В состав флота вошел первый серийный катер на воздушной подушке |
|
Дата:
27.10.1939
|
Конец:
|
|
|
|
|
Событие:
В нашей стране первые опыты с моделями аппаратов на воздушной подушке в 1927 году начал доцент Донского политехнического института В.И. Левков. В 1934 году он продемонстрировал действующую модель судна на воздушной подушке (СВП) специально назначенной комиссии, в состав которой входили командующий ВВС РККА Я.Я. Алкснис, специалист по аэродинамике Б.Я. Юрьев и авиаконструктор А.Н. Туполев. После успешных испытаний модели комиссия рекомендовала приступить к постройке опытного двухместного образца, получившего литерно-цифровое обозначение «Л-1». Летом он прошел успешные испытания на Плещеевом озере. В декабре этого же года было создано Особое конструкторское бюро (ОКБ) по проектированию судов на воздушной подушке, которое возглавил В.И. Левков. На базе «Л-1» ОКБ изготовило нескольких опытных образцов «летающих Л». Полученный опыт позволил к 1936 году создать дюралюминиевый «Л-5», оснащенный двумя авиационными моторами М-45 мощностью по 850 л.с. Масса «Л-5» составляла 8,6 т.
Летом 1937 года в Копорском заливе начались его испытания, в ходе которых катер достиг скорости 73 узла (135 км/ч). Мореходные качества проверялись при волне в 3 балла. Катер успешно двигался не только над водой, но и по пологому берегу и над пашней. 27 октября 1939 года первый «Л-5» вошел в состав Балтийского флота.
В 1939-1940 годах малой серией было построено еще 3 таких судна. После вооружения катеров двумя 450-мм торпедными аппаратами и двумя 12,7-мм пулеметами вес катера достиг 11,3 тонн. Двигательная установка суммарной мощностью около 2000 л.с. позволяла достигать скорости 70 узлов. Экипаж состоял из 5 человек. Во флоте эти катера имели индексы с «ТКЛ-1» до «ТКЛ-4». С началом Великой Отечественной войны все они были законсервированы и в боевых действиях не участвовали.
|
|