Колокольцов Александр Александрович

Фамилия: Колокольцов	Имя: Александр	Отчество: Александрович
Дата рождения: 18.09.1833	Дата смерти:
Фото:
Биография: КОЛОКОЛЬЦОВ АЛЕКСАНДР АЛЕКСАНДРОВИЧ - 170 лет со дня рождения (Статья из журнала “Нива” №17 от 28 апреля 1890 г., посвященная 25-летию нахождения А.А. Колокольцова в должности директора Обуховского сталелитейного завода) 31 января (1890 г. -ред.), в Обуховском сталелитейном заводе (близь Петербурга), произошло торжественное и в высшей степени задушевное чествование начальника завода, контр-адмирала Александра Александровича Колокольцова, по поводу двадцать пятой годовщины славного его управления. По окончании работ этого дня, более двух тысяч мастеровых и служащих с их семействами собрались в одной из обширных мастерских приветствовать своего достойного начальника, встретив его, по русскому обычаю, хлебом-солью при торжественных звуках военной музыки. Затем, когда был отслужен благодарственный молебен, и дети заводской школы пропели кантату, сочиненную к этому дню в честь их попечителя, начался прием поздравлений и многочисленных адресов от представителей ученых учреждений и обществ, заводов и отдельных лиц, причем было получено и множество телеграмм из разных мест. Такая глубокая признательность была вызвана плодотворною деятельностью юбиляра, представляющею неоцененную заслугу как перед государством – созданием русского могущественного орудийного завода, обеспечивающего средства его обороны, так и перед русскою техникою – образцовою постановкою наитруднейшего производства под руководством, избранных Колокольцовым, исключительно русских инженеров. А.А. Колокольцов родился в 1833 году. Отец его, Александр Васильевич Колокольцов, будучи сам боевым морским офицером, с детских лет готовя сына к морской службе, определил его в Морской кадетский корпус, где Колокольцов сразу стал в число первых учеников. Выпущенным из корпуса в 1852 году, А. А. Колокольцов мичманом отправился в известное, по описанию И.А. Гончарова, кругосветное плавание на фрегате “Паллада” со знаменитым адмиралом Путятиным и затем, не вернувшись в Россию, вместе с ним же перешел на фрегат “Диана”. 11 декабря 1854 года, фрегат этот потерпел неслыханное крушение от подводного землетрясения в Японском море, и вслед затем, захваченный ураганом, был вынужден выброситься в бухте “Хеда” (в 60 километрах от города Симодо). Это было уже время войны, и наши славные моряки очутились отрезанными от отечества и, по-видимому, обреченные на тяжкое бездействие. Но геройская решимость и удивительная находчивость, свойственная истинно русским людям, помогли им выйти из этого положения. Решено было немедленно приступить к постройке шхуны, и исполнение этой трудной задачи было поручено А.А. Колокольцову. Тут ему представился случай проявить свои удивительные технические способности. Не будучи специалистом и не имея под руками ни руководств, ни чертежей, Колокольцов смело приступил к делу, и по его указаниям работа закипела. Кругом, по счастью, был чудный строевой лес, а матросы превратились в отличных плотников и кузнецов. Со сказочною быстротою шхуна была изготовлена, и адмирал, с главною частью команды, смело пустился на ней в Океан. Ночью, встретившись с неприятельскою эскадрой, шхуна “Хеда” проскочила под самым носом английского фрегата и благополучно пришла к устьям Амура. Шхуне этой суждено было затем послужить образцом для возникавшего тогда японского флота, так как, по желанию Государя Императора, она, под командою А.А. Колокольцова, была отправлена назад в подарок японскому правительству. В 1859 г. А.А. Колокольцов участвовал в весьма интересной экспедиции посольства флигель-адъютанта (ныне графа и генерал-адъютанта) Н.П. Игнатьева в Хиву и Бухару. Плавая на барже в эскадре В.И. Бутакова в Аральском море, он первый нашел фарватер, по которому оказалось возможным войти в Аму-Дарью и затем подняться до Кунграда. С назначением А.А. Колокольцова агентом от Морского министерства в Англию и Францию, где строились лучшие образцы нашего флота, определилось истинное призвание его к заводской деятельности. Близко ознакомившись с главнейшими иностранными заводами и их производствами, он с удивительною легкостью усвоил себе такие многосторонние знания, каких не в состоянии дать никакая школа. Это не ускользнуло от проницательности Е.И.В. (Его Императорского Величества – ред.) Генерал-Адмирала, и когда явилась необходимость поддержать только что зародившийся русский орудийный завод, Е.И.В. решил достигнуть этого между прочим “постановлением во главе завода морского офицера, обладающего отличными познаниями, приобретенными им во время многолетних сношений с заводами Великобритании”, как это выражено в Высочайшем Е.И.В. докладе, от 19 июня 1865 года, вследствие которого в том же году и состоялось назначение А.А. Колокольцова начальником Обуховского завода. С этого времени продолжается та блестящая, неутомимая деятельность А.А. Колокольцова, благодаря которой Обуховский завод, развиваясь с поразительным успехом, приобрел европейскую известность, огромное государственное значение и сделался по справедливости предметом нашей национальной гордости. http://starina.tverlib.ru/us-332.htm Александр Александрович Колокольцов (1833 - 1904) Корабль не вернулся обратно домой. Пусть победа пришла после смертного боя, Корабль-великан не вернулся домой. У Порт-Артура, в пучине морской, Десять тысяч людей – игрушка прибоя! «В пучине». Ёсано Кан Александр Александрович Колокольцов принадлежит к древнему дворянскому роду, который был внесен в 6 часть, а также во 2 и 3 части родословных книг Тверской, Владимирской, Московской, Оренбургской, Рязанской, Саратовской, Харьковской и др. губернии. Предки дворянский род были послужильцами Салтана Травина и переведены в 1495 г. в Новгородскую область, где им пожалованы поместья. Родоначальник рода – выходец из Золотой Орды Скрыпей (от Сокыр-бей – кривой, одноглазый), родившийся в конце 14 века, от которого начались родословные Колокольцовых. Выходцы из этого роды были выдающимися людьми. Так Федор Михайлович Колокольцов († в 1818 г.) был сенатором и в 1801 г. пожалован в бароны. Иван Михайлович († в 1821 г.) был вице-адмиралом и сенатором. Герб барона Колокольцова Федора Михайловича и его потомков помещён в VIII части"Общего гербовника Дворянских родов Всероссийской Империи". Но остановимся на одном из ярчайших общественных деятеле в истории России – Александре Александровиче Колокольцове. Герб рода. Александр Александрович родился 18 сентября 1833 года в родном имении. Его отец Александр Васильечив капитан-лейтенант (отличился в Дарданельском сражении 1807г., 1813 участвовал в сражении под Вексельмюнде около Данцига, за что получил орден Св. Анны 3ст, сражался с французкими батареями, за что получил орден Св. Владимира 4 ст.). Был с 1846 по 1850 городичным г.Осташков и владел в Удомле деревней Вороново и 390 десятинами земли. (имение Нижний Локотец, вблизи города Осташкова и озера Селигер.). Его жена Титова Мария Павловна (венчание состоялось в 1824г. За ним после свадьбы значились усадьбы Глухие и Димидово в Вышневолодском уезде у озера Новолок). В семье было 11 детей. Александр был седьмым ребенком в семье. Его отец строго следил за воспитанием сына, с детских лет готовя его к морской службе, определил его в Морской кадетский корпус, где Александр сразу стал в число первых учеников. Выпущенным из корпуса в 1852 году, он мичманом отправился в известное, по описанию И.А. Гончарова, кругосветное плавание на фрегате “Паллада” со знаменитым адмиралом Евфимием Васильевичем Путятиным. Во время плавания сделано было много географический открытий: описано восточное побережье Корейского полуострова, открыты заливы Посьет и Ольги, острова Римского-Корсакова и др. Вместе с Путятиным Александ Александрович перешел на 52-пушечный фрегат “Диана” (построена по чертежам «Паллады»). В июле 1854 г. «Диана» прибыла из Кронштадта на Дальний Восток для обеспечения дипломатической миссии вице-адмирала Евфимия Васильевича Путятина, которому было поручено установить дипломатические и торговые отношения между Россией и Японией. «Диана» под командованием капитан-лейтенанта Степана Степановича Лесовского пришла на смену обветшавшей, потрепанной годами и штормами легендарной «Палладе», на которой до сего времени держал флаг начальник экспедиции вице-адмирал Евфимий Васильевич Путятин. Однако фрегату «Диана» судьба отмерила короткий век: в декабре 1854 г. в Японии случилось мощное землетрясение, вызвавшее цунами. Разбушевавшаяся стихия разрушила город Симода, на рейде которого стоял русский корабль. Фрегат получил серьезные повреждения, но остался на плаву. Однако 7 января 1855 г. во время его буксировки японскими лодками в закрытую бухту Хеда для ремонта новый шквал добил корабль, и он затонул. К счастью, экипажу «Дианы» удалось спастись (кроме двух моряков): на шлюпках русские моряки достигли бухты Хеда и высадились на берег. Опираясь на расчеты и выкладки, приведенные в журнале «Морской сборник» за 1849 год, диановцы в начале февраля 1855 г. приступили к строительству судна. Руководили постройкой лейтенанты Александр Александрович Колокольцов и Александр Федорович Можайский. Вот как впоследствии описывал это событие тогда еще лейтенант Александр Александрович Колокольцев: «Легко отгадать чувство, с каким производились нами все приготовления к спуску шхуны. Японцы видели это в первый раз и ожидали какого-то чуда; случись к нашему несчастью, что шхуна не сошла бы со стапеля, мы потеряли бы в их глазах всякое доверие как кораблестроители. (...) Начали выколачивать подпоры, и японцы, повинуясь чувству страха и недоверия, отодвинулись еще дальше. Вслед за тем обрубили найтовы, тронули ваги, и шхуна сперва тихо, а потом скорее и скорее при дружном «Ура!» команды скользнула по стапелю и свободно заколыхалась на воде. (...) Два русских флага, национальный и посланнический, развевались на флагштоках первого построенного на японском берегу судна. Налюбовавшись вдоволь на шхуну, мы обернулись назад, и тут представилась картина не менее занимательная. Японцы с раскрытыми ртами присели на землю и безмолвно следили за шхуной, пока она на буксире у подоспевших наших гребных судов не скрылась за мыс. Тогда вся ватага (японцев) отправилась с поздравлением к адмиралу, приседая и низко кланяясь в благодарность за данный им урок». К концу апреля русские моряки уже спустили парусную шхуну на воду (не имея совершенно никаких соответствующих условий, они построили ее за 2,5 месяца!). Нарекли судно «Хеда» — по имени места постройки — бухты и одноименного селения. Здесь следует сказать, что при строительстве «Хеды» у русских моряков проходили «стажировку» и японцы, которые пожелали освоить необходимые для кораблестроения специальности. Именно экипаж «Дианы» раскрыл им «секрет» получения смолы из хвойных пород деревьев, что доселе японцам было неведомо; как не знали они токарного станка; льна, из которого в Европе делались паруса; тросового производства и еще много чего в области кораблестроения. Японцы оказались прилежными и смышлеными учениками. Спустя 49 лет молодой броненосный флот Страны восходящего солнца атакует корабли русской Порт-Артурской эскадры, развяжет русско-японскую войну и станет главной ударной силой Японии. Но все это будет потом... А пока японцы скромно попросили русских моряков при первой же возможности подарить им «Хеду», дабы иметь в своем распоряжении наглядный образец настоящего, добротного европейского кораблестроения. Стоимость постройки «Хеды» японская сторона оценила в 21252 руб. Шхуна представляла собой 2-мачтовое парусное судно водоизмещением около 105 т. Как свидетельствовал Колокольцев, «Хеда» «оказалась хорошим морским судном, соединяющим в себя ходкость с остойчивостью, поворотливостью и легкостью на волнении». Она развивала скорость до 11 узлов, что было весьма недурно, и вызывала восхищение не только у японцев, но и у опытных мореходов других стран. Приняв на борт вице-адмирала Е.Путятина, пятерых офицеров и 40 нижних чинов из бывшего экипажа «Дианы», «Хеда» под командованием лейтенанта Александра Александровича Колокольцева отправилась в первое свое плавание. Курс держали на Петропавловск. 10 мая шхуна вошла в Авачу. Здесь моряки узнают, что все русские корабли флотилии, дислоцировавшиеся ранее на Камчатке, вместе с местным населением и гарнизоном еще 5 апреля ушли в Де-Кастри, на Амур, укрывшись от англо-французской эскадры (в это время шла Крымская война, и англо-французская эскадра, воевавшая на стороне Турции, крейсировала в дальневосточных водах). Экипаж «Хеды» двинулся на их поиски. У берегов Сахалина шхуна повстречалась с тремя крейсерам англо-французской эскадры. Вражеские корабли решили поживиться легкой добычей, однако как они ни старались, так и не смогли догнать «Хеду», что вызвало у супостата и ярость, и восхищение. Благополучно уйдя от погони и достойно выдержав испытание океанским штормом, чему, безусловно, способствовали как мастерство экипажа, так и превосходные мореходные качества шхуны, 6 июня «Хеда» бросила якорь в устье Амура на рейде Николаевска, где и простояла до окончания войны. В ноябре 1856 г. «Хеду» передали, как было условлено ранее, японским властям в порту Симода. Вместе со шхуной русские моряки подарили японцам уцелевшие 52 пушки и навигационные приборы с фрегата «Диана». По сути дела именно так у Страны восходящего солнца появился первый настоящий корабль, построенный по европейскому типу, своего рода «дедушка» японского флота, как его впоследствии назовут. Судьба же членов экипажа «Дианы», оставшихся в Хеде, сложилась по-разному. Основная их часть, которую принял на борт зафрахтованный Евфимием Васильевичем Путятиным бременский бриг «Грета», была захвачена в плен у Сахалина экипажем английского крейсера. Другая группа с помощью американских моряков была доставлена в Николаевск. Третьих занесло с оказией аж в Петербург. Именем Александра Александровича назван мыс в Японском море 41’46 c.ш. 129’51 в.д. В 1923 г. жители японского селения Хеда, где русские моряки построили одноименную шхуну, на собранные пожертвования возвели каменную стелу в память об этом событии. А в 1969 г. открыли небольшой музей, экспонаты которого рассказывают о дипломатической миссии адмирала Путятина, фрегате «Диана» и об удивительной истории постройки шхуны «Хеда». У входа в музей установлен памятник: морской символ всех моряков мира — якорь, возле которого навечно замерли русский матрос и японский рыбак. До 1857 года Александр Александрович служил на боевых судах Балтийского флота, а затем вплотную занялся вопросами проектирования и строительства кораблей. В 1859 г. Колокольцов участвовал в экспедиции посольства флигель-адъютанта (графа и генерал-адъютанта) Н.П. Игнатьева в Хиву и Бухару. Плавая на барже в эскадре В.И. Бутакова в Аральском море, он первый нашел фарватер, по которому оказалось возможным войти в Аму-Дарью и затем подняться до Кунграда. В начале 1860-х годов он занимал пост морского агента (атташе) Российской Империи в Лондоне, приняв участие в проектировании и строительстве в Великобритании броненосной батареи «Первенец». С 1865 по 1894 год Колокольцов будет управляющим, а затем начальником Обуховского сталелитейного завода Морского ведомства. Помог развитию пушечного производства в России и выделке стали самого высокого качества. Как замечательный администратор, он сумел расширить завод и производство и привлечь заказы, тогда как при его вступлении завод собирался ликвидировать свои дела. Постановка 50-тонного парового молота для ковки стальных болванок, гидравлического пресса-жома, введение прессования жидкой стали, отжим и закалка стали, бессемеровское производство стали — все это было сделано при Александре Александровиче, деятельность которого тесно связана с историей Обуховского завода. Работая на этом предприятии, он станет флигель-адъютантом императоров Александра II и Александра III и вырос с капитан-лейтенанта до генерал-лейтенанта по Адмиралтейству. Умрет Колокольцов на 71 году жизни в Петербурге членом Адмиралтейств-Совета и полным генералом по Адмиралтейству. Похоронен в Александро-Невской Лавре Санкт Петербурга («Удомельская старина» №6 (1998г.)). Генерал был награжден высшими степенями орденов Святого Станислава и Святой Анны первой степени, орденом Святого Владимира второй степени, Александра Невского, Белого Орла, а также иностранными орденами – Такова (Сербия), Командорским крестом ордена Железной Короны (Австро-Венгрия), Командорским крестом ордена Франца-Иосифа (Австро-Венгрия). Жена СЕСЛАВИНА ЕЛЕНА НИКОЛАЕВНА (1844-1927). Александр и Елена венчались 3 июня 1864 г. в церкви села Островно Вышневолодского уезда. Дети:  АЛЕКСАНДР 1866-1942, жена Анна Иоанновна Зворыкина (1886 - 1962)  КОНСТАНТИН 1867-1871,  ИВАН 1868, Санкт-Петербург - 1925, Ленинград. Заведовал хозяйственной и экспедиционной частью Обуховского сталелитейного завода (1900–1914), участник Первой миров. войны, арт. пор., кав. орд. Анны 2 ст., 3 ст., Станислава 2 ст., 3 ст. – все с мечами и Анны 4 ст. «За храбрость». Ст. бухгалтер картографических мастерских Картографического управления РККФ,  МИХАИЛ 1869, Висбаден, Германия - 1921. Мл. ревизор департамента ж. д. отчетности, кол. сов., кав. орд. Анны 3 ст., Станислава 3 ст.  НАДЕЖДА 1871-1911, Тироль (Австрия). Муж с 1892 ВЛАДИМИРОВ ЛЕВ ЛЬВОВИЧ 1863,  СОФИЯ 1873-1973. Муж с 1900 БУТАКОВ АЛЕКСЕЙ ГРИГОРЬЕВИЧ 1862,  ПАВЕЛ 1875, Санкт-Петербург-1935. Кап. 2-го р., кав. орд. Анны 3 ст. с мечами, Станислава 3 ст., участник Цусимского сражения (корабль «Ослябя») /См. кн. А.Новиков-Прибой «Цусима»/.  НИКОЛАЙ 1877-1902. Флота лейт.,  ЕЛЕНА 1883, муж АЛЕКСАНДР ЛЮДВИГ ЛЮДВИГОВИЧ ГАДД 1879. Литература: Николай Архангельский «История удомельского района». Тверь 2006. С.159. Русский военно-исторический словарь М., 2001. Колокольцов А. А. Плавание на шхуне Хеда в 1855- 18556. // Дальневосточные приключения и путешествия. – Хабаровск 1982, вып 10. Войны, история, факты №3(7) декабрь 2004. Виктор Колокольцов. Отклонение. Колокольцовы в Тверской губернии. Провинциальные родословные XIV – XX век. С-Пб. 2004. Военная энциклопедия. В 8 т. М., Военное издательство. 2002.Т. 6. С. 233. История отечественно судостроения. Спб., 1996. Т. 2. с. 380 – 384. Бережной С. С., Амон Г. А. Героические корабли российского и советского Военно-Морского флота. М., 1990. с. 26 – 27. , 07.12.2009 http://tver-history.ru/articles/28.html

Эта карточка не связана с другими карточками.