Пожар на рейдовом тральщике "РТ-300" |
|
Дата:
25.08.1969
|
Конец:
|
|
|
|
|
Событие:
25 августа 1969 г. на «РТ-300» проекта 1258 (корпус корабля из стеклопластика) в МО произошло воспламенение жидкости из гидравлической системы управления главных двигателей [4]. Распространению пожара способствовало наличие в МО промасленной ветоши и остатков топлива в трюме под пайолами. Помещение быстро задымилось и л/с, не имея средств защиты дыхания, вынужден был покинуть МО не остановив главные двигатели. Попытка их остановки системой дистанционного управления результатов не имела. Командиром корабля было принято необоснованное решение о включении в МО системы ЖС-52 при работающих дизелях, т. е. без герметизации отсека. Закономерно, что израсходовав запас ограниченного количества огнегасителя в системе ЖС-52, пожар не был потушен. Только через 8 мин моторист в ИП остановил дизеля с местных постов управления. В МО было брошено пять огнетушителей ОУ-5 с предварительно открытыми вентилями, задраен люк в МО, но и эта попытка применения объемного способа тушения была обречена. В короткое время корабль обесточился, все имеемые штатные переносные средства пожаротушения были израсходованы, а пожар продолжал распространяться по кораблю. Корабль буксировался в базу, и борьба с пожаром велась силами АСГ кораблей соединения в течение 7 часов. Тральщик полностью выгорел и требовал для восстановления капитального ремонта, но впоследствии был списан на слом.
Катастрофа тральщика является поучительной в том, что пожар в МО является типовой вводной при проведении большинства корабельных учений по борьбе за живучесть и все задачи штабом дивизиона были приняты с положительными оценками. При фактическом же пожаре - экипаж корабля оказался неспособен к выполнению обязательных действий по тактике тушения корабельных пожаров. Проведенное в ходе расследования моделирование обстоятельств (объема и характера развития) пожара показало, что имеемыми стационарными и переносными средствами, при своевременном и грамотном их использовании, л/с имел гарантированную возможность тушения пожара. Крайне низкие практические навыки по борьбе за живучесть командира корабля и л/с предопределила судьбу этого корабля.
(с.152-153)
|
|