Грауэн Андрей Яковлевич

Фамилия: Грауэн	Имя: Андрей (Андрес)	Отчество: Яковлевич
Дата рождения: 26.12.1886	Дата смерти:
Фото:
Биография: Грауэн Андрей (Андрес) Яковлевич (1886—1942) — русский инженер-кораблестроитель, штабс-капитан Корпуса корабельных инженеров, старший помощник судостроителя Порта Императора Петра Великого, конструктор первого серийного бронеавтомобиля «Руссо-Балт тип С» Российской императорской армии. Биография Родился 26 декабря 1886 года в Гатчине Санкт-Петербургской губернии. Первичное образование получил в гатчинской городской и гатчинской реальной гимназиях[1]. В службе с 1906 года. Поступил в Морское инженерное училище в Кронштадте. С 1909 года, после окончания училища, подпоручик Грауэн служил в кораблестроительном отделе Морского технического комитета, затем в Главном управлении кораблестроения и снабжений (ГУК). В марте 1913 года поручикГрауэн участвовал в экспедиции А. Н. Крылова на пароходе «Метеор», предпринятой ГУК с целью выяснения целесообразности применения системы активного успокоения качки Г. Фрама для строившихся линейных крейсеров класса «Измаил»[2][3]. Занимался проработкой вопросов бронирования крупных надводных кораблей, им разработана система крепления, а также конструкция жёсткого опорного контура плит главного пояса линейного корабля «Измаил» и линкора «Император Николай I»[4]. В январе 1914 года производитель работ кораблестроительной чертёжной ГУКа А. Я. Грауэн подготовил технический проект перевооружения броненосцев «Слава» и «Цесаревич». Модернизация броненосцев была проведена в 1915—1916 годах[5]. В феврале 1914 года спроектировал для предполагавшихся 16" линкоров экспериментальные участки бронирования («опытные отсеки»), которые были построены на Морском полигоне для натурного исследования свойств предложенных систем броневой защиты. 6 апреля 1914 года был произведён в штабс-капитаны Корпуса корабельных инженеров. В сентябре 1914 года освидетельствовал захваченный русскими кораблями повреждённый германский крейсер «Магдебург» на предмет возможности его ремонта и ввода в строй, по которому дал отрицательное заключение. Пулемётный бронеавтомобиль «Руссо-Балт тип С» В сентябре 1914 года проектировал первые в России броневые машины «Руссо-Балт тип С» для Первой автомобильной пулемётной роты и вместе с полковником лейб-гвардии Егерского полка А. Н. Добржанским выполнял эскизы и наблюдал за изготовлением первых восьми машин Ижорским заводом в Колпино[6][7]. В 1915 году был старшим помощником судостроителя Порта Императора Петра Великого, в 1916 году штабс-капитан Грауэр стал слушателем кораблестроительного отдела Николаевской морской академии[8]. После Октябрьской революции продолжил службу на Балтийском заводе. В 1919 году был назначен наблюдающим за восстановительным ремонтом эскадренного броненосца «Андрей Первозванный» на Балтийском заводе. В условиях послереволюционной разрухи корабль не был восстановлен[9] В декабре 1923 года А. Я. Грауэн вместе с семьёй уехал в Эстонию, жил в пригороде Таллинна — Нымме. В 1930-х годах был главным редактором технических журналов, автором нескольких книг и статей по морской технике[1]. Андрей Яковлевич Грауэн умер 6 апреля 1942 года в блокадном Ленинграде[1]. Семья • Жена — Валентина Рудольфовна, урождённая Молькентин (10.01.1891, Курск — декабрь 1941, Таллинн) • Дочь — Ирина Андреевна Грауэн, Irina (Irene) Grauen, по мужу с 1939 года С. И. Карузо, Caruso (1914, д. Шпаньково Губаницкой вол. Петергофского уезда. СПб. губ. — 2003, Базель, Швейцария) — врач-бактериолог, в годы Второй мировой войны работала в госпиталях в Австрии[10]. • Дочь — Елизавета (Лидия) Андреевна Грауэн, Jelizaveta (Lydia) Grauen (1915, Петроград — 2014, Италия) — оперная певица, в 1986 году организовала в Милане Европейскую школу певцов и артистов. До 2010 занималась постановкой голосов артистов в La Scala[11]. Награды • Орден Святого Станислава 3-й степени (1913). • Орден Святой Анны 3-й степени (6.12.1914). • Светло-бронзовая Медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913). • Светло-бронзовая Медаль «В память 200-летия морского сражения при Гангуте» (1915)[8]. Библиография • Грауэн А. Я. Автогенная сварка и резка металлов струёю кислорода/ Сост. кораб. инж. А. Я. Грауэн. — Санкт-Петербург : тип. Мор. м-ва, 1911. — IV, 96 с. • Грауэн А. Я. Автогенная сварка металлов (1914). Примечания 1. ↑ Перейти к:1 2 3 Игорь Северянин. Письма к С. И. Карузо (1931—1940) // Ежегодник Рукописного отдела Пушкинского дома на 1992 год. — Гуманитарное агентство «Академический проект», 1996. — С. 280, 282, 283. 2. ↑ Биография А. Я. Грауэн 3. ↑ Крылов А. Н. Мои воспоминания. — М.: Издательство Академии Наук СССР, 1963. 4. ↑ Виноградов С. Е. Последние исполины Российского Императорского флота. Издательский дом: Галея Принт. 1999. ISBN 5-8172-0020-1 5. ↑ Виноградов С. Е. Броненосец «Слава». Непобеждённый герой Моонзунда. — Эксмо, 2011. — 17 с. ISBN 978 5699490806 6. ↑ Бронеавтомобиль Руссо-Балт 24/40 тип 1 7. ↑ Канинский Г., Кирилец С. Автомобили Русской Императорский армии. «Автомобильная академия» генерала Секретева. — М.: Фонд «Русские витязи», 2010. — С. 127—130. — 264 с. — ISBN 978-5-903389-28-5 8. ↑ Перейти к:1 2 Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений морского ведомства. Исправлено по 11 апреля 1916 года.. — Пт.: Типография Морского Министерства, в Главном Адмиралтействе, 1916. — С. 13, 702. 9. ↑ Афонин Н. Н., Кузнецов Л. А. Линейный корабль «Андрей Первозванный». — СПб.: Гангут, 1996. 10. ↑ Грауэн Ирина Андреевна. Сайт Русская Эстония 11. ↑ Грауэн Елизавета Андреевна. Сайт Русская Эстония Ссылки • Список офицерских чинов Русского императорского флота • «Общественные деятели Эстонии» Справочник. Eesti avalikud tegelased—Тарту. Гос. Литературный музей им. Ф. Крейцвальда. F. 193 M 68—20. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D0%B0%D1%83%D1%8D%D0%BD,_%D0%90%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%B9_%D0%AF%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87

Эта карточка не связана с другими карточками.