Маневрирование |
|
|
|
Значение:
МАНЕВРИРОВАНИЕ
изменение направления движения судна и его скорости с помощью руля, движителей, подруливающих уст-в и др. в целях обеспечения безопасности плавания или решения экспл. задач (швартовка, постановка на якорь и снятие с якоря, проход узкостей, шлюзование, докование и пр.). Способность к МАНЕВРИРОВАНИЮ определяется такими качествами судна, как скорость, ходкость, управляемость, устойчивость на курсе и поворотливость, а также инерц. хар-ками (временем и расстоянием, необходимыми судну для остановки или приобретения др. заданной скорости после изменения режима работы или остановки движителя). На инерц. хар-ки судна влияют: нач. скорость движения, водоизмещение и загрузка судна, наличие крена и дифферента, тип и мощн. суд. энергетич. уст-ки, глубина моря, гидромет. факторы. МАНЕВРИРОВАНИЕ одновинтового судна (винт правого вращения) обеспечивается гидродинам, взаимодействием подв. части корпуса судна, винта и руля. Установленный в ДП позади винта руль высокоэффективен, т. к. при нек-ром его отклонении от сред, положения струи работающего винта создают давление на руль, пропорцион. площади пера руля, углу его поворота и скорости набегающего потока. Когда руль положен на борт, а двигателю дают кратковрем. малый, сред, или, редко, полный ход вперед, создается усилие, разворачивающее судно на месте. Поворот на противоположный курс лучше делать через правый борт, т. к. радиус циркуляции вправо меньше и при работе двигателя на задний ход корма будет двигаться влево, ускоряя разворот. Условия МАНЕВРИРОВАНИЯ одновинтового судна, оснащенного винтом левого вращения, противоположны указанным. МАНЕВРИРОВАНИЕ двухвинтового судна упрощается по сравнению с одновинтовым, т. к. на нем возможна работа машинами враздрай (правая машина вперед, левая — назад, или наоборот). При необходимости на двухвинтовом судне можно выполнить разворот на месте. МАНЕВРИРОВАНИЕ судна с винтом регулируемого шага (ВРШ) в диапазоне скоростей от полного хода вперед до полного назад достигается поворотом лопастей винта. ВРШ обеспечивает высокую маневренность, поскольку сокращает на 30—40% время реверса, соотв. уменьшая время торможения и тормозной путь судна, что особенно важно при плавании в узкостях, в условиях огранич. видимости и при швартовке. МАНЕВРИРОВАНИЕ в стесненной обстановке при быстро меняющейся ситуации требует точного расчета элементов постулат, и вращат. движения судна. Поэтому на каждом судне имеется таблица маневр, элементов, где приведены все осн. маневр, и инерц. хар-ки судна: сведения о выбеге, наборе скорости и тормозных его хар-ках, времени и пути как при пассивном, так и при активном торможении в грузу и в балласте; о радиусе циркуляции судна вправо и влево при разл. углах перекладки руля; о режимах хода и соотношении скорости судна и оборотов винта. Опыт мореплавания позволил выработать ряд практич. рекомендаций по МАНЕВРИРОВАНИЮ судна в определ. условиях. МАНЕВРИРОВАНИЕ в шторм производится так, чтобы снизить амплитуду качки, заливание и забрызгивание судна, не допустить оголения винтов, а также больших напряжений в корпусе. Особый вред судну наносит сильная качка, зависящая от хар-к остойчивости судна и курса судна относительно волнения. Наиб. опасна резонансная качка (бортовая и килевая), когда период собств. колебаний судна равен кажущемуся периоду волны. Ее предотвращают изменением курса и скорости судна. Против или почти против волны следует двигаться с малой скоростью, предохраняя этим от ударов нос. оконечность (см. Выпинг, Слеминг). При длине волны, близкой к длине судна, необходимо идти под нек-рым углом к фронту волны, чтобы избежать больших изгибающих напряжений в корпусе. При курсах по волне или близких к ним не следует идти полным ходом; скорость судна должна быть несколько больше или меньше скорости волны (при этом уменьшается бортовая качка, предотвращаются оголение винтов и заливание кормы). Необходимо уклоняться от движения судна лагом к волне, вызывающего сильную качку и интенсивное заливание палубы Наиб. опасным маневром судна в шторм, погоду является поворот на нов. курс с пересечением фронта волнения, т. к. при этом судно на короткое время оказывается лагом к волне. МАНЕВРИРОВАНИЕ в тропическом циклоне производится так, чтобы судно не попало в его центр, т. к. разрушит, сила ветра (скорость до 100 м/с) представляет серьезную опасность. Положение судна относительно центра циклона определяется по барометру (давление падает или повышается) и направлению ветра. Место тропич. циклона и направление его перемещения определяет Всемирная служба погоды, к-рая регулярно, сразу после зарождения циклона, дает координаты его центра, занимаемую область и предполагаемое направление движения. При плавании во льдах значения маневр, хар-к судна резко отличаются от их значений на свободной воде, возрастает риск повреждения корпуса и винторулевого комплекса. Поэтому перед одиночным плаванием без ледокола необходимо ознакомиться с лед. прогнозом и выбрать маршрут перехода, сообразуясь со сложностью лед. обстановки, прочностью судна и его маневр возможностями. При МАНЕВРИРОВАНИИ во льдах гребной винт должен быть полностью погружен в воду. На подходе к кромке льда следует сбавить ход до малого и входить в лед под прямым углом. Руль можно перекладывать только на переднем ходу судна, при движении назад он должен быть в положении "прямо". Поворот судна следует выполнять, придерживаясь внутр. кромки лед. канала, с тем чтобы предохранить корм, оконечность от ударов о лед. При плавании за ледоколом тактику и скорость движения каравана определяет капитан ледокола. Подробную информацию о р-нах морей, покрытых льдом, и состоянии льда дает ледовая служба. МАНЕВРИРОВАНИЕ в порту осуществляется, как правило, с помощью портовых буксиров. Их число и мощн. определяют капитан судна и лоцман исходя из особенностей судна и погодных условий. При работе буксиров гл. двигатель судна, якорное и рулевое уст-ва должны быть в полной готовности к немедл. действию. МАНЕВРИРОВАНИЕ при швартовке производят с помощью суд. ср-в упр. судном (руль, винт, подруливающие уст-ва) и привлеченных ср-в — буксиров.
|
Эта карточка связана с карточками:
|