Пожар на противолодочном крейсере "Москва" |
|
Дата:
08.02.1975
|
Конец:
|
|
|
|
|
Событие:
8 февраля 1975 г. на флоте произошло еще одно происшествие [47, 82], случившееся на ПКР «Москва» проекта 1123. Из-за КЗ возник пожар в помещении носового ДГ. Из-за отсутствия воздуха в баллоне автономной системы пожаротушения отсека огонь быстро распространился на соседний энергетический отсек, где в это время работали вспомогательные котлы и турбогенератор. Работа котлов прекратилась, остановился турбогенератор, корабль остался без электроэнергии. Дежурный ДГ № 2 из-за неисправности масляной системы, не был запущен...
На корабле создалась крайне сложная обстановка. В 12.17 корабль обесточился и в течение нескольких минут командование было в растерянности. В 12.20 объявлена AT и лишь через 5 мин. был установлен очаг пожара... Огонь и дым быстро распространились в верхние помещения корабля. Пожар перекинулся на носовую электростанцию, агрегатную РУ. Герметизация носового энергоотсека и помещения ДГ № 1 была произведена некачественно из-за чего система ЖС, дважды включенная на эти отсеки, эффекта не дала...
Герметизировать дизельный отсек не удалось в силу конструктивных недостатков ПКР. Этот факт строительного дефекта был записан в акте госприемки крейсера, но, к сожалению, кораблестроители никаких мер по его устранению не предприняли, а флот смиренно принял недоделанный корабль в свой боевой строй [47].
При расследовании обстоятельств пожара было установлено, что дежурный одного из кораблей, стоявших у причала Северной стороны, заметил в 12.16 дым на ПКР «Москва», идущий не из щрубы, а из жалюзей трубы. Никаких сигналов и никакой реакции на дым на самой «Москве» не наблюдалось. В это время на корабле состоялся концерт артистов местного театра. Часть л/с самовольно оставила боевые посты и убыла на концерт в кормовом ангаре корабля.. Через 6 мин. оперативный дежурный флота объявил боевую тревогу по флоту. На КП флота был развернут пост по оказанию помощи аварийному кораблю.
К ПКР «Москва» были направлены вначале два спасательных судна, а затем еще несколько других судов, с которых пытались запросить «Москву», что на ней происходит. Ответ командира капитана 1 ранга Л. П. Лопатского был драматичен: «На борту крейсера пожар, прощу прислать противопожарный корабль».
Для командира крейсера, находившегося в это время в каюте, первым известием о том, что на корабле что-то случилось, явилось отключение освещения. И одновременно с этим по аварийной связи в ПЭЖ поступил доклад из дизельного отсека о возгорании одного из ДГ.
Доклад, конечно, запоздал, как и оказалось запоздавшим управление борьбой за живучесть, хотя подобные ситуации неоднократно отрабатывались на корабельных учениях.
На вертолетной палубе горящего крейсера был развернут КП соединения.
Врио командующего флотом вице-адмирал В.А. Самойлов возглавил операцию по спасению корабля. Через час после начала пожара (корабль стоял на бочках в Северной бухте) к борту ПКР стали подходить спасательные суда и передавать на его борт огнегасительные средства, подключили в пожарную магистраль воду, начали тушение пожара через шахты вентиляции. К 13.10 на аварийный корабль было высажено 16 АСГ, число борющихся с огнем моряков достигло 489 человек. Около 15.00 врио командующего высадился на борт ПКР. К этому времени из-за наличия большого количества фильтрационной воды на многочисленных палубах корабля его поперечная остойчивость резко ухудшилась.
Было предложено срочно начать откачку фильтрационной воды и спуск ее в нижние помещения, прекратить тушение пожара водой и осуществлять это только пеной. Наибольшую сложность при борьбе за живучесть создавала задымленность внутренних помещений корабля. Всю работу приходилось проводить в изолирующих противогазах. Учитывая недостаточное их количество на ПКР, были использованы все ИП, привезенные АСГ других кораблей. Кроме этого, химическому отделу было приказано доставить на корабль большое количество регенеративных патронов и пусковых брикетов, что и было сделано. Постепенно остойчивость корабля была восстановлена, фильтрационная вода удалена, началось интенсивное тушение пожара с помощью пено-генераторов. Однако на спасательных судах заканчивался пенообразователь. Было принято решение на городских паромах доставить к борту аварийного корабля пожарные машины с запасом пенообразователя и пенообразователь в бочках. Лишь к 16.30 удалось остановить распространение огня, а к 17.10 - локализован, пожар... Это решило проблему тушения пожара. К 19.15 он был ликвидирован. Последствия пожара была тяжелыми. Погибло три человека, 11 человек были госпитализированы с отравлением токсичными газами.
Со всей серьезностью встал вопрос о восстановлении корабля. По годовому плану судоремонта ему был запланирован текущий ремонт на ЧСЗ с 1 июля 1975 г. Срочно связались с МСП, ГТУ ВМФ, руководством ЧСЗ. Удалось договориться, что завод начнв текущий ремонт корабля с 1 марта 1975 пив период его выполнения устранит последствия происшествия. Теперь перед флотом и ТУ возникла еще одна проблема - обеспечить самостоятельный переход ПКР к стенке завода в г. Николаев. Задача оказалась непростой, так как транзитные кабельные трассы, проходившие через ПЭО и полностью выгоревшие, не подавали питание на многие приборы, устройства и оборудование, обеспечивавшие живучесть и безопасность плавания корабля. Было принято решение обеспечить эти потребители временными кабельными сростками. Эту работу поручили специалистам СРЗ ВМФ. Работая практически круглосуточно в течение 20 дней, специалисты завода с честью справились с поставленной задачей и обеспечили готовность корабля к переходу. Большие усилия были приложены л/с корабля по частичному устранению последствий пожара, проверке техники и механизмов. Значительную работу проделали снабженцы ГУ по изысканию кабеля необходимой номенклатуры. В первых числах марта ПКР «Москва» перешел к стенке ЧСЗ и начал текущий ремонт.
Пожар на ПКР «Москва» является убедительным примером, когда от элементарного КЗ в распределительном силовом щите (ЩРС № 14) возникло возгорание, которое при бездействии л/с развилось в пожар, принявший через 10-15 мин. неконтролируемый характер. Недаром говорят, что промедление в действиях при тушении пожара — «смерти подобно».
(сс.156-159)
|
|