Вышнепольский С. Приоритет русских в строительстве ледоколов. «Морской флот», 1948, №2, с.45-46. |
|
Издание:
"Морской флот"
|
Год:
1948
|
Месяц:
2
|
День:
|
|
|
|
|
|
Иллюстрации:
|
Содержание:
Еще адмирал Макаров указывал, что «дело ледоколов зародилось у нас в России» (1).
В 1864 г. немцы за 300 руб. купили у кронштадтского судовладельца Бритнева чертежи его ледоколов и стали строить свои ледоколы в Гамбурге по прототипу бритневских судов. Макаровский ледокол
___
1 С. Макаров, Ермак во льдах, глава III, стр. 24.
с.45
«Ермак» служил образцом для позднейших ледоколов во всех странах.
Позже всех других стран заинтересовались ледоколами Соединенные Штаты Америки. Приказом президента Рузвельта в 1936 г. было поручено Береговой охране США «держать все порты и морские пути США открытыми для навигации, сколько это окажется возможным». Только с 1940 г. США стали строить мощные ледоколы, когда в СССР уже давно плавали ледоколы «Ермак», «Красин», «Ленин», «Литке», «С. Макаров», флагман ледокольного флота «И. Сталин», «'Каганович» и др.
Тем обиднее и тем антипатриотичнее звучит распространяемая некоторыми советскими изданиями вредная легенда о зарождении ледокольного дела не у нас, а в США. Так, Большая советская энциклопедия (том 36, изд. 1938 г.) утверждает, что «первый ледокол был построен в 1837 г. для работы на реке Делавар в Канаде». В вышедшей в 1946 г. специальной монографии И.В. Виноградова под названием «Суда ледового плавания», изданной главной редакцией литературы по судостроению (Оборонгиз НКАП), повторяется та же версия: «первые суда для борьбы со льдами были построены еще в тридцатых годах прошлого столетия в Канаде для работы на реке и в заливе Делавар», Энциклопедический словарь «Брокгауза и Ефрона» (т. 33, изд. 1896 г.), Энциклопедический словарь Граната (т. 26, изд. 7-е), Техническая энциклопедия (т. 11. изд. 1930 г.) - все говорят только о ледоколах Бритнева, построенных в 'Кронштадте в 1863-1864 гг., т.е. много позже ледоколов, построенных в Америке в 1837 г.. сохраняя тем самым за последней приоритет в изобретении ледоколов.
Все эти утверждения не соответствуют действительности.
В изданном в С.-Петербурге в 1900 г. «Кратком историческом очерке развития водяных и сухопутных сообщений и торговых портов в России» можно найти сообщение, что уже в 1836 г. и до этого года в России в судоходстве применялась ледокольная помощь. В частности, государственный совет по представлению министерства внутренних дел разрешил в 1836 г, учредить специальное акционерное «общество для заведения двойных паромных пароходов с ледокольнопильным механизмом и без оного». Обществу было даровано исключительное право «заводить и употреблять двойные паромные пароходы с ледокольным механизмом в течение 10 лет» Изобретателем этих пароходов в указе государственного совета назван Шильдер. Привилегия распространялась на плавание при Кронштадтском и С.-Петербургском портах до открытого моря И обратно, а также на плавание по всем системам судоходства от С.-Петербурга до устья р. Волги и обратно, равно как и по прилегающим озе¬рам.
Предоставляя исключительные права на применение шильдаровских пароходов с ледокольным механизмом, государственный совет все же одновременно оговорил: «Чтобы употребление разных простых машин, устраиваемых из дерева и существующих издавна для колки льда и очищения от него воды для прохода судов, было допускаемо свободно на прежнем «порядке» {«Краткий исторический очерк», стр. 190-191).
Этой оговоркой государственный совет подчеркнул знакомство русского судоходства с ледокольной помощью задолго до 1837 г.. т. е. до делаварских ледоколов.
23 октября 1947 г. Комиссия торгового мореплавания и морского права при Торговой палате в Москве заслушала специальный доклад М.К. Петрова по истории русского ледокольного флота. Он убедительно разоблачил лживую версию о приоритете Америки над нами в ледокольном деле.
За последнее время было уже немало случаев разоблачения низкопоклонства и раболепия перед западом, перед западной культурой. Своевременно восстановить долго замалчивавшееся историческое первенство русских над Америкой в строительстве ледокольного флота и опровергнуть рабски копируемые из иностранных источников сообщения о «первых в мире» делаварских ледоколах 1837 г. Надо надеяться, что в Большая советская энциклопедия в подготовляемом ею сейчас 2-м издании исправит допущенную грубую ошибку.
|
Эта карточка не связана с другими карточками.
|