Дата:
03.09.2019
Событие:
• 3 сентября на Выборгском судостроительном заводе спустили на воду головной большой морозильный траулер проекта KMT02 «Норд Пилигрим».
Траулер строится для одноименной компании. Техпроект судна готовило «Морское инженерное бюро». Судно будет добывать донные виды рыб (треска, пикша) и креветку производить замороженную в море продукцию с обработкой улова непосредственно на борту судна. Производительность траулера по филе (фаршу) - 40 т, по муке рыбной, рыбному жиру - 48 т, по мороженой продукции - 80 т, по консервам - 4 тыс. условных банок. Технические характеристики траулера проекта KMT02: длина - 80.4 м. ширина - 15,4 м, высота борта до главной палубы - 6,15 м, максимальная осадка - 8,9 м.
/МФ. 2019, №5, с.14/.
Фамилия:
Жебрун
Имя:
Анатолий
Отчество:
Борисович
Дата рождения:
19.06.1942
Дата смерти:
03.09.2015
Биография:
Анатолий Борисович Жебрун, выпускник факультета подготовки врачей для ВМФ Военно-медицинской академии им. С.М.Кирова, врач-бактериолог подвижного санитарно-эпидемиологического отряда флотилии атомных подводных лодок Северного флота, участник расследования причин аварий атомных подводных лодок и ликвидации их последствий, член-корреспондент Российской академии медицинских наук (РАМН), доктор медицинских наук, директор Санкт-Петербургского НИИ эпидемиологии и микробиологии им. Пастера, член совета директоров Международной ассоциации институтов Пастера.
Дата:
03.09.2001
Событие:
В Тунисе на кладбище Боржель на могиле контр-адмирала М. А. Беренса (1879-1943), командовавшего Русской эскадрой, покинувшей в 1920 г. родную землю, установлена памятная плита, доставленная из Севастополя крейсером Российского Черноморского флота «Москва». На плите кроме положенных в таких случаях надписей есть слова «Россия помнит Вас».
Дата:
03.09.2001
Событие:
Впервые в ВМФ состоялся сеанс закрытой видеоконференции между начальником ГШ ВМФ (Москва) и командующим Северным флотом (Североморск).
Дата:
03.09.1993
Событие:
В Массандре на встрече президентов РФ и Украины подписан протокол о том, что подавляющая часть украинской доли Черноморского флота должна быть выкуплена Россией для сохранения боеготового, функционального ядра флота, способного успешно решать задачи во всей операционной зоне его ответственности.
Фамилия:
Ашик
Имя:
Виктор
Отчество:
Владимирович
Дата рождения:
08.10.1905
Дата смерти:
03.09.1985
Биография:
Виктор Владимирович Ашик, кораблестроитель, доктор технических наук (1964), профессор (1964), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1976), участник проектирования линейных кораблей типа «Севастополь» («Парижская Коммуна») и «Советский Союз», плавучих командно-измерительных комплексов и др. Лауреат Государственных премий (1942, 1951). Умер 3 сентября 1985 г.
Дата:
03.09.1985
Событие:
3 сентября 1985 г. на КР «Суворов» проекта 68 бис в малярной кладовой произошло возгорание алюминиевой пудры в бочке [49] Благодаря принятым мерам возгорание было локализовано и ограничилось выгоранием алюминиевой пудры только в одной бочке
Дежурный электрик получил заявку от заведующего малярной кладовой на восстановление в помещении освещения. Не доложив дежурным по БЧ-5 и ЭТД о своих действиях, дежурный электрик приступил к работе. Так как кабель сети освещения в малярной кладовой был не в строю, он осветил кладовую с помощью гирлянды, подключив ее к сети освещения в носовом умывальнике. При попытке подвесить в кладовой светящуюся гирлянду дежурный электрик уронил ее конец на открытую бочку с алюминиевой пудрой. Из-за КЗ контактов одного из патронов на корпус бочки произошло возгорание алюминиевой пудры.
В малярной кладовой хранились 21 бочка с алюминиевой пудрой и 2 бочки с суриком. Принятыми мерами (отделение от бочки i горящей пудрой остальных бочек, охлаждение их водяными струм ми) горение было локализовано. Попытка потушить пудру в бочке пеной из переносного воздушно-пенного ствола не дала эффекта.
Пожар в малярной кладовой продолжался 5 часов и самоликвидировался после полного выгорания алюминиевой пудры в бочке.
Действия л/с по локализации возгорания были правильными.
с.170
3 сентября 1985 г. на крейсере «Суворов» Тихоокеанского флота в малярной кладовой произошло возгорание алюминиевой пудры в бочке. Благодаря принятым мерам возгорание было локализовано и ограничилось выгоранием алюминиевой пудры только в одной бочке
Дежурный электрик получил заявку от заведующего малярной кладовой на восстановление в помещении освещения. Не доложив дежурным по БЧ-5 и ЭТД о своих действиях, дежурный электрик приступил к работе. Так как кабель сети освещения в малярной кладовой был не в строю, он осветил кладовую с помощью гирлянды, подключив ее к сети освещения в носовом умывальнике. При попытке подвесить в кладовой светящуюся гирлянду дежурный электрик уронил ее конец на открытую бочку с алюминиевой пудрой. Из-за короткого замыкания контактов одного из патронов на корпус бочки произошло возгорание алюминиевой пудры.
В малярной кладовой хранились 21 бочка с алюминиевой пудрой и 2 бочки с суриком. Принятыми мерами (отделение от бочки с горящей пудрой остальных бочек, охлаждение их водяными струями) горение было локализовано. Попытка потушить пудру в бочке пеной из переносного воздушно-пенного ствола не дала эффекта.
Пожар в малярной кладовой продолжался 5 часов и самоликвидировался после полного выгорания алюминиевой пудры в бочке.
Действия л/с по локализации возгорания были правильными.
Закономерно может быть задан вопрос: стоит ли внимания читателя этот малозначительный факт? Нет катастрофических последствий элементарного профессионального разгильдяйства. Нет трагического героизма матросов.
И, возможно, не случайно этот случай приводится приводится как "поучительный опыт" действий экипажей при аварийных происшествиях в монографии "Борьба за живучесть кораблей и судов" (2007), изданной под редакцией вице-адмирала В.А.Коковина.
Однако, уже 1 декабря 1986 года — выведен из боевого состава ВМФ, законсервирован и поставлен на отстой (А в ноябре 1991 года продан частной индийской фирме на металлолом).
https://zen.yandex.ru/media/id/5f2a31a8a087395d9e824082/morskoi-hronograf-1985-3-sentiabria-pojar-na-kreisere-suvorov-5f4e7bfd9521b620b97bfc3e
Заложен:
03.09.1973
Краткая история:
1973, 3 сентября - заложен PПKСН проекта 667БД «К-193». В состав Северного флота вошел 30 декабря 1975 г. В 1995 г. исключен из состава Морских стратегических ядерных сил.
Дата:
03.09.1968
Событие:
1965, 30 декабря - заложен РПК СН проекта 667А «К-26». 3 сентября 1968 г. вошел в состав Северного флота (командир - капитан 1 ранга В. М. Коньков). В 1983-1985 гг. прошел модернизацию по проекту 667АУ. В 1988 г. выведен из состава Морских стратегических ядерных сил. В 1993 г. разобран на металл.
Дата:
03.09.1963
Событие:
Начался первый переход с запада на восток СМП в подводном положении АПЛ К-115 проекта 627А (командир — капитан 2 ранга И. Р. Дубяга, руководитель перехода — капитан 1 ранга В. Г. Кичев). Через две недели АПЛ пришвартовалась в ВМБ на Камчатке. Командир подводной лодки удостоен звания Героя Советского Союза).
Дата:
03.09.1957
Событие:
На вооружение ВМФ для надводных кораблей принята гидроакустическая станция подводной связи МГ-16 и для подводных лодок — гидроакустическая станция связи и измерения дистанции до корреспондента МГ-15 (главный конструктор — Н. Б. Кусков).
Дата:
03.09.1957
Событие:
Подводная лодка Северного флота Б-66 (командир — Н. И. Царев) проекта 611 впервые в истории отечественного подводного флота пересекла экватор, достигнув 6° юж. широты. Подводная лодка совершала плавание на полную автономность (75 дней).
Дата:
03.09.1944
Событие:
3 сентября 1944 г. «за образцовое выполнение боевых заданий на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом мужестве и отвагу» линкор "Октябрьская революция" был удостоен ордена Красного Знамени.
Дата:
03.09.1943
Событие:
Подвиг 13 моряков подводной лодки Северного флота Л-20. Находясь 12 часов под высоким давлением в двух полузатопленных носовых отсеках, они героически боролись за живучесть корабля.
в Летописи ошибочно - 03 августа
Дата:
03.09.1941
Событие:
«ГУСТАВ» (GUSTAV), ВТ-575, груз.-пасс. п/х, 107 брт, ЭГМП (КБФ).
Дата и место гибели — 03.09.41, б. Кыгусте на о-ве Сааремаа.
После доставки в б. Кыгусте части гарнизона о-ва Рухну подвергся ударам немецкой авиации, получил повреждения и был оставлен командой.
Фамилия:
Колесников
Имя:
Юрий
Отчество:
Николаевич
Дата рождения:
03.09.1940
Биография:
Военный историк.
Дата:
03.09.1939
Событие:
Началась первая боевая операция Северного флота по переброске войсковых соединений 14-й армии из Мурманска в Мотовский залив накануне советско-финляндской войны.
Дата:
03.09.1939
Событие:
Сформирован отряд гидрографических судов Черноморского флота.
Дата:
03.09.1932
Событие:
В соответствии с приказом начальника Морских сил РККА № 094. изданном на основании постановления Реввоенсовета от 23 мая 1932 г., созданы: Научно-исследовательский институт военного кораблестроения (НИВК), Артиллерийский научно-исследовательский морской институт (АНИМИ), Научно-исследовательский минно-торпедный институт (НИМТИ), связи (НИМИС) и химический (НИМХИ). Эта дата считается днем рождения этих институтов. Первым начальником НИВК (ныне — 1 ЦНИИ МО) стал Н.В.Алякринский. В связи с созданием институтов Научно-технический комитет упразднен.
Дата:
03.09.1918
Дата:
03.09.1915
Событие:
3(16) сентября
Ледокольные суда «Вайгач» и «Таймыр» Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана (начальник экспедиции — капитан 2 ранга Б. А. Вилькицкий), впервые пройдя Северным морским путем с востока на запад (с 10-месячной вынужденной зимовкой в Карском море), прибыли в Архангельск.
Фамилия:
Дрозд
Имя:
Валентин
Отчество:
Петрович
Дата рождения:
03.09.1906
Дата смерти:
29.01.1943
Биография:
3(16) сентября
Родился Валентин Петрович Дрозд, вице-адмирал (1941); советник при командующем флотилией эсминцев республиканского флота Испании (1936-1937); исполняющий должность командующего (28 мая 1938 г. — 30 апреля 1939 г.), командующий Северным флотом (30 апреля 1939 г. — 26 июля 1940 г.); начальник Черноморского ВВМУ (1940—1941); командующий эскадрой кораблей Балтийского флота (1941-1943). Погиб на ледовой трассе под Кронштадтом 29 января 1943 г. Похоронен на Коммунистической площадке Александро-Невской лавры.
Дата:
03.09.1896
Событие:
3 (15) сентября
Начал действовать маяк Цыпнаволокский, установленный на северо-восточной оконечности полуострова Рыбачий (Баренцево море).
Фамилия:
Бошняк
Имя:
Николай
Отчество:
Константинович
Дата рождения:
03.09.1830
Дата смерти:
15.12.1899
Биография:
Русский путешественник, географ. Исследователь Дальнего Востока. Участник экспедиций Невельского Г.И. / 1855-56 - вернулся в Кронштадт на корвете "Оливуца". / Капитан 2 ранга (1865).
3 (15) сентября
Николай Константинович Бошняк, капитан 2 ранга, участник Амурской экспедиции Г. И. Невельского, исследователь Приамурья, Приморья и Сахалина, первооткрыватель гавани Императора Николая I (залив Советская Гавань). Умер 15 декабря 1899 г.
Дата:
03.09.1769
Событие:
В Архангельск вернулась экспедиция на коче «Корчмарь» штурмана подпоруческого ранга Ф. Ф. Розмыслова.
Дата:
03.09.1756
Конец:
21.10.1756
Событие:
3 (14) сентября — 21 октября (1 ноября)
Отряд фрегатов под командованием капитан-командора С.И. Мордвинова совершил поход из Кронштадта для крейсерства в Балтийском море. В Ревеле к Кронштадтскому отряду присоединились два корабля и фрегат.
Дата:
03.09.1737
Событие:
3(14) сентября
Командующим Днепровской флотилией назначен вице-адмирал Н. А. Сенявин (1737-1738).
Дата:
03.09.1702
Событие:
На реке Свирь основано Лодейное Поле (с 1785 г. — город) и судостроительная верфь. Накануне 300-летнего юбилея города Лодейное Поле состоялось открытие памятника, выполненного по проекту местных художников. На пятиметровой стеле высечены стихи лодейнопольского поэта А. Якимовского: «Здесь при Петре руками наших дедов для Балтики рубились корабли, морская Русь готовила победы в Лодейном Поле на реке Свири».
Олонецкая верфь известна также как «Сви́рская» (с 1785 – «Лодейнопо́льская») -судостроительное предприятие, действовавшее в 1702-1829 годах в Олонецком уезде, давшее жизнь городу Лодейное Поле.
Местные высококачественные сосновые леса привлекли внимание Петра Первого. Строительство верфи на реке Свирь началось в 1702 году по его указу под руководством князя А. Д. Меншикова. Она получила название «Олонецкой» (по названию Олонецкого уезда). Строили её быстро в связи с необходимостью в морских судах для боевых целей Северной войны. Уже 22 августа 1703 года со стапелей верфи сошел первенец Балтийского флота - 28-пушечный фрегат «Штандарт», а также 4 буера, 1 флейт, 2 шмака, 2 галиота.
В 1708 - 1710 годах было построено три 50-пушечных линейных корабля -«Рига», «Выборг» и «Пернов». Кроме этого, на верфи до 1724 года также было построено значительное количество малых кораблей и судов - от бомбардирских кораблей до шлюпок - всего более 800. После окончания Северной войны крупное судостроение на Олонецкой верфи постепенно затухает.
Указом Екатерины II от 16 (27) мая 1785 года поселению, сложившемуся вокруг Адмиралтейства на Свири, был пожалован статус города и административного центра Лодейнопольского уезда в составе Олонецкого наместничества. Город получил название Лодейное Поле.
Гербы Лодейного Поля, 1788 и 1968 годов
4 (15) октября 1788 года был утверждён его герб: В голубом поле оснащённый корабль и на средней мачте Императорский штандарт, в знак того, что на находящейся в сем городе верфи построенные олончанами корабли, первые вышли в Балтийское море под Императорским флагом.
Накануне 300-летнего юбилея города Лодейное Поле состоялось открытие памятника, выполненного по проекту местных художников. На пятиметровой стеле высечены стихи лодейнопольского поэта А. Якимовского:
«Здесь при Петре руками наших дедов для Балтики рубились корабли, морская Русь готовила победы в Лодейном Поле на реке Свири».
Литература:
История отечественного судостроения. В пяти томах. Том 1. — Санкт-Петербург: Судостроение, 1994.
Зайцев П. М. Лодейное Поле: Историко-краеведческий очерк. - Лениздат, 1964.
https://zen.yandex.ru/media/id/5f2a31a8a087395d9e824082/morskoi-hronograf-1702-3-sentiabria-na-reke-svir-osnovana-oloneckaia-verf-5f4e6cbd2a1652177566aa2e