Гибель линейного корабля «Ингерманланд» в проливе Скагеррак. |
|
Дата:
30.08.1842
|
Конец:
|
|
|
|
|
Публикации:
|
Братбак Б. Крушения российских кораблей у норвежских берегов. – В сб.: Гангут. №62/2011. – Санкт-Петербург: Издательство «Гангут», 2011, с.111-124.,
Кочеров В., Столяров И. Имена, оставленные морю. "Морской сборник", 1992, №5-6, с.126-128.,
Летопись Российского флота. От зарождения мореходства в древнерусском государстве до начала XXI века. В 3-х т. Т.1. 860-1900 гг. – Санкт-Петербург: Наука, 2012. – 656 с.,
Чернышев А.А. Погибшие без боя. Катастрофы русских кораблей XVII-XX вв. - Москва: "Вече", 2017. - 320 ил. (Морская историческая библиотека).,
Шигин В. «Ингерманланд». Повесть-хроника. - Москва: Андреевский флаг, 1992. - 79 с. - (Серия «Аварийная тревога»).,
|
|
Событие:
Особое внимание в России привлекла гибель корабля «Ингерманланд», который 30 августа 1842 г. затонул в проливе Скагеррак. Это было крупное кораблекрушение, повлекшее за собой гибель 389 человек; в том числе 20 офицеров, 21 женщины и 7 детей. Погибли капитан-лейтенант Андрей Иванович Истомин, корпуса флотских штурманов штабс-капитан Алексей Воронин, лейтенант Федор Алексеевич Андреев, лейтенант Назимов 3-й Евгений, лейтенант Назимов 2-й Петр, мичман Дмитрий Иванович Аникеев, мичман Николай Захарович Головачев, мичман Владимир Иванович Греве, мичман Дмитрий Петрович Лесли, мичман Александр Петрович Обухов, мичман Шигорин 2-й Петр, унтер-офицер Баев, унтер-офицер Корнилов, цейхвахтер Меньшиков, кондуктор Филипп Рыдалев, кондуктор Александр Тоткин (Поткин), штабс-лекарь Александр Сокович, священник Василий Назарьин, юнкер Александр Безумов, отставной корпуса морской артиллерии полковник Василий Борисов, поручик Василий Ершов Ластового экипажа, прапорщик Иван Замараев, майор Илья Иванович Зубов Рабочего экипажа, корпуса морской артиллерии штабс-капитан Чевгуздин 1-й Андрей, прапорщик Чевгуздин 2-й Александр, а также сестра жены командира корабля, 2 дочки полковника Борисова, жена лейтенанта Сверчкова и ее тетка. Известно, что один матрос похоронен близ маяка Листер в деревне Крильо (Норвегия). О месте захоронения других неизвестно.
Касаясь этой трагедии, хотелось бы добавить, что ее расследование контролировал лично государь. 13 сентября, получив первое известие об этом, он писал: «Ежели несчастное сие известие подтвердится, то для перевозки спасенных людей следует послать пароходы «Камчатку» н «Богатырь», и ежели нужно, то транспорты и фрегаты». На втором докладе, основывавшемся на неверных газетных сообщениях. 15 сентября император приказал «Строжайше исследовать, каким образом спаслись 16 офицеров, тогда как нижних чинов спасено только 150. Ожидаю подробного донесения о сем
несчастном происшествии, и повторяю послать пароходы за людьми». На третьем, 17 сентября: «Ужасно! Вы хорошо распорядились. По прибытии отдать командира под суд, и строго исследовать, отчего при столь малом числе нижних чинов спаслось столько офицеров».
Суд оправдал командира и одобрил поведение подчиненных его, определив:
«1. Что капитан 1 ранга Трескин не может быть обвинен в несоблюдении того, что предпринять должно было по правилам морского искусства, и что крушение корабля приписать должно единственно несчастной случайности.
2. Единственные показания о принятых в сем случае мерах доказывают, что исполнено было все то, что только в подобных обстоятельствах предпринять было возможно.
3. Показания офицеров и нижних чинов единогласно свидетельствуют, что командир не собственною волею покинул остатки корабля, с коего упал он в воду.
4. Что офицеры и нижние чины, все без исключения, исполняли свои обязанности как повелевали долг службы и присяга; причем Комиссия не могла не обратить особенного внимания на особо похвальное сохранение дисциплины и строгой подчиненности команды, чему в подобных случаях имеются столь редкие примеры».
Государь Император собственноручно написал на докладе: «Объявить капитану, что Я его не виню в потере корабля; а офицерам и нижним чинам, что Я совершенно доволен их поведением во время сего несчастия».
31 августа (12 сентября)
74-пушечный корабль Балтийского флота «Ингерманланд» (командир — капитан 1 ранга Трескин) во время перехода из Архангельска в Кронштадт в шторм налетел на камни в проливе Скагеррак вблизи побережья Норвегии и затонул. Погибло 20 офицеров, 341 матрос и 28 женщин и детей. Спаслось 14 офицеров, 481 матрос и 8 женщин и детей. Командир корабля, преданный суду, был оправдан.
Чернышев А.А. «Погибшие без боя»:
Линейный корабль «Ингерманланд» БФ (капитан 1-го ранга П.М. Трескин). Построенный на Соломбальской верфи, 24 мая 1842 г. был спущен на воду. Ровно через два месяца, 24 июля 1842 г. во главе отряда (с кораблем шли транспорты «Волга» и «Тверца») он вышел из Архангельска для перехода на Балтику. На корабле находилось много пассажиров, в т.ч. женщин и детей, на нем шел строитель корабля В.А. Ершов. 30 августа во время сильного шторма из-за ошибки в счислении выскочил на прибрежные камни в проливе Скагеррак у норвежского берега (у входа в Христианзанд) в 10 часов вечера. Корабль тотчас наполнился водой до половины трюма и потом стал крениться. Все более погружаемый корабль до того накренился, что невозможно было стоять на ногах. Срубленная грот-мачта билась о борт, удерживаемая не совсем перебитым такелажем. Мичман Греве с несколькими матросами перерубили такелаж. Около 2 часов ночи вода на корабле поднялась на палубу, снаружи также заливаемую волнами. Волны ходили через палубу, ломая гребные суда, перебивая все и снося людей. Старшие офицеры были первыми жертвами. Люди спасались на бизань-мачте п бушприте, на юте, на баке на гребных судах, на обломках рангоута. Некоторые были унесены в море на обломанных, заливаемых волнами гребных судах и достигли берега или были перехвачены встречными судами. После полудня следующего дня, когда ветер стих, оставшаяся команда была спасена лоцманскими ботами. Погибли 329 человек, в том числе командир и строитель корабля В.А. Ершов. Полузатонувший корабль какое-то время дрейфовал у Листа, затем его понесло на север и выбросило на берег.
С.25-26
|
|