Дата:
05.09.2019
Событие:
• 5 сентября завод «Красное Сормово» передал заказчику десятое в серии судно проекта RSD59 «Пола Харита». Серия сухогрузов строится для компании «Пола Райз» по заказу Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Проект разработало «Морское инженерное бюро». Всего серия состоит из 11 судов.
/МФ. 2019, №5, с.14/.
Дата:
05.09.2002
Событие:
05.09.02 г. НС "Смольный" (судовладелец ООО "Контур-СПБ") при производстве несанкционированной погрузки мазута с автоцистерн, принадлежащих ОАО "Транс нефть", на причале г 7 КЦТЛ (Северная верфь), произошел разлив мазута, без попадания его в водную акваторию. Составлены: Акт, Протокол экологического правонарушения, выдано Обязательное предписание о запрещении работы до устранения выявленных нарушений. Наложен Административный штраф на капитана НС "Смольный"
Дата:
05.09.1997
Событие:
В Москве в честь 300-летия Российского флота открыт памятник его создателю - Петру I (скульптор 3. К. Церетели).
В Москве в честь 300-летия Российского флота открыт памятник его создателю Петру Великому (скульптор — 3. К. Церетели).
Дата:
01.09.1994
Конец:
05.09.1994
Событие:
1-5 сентября
Учебный корабль Ленинградской ВМБ «Смольный» находился с визитом в г. Шельда (Бельгия), где проходили памятные торжества, посвященные разгрому немецкого фашизма.
Дата:
20.08.1968
Конец:
05.09.1968
Событие:
С Северного флота на Тихоокеанский совершила переход АПЛ проекта 627А (командир — капитан 1 ранга В. И. Заморов, руководитель перехода — капитан 1 ранга А. П. Михайловский).
Название лодки?
переход с Северного флота на Тихоокеанский атомной подводных лодок «К-42» проекта 627А и «К-55» проекта 658
Дата:
05.09.1962
Событие:
Отряд кораблей в составе крейсера «Орджоникидзе» и двух сторожевых кораблей «Горизонт» и «Корсак» проекта 50 вышел из Севастополя в Индонезию. Корабли передавались этой республике для поддержки се в борьбе за освобождение Западного Ириана. принадлежащего Нидерландам.
Дата:
05.09.1951
Событие:
Военно-морской министр вице-адмирал Н. Г. Кузнецов подписал приказ №00561 о формировании Ленинградской тыловой ВМБ, командир которой подчинялся непосредственно министру и являлся старшим морским начальником в Ленинграде.
Фамилия:
Куроедов
Имя:
Владимир
Отчество:
Иванович
Дата рождения:
05.09.1944
Биография:
Адмирал
Владимир Иванович Куроедов, видный деятель советского и российского ВМФ, адмирал флота (2000), командующий Тихоокеанским флотом (1996-1997), начальник Главного штаба ВМФ (1997), с 8 ноября 1997 г. по 4 сентября 2005 г. главнокомандующий ВМФ. Доктор политических наук, член-корреспондент Российской академии ракетно-артиллерийских наук, профессор.
Дата:
05.09.1944
Событие:
Тральщиком Северного флота Т-116 (командир — капитан-лейтенант В. А. Бабанов) в Карском море у острова Мона потоплена подводная лодка противника U-362.
Дата:
05.09.1943
Событие:
В районе Севастополя погибла подводная лодка Щ-203 («Камбала»).
Дата:
05.09.1941
Событие:
Из-за невозможности прорыва в Черное море в Днепровском лимане затоплено гидрографическое судно «Долгота».
Дата:
05.09.1941
Событие:
Решением Военного совета Балтийского флота отдельная курсантская бригада военно-морских учебных заведений расформирована, а ее личный состав направлен в училища для продолжения учебы.
Заложен:
20.01.1938
Спущен на воду:
05.09.1940
Краткая история:
На заводе №112 (ныне — ОАО «Завод Красное Сормово») заложена подводная лодка М-30 — головная малая подводная лодка типа «М» («Малютка») XII серии. Спущена на воду 5 сентября 1939 г., введена в строй 31 июля 1940 г. и вошла в состав Тихоокеанского флота. 5 июня 1944 г. отправлена по железной дороге из Владивостока в Поти и 8 июля 1944 г. вошла в состав Черноморского флота. Всего в состав ВМФ принято 28 подводных лодок этого типа.
Заложен:
05.09.1936
Краткая история:
Подводная лодка С-92 — первая подлодка с регенеративным единым двигателем для надводного и подводного хода. В связи с началом Великой Отечественной войны работы завершены не были. В 1942 г. лодка была поставлена на консервацию.
Дата:
05.09.1931
Дата:
05.09.1924
Дата:
05.09.1923
Событие:
Объявлено по флоту, что «Президиум Центрального Исполнительного Комитета СССР 3 августа 1923 г. постановил принять шефство ЦИК СССР над крейсером "Аврора"».
Фамилия:
Барабанов
Имя:
Николай
Отчество:
Васильевич
Дата рождения:
05.09.1914
Дата смерти:
12.04.2002
Биография:
Николай Васильевич Барабанов родился 5 сентября 1914 г. на ст. Поволиха Алтайского края в семье политического ссыльного. Учась в седьмом классе одной из владивостокских школ, в связи с болезнью отца и тяжелым материальным положением семьи пошел на работу. С 1930 по 1934 гг. работал слесарем и помощником мастера модельной мастерской горного факультета ДВПИ, потом матросом, кочегаром и машинистом на судах торгового и промыслового флота.
В 1934 г. он поступил в ДВПИ. В 1936 г. кораблестроительный факультет ДВПИ закрылся. Студентов перевели в Ленинградский кораб-
лестроительный институт, который Н. В. Барабанов закончил досрочно в 1939 г., после чего был направлен на Дальзавод.
Однако уже при оформлении документов в Наркомате судостроительной промышленности первоначальное направление было заменено на откомандирование в ДВПИ на вновь организованный кораблестроительный факультет. Н. В. Барабанов в течение двух лет по совместительству трудился и в проектно-конструкторском бюро «Востокрыба». В начале войны по решению Владивостокского горкома партии на несколько месяцев был направлен на судостроительный завод. Позже по просьбе Главного управления «Дальстроя» был откомандирован в эту организацию для подготовки к ремонту на заграничных верфях транспортных судов и для наблюдения за их ремонтом.
С 1939 г. и до последних дней жизни Н. В. Барабанов непрерывно работал в ДВГТУ/ДВПИ им. В. В. Куйбышева в должности ассистента, старшего преподавателя, доцента и профессора. Почти десять лет был деканом кораблестроительного факультета, а также более 30 лет заведовал кафедрой «Конструкции и проектирование судов» (позднее «Конструкции судов»). В 1950 г. Н. В. Барабанов, пройдя годичную стажировку в ЛКИ под руководством академика Ю. А. Шиманского, подготовил и защитил кандидатскую диссертацию. В течение двух лет (во время подготовки диссертации и после ее защиты) он работал старшим инженером-исследователем в отделе прочности ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова.
В 1951 г. Николаю Васильевичу было присвоено ученое звание доцента, в 1963 г. — профессора, а в 1970 г. он защитил докторскую диссертацию по специальности «Строительная механика корабля» по совокупности научных работ.
Николай Васильевич организовал учебно-методическую работу на кафедре и руководил научными исследованиями коллектива по нескольким направлениям, которые и по сей день считаются актуальными в судостроении и судоремонте. По сути, эти направления охватывают все задачи конструктивной прочности и надежности конструкций судов:
— эксплуатационная надежность судовых конструкций;
— концентрация напряжений в прерывистых связях конструкций корпуса;
— исследование прочности и работоспособности сварных соединений;
— техническая эксплуатация, ремонт судов и кораблей различного назначения;
— повреждения судовых конструкций и принципы обеспечения их надежности;
— исследования гидродинамических нагрузок, действующих на корпус судна в море;
— проектирование надпалубных конструкций;
— исследование прочности конструкций при перевозке лесного груза на палубе;
— проектирование конструкций в районе вырезов в перекрытиях корпуса;
— исследование и учет ледовых нагрузок при проектировании конструкций корпуса.
Направленность исследований кафедры была продиктована возникновением эксплуатационных повреждений конструкций судов Дальневосточного бассейна — соответствующая информация постоянно анализировалась и систематизировалась. Николай Васильевич лично участвовал в обследовании поврежденных конструкций и в разработке их подкреплений. Для решения задач и проблем, вызванных практикой эксплуатации судов, использовались теоретические и экспериментальные методы исследований.
Созданная при кафедре лаборатория прочности и эксплуатационной надежности судовых конструкций дала возможность неоднократно проводить натурные эксперименты на судах Востокрыбхолодфлота, Дальневосточного пароходства и кораблях ВМФ в море, в том числе в штормовых условиях, и получать уникальные результаты. Результаты научно-исследовательской работы были широко внедрены в инженерную практику кораблестроения, а также использовались в учебной деятельности.
Н. В. Барабанов написал несколько учебников, один из которых — «Конструкция корпуса морских судов» — неоднократно переиздавался, был переведен на английский язык.
За последние годы ученики и коллеги Н. В. Барабанова выполнили ряд исследований по указанным, а также и другим направлениям, результаты которых способствовали уточнению расчетных методик и совершенствованию конструкций корпуса, внедрению нормативных положений в расчетную практику. Они также использовались при разработке учебно-методических материалов для студентов.
Профессор Н. В. Барабанов являлся одним из ведущих специалистов в области судостроения и судоремонта по вопросам прочности судовых конструкций. Вся его многолетняя научная, производственная и педагогическая деятельность была посвящена изучению прочности и эксплуатационной надежности судовых корпусных конструкций и совершенствованию технологии судоремонта. Его усилиями была создана и оснащена необходимым оборудованием специальная лаборатория, которая более 20 лет совместно с организациями, эксплуатировавшими суда, проводила большие теоретические и экспериментальные исследования в данной области для многих предприятий не только Приморского края, но и всего Советского Союза.
Под руководством профессора Н. В. Барабанова кафедра «Конструкции и проектирование судов», позднее «Конструкции морских судов» и «Конструкции судов», стала одной из ведущих кафедр ДВПИ им. В. В. Куйбышева. Работы Н. В. Барабанова широко известны как в нашей стране, так и за рубежом: 12 учебников, учебные пособия и монографии, 9 авторских свидетельств, рационализаторские предложения, статьи в журналах «Судостроение» и «Морской флот», в трудах ДВГТУ (ДВПИ) и других вузов, статьи и доклады в материалах конференций различного уровня — всего около 300 наименований, большое число отчетов по научно-исследовательским работам.
Под научным руководством Н. В. Барабанова и его учеников, работающих на кафедре, подготовлено 28 кандидатов наук и при научном консультировании — два доктора наук. Он лично редактировал девять учебников для вузов и монографий, был оппонентом многих докторских и кандидатских диссертаций, работал в нескольких диссертационных советах. Профессор Н. В. Барабанов длительное время являлся членом редакционной коллегии журнала «Судостроение», членом Центрального пpавления и председателем Приморского краевого правления НТО им. академика А. Н. Крылова.
Николай Васильевич работал даже уже будучи тяжело больным. Он завещал похоронить его во Владивостоке, где прожил практически всю жизнь. Скончался он 12 апреля 2002 г. и похоронен в мемориальной зоне Морского кладбища Владивостока.
В память о профессоре Н. В. Барабанове в Морском институте ДВГТУ была открыта мемориальная аудитория, утверждена именная стипендия для студентов кораблестроительного факультета. В одной из судоходных компаний Владивостока эксплуатируется теплоход «Профессор Барабанов».
Г. П. Турмов, докт. техн. наук, профессор, советник ректора (Дальневосточный федеральный университет), turmov@yandex.ru
В. В. Новиков, канд. техн. наук, доцент кафедры кораблестроения и океанотехники Инженерной школы (Дальневосточный федеральный университет), Leka 1551 @rambler.ru
http://naukarus.com/k-100-letiyu-so-dnya-rozhdeniya-n-v-barabanova
Фамилия:
Абанькин
Имя:
Павел
Отчество:
Сергеевич
Дата рождения:
05.09.1902
Дата смерти:
14.08.1965
Биография:
5 (18) сентября
Родился Павел Сергеевич Абанькин, адмирал (1951), заместитель главкома ВМФ (1945-1951), начальник Гидрографического управления ВМФ (1952-1958). С сентября 1960 г. в отставке. Умер 14 августа 1965 г. в Ленинграде. Похоронен на Серафимовском кладбище.
Дата:
05.09.1840
Конец:
13.10.1842
Событие:
5 (17) сентября
Началось кругосветное плавание военного транспорта «Або» под командованием капитан-лейтенанта А. А. Юнкера. Транспорт возвратился в Кронштадт 13 октября 1842 г.
Дата:
07.07.1838
Конец:
05.09.1838
Событие:
7 (19) июля — 5 (17) сентября
Байдарочная экспедиция под командованием подпоручика Корпуса флотских штурманов А. Ф. Кашеварова выполнила гидрографическое обследование северо-западного побережья Аляски.
Дата:
05.09.1819
Событие:
5 (17) сентября
Шлюп «Камчатка» (командир — капитан 2 ранга В. М. Головнин) бросил якорь на Кронштадтском рейде. Завершилось кругосветное плавание, длившееся 2 года и 10 дней. Самый длительный переход под парусами (от острова Св. Елены до острова Фаял) продолжался 79 дней.
Дата:
05.09.1809
Событие:
5(17) сентября
В городе Фридрихсгам (ныне Хамина) между Россией и Швецией подписан мирный договор, завершивший Русско-шведскую войну 1808-1809 гг. Швеция обязывалась расторгнуть союз с Англией, заключить мирные договоры с Данией и Францией. Финляндия вместе с Аландскими островами отходила к России (еще в ходе войны манифестом Александра I от 29 марта 1808 г. была объявлена присоединенной к Российской империи в качестве Великого княжества).
Фамилия:
Шпанберг
Имя:
Мартин
Дата смерти:
05.09.1761
Биография:
Мартын Петрович Шпанберг (Мартин Педерсен Спанберх), датчанин на русской службе, капитан 1 ранга (1751), участник Первой и Второй Камчатских экспедиций В. П. Беринга, исследователь северной части Тихого океана, Курильских островов и частично западного побережья Японии. Умер 5 сентября 1761 г. в Кронштадте.
Дата:
05.09.1756
Событие:
5(16) сентября
Высочайшим указом президент Адмиралтейств-коллегии князь М. М. Голицын пожалован в генерал-адмиралы.
Дата:
05.09.1751
Событие:
5 (16) сентября
Вступило в действие расписание «О чинах корабельного и галерного флотов».
Дата:
05.09.1738
Событие:
Чернышев А.А. «Погибшие без боя»:
Флейт «Екатерина» БФ (мастер А. Орлов). 27 июня 1738 г. в составе отряда вышел из Архангельска для перехода в Кронштадт. У острова Кильдин суда разлучились, далее флейт шел самостоятельно. Уже в Балтийском море, у полуострова Гангут, 5 сентября он налетел на риф и разбился.
С.7-8
5 (16) сентября