной аэродинамической схемой. Строительство велось на базе подводной лодки С-146 проекта 613.
Дата:
08.08.1945
Событие:
СССР, выполняя союзнические обязательства, а также в целях обеспечения безопасности своих дальневосточных границ и ликвидации очага агрессии в Азии, объявил войну Японии, и на следующий день советские Вооруженные силы начали боевые действия против Квантунской армии. Началась советско-японская война.
Дата:
08.08.1945
Событие:
Тихоокеанский флот директивой Ставки Верховного Главнокомандования переведен на оперативную готовность № 1. Началась постановка оборонительных минных заграждений на подходах к Владимиро-Ольгинской и Петропавловской ВМБ.
Фамилия:
Гернет
Имя:
Евгений
Отчество:
Сергеевич
Дата рождения:
31.10.1882
Дата смерти:
08.08.1943
Биография:
31 октября
Родился Евгений Сергеевич Гернет, капитан 2 ранга, гидрограф, гляциолог, картограф, командующий Волжской военной флотилией, Западно-Двинской флотилией, Азовской военной флотилией, портами Черного и Азовского морей. Участник нескольких арктических экспедиций. Автор работ по гляциологии, «Близмеридиональных таблиц», нового типа карт для полярных широт (карт с квазикоординатами). В 1938 г. репрессирован, в 1958 г. реабилитирован посмертно. Умер в Ленинграде 8 августа 1943 г.
Дата:
08.08.1942
Событие:
Корабли Азовской военной флотилии обеспечили переправу 56-й армии через Кубань.
Дата:
08.08.1942
Событие:
Приказом наркома ВМФ Каспийская флотилия объявлена действующей.
Дата:
08.08.1942
Событие:
Из-за невозможности прорыва из устья реки Кубань при отступлении наших войск экипажем взорвано гидрографическое судно «Норд».
Дата:
08.08.1941
Событие:
В Одессе введено осадное положение. Для усиления обороны Одессы командование Черноморского флота сформировало из личного состава кораблей и частей флота два полка морской пехоты. В боях под Одессой сражались 8 тыс. моряков Черноморского флота.
Дата:
08.08.1941
Событие:
Постановлением Государственного Комитета Обороны и ЦК ВКП(б) Ставка Верховного командования преобразована в Ставку Верховного Главнокомандования; И.В.Сталин назначен Верховным Главнокомандующим Вооруженными силами СССР.
Дата:
08.08.1941
Событие:
В ночь на 8 августа советская морская авиация, базировавшаяся на островах Хийумаа и Сааремаа в Балтийском море, совершила первый за годы Великой Отечественной войны налет на Берлин. В налете участвовали 15 бомбардировщиков ДБ-3 1-го минно-торпедного авиаполка под командованием Е. Н. Преображенского. До цели долетели 5 самолетов, которые сбросили 30 бомб на центр города. Остальные сбросили бомбы на подходах к Берлину. Все самолеты благополучно вернулись на аэродром. Идея совершить налет на Берлин в тяжелое для страны время принадлежала Наркомату Военно-морского флота. Всего с 8 по 14 августа балтийские летчики нанесли 9 ударов по Берлину. На германскую столицу было сброшено 311 бомб общей массой 36 050 кг. Одновременно ударам авиации флота подверглись Штеттин, Мсмель, Данциг, Кольберг, Свинемюнде и другие базы и порты.
Заложен:
25.12.1934
Спущен на воду:
08.08.1935
Поднят флаг:
11.09.1936
Краткая история:
На Балтийском заводе в Ленинграде заложена подводная лодка Н-1 — головная в серии IX типа «Н» («немка»). Спущена на воду 8 августа 1935 г.,
вступила в строй Балтийского флота 11 сентября 1936 г. В октябре 1937 г. для лодок этой серии приняли литеру «С» — от слова «средняя». Подводные лодки этого типа отлично зарекомендовали себя в годы Великой Отечественной войны. Многие из них стали гвардейскими и краснознаменными.
Дата:
08.08.1934
Конец:
19.09.1934
Событие:
Океанографическое научно-исследовательское судно «Персей» провело комплекс океанографических работ в Баренцевом море.
Дата:
08.08.1928
Событие:
ЦИК и Совнаркомом СССР утвержден новый Закон об обязательной военной службе.
Дата:
08.08.1916
Событие:
8 (21) августа
Успешно проведены испытания первого в мире бронированного самолета — морского истребителя М-11 конструкции Д. П. Григоровича.
Дата:
08.08.1916
Событие:
Эскадренный миноносец Балтийского флота «Доброволец» в Ирбенском проливе подорвался на мине и через 7 минут затонул. Погибло 37 человек.
Дата:
26.07.1915
Конец:
08.08.1915
Событие:
26 июля — 8 августа (8-21 августа)
Моонзундская операция по отражению попытки германского флота (Ирбенская операция германского флота) прорвать оборону русских и ворваться в Рижский залив. Потеряв 2 эсминца и 3 тральщика и получив повреждения ряда кораблей, германские силы вернулись обратно в Балтийское морс. Силы Рижского залива потеряли 2 канонерские лодки.
Дата:
08.08.1915
Событие:
Во время первой мировой войны началась Моонзундская операция по отражению прорыва германского флота в Рижский залив. Германский флот вдвое превосходил русский Балтийский флот и во много раз морские силы Рижского залива. Попытка противника протралить Ирбенский пролив 8 августа была неудачной, на минах подорвались 2 тральщика, крейсер и эсминец. В дальнейшем в течение 16—19 августа траление фарватера было закончено, но русские корабли оказали ожесточенное сопротивление флоту противника. Благодаря мужеству русских моряков ни одна из задач операции (уничтожить военно-морские силы БФ в Рижском заливе, ввести главные силы флота в Рижский залив) противником не была выполнена. Германский флот понес большие потери: 2 эсминца и 3 тральщика потоплены, повреждены 2 крейсера, эсминец и тральщик. Операция завершилась 21 августа.
Дата:
03.08.1915
Конец:
08.08.1915
Событие:
3 (16)-8 (23) августа
Силами Балтийского флота сорвана попытка германской эскадры прорваться через Ирбенский пролив в Рижский залив для блокады русской эскадры и минирования Моонзундского пролива.
Фамилия:
Лунин
Имя:
Николай
Отчество:
Александрович
Дата рождения:
08.08.1907
Дата смерти:
17.11.1970
Биография:
8 (21) августа 1907
Родился Николай Александрович Лунин, контр-адмирал (1958), прославленный подводник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1942), командир подводной лодки Щ-421, затем К-21, командир дивизиона подводных лодок Северного флота (1943-1944). После войны служил на Северном флоте, в Управлении Госприемки кораблей ВМФ, в НИИ-1. Умер 17 ноября 1970 г. в Ленинграде.
Фамилия:
Колышкин
Имя:
Иван
Отчество:
Александрович
Дата рождения:
08.08.1902
Дата смерти:
18.09.1970
Биография:
8 (21) августа
Родился Иван Александрович Колышкин, контр-адмирал (1944), известный советский подводник, Герой Советского Союза (1942). Командир бригады подводных лодок Северного флота (1943-1947). Начальник Черноморского высшего военно-морского училища (ВВМУ) им. П.С.Нахимова (1950-1953). Заместитель начальника Управления боевой подготовки Главного штаба ВМС (1953-1955), заместитель начальника Управления госприемки кораблей ВМФ (1958-1959). С 1959 г. в отставке. Умер 18 сентября 1970 г. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Дата:
08.08.1900
Событие:
8 (21) августа
На восточном побережье Белого моря начал действовать маяк Инцы.
Фамилия:
Литке
Имя:
Федор
Отчество:
Петрович
Дата рождения:
17.09.1797
Дата смерти:
08.08.1882
Биография:
Участие в кругосветном плавании на шлюпе "Камчатка" (1817-19), мичман. / Командир шлюпа "Сенявин" в кругосветном плавании 1826-29 гг., капитан-лейтенант. / Адмирал. Генерал-адъютант.
Адмирал (1855 г.), мореплаватель и исследователь Арктики. С 1864 г. президент Петербургской академии наук. В 1821 —1824 гг. возглавлял экспедицию по исследованию северных морей России, а в 1826—1829 гг.—кругосветную экспедицию на корабле «Сенявин». С 1846 г. председатель Морского ученого комитета. Занимал ряд административных должностей, в том числе член Государственного Совета с 1855 г. Умер в 1882 г.
17 (28) сентября
Федор Петрович Литке, адмирал (1855), граф, выдающийся деятель Российского флота, кругосветный мореплаватель, член Государственного совета (1855), исследователь Арктики, член-корреспондент (1829), почетный член (1855) и президент (1864-1882) Российской академии наук. Умер 8 августа 1882 г., похоронен в Санкт-Петербурге на Волковском лютеранском кладбище.
Граф Фёдор Петро́вич Ли́тке (17 (28) сентября 1797, Санкт-Петербург — 8 (20) августа 1882, Санкт-Петербург) — русский мореплаватель, географ, исследователь Арктики, генерал-адъютант, адмирал (1855), президент Академии Наук в 1864—1882.
Содержание
• 1Биография
o 1.1Семья
o 1.2Детство и юность
o 1.3Морская служба
o 1.4Литке и великий князь Константин Николаевич
• 2Научная работа
• 3Память
o 3.1В филателии
• 4Научные труды
• 5Литература
• 6Примечания
• 7Ссылки
Биография
Семья]
Основная статья: Литке (дворянский род)
Академик В. П. Безобразов писал:
«В генеалогии Литке можно заметить разве только одну нравственную черту, проходящую через три поколения: неодолимую наклонность к умственной деятельности и наукам… Также в известной степени можно считать унаследованною любовь графа Литке к морю и стремление его к морской службе. Во всем остальном он обязан самому себе, энергии своих личных усилий и своим врожденным дарованиям».
Детство и юность
Фёдор был сиротой с рождения — его мать Анна Доротея (урожденная Энгель) умерла при родах, оставив пятерых малолетних детей. Овдовевший отец женился во второй раз на молодой женщине, но, по всей видимости, неудачно — как писал в своей автобиографии Литке,
«Неприглядное, тяжёлое детство было долею осиротевшего мальчика. Мое детство не оставило во мне ни одного приятного воспоминания, которые в воображении большей части людей рисуют детство в таком розовом цвете».
Уже в раннем детстве Фёдора отдали в пансион Мейера (1803—1808), а когда отец умер, то учёбу пришлось оставить — мачеха не стала платить за обучение.
До 15 лет жил в доме своего дяди Ф. И. Энгеля, члена Государственного Совета. Предоставленный самому себе, Фёдор не получил систематического образования, хотя и перечитал, по свидетельству его друга Фердинанда Врангеля, чрезвычайно много книг, чему способствовали «ненасытная жажда знаний, составлявшая отличительную черту его характера, и выдающиеся умственные способности».
В 1810 году одна из сестёр Фёдора вышла замуж за капитана 2-го ранга Ивана Сульменева, ставшего впоследствии адмиралом. Это определило дальнейшую судьбу мальчика. Во время Отечественной войны 1812 года Сульменев командовал отрядом балтийских парусно-гребных канонерских лодок. Когда отряд стал на зимовку в Свеаборг, к Сульменеву приехала жена с юным Фёдором. Мальчик все дни проводил на кораблях, а его любимыми книгами стали сочинения знаменитых мореплавателей. Убедившись, что Фёдор серьёзно решил стать моряком, Сульменев нанял учителей, которые знакомили его с основами математики и навигации. Юный гардемарин начал службу в отряде Сульменева. За смелость, находчивость и самообладание в боях против французских частей в Данциге под командованием Сульменева Фёдор Литке был награждён знаком отличия Военного ордена и произведен в мичманы.
Морская служба
Ф. П. Литке
В 1817 году, узнав, что Василий Головнин собирается в кругосветный поход на шлюпе «Камчатка», Сульменев рекомендовал ему своего любимца. Плавание вокруг света считалось делом великой важности, и попасть в команду было большой честью. На шлюпе Литке встретился с бывшим лицеистом, другом Александра Пушкина, волонтёром Фёдором Матюшкиным, младшим вахтенным офицером Фердинандом Врангелем (будущим известным исследователем Арктики), гардемарином Феопемтом Лутковским. Все они страстно мечтали совершить кругосветное плавание и были счастливы, что Головнин взял их.
Плавание продолжалось с 26 августа 1817 по 5 сентября 1819. Шлюп «Камчатка» пересёк Атлантику, обогнул мыс Горн, далее через весь Тихий океан добрался до Камчатки, побывал во всех русских владениях Северной Америки, на Гавайских, Марианских и Молуккских островах, пересёк Индийский океан и, обогнув мыс Доброй Надежды, вернулся в Кронштадт.
Литке занимал на шлюпе пост начальника гидрографической экспедиции. Из двухлетнего плавания, по словам Литке, он вернулся «настоящим моряком». Литке и на шлюпе продолжал заниматься самообразованием — изучил английский язык, делал переводы, астрономические наблюдения и вычисления.
В 1821—1824 годах в ходе самостоятельных научных экспедиций на шестнадцатипушечном бриге «Новая Земля», которые ему поручили по рекомендации Головнина, Литке описал берега Новой Земли, сделал много географических определений мест по берегу Белого моря, исследовал глубины фарватера и опасных отмелей этого моря. В 1828 году была опубликована книга Литке «Четырёхкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на военном бриге „Новая Земля“ в 1821—1824 годах», которая принесла ему известность и признание в научном мире.
Плавание Ф. П. Литке на шлюпе «Сенявин» в 1826—1828 годах
В 1826 году Литке отправился командиром шлюпа «Сенявин» в новое кругосветное плавание, продолжавшееся три года. По результатам своим это была одна из наиболее успешных экспедиций первой половины XIX столетия: в Беринговом море определены важнейшие пункты берега Камчатки от Авачинской губы к северу; описаны до того неизвестные острова Карагинские, остров Матвея и берег Чукотской Земли; определены острова Прибылова; исследованы и описаны архипелаг Каролинский (открыты острова Сенявина), острова Бонин-Сима и многие другие. Занятый историческим и гидрографическим описанием результатов экспедиции, Литке часть своих научных материалов передал академику Э. Ленцу и гельсингфорсскому профессору Гельштрему. Первый напечатал в академических «Мемуарах» «О наклонности и напряжении магнитной стрелки по наблюдениям Литке», второй — «О барометрических и симпиезометрических наблюдениях Литке и о теплоте в тропических климатах».
По словам академика Безобразова, «После кругосветного плавания на „Сенявине“ имя Литке сделалось известным всему образованному миру и поставлено в ряду замечательнейших путешественников и мореплавателей нашего века». 25 августа 1829 годавернувшийся из плавания шлюп «Сенявин» был встречен в Кронштадте пушечным салютом. Сразу после возвращения его произвели в капитаны первого ранга (минуя чин) и наградили орденом Св. Анны II степени. В 1829 Литке был избран членом-корреспондентом Академии наук, а в 1836 он получил Демидовскую премию за описание своих путешествий. В 1829 был награждён орденом Святого Георгия 4-го класса «за беспорочную выслугу, в офицерских чинах, 18-ти шестимесячных морских кампаний»[2].
В 1832 Литке получил орден св. Владимира 3-й степени за руководство доставкой провианта через Данциг по Висле для действующей армии в Царстве Польском.
Литке и великий князь Константин Николаевич
1 февраля 1832 Литке был назначен флигель-адъютантом, а в конце года стал воспитателем пятилетнего великого князя Константина Николаевича, которому его отцом, императором Николаем I, была назначена служба во флоте. Этому делу Литке отдал 16 лет.
Константин Николаевич полюбил море и с 1855 года управлял флотом и морским ведомством на правах министра. Именно ему после поражения в Крымской войне было суждено провести ряд важных реформ: заменить парусный флот паровым, сократить береговые службы, запретить во флоте телесные наказания и др. При императоре Александре II великий князь способствовал проведению первых реформ, включая отмену крепостничества, введение гласного суда и ограничение телесных наказаний. Очевидно, что все эти идеи зародились в воспитаннике не без влияния воспитателя.
В беседах с В. Я. Струве, К. М. Бэром, К. И. Арсеневым и бароном Ф. П. Врангелем у Литке появилась мысль об образовании Императорского русского географического общества, которое после его создания в 1845 году и возглавил Константин Николаевич.
В 1835 году Литке было присвоено звание контр-адмирала, в 1842 — генерал-адъютанта, в 1843 — вице-адмирала. В 1850 году вице-адмирал Литке был назначен главным командиром Ревельского порта и военным губернатором Ревеля. В 1852 году Фёдор Петрович был награждён орденом Св. Александра Невского с пожалованием в 1858 году к нему алмазных знаков.
Во время Крымской войны 1853—1856 Литке организовал действенную оборону Финского залива от превосходящих сил англо-французской эскадры, за что получил чин полного адмирала и был назначен членом Государственного совета.
В 1866 году «за долговременную службу, особо важные поручения и учёные труды, приобретшие европейскую известность», был возведён в графское достоинство. В 1870 году награждён орденом Св. Андрея Первозванного с пожалованием в 1876 году к нему алмазных знаков.
Научная работа
Двадцать лет (с перерывом на службу в должности командира порта и военного губернатора в Ревеле и Кронштадте) Литке состоял вице-президентом Русского географического общества. Он также принимал деятельное участие в занятиях Николаевской главной обсерватории, одно время управляя её делами.
Велики были заслуги Литке и на посту президента Академии Наук (1864—1882). При нём были расширены средства главной физической обсерватории, метеорологической и магнитной обсерваторий в Павловске; увеличено число премий за научные и литературные произведения, улучшено состояние музеев, коллекций и других учёных пособий.
Память
Золотая памятная монета Банка Россия номиналом 50 рублей (2015)
• Похоронен в Санкт-Петербурге на Волковом Лютеранском кладбище[3].
• Именем Литке названы мыс, полуостров, гора, залив на Новой Земле; мыс на Чукотке; острова в архипелаге Земля Франца-Иосифа, Байдарацкой губе, архипелаге Норденшельда; пролив между Камчаткой и островом Карагинским; улицы в г. Донецке (Украина) и Кронштадте (Россия) и др.
• В 1873 году ИРГО учреждена золотая медаль имени Литке, присуждаемая за выдающиеся географические исследования.
• В 1899 году в его честь был назван переселенческий посёлок Литкинский в Седельниковской волости Тарского уезда Тобольской губернии.
• В 1920 году имя «Фёдор Литке» было присвоено ледоколу советского морского флота, участнику освоения Северного морского пути.[4]
• Океанографическое исследовательское судно проекта 850 Тихоокеанского флота в 1964-1996 годах.
• 29 августа 1946 года Совет Министров СССР вынес постановление о восстановлении Золотой медали имени Ф. П. Литке для поощрения трудов в области географических наук.
• В 1970 году Международный астрономический союз присвоил имя Ф. П. Литке кратеру на обратной стороне Луны.
• В 2017 году бюст Литке открыт в Санкт-Петербурге в Центральном военно-морском музее[5].
В филателии
•
Почтовая марка СССР,
1947 год
•
Почтовая марка СССР,
1947 год
•
Почтовая марка СССР,
1976 год: ледокол «Ф. Литке»
•
Ф. П. Литке на почтовой марке России,
1992 год
Научные труды
• «Четырёхкратное путешествие в Северный Ледовитый океан в 1821—1824 годах» (СПб., 1828).
• «Путешествие вокруг света на военном шлюпе „Сенявин“, в 1826—1829 годах» (в трёх томах, СПб., 1834—1836; в 1835 г. издан отдельный том с атласом)
• «Опыты над постоянным мятником, произведённые в путешествии вокруг света на военном шлюпе „Сенявин“ в 1826—1829 годах» (СПб., 1833)
• «О приливах и отливах в Северном Арктическом океане» («Записки Императорской Академии Наук», 1843)
• «Доклад великому князю Константину Николаевичу об экспедиции в Азовское море» («Записки Императорского Русского Географического Общества», 1862, книга 3).
Литература
• Веселаго Ф. Ф. Воспоминание об ученых заслугах члена учредителя Императорского Русского географического общества графа Ф. П. Литке. — СПб., 1883. — 12 с.
• Безобразов В. П. Граф Федор Петрович Литке. — СПб., 1888. — Т.I: 1797—1832. — 239 с.
• Врангель Ф. Ф. Граф Ф. П. Литке (1797—1882) // Изв. ИРГО. — 1897. — Т.33. — С.331-346.
• Орлов Б. П. Федор Петрович Литке: Его жизнь и деятельность // Литке Ф. П. Четырёхкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на военном бриге «Новая Земля». — М.-Л., 1948. — С. 6-25.
• Марич М. Жизнь и плавания флота капитан-лейтенанта Федора Литке / Изд. Главсевморпути — М.-Л., 1949. — 280 с.
• Антонов А. Е. Ф. П. Литке. — М.: Географгиз, 1955. — 40 с. — (Замечательные географы и путешественники). — 50 000 экз.
• Алексеев А. И. Фёдор Петрович Литке. — М.: Наука, 1970. — 280 с.
• Бурыкин А. А. Федор Петрович Литке как исследователь этнографии ненцев // Словцовские чтения–2003. Материалы XV Всероссийской научно-практической краеведческой конференции. Тюмень, 2003. С. 103–104.
• Лялина М. А. Русские мореплаватели арктические и кругосветные. Путешествия В. Беринга, Г. Сарычева, Ф. П. фон-Врангеля, Ф. П. Литке, Пахтусова и др. — 3-е изд. — СПб.: Изд. А. Ф. Девриена, 1903. — 447 с.
• Некролог. Исторический вестник. Историко-литературный журнал. СПб. Типография А. С. Суворина. 1882. Т. 9. С. 678.
• Пасецкий В. М.. Арктические путешествия россиян. — М.: Мысль, 1974. — 230 с.: ил.
• Пасецкий В. М. Русские открытия в Арктике. — Часть 1. — СПб.: Адмиралтейство, 2000. — 606 с.: ил. — Серия «Золотое наследие России».
• Русские мореплаватели / Под ред. В. С. Лупача. — М.: Воениздат, 1953. — 672 с.
• Русева Л. Феномен Литке // «Смена». 2004. № 4.???
Примечания
1. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 Немецкая национальная библиотека, Берлинская государственная библиотека, Баварская государственная библиотека и др. Record #120969572 // общий нормативный контроль — 2012—2016.
2. ↑ Георгиевская страница: Кавалеры Военного ордена 4-го класса
3. ↑ В. С. Соболев Граф Федор Петрович Литке (1797—1882) // Сайт Российской академии наук
4. ↑ Морской энциклопедический словарь: в трех томах (Том 3) — СПб.: Судостроение, 1993. — С. 325. — 488 с. ISBN 5-7355-0282-4
5. ↑ http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12143894@egNews
Ссылки
• С благодарностью, что были…
• Литке Федор Петрович // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
• Литке, Федор Петрович // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Федор Петрович Литке (1797—1882)
• Литке, Фёдор Петрович в словаре Baltisches Biographisches Lexikon digital
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D1%82%D0%BA%D0%B5,_%D0%A4%D1%91%D0%B4%D0%BE%D1%80_%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Фамилия:
Русин
Имя:
Александр
Отчество:
Иванович
Дата рождения:
08.08.1861
Дата смерти:
17.11.1956
Биография:
8 (20) августа
Родился Александр Иванович Русин, адмирал (1916), видный деятель Российского флота, начальник Главного морского штаба (1913-1914), начальник Морского Генерального штаба (1914-1917), председатель Всезарубежного объединения русских морских организаций в эмиграции. Умер 17 ноября 1956 г. в Касабланке.
Александр Иванович Русин (8 (21) августа 1861, Тверь — 17 ноября 1956, Касабланка, Марокко) — русский военно-морской деятель, адмирал (1916).
Происхождение и образование
Родился в семье священника г. Корчева Иоанна Ефимовича Русина. Мать — Анна Михайловна, урождённая Окнова. Жена — Софья Владимировна, урождённая Алексинская (1874—1941)
Окончил Морское училище (1881), гидрографическое отделение Николаевской морской академии (1888), Артиллерийский офицерский класс (1896).
Карьера
Артиллерийский офицер 1-го разряда. Служил на Балтийском море и Дальнем Востоке. В 1899—1904 морской агент в Японии. Принимал участие в Китайской войне 1900—1901 гг. Создал агентурную сеть, активно занимался сбором разведывательной информации о состоянии японского военно-морского флота, значительная часть которой оказалась невостребованной из-за уверенности руководства российского ВМФ в быстрой победе над японцами в случае начала войны.
Участник русско-японской войны. В 1904—1905 — заведующий миноносцами и их командами в Николаевске-на-Амуре, в 1905 — начальник морской канцелярии главнокомандующего сухопутными и морскими силами, действующими против Японии. В 1905 участвовал в составе российской делегации в мирной конференции в Портсмуте.
В 1905—1907 командир эскадренного броненосца «Слава». В 1907, 1908—1909, 1909—1910 — командующий отдельным отрядом судов, назначенных для плавания с кораблями гвардии и Морского корпуса, участвовал в морских походах вокруг Европы в Средиземное море. В 1907—1908 временно исполнял обязанности помощника начальника Главного морского штаба. В 1908—1909 — исполняющий должность начальника Николаевской морской академии и директора Морского корпуса.
С 1909 — контр-адмирал. В 1909—1913 — директор Морского корпуса. С 1912 — вице-адмирал. В 1913 был навечно зачислен в списки Морского корпуса как внесший большой вклад в организацию подготовки морских офицеров. 17 сентября 1913 был назначен начальником Главного морского штаба, был им до 1914.
С 17 июня 1914 — начальник Морского генерального штаба, занимал этот пост до апреля 1917, когда его преемником был назначен М. А. Кедров. В июне 1914 выезжал в Париждля координации с французской стороной совместной военно-морской стратегии, а также согласования действий в ответ на передачу Германией Турции крейсеров «Гебен» и «Бреслау». Одновременно с 1 июня 1915 был помощником морского министра адмирала И. К. Григоровича (до марта 1917). В начале ноября 1915 руководил русской миссией на союзническом совещании в Лондоне по вопросам снабжения армии и флота, о чем сделал доклад 9 января 1916 в Особом совещании по обороне. Также занимал пост начальника Морского штаба Верховного главнокомандующего, на котором остался до лета 1917. Возглавлял оперативно-стратегическое руководство боевой деятельностью Российского флота, руководил разработкой военно-морских операций во время Первой мировой войны.
Последовательно придерживался монархических политических взглядов, отказался поддержать обращения высших военачальников к Николаю II с просьбой об отречении от престола. В 1917 был уволен в отставку.
Отличия
Награждён орденами Св. Владимира 4-й степени с мечами и бантом. 3-й и 2-й степеней, Св. Станислава и Св. Анны 1-х степеней, медалями «В память царствования императора Александра III», «За поход в Китай», «В память русско-японской войны», «В память 100-летия Отечественной войны 1812», «В память 300-летия царствования дома Романовых», орденами Франции (в том числе Большим офицерским крестом Почётного легиона), Японии, Туниса, Великобритании (Королевский Викторианский орден), Италии (великий офицер ордена Святых Маврикия и Лазаря), Дании (большой крест ордена Данеброг), Османской империи (орден Османие), Болгарии (орден «Святой Александр»).
В эмиграции
Могила адмирала Русина.
После прихода к власти большевиков эмигрировал во Францию. Был старшиной и председателем Кают-компании в Париже, председателем Совета старейшин Всезарубежного объединения морских организаций, почётным председателем Общества взаимопомощи бывших чинов императорской армии и флота.
В 1939 году, вслед за своим шурином И. П. Алексинским, переехал в Марокко. Последний период своей жизни посвятил активному участию в деятельности русской православной общины города Касабланки: был старостой Успенского прихода РПЦЗ. В 1941 году овдовел. Жил весьма скромно. Пользовался авторитетом у представителей русской иммиграции первой и второй волны, французской администрации, марокканских властей. Скончался 17 ноября 1956 года в Касабланке, похоронен с воинскими почестями на христианском кладбище Бен-Мсик (участок 16). В 2007 году могила была перенесена на участок 51 в связи с созданием русского некрополя кладбища[1], вошедшего в «Перечень находящихся за рубежом мест погребения, имеющих для Российской Федерации историко-мемориальное значение»[2].
Дом в Касабланке, в котором жил и умер адмирал Русин (ул. Д’Омаль, д. 3) был снесен в 1970-е годы.
Труды
• Подготовка Российского флота к мировой войне. Морской журнал. Прага, 1934, № 80-81
• Воспоминания о Морском корпусе. // Морской журнал. Прага, 1935, № 95.
Примечания
1. ↑ По приглашению Федерации издателей печатных СМИ Королевства Марокко страну посетила делегация Союза журналистов России
2. ↑ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 11 ноября 2010 г. N 1948-р г. Москва
Ссылки
• Биография
• Биография
• Биография
• Биографическая справка
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%83%D1%81%D0%B8%D0%BD,_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80_%D0%98%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Фамилия:
Антипин
Имя:
Илья
Отчество:
Петрович
Дата смерти:
08.08.1849
Биография:
Капитан 1 ранга Илья Петрович Антипин, умер 08.08.1849.
Фамилия:
Семечкин
Имя:
Леонид
Отчество:
Павлович
Дата рождения:
08.08.1838
Биография:
Леонид Павлович Семечкин (8 (20) августа 1830 (1838?) — 1889, Париж) — российский морской офицер и теоретик кораблестроения, разработал первый теоретический и практический план крейсерской войны на вражеских морских путях. Капитан 1-го ранга.
Биография
Дворянин. Родился в семье живописца Павла Петровича Семечкина. На учёбу поступил в Санкт-Петербургский университет
Служба
В сентябре 1857 года, не доучившись в университете, поступил на службу в 4-й флотский экипаж. Был в нескольких средиземноморских походах на винтовом линейном корабле «Ретвизан».
В январе 1860 года произведён в мичманы, и в мае вышел на фрегате «Генерал-Адмирал» в составе эскадры Средиземного моря флигель-адъютанта капитана 1-го ранга И. А. Шестакова в заграничное плавание. В ходе плавания Леонид Павлович назначен флаг-офицером командующего эскадрой, а через несколько месяцев стал адъютантом. Эскадра была в составе международной миссии обеспечивающей выделение Ливанского губернаторства из состава турецкой Сирии. В 1861 году русская Средиземноморская эскадра покинула Бейрутский рейд и ушла в Пирей. Только в 1863 году Л. П. Семечкин вернулся в Кронштадт. Но вместо заслуженного отпуска, в связи с польским восстанием, фрегат «Генерал-Адмирал» в составе отряда кораблей контр-адмирала И. А. Ендогурова отправился в крейсерство и в сторожевую службу у берегов Курляндии от Либавы до Полангена для пресечения доставки оружия. 8 июля 1863 года Л. П. Семечкин был произведён в чин лейтенанта, а через несколько дней назначен флаг-офицером контр-адмирала С. С. Лесовского и переведён на фрегат «Александр Невский», отправляющийся к берегам САСШ, где шла гражданская война, в составе Атлантической эскадры. В случае вмешательства иностранных держав в польский конфликт, эскадра должна была начать крейсерскую войну на морских путях в Атлантике. 18 июня 1863 года Л. П. Семечкин переведён на фрегат «Александр Невский». После урегулирования польского конфликта эскадра была отозвана в Россию, и Леонид Павлович вернулся в Кронштадт 20 июля 1864 года на фрегате «Ослябя».
В 1864—1866 годах плавание по портам Швеции и Дании офицером на пароходофрегатах «Владимир» и «Рюрик». Будучи в Дании на «Рюрике», Леонид Павлович получил датский крест Данеброга.
В августе 1867 года являлся делопроизводителем комиссии по пересмотру Морского устава.
В феврале и в марте 1868 года Л. П. Семечкин провёл цикл лекций «О морской тактике и эволюциях» в Кронштадтском морском собрании. В кампанию 1868 года Леонид Павлович назначен флаг-офицером контр-адмирала И. Ф. Лихачёва и помогал ему в сборе материалов и переводе работ с иностранных языков, совмещая службу флаг-офицера вице-адмирала Г. И. Бутакова[1]. В этомже году опубликовал труд под названием «Лекции о морской тактике и эволюциях, прочитанные в Кронштадте в феврале и марте 1868 года»[2].
В 1869 году Л. П. Семечкин отправлен в Швейцарию к генерал-адмиралу Константину Николаевичу с секретными бумагами.
20 апреля 1870 года получил назначение в адъютанты великого князя. В июне этого же года сопровождал Константина Николаевича в поездке по Волге, Каспию, Кавказу и Крыму. Далее он назначен участвовать в возрождении Черноморского флота России, так как канцлер А. М. Горчаков разослал послам стран-гарантов извещение о денонсации Российской империей части статей Парижского трактата, по которым запрещалось иметь флот на Чёрном море. Для этого весной 1871 года Л. П. Семечкин совершил инспекционную поездку по различным заводам, угольным копям и рудникам. В его комассию также вошли: начальник Луганского горного округа надворный советник Н. Н. Летуновский; управляющий Горной и Соляной частями в Области Войска Донского коллежский советник Л. С. Желтоножкин; горный инженер Н. Ф. Мещерин, строитель Курско-Харьковской железной дороги горный инженер П. Н. Горлов. Итогами этой поездки стали: обширные сведения о положении дел на производствах; характеристика профессиональных качеств руководителей предприятий; служебный рапорт в Военное министерство Российской империи; доклад Русскому техническому обществу. В ноябре 1871 года была сформирована специальная комиссия для анализа и изучения сведений, привезённых Л. П. Семечкиным. Леонид Павлович также вошёл в эту комиссию, параллельно участвуя в комиссии по устройству таможенной флотилии на Балтике и инспектируя спасательные средства Морского ведомства в Санкт-Петербурге; руководя IV отделом Императорского русского технического общества и готовя поездку Константина Николаевича по южным губерниям. По разработанному плану предполагалось строить флот в два приема — сперва броненосцы береговой обороны, а затем мореходные броненосцы и плавучие батареи. Параллельно с этим модернизировать и возвести новые фортификации береговой обороны. Первым шагом — приступили к укреплению Днепровско-Бугского лимана и Керченского пролива, что позволило бы, в случае начала войны, спасти главную судостроительную базу — город Николаев. Вторым шагом стало начало постройки броненосцев береговой обороны проекта адмирала А. А. Попова[1].
1 января 1872 года произведён в чин капитан-лейтенанта. В этом же году назначается заведующим морского отдела Политехнической выставки. Пожалован австрийским орденом Франца-Иосифа рыцарского креста.
В 1873 году Л. П. Семечкин женился на Татьяне Борисовне Данзас (1844—1919), дочери обер-прокурора Сената, действительного тайного советника Б. К. Данзаса. С конца года являлся членом Общества для содействия русскому торговому мореходству. Совершил ряд поездок для осмотра торговых портов и выяснения положения русского коммерческого флота на Чёрном море.
В 1875 году Леонид Павлович опубликовал в Санкт-Петербурге в типографии Морского министерства труд под названием «О водных путях для распространения донецкого каменного угля»[3].
В 1876 году Леонид Павлович проинспектировал Херсонский порт на предмет реконструкции. После чего назначен заведующим морской частью русского отдела Всемирной выставки в Филадельфии. Спустя девять месяцев Леонид Павлович вернулся на родину, в момент разгара очередного европейского кризиса — войны Турции против Сербии и Черногории. Участие Российской империи в этой войне было весьма вероятным, и поэтому Л. П. Семечкин был вновь пслан в США для составления нового плана крейсерской войны на английских транспортных путях через Атлантику. Также Леонид Павлович, объехав судостроительные центры восточного побережья Штатов, составил план по постройке военных кораблей на местных верфях и вооружению коммерческих судов. Проделав эту работу, Л. П. Семечкин вернулся в Россию, и в 1877 году был определён наблюдающим за постройкой серии из пяти миноносок «Русский тип» на Невском заводе.
В марте 1878 года С. С. Лесовский передал две записки Л. П. Семечкина с планами крейсерской войны против Англии и денежные расчеты к ней в Министерство финансов и императору Александру II. После чего Леонид Павлович удостоился аудиенции у императора и подробно раскрыл свой план — крейсера должны были предотвратить подвоз хлопка из США и Вест-Индии, а также шерсти из Австралии, для чего требовалось снарядить отряд кораблей из состава Балтийского флота (фрегат «Князь Пожарский», корвет «Аскольд» и клипер «Джигит») и приобрести несколько современных быстроходных пароходов, а команды для них доставить в США на зафрахтованных коммерческих пароходах под видом переселенцев. Император сразу же назначил его руководителем этой «крейсерской экспедиции». План был расписан очень подробно — с точками рандеву, зонами операций, портами заправки, организацией агентуры в портах. Также предусматривалась вариативность действий кораблей, а места встреч и пополнения запасов дублировались, была предусмотрена и смена районов крейсерства. Была четко определена система опознавания «свой-чужой». План даже учитывал такие факторы, как наличные боевой силы и оживлённость того или иного торгового пути. Командовать эскадрой поставлен контр-адмирал барон О. Р. Штакельберг. Балтийские корабли должны были вместе выйти из Кронштадта, после чего, «Князь Пожарский» вставал в испанском порту Виго, а «Аскольд» и «Джигит» в норвежском порту Берген. С началом военных действий, определённый как «день Х» «Аскольд» и «Джигит» направлялись к северо-западу от английских берегов, а через двое суток начинали медленный переход к Азорским островам, данный маршрут был назван «крейсерский круг А». «Князь Пожарский» пройдя по «крейсерскому кругу Б» и «крейсерскому кругу В» также должен был подойти к Азорским островам. Спустя сутки от «дня Х», и три крейсера из Америки также направлялись к Азорам по «крейсерскому кругу З» и «крейсерскому кругу В». После трехдневного пополнения запасов в бухте Понта Кабьера, корабли приступали к операциям на «крейсерском круге Ж» (мыс Доброй Надежды — Ла-Манш); «крейсерском круге Л» (Англия — Нью-Орлеан); «крейсерском круге Г» (Гибралтар — США). На сто двадцатый день от «дня Х» корабли вновь собирались у Азорских островов, после чего «Князь Пожарский» переходил в южную часть Тихого океана, «Аскольд» и «Джигит» отправлялись в Индийский океан, а другие корабли оставались в Атлантике. Л. П. Семечкин через морского агента в Германии капитана 2-го ранга Н. А. Неваховича зафрахтовал пароход Cimbria («Цимбрия»), и 1 апреля он отправился из Балтийского порта (ныне Палдиски) к берегам США, имея на борту 66 офицеров и 606 нижних чинов. Но так как кто-то передал обстоятельства выхода «Цимбрии» английскому послу в России, а также имена офицеров, то маршрут следования парохода был значительно изменён. Получив аккредитив на 1,7 млн долларов, Леонид Павлович прибыл в Нью-Йорк 26 апреля, где британские агенты организовали слежку за ним. К тому времени «Цимбрия» уже находилась в гавани Сауз-Вест-Харбор (штат Мэн) с 16 апреля, а почти семьсот человек исключительно русских пассажиров этого парохода да ещё и с военной выправкой, сильно встревожили американскую общественность — ряд американских периодических изданий начал вести специальный раздел, в котором помещали гневную информацию и любые передвижения русских моряков. Несколько дней спустя американская вооруженная шхуна встала рядом с пароходом и с неё был произведён осмотр «Цимбрии». Л. П. Семечкину пришлось заплатить по 1000 долларов редакторам некоторых газет, после чего в статьях резко изменился тон по отношению к русским с враждебного на благожелательный. Также Семечкин заплатил члену Палаты представителей США генералу Б. Ф. Батлеру и генералу Кушингу по 75 000 долларов, и нескольким клеркам Госдепартамента по 2000 долларов для получения всех решений американских властей и любой информации, касающейся экспедиции. В это время англичане уже собирали свой флот в канадских портах и укрепляли береговую оборону. Леониду Павловичу не везло с покупкой пароходов, так как английские представители скупали любые подходящие пароходы, не жалея денег, в следствии чего цены значительно выросли. Несмотря на сложности, были приобретены три корабля: «Стэйт оф Калифорния» («Европа»), «Колумбус» («Азия») и «Саратога» («Африка»). Общая сумма за три парохода составила 860 000 долларов. Их переправили на верфи Крампа для переделки во вспомогательные крейсера. 3 июля Л. П. Семечкин получил телеграмму в которой сообщалось, что был созван Берлинский конгресс и отношения между Лондоном и Петербургом нормализовались. Переоборудование вспомогательных крейсеров и постройка быстроходного клипера «Забияка» по американскому проекту, также на верфи Крампа, обошлось российской казне более чем в 2,8 млн долларов[4].
В 1880 году произведён в чин капитана 2-го ранга с назначением на должность командира достраивавшегося на Балтийском заводе клипера «Опричник». В связи с обострением отношений с Китаем, клипер должен был следовать на Дальний Восток России, но Леонид Павлович вместе с другим адъютантом великого князя Константина Николаевича — А. А. Киреевым задумал коммерческий проект, который пришлось бы оставить уйди он в плаванье. Киреев писал Семечкину: «Если клипер твой будет готов, то нужно подумать о том, как сделать, чтобы ты не уходил, бросая здесь дело, которое без тебя, я думаю, не пойдёт». Л. П. Семечкин начал протестовать против отправки клипера на Дальний Восток. Накануне выхода клипера представил врачебное заключение о нервном переутомлении и уехал с корабля, хоть и с разрешения командира Кронштадтского порта П. В. Казакевича, но фактически дезертировал — тем самым поставив точку на своей военной карьере.
Памятуя о его прежних заслугах, 24 ноября 1880 года Леонид Павлович был уволен с флота с производством в чин капитана 1-го ранга и правом ношения мундира.
В 1883 году представил на рассмотрение в Морской технический комитет (МТК) проект бронепалубного корвета, который не был принят.
В 1885 году Л. П. Семечкин представил записку, в которой предложил русскому правительству принять ряд мер по стимулированию отечественного торгового мореплавания и организовать собственные пароходные общества, так как страна оставалась почти в полной зависимости от иностранных фрахтов, ежегодно выплачивая до 70 млн руб.
К осени 1888 года Леонид Павлович подготовил и представил в Министерство финансов проект организации пароходного общества, названного «Северная Звезда». Общество должно было оперировать 12 пароходами разной вместимости и действовать на линиях между портами России, Западной Европы, Азии и Америки. Утвердив свой проект и получив поддержку, Леонид Павлович привлёк ряд предпринимателей и чиновников, таких как: великий князь Александр Михайлович, К. А. Дитерихс, П. П. фон Дервиз, Н. И. Кабат, П. А. Корф. Летом 1889 года пароходное общество стало франко-русским, а к сентябрю был избран комитет общества. Для привлечения новых финансов и налаживания связей, Л. П. Семечкин выехал в Париж, где скоропостижно скончался спустя три месяца. После смерти, его проект реализован не был[5].
Примечания
1. ↑ Перейти к:1 2 Алексеев, 2007.
2. ↑ Автор книги: Леонид Павлович Семечкин
3. ↑ Карточка: Семечкин, Леонид Павлович
4. ↑ Коршунов, 2008.
5. ↑ Кондратенко, 2006.
Источники
• Владимир Алексеев Леонид Павлович Семечкин - русский теоретик крейсерской войны (рус.). — 2007. — 11 октября (вып. 503).
• Владимир Врубель. Теоретик крейсерской войны (противоположная точка зрения)
• Всероссийское генеалогическое древо
• Коршунов Ю. Л. Россия и США. Страницы морской истории. — М.: Международные отношения, 2008. — 208 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-7133-1332-6.
• 22, Семечкин Леонид Павлович, капитан 1 ранга (1830-1880 гг.)
• Доценко В. Крейсерская программа. «Морской сборник», 1991, № 4, с.95-96.
• Кондратенко Р. В. Судьба теоретика крейсерской войны. — Санкт-Петербург: Издатель М. А. Леонов, 2003. — 56 с., ил. ISBN: 5-00-002018-9
• Кондратенко Р. В. Миражи «капитана Конкевича». — В сб.: Гангут. № 49/2008. — Санкт-Петербург: Издательство «Гангут», 2008, с.129-141.
• Кондратенко Р. В. Загадочный «господин де Семечкин», Вестник молодых ученых — журнал.
• Кондратенко Р. В. Морская политика России 80-х годов XIX века. — СПб.: ЛеКо, 2006. — 344 с. — ISBN 5-902236-32-0.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8%D0%BD,_%D0%9B%D0%B5%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%B4_%D0%9F%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Дата:
08.08.1837
Конец:
22.06.1839
Событие:
8 (20) августа
Началось кругосветное плавание корабля Российско-американской компании «Николай» под командой капитан-лейтенанта Е. А. Бсренса. Корабль возвратился в Кронштадт 22 июня 1839 г.
Заложен:
26.09.1834
Спущен на воду:
08.08.1836
Краткая история:
26 сентября (8 октября)
На верфи Главного адмиралтейства в Петербурге заложен (по другим данным, 26 октября 1835 г.) «Богатырь» — первый парусно-паровой колесный фрегат. Спущен на воду 8 августа 1836 г. Строитель — подполковник М. Н. Гринвальд. В состав Балтийского флота вошел в октябре 1838 г. как пароходофрегат. Был первым в Российском флоте парусно-паровым колесным фрегатом. Участвовал в Крымской войне. В 1857 г. исключен из списков флота.
Дата:
08.08.1833
Событие:
8 (20) августа
Подпоручик Корпуса флотских штурманов П. К. Пахтусов открыл на Новой Земле четыре губы, названные им бухтами Галла, Шуберта, Брандта и Клокова.
Заложен:
31.12.1830
Спущен на воду:
08.08.1831
Краткая история:
24-х пушечный.
Построен на Охтинской верфи.
Строилель - Стоке В.Ф.
31 декабря (12 января 1831 г.)
На Охтинской верфи заложен паровой корабль Балтийского флота — 24-пушечный колесный пароход «Геркулес». Спущен на воду 8 августа 1831 г.
8 (20) августа
В Санкт-Петербурге спущен на воду 24-пушечный колесный пароход «Геркулес», впервые в мире оснащенный безбалансирной паровой машиной.
Заложен:
08.08.1823
Спущен на воду:
19.08.1825
Краткая история:
В Санкт-Петербурге на верфи Главного адмиралтейства заложен 84-пушечный парусный линейный корабль Балтийского флота «Гангут». Спущен на воду 19 августа 1825 г. Принимал участие в Наваринском сражении, в 1856 г. перестроен в винтовой линейный корабль. Прослужил в Российском флоте рекордный для того времени срок — 49 лет. Исключен из списков флота в 1871 г.
Дата:
08.08.1822
Событие:
Гидрографическая экспедиция Ф. П. Литке прибыла к берегам Новой Земли и приступила к обследованию и гидрографическому описанию ее западного и южного побережья.
Дата:
08.08.1785
Событие:
8 (19) августа
Императрица Екатерина II своим именным указом поручила Адмиралтейств-коллегии снарядить в северо-восточную часть России морскую географическую и астрономическую экспедицию с целью нанесения на карту «многих островов в окияне и к американским берегам простирающихся» и изучения «морей между матерою землей Иркутской губернии и противоположными берегами Америки». Начальником экспедиции был назначен капитан-лейтенант Дж. (И. И.) Биллингс. До 1792 г. экспедиция описала Командорские и Алеутские острова, острова Прибылова, Св. Лаврентия, Св. Матвея, Гвоздева, побережья Охотского моря, Чукотки, Камчатки и северо-западной части Америки. В апреле 1794 г. все участники экспедиции возвратились в Санкт-Петербург.