Дата:
25.09.2007
Событие:
В г. Находка под руководством первого заместителя Председателя Правительства РФ С. Б. Иванова проведено совещание членов Морской коллегии при Правительстве РФ. Обсуждены проблемы, связанные с развитием портовой деятельности на Дальнем Востоке.
Дата:
25.09.2002
Событие:
Издано постановление правительства России № 705 о порядке взимания и использования маячных сборов.
Фамилия:
Щетинина
Имя:
Анна
Отчество:
Ивановна
Дата рождения:
13.02.1908
Дата смерти:
25.09.1999
Биография:
Капитан дальнего плавания
А́нна Ива́новна Щети́нина (13 (26) февраля 1908, ст. Океанская — 25 сентября 1999, Владивосток) — первая в мире женщина — капитан дальнего плавания.
Дата:
25.09.1996
Событие:
Приказом министра обороны РФ утверждено «Руководство по соблюдению правового режима морских пространств и взаимоотношению с иностранными кораблями и властями».
Дата:
25.09.1985
Событие:
Столкновение в проливе Босфор учебного корабля «Хасан» и турецкого ракетного катера «Meltem»
Учебный корабль «Хасан» - корабль 1 ранга. Корабль построен по проекту 887 («Смольный»), оснащённый современным радиотехническим и навигационным оборудованием.
25 сентября 1985 года многие турецкие газеты вышли с сенсационными заголовками на первых страницах:
«Трагедия в проливе «Советский корабль разрезал наш катер на две части», «Катастрофа унесла жизни пяти моряков»! Далее приводились поистине волнующие подробности этой драматической истории, разыгравшей накануне утром в проливе Босфор. Истории, участниками которой стали турецкий ракетный катер (РКА) «Meltem» и советский учебный корабль «Хасан».
При прохождении пролива Босфор в условиях сильного тумана учебный корабль «Хасан» (шедший со всеми надлежащими мерами предосторожности и сигналами) протаранил и «разрезал» пополам турецкий ракетный катер Р-325 «Мелтем», который шёл, обгоняя «Хасан» под углом к его курсу. Носовая часть катера опрокинулась, в результате из 32 человек экипажа катера погибли пять турецких моряков (считаются пропавшими без вести). Советскими моряками было спасено 13 человек (по турецким данным, 14 человек): десять из воды и ещё трое из плававшей подобно поплавку полузатонувшей носовой части катера (их спасли водолазы с учебного корабля, забиравшиеся внутрь затопленных отсеков). «Хасан» был временно, до выяснения обстоятельств, задержан турецкими властями, но результаты расследования показали вину командира турецкого катера, не соблюдавшего правил плавания в узкости в плохую погоду (была даже выключена навигационная РЛС, а её оператор отдыхал в кубрике). Уже 26 сентября учебный корабль отправился в Севастополь.
Другая интерпретация тех же событий:
«Катер «Р-325», в 9 часов утра после прохода солнечного Босфора «Хасан» вошел в Мраморное море в плотный туман, шел медленно, по условиям «малой видимости»- с впередсмотрящими, подачей звуковых сигналов.
«Турок» шел «сложным противолодочным зигзагом» - то бишь, как изволилось рулевому,- вся остальная команда спала. РЛС их работала, но оператор спал. Катер выскочил практически наперерез «Хасану», сыграли «стоп машины, задний ход», но остановить 140-метрового «Хасана» было слишком мало времени, «Турок» влетел бортом под нос «Хасана» как под гильотину, раскололся по носовые надстройки, нос его перевернылся «свечкой», а корма ушла дальше своим ходом - катер оказался надежным…»
Учебный корабль «Хасан» протаранил турецкий ракетно-торпедный катер «Мелтен», погибла часть экипажа катера и матросов береговых частей. Инцидент произошел по вине командира турецкого корабля.
Летопись. т.3
Заложен:
25.09.1981
Спущен на воду:
30.10.1983
Краткая история:
На верфи Ленинградского Адмиралтейского объединения заложена \ПЛ АС-23 проекта 1851, предназначенная для проведения глубоководных работ с использованием водолазов. Спущена на воду 30 октября 1983 г. Вошла в состав Северного флота 30 декабря 1986 г.
Дата:
25.09.1980
Событие:
1977, 27 декабря - заложен РПК СН проекта 667БДР «К-180». В состав Северного флота вошел 25 сентября 1980 г. В 1982 г. совершил переход с Северного на Тихоокеанский флот.
Дата:
25.09.1963
Событие:
Начался второй поход АПЛ К-181 проекта 627А (командир — капитан 2 ранга Ю. А. Сысоев) к Северному полюсу. На лодке был установлен новый навигационный комплекс «Сигма», рассчитанный на работу в высоких широтах. На борту находились командующий Северным флотом адмирал В. А. Касатонов, главный штурман ВМФ капитан 1 ранга А. Н. Мотрохов и главный конструктор навигационного комплекса В. И. Маслсвский. 29 сентября лодка всплыла в полынье вблизи Северного полюса. Это было второе всплытие советской АПЛ в районе полюса.
Дата:
25.09.1944
Событие:
Торпедные катера и авиация Северного флота нанесли совместный удар по конвою противника в Варангер-фьорде. В результате были потоплены два сторожевых корабля, десантный корабль и выведены из строя сторожевой корабль и тральщик.
Дата:
25.09.1942
Дата:
25.09.1942
Событие:
Из Петропавловска-Камчатского вышли на Северный флот подводные лодки Тихоокеанского флота Л-15 (командир — капитан 3 ранга В.И.Комаров) и Л-16 (командир — капитан-лейтенант Д.Ф.Гусаров) XIII серии. Лодки впервые в истории советского флота шли через Тихий океан, Панамский канал, Атлантический океан. 19 мая 1943 г. в Полярный прибыла только Л-15, оставив за кормой около 17 тыс. миль. Л-16 на подходе к ВМБ США Сан-Франциско 11 октября была атакована торпедами с японской подводной лодки и погибла. 30 июля 1963 г. в Петропавловске-Камчатском был открыт памятник морякам подводной лодки Л-16. На памятнике надпись: «Подвига их не забудем. Гибели их не простим».
Дата:
25.09.1942
Конец:
20.12.1942
Событие:
25 сентября — 20 декабря
Оборона ВМБ Туапсе — важного пункта в обороне Кавказа. Три попытки противника прорваться к Туапсе были сорваны.
Дата:
25.08.1941
Конец:
25.09.1941
Событие:
Пинская военная флотилия приняла участие в обороне Левобережной Украины.
Дата:
25.09.1941
Дата:
25.09.1933
Событие:
1933 г., 25 сентября. В Карском море во время гидрографических работ напоролась на банку, получила повреждения и затонула шхуна «Белуха»
Дата:
25.09.1922
Событие:
Приказом начальника военно-морских учебных заведений в Петрограде создано Военно-морское подготовительное училище для подготовки рабочей и крестьянской молодежи к поступлению в военно-морские училища.
Дата:
25.09.1917
Конец:
05.10.1917
Событие:
25 сентября (8 октября) — 5 (18) октября
В Гельсингфорсе (Хельсинки) проходил II съезд представителей Балтийского флота, который потребовал от ВЦИК немедленного созыва II съезда Советов. Основной целью съезда была передача всей государственной власти Советам и подготовка к вооруженному восстанию.
Дата:
25.09.1916
Конец:
26.09.1916
Событие:
25-26 сентября (8-9 октября)
Кораблями Черноморского флота (9 транспортов под охраной 6 эскадренных миноносцев и 3 минных заградителей) перевезена из Одессы в Констанцу пехотная бригада. Прикрытие с моря осуществляли 2 линкора, авиатранспорт «Император Николай I» и 3 эскадренных миноносца. На переходе транспорты дважды атаковывались неприятельской подводной лодкой, но оба раза атаки были отбиты кораблями охранения.
Фамилия:
Вяземский
Имя:
Сергей
Отчество:
Сергеевич
Дата смерти:
25.09.1915
Биография:
(1915) командир линкора "Слава", капитан 1 ранга
Дата:
25.09.1915
Событие:
24.09.15 - Германская подводная лодка UB-14 у берегов Крыма торпедировала и потопила российский транспорт с грузами для Кавказской армии, а на следующий день — танкер «Апшерон» с грузом нефти.
Дата:
25.09.1914
Событие:
25 сентября (8 октября)
Российские миноносцы скрытно поставили минные банки к западу от Виндавы (ныне — Вентспилс), на которых 22 мая 1915 г. подорвался германский авиатранспорт «Глиндер».
Российские миноносцы скрытно поставили минные банки к западу от Виндавы (ныне — Вентспилс), на которых 22 мая 1915 г. подорвался германский авиатранспорт «Глиндер».
Дивизион миноносцев особого назначения порой называли «добровольцами», по имени флагманского корабля. Кстати, и первого из серии однотипных эскадренных миноносцев российского флота.
Об этих героических эскадренных миноносцах была даже сложена «Народная песня»:
По морской волне холодной
Под осенний ветра стон
Мчится стройною колонной
Наш лихой дивизион.
На переднем «Добровольце»
Флаг начальника висит,
Втулки хлябают и кольца,
И в подшипниках стучит.
А вторым во все походы
«Москвитянин» вслед идет,
Налезает на отводы
И вертушку лага рвет.
А за ним с фигурой барской
На полкабельтова вслед
Мчится наш «Эмир Бухарский»
«Добровольца » друг-сосед.
А потом уж вслед за «Финном»
Зарываются вдали
И несутся в строе длинном
Второй группы корабли…
С началом Первой мировой войны (1914-18) эскадренные миноносцы принял активное участие в операциях против германского флота: дозор, разведка и постановка минных заграждений. Корабли активно ставили мины в районе Либавы, в Финском и Ботническом заливах, в южной части Балтийского моря.
На первую минную постановку в район Виндавы корабль вышел в со¬ставе дивизиона 8 октября 1914 года. На этом заграждении 22 мая 1915 года подорвался германский авиатранспорт «Глиндер».
На других минных полях, выставленных «добровольцами», нашли свой покой немецкие корабли - тральщик Т-57, пароход «Бреслау», эскадренный миноносец S-149.
Дата:
22.09.1884
Конец:
25.09.1884
Дата:
25.09.1873
Событие:
25 сентября (7 октября)
В Москве основано Императорское общество для содействия русскому торговому мореходству, которое способствовало подъему морского престижа России и развитию общего мореплавания.
Фамилия:
Кошеваров
Имя:
Александр
Отчество:
Филиппович
Дата рождения:
28.01.1809
Дата смерти:
25.09.1866
Биография:
Участие в кругосветном плавании на корабле "Елена" (1828-30гг.), штурман РАК. / Участие в кругосветном плавании на военном транспорте "Америка" (1831-33гг.), к.ш.прапорщик (по: Ивашинцев Н.).
28 января (9 февраля)
Александр Филиппович Кашеваров, генерал-майор (1865), начальник байдарочной экспедиции по исследованию побережья Русской Америки (1839), составитель «Атласа Восточного океана с Охотским и Беринговым морями» (1850). Умер 25 сентября 1866 г.
Дата:
25.09.1860
Событие:
25.09.1860. Барк «Фанни» сел у северного Гогландского рифа.
25 сентября 1860 г., в 4 часа утра, при «мрачной погоде и жестоком шторме», шедший из Кронштадта в Лондон, английский 5-мачтовый коммерческий барк «Фанни», с грузом леса, «стал на мель» у северного Гогландского рифа. Судно это находилось под управлением шкипера Роберта Ланна, с одним штурманом и 8 матросами и имело пассажирами, жену шкипера и его сына.
По объявлению шкипера, крушение произошло от того, что взятый от Соммерса курс на южную оконечность Гогланда, по приближении к острову, был переменен, с намерением пройти по северную сторону этого острова.
Когда барк Фанни стал на мель, то удар от этого был так силен, что у него пробилось дно. Каждый вал пробегал через судно, которое билось о каменья так сильно, что верхний рангоут ломался и падал вместе с такелажем. К спасению экипажа, собственными его средствами, не было никакой возможности, и хотя находившаяся на судне шлюпка была спущена, но волнением тотчас же была опрокинута и выкинута на берег разбитою.
Смотритель тамошних маяков, прапорщик Анцов, видя гибель людей и не взирая на предстоявшая опасности, принял решение помочь погибавшим.
Очевидцы описывают происходившее следующим образом:
«Не теряя ни одной минуты, он выбрал 6 человек лучших гребцов и выждав момент редкого промежутка волнения, в 4 часа 10 минут спустил спасительную лодку с расходу в море, так удачно, что она выгребла из бурунов беспрепятственно и прибыв к погибавшему судну, находившемуся в 60 саженях от пристани, стала на дрек, под кормою судна. Потом, бросив конец, лодка подтянулась по нем к борту, на подветренную сторону, для принятия людей, что было сопряжено с большою трудностью и опасностью, ибо с наветренной стороны, страшное волнение перекатывалось через судно, а под ветром, между. судном и берегом, вращательный бурун кипел, как бы в котле. При такой обстановке, спасительная лодка находилась в столь критическом положении, что от малейшей оплошности могла быть избита в дребезги или от падающего рангоута, или же от ударов волн о судно. По принятию в лодку жены шкипера с 10 летним её сыном, которые находились в бесчувственном состоянии, волнением ударило так сильно, что поданный с судна конец лопнул и лодку сдрейфовало в бурун. Тогда не оставалось никакого другого средства, как только поднять дрек и выгребать к пристани. Это удалось и лодка прибыла благополучно к берегу в 5 .часов 25 минут».
Вторую ходку прапорщик сделал, взяв помощником лодочного унтер-офицера Степанова, «потому что одному было затруднительно, в бурунах, при большом волнении и темноте, управлять рулем и рулевым веслом». В эту поездку удалось им спасти 5 матросов. В третий раз спасатели сходили к гибнущему барку под командой унтер-офицера Степанова, которому в дали в помощь известного ему своею опытностью рядового Панфилова. Степанов благополучно достиг до судна и сняв с него шкипера, штурмана и остальных 5 матрос, возвратился в 7 часов 55 минут.
За этот подвиг по представлению Генерал-Адмиралом до сведения Государя Императора, «Его Величеству благоугодно было, в 28-й день Ноября 1860 г., Всемилостивейше повелеть: наградить прапорщика Анцова орденом Св. Анны 5-й степени, а нижним чинам, принимавшись участие в спасении, выдать полтораста руб., которые офицеру сему распределить между ними по их достоинству и кроме того наградить установленными за спасение погибавших медалями».
Дата:
25.09.1788
Событие:
25 сентября (6 октября)
Отряд капитана 2 ранга Д. Н. Сенявина бомбардировал на Анатолийском побережье Турции город Керасунда (Гересинда) и уничтожил четыре турецких транспортных судна с провиантом и боеприпасами.
Дата:
25.09.1768
Событие:
25 сентября (6 октября)
Турция, всячески стремясь не допустить Россию к Черному морю, под давлением Франции и при поддержке других государств, воспользовавшись незначительным пограничным инцидентом, объявила войну России. Началась Русско-турецкая война 1768-1774 гг.
/Морской атлас. Т. III. Военно-исторический. Описания к картам. Ч. I. ГШ ВМФ, 1959. С. 297. По другим данным [Боевая летопись Российского флота: Хроника важнейших событий военной истории Российского флота с IX в. по 1917 г. / Под ред. Н.В.Новикова. М.: Воениздат, 1948. С. 91], Турция объявила войну России 14 октября 1768 г./
Заложен:
25.09.1758
Спущен на воду:
25.05.1760
Краткая история:
Святой Петр» был заложен на Соломбальской верфи 25 сентября 1758 года, спущен на воду 25 мая 1760 года. Строительством руководил И.В. Ямес. В июле-сентябре 1760 года совершил переход из Архангельска в Ревель . В дальнейшем принимал участие в Семилетней войне.