Пожар на БПК "Адмирал Трибуц" |
|
Дата:
18.07.1991
|
Конец:
|
|
|
|
|
Событие:
БПK «Адмирал Трибуц» проекта 1155 находился у стенки п/о "Дальзавод» (бухта «Золотой Рог») г. Владивосток. 18 июля 1991 г. в действии находились механизмы, обеспечивающие повседневную деятельность экипажа (49). Л/с занимался выполнением и обеспечением ремонтных работ согласно плана. В тамбуре № 50, находящемся непосредственно над отсеком вспомогательных котлов и холодильных машин (ОВК и ХМ) производилась заделка технологического выреза. Работу по заделке выреза производил сварщик цеха №8 п/о «Дальзавод», огневые работы обеспечивал вахтенный по взрывопожаро-безопасности. В помещении ОВК и ХМ находился вахтенный по отсеку. Средства пожаротушения были вооружены и изготовлены к действию, однако рабочее место не было подготовлено к проведению огнеопасных. В 11.40 огнеопасные работы были прерваны на время обеденного перерыва. Наблюдение за местом сварочных работ до 12.40 осуществлял вахтенный по взрывопожаробезопасности, дальнейшее наблюдение за ОВК и ХМ осуществлял вахтенный по отсеку. В 13.50, после обеда, прибыв на корабль, сварщик, несмотря отсутствие вахтенного по взрывопожаробезопасности, который в это время находился на построении экипажа для развода на работы, самовольно продолжил заварку шва. Через несколько минут вахтенный по отсеку, а затем и сварщик обнаружили в помещении поступление дыма, концентрация которого быстро возрастала. Они покинули отсек и, практически одновременно, доложили о случившемся в рубку дежурного по кораблю.
В рубке в это время находился дежурный по низам, который в 13.55 объявил на корабле аварийную тревогу и вызвал пожарную команду завода.
После объявления AT руководство борьбой за живучесть возглавил старший помощник командира корабля. Непосредственно борьбой за живучесть руководил командир БЧ-5. Очаг пожара был локализован созданием рубежей обороны в 6, 7, 9, 10 отсеках и на верхней палубе аварийного 8 отсека. Благодаря герметизации корпуса не допустили распространение дыма по кораблю. Было принято решение тушить возгорание включением станции ОХТ. В 14.14 была включена станция ОХТ № 2. Установлен контроль за температурой переборок и палуб аварийного отсека. В 14.23 было произведено повторное включение ОХТ (ввиду наличия технологических разрезов в ОВК и ХМ, влияющих на качество его герметизации). В 14.53 отмечено снижение температуры переборок и палуб, аварийного отсека. В 15.16 л/с АП совместно с отрядами пожарных команд начата разведка источника очага пожара. Открытых источников огня разведчики не обнаружили, поверхности с повышенной температурой в ОВК и ХМ охлаждались водой В 16.09 начата вентиляция аварийного помещения переносными вентиляторами и установлено наблюдение за аварийным отсеком л/с АП в ИП-6. В 21.23 после детального осмотра аварийного и смежных отсеков объявлен отбой AT.
Причиной возникновения пожара явилось возгорание теплоизоляции от попадания капель раскаленного металла при электросварке.
Действия л/с по борьбе за живучесть и расчетов ГКП-ПЭЖ 0-9 правильные.
Пожарные команды завода и города прибыли к кораблю через 15 и 23 минуты соответственно. К оказанию помощи привлекались звенья разведчиков пожарных команд и были развернуты шланговые линии. Действия разведчиков пожарных команд были грамотные.
с.187-188
|
|