Раскрытие:
ЗАГРЯЗНЕНИЕ МОРСКОЙ СРЕДЫ
поступление в мор. среду веществ или энергии, к-рые наносят или могут нанести ущерб биологическим ресурсам, здоровью человека и его деятельности на море (создание помех для рыболовства, снижение качества используемой мор. воды, ухудшение условий отдыха и т. п.). Вредные вещества, загрязняющие Мировой ок., подразделяются на вещества естеств. происхождения и произведенные в результате человеч. деятельности. Первые содержатся в грунтах, слагающих берега рек и морей, и в глубинах земной коры. Ко вторым относятся отходы органич. или неорганич. происхождения, содержащиеся в сточных водах пром. предприятии больших городов, водн. транспорта. Пути поступления тех и других веществ в Мировой ок. также могут быть естеств. (эрозия берегов морей, вулканич. деятельность на дне океанов, сток рек, атм. осадки) и обусловленные человеч. деятельностью (системы сточных вод, уст-ва для добычи полезных ископаемых с мор. дна и т. д.). Загрязняющая мор. среду энергия, гл. обр. термальная, содержится в охлаждающих водах тепловых и ат. электростанций, как береговых, так и плавучих. Влияние загрязнений на мор. среду различно и обусловлено их токсичностью и объемом поступления. Токсичность загрязнений определяется их предельно допустимой концентрацией (ПДК) в мор. среде. Существуют особо опасные вещества, перевозка которых морем сопряжена с риском уничтожения мор. флоры и фауны. Для уменьшения этого риска разработаны междунар. правила перевозки морем токсичных грузов. Малотоксичные вещества также могут оказывать значит, влияние на мор. среду. Особо опасна в этом случае эвтрофикация прибрежных мор. вод — насыщение их питат. веществами (азот, фосфор и др.), приводящее к ускор. развитию отд. видов водорослей и мор. организмов и в конечном счете к нарушению экологич. равновесия. Осн. источником поступления этих веществ в море является смыв удобрений с с.-х. угодий. Экон. ущерб от ЗАГРЯЗНЕНИЯ МОРСКОЙ СРЕДЫ слагается из прямого и косвенного. Прямой ущерб обусловлен фактич. затратами на ликвидацию видимых последствий ЗАГРЯЗНЕНИЯ МОРСКОЙ СРЕДЫ. Он включает затраты на откачку загрязненных слоев воды, сбор разлитой нефти, очистку пляжей и т.п. Косвенный ущерб связан с потерями, к-рые нельзя оценить в денежном отношении: утрата мест лова и отд. видов рыб, связанное с этим изменение структуры промышленности прибрежных районов и т.д. ЗАГРЯЗНЕНИЕ МОРСКОЙ СРЕДЫ может быть случайным в результате к.-л. аварии или непредвид. обстоятельств или хроническим, вследствие продолжит. загрязнения акватории сточными водами хотя и с низким уровнем содержания вредных веществ, но в больших количествах. Последнее особенно опасно в случае поступления загрязняющих веществ в объеме, превышающем самоочищающ. способность водоема, обычно в акваториях с малым водообменом. Нефть и нефтепродукты в мор. среде приносят наиб. экон. ущерб. Их поступление в Мировой ок. достигло к 1984 г. 6,11 млн. т в год. Нефть и нефтепродукты, вылитые на поверхность, быстро распространяются на десятки и сотни километров, образуя пятна загрязнения. Скорость их распространения и толщина пленки зависят от физ.-хим. свойств конкретного сорта нефти и от гидромет. условий в месте разлива. Пленка нефтепродуктов на поверхности моря активно поглощает растворенный в воде кислород, препятствует процессам газообмена между водн. поверхностью и атмосферой. Это снижает содержание кислорода в мелководных участках морей и препятствует его поступлению из глубоководных акваторий в атмосферу. Значит, часть нефтепродуктов может находиться на глубине 1 —10 м под поверхностью моря в виде отд. капель, что вызвано естеств. турбулентностью моря, ветроволновыми и др. процессами. Пятно загрязнения губительно действует на все живое, особенно в прибрежной зоне. Наиб. уязвимы мор. организмы на ранних стадия развития (личинки, яйца). Осн. доля ЗАГРЯЗНЕНИЯ МОРСКОЙ СРЕДЫ нефтью приходится на мор. транспорт. Согласно мировой статистике, из каждого миллиона тонн нефти, перевозимой танкерами, проливается 160 т. При этом 42 т приходятся на принимающий порт, а остальные на порт отправки и путь следования; 60 % случаев ЗАГРЯЗНЕНИЯ МОРСКОЙ СРЕДЫ происходит в результате неправильных действий человека, 40 % — в результате выхода из строя оборудования. Особое место занимает ЗАГРЯЗНЕНИЕ МОРСКОЙ СРЕДЫ в процессе мор. добычи полезных ископаемых. Напр., при добыче с мор. дна песка и гравия, используемых в качестве строит, материала, вода содержит мелкие взвеси с размером частиц менее 0,07 мм, общее кол-во которых составляет ок. 5 % объема добываемого песка или гравия, а концентрация достигает 50 г/л. Такие взвеси долго сохраняются в воде, вызывая гибель рыб и беспозвоночных от засорения жабр тв. частицами, а растений — от уменьшения кол-ва проникающей в воду солнечной радиации и соотв. темп-ры воды. После разработки таких месторождений остаются подв. котлованы, к-рые не могут служить местом нерестилища или корма рыб, поскольку там ликвидированы бентические сообщества. Котлованы, получающиеся при якорном землечерпании, остаются на неск. десятков лет. Серьезный ущерб Мировому ок. наносят радиоактивные вещества - продукты испытаний ядерного оружия, радиоактивные отходы ат. электростанций, ПЛ и судов с ат. энергетич. установками. Хотя после 1963 г. осн. ядерные державы прекратили все испытания кроме подземных, поступление радиоактивных веществ в океан продолжается в результате действий неприсоединившихся стран (КНР, Франция), за счет стр-ва плав. и берег. ат. электростанций. Плавающий мусор (деревья, водоросли, пластмассовые упаковки и полиэтиленовые пленки) может попадать в дыхат. органы мор. животных, препятствовать норм, газообмену между водой и атмосферой. Пластмассы и полиэтиленовые пленки не разрушаются в теч. мн. лет, а поступление их в океан не уменьшается. Мусор попадает в океан с судов, со стоком рек, с берегов морей и разносится течениями на огромные расстояния. В последние годы увеличивается также термальное ЗАГРЯЗНЕНИЕ МОРСКОЙ СРЕДЫ — выпуск в акваторию вод, изменяющих ее естеств. температуру, что ведет к нарушению экологич. равновесия между отд. видами мор. растений и животных. Кроме охлаждающих вод тепловых и ат. электростанций, имеющих повышенную темп-ру, увеличивается выпуск холодных вод при работе термальных электростанций. Междунар.-прав. охрана среды Мирового ок. и его ресурсов нашла отражение в многочисл. согл. государств по предотвращению загрязнения моря нефтью и др. вредными веществами в результате судоходства, сброса отходов с судов и наземных источников, исслед. и разработки ресурсов мор. дна и его недр. Среди них — универс. конвенции, действие которых распространяется на весь Мировой ок., и региональные — по охране отд. его районов. Первая универс. Конвенция по предотвращению загрязнения моря нефтью 1954 г. с поправками 1962, 1969 и 1971 гг. предусматривает запрет преднамер. слива нефти с судов на всей акватории Мирового ок., за исключением особых условий и случаев, когда слив необходим для обеспечения безопасности судна, спасения человеч. жизни на море. В 1969 г. принята Конвенция относительно вмешательства в открытом море в случаях аварий, приводящих к загрязнению нефтью. Подписана в Брюсселе и предоставляет подписавшим ее государствам право принимать в открытом море необходимые меры, включая уничтожение авар, судна и его груза, для предотвращения, уменьшения или устранения опасности загрязнения их побережья нефтью. Эти меры не распространяются на воен. корабли и суда правительств, некоммерч. службы. Меры прибрежного государства должны быть пропорциональны действит. или угрожающему ущербу, т. е. определяться с учетом размера и степени вероятности ущерба, если меры не будут приняты; вероятности того, что меры будут эффективными; размера ущерба, который м. б. причинен такими мерами. Они не должны без необходимости нарушать права др. государств, организаций и лиц. За необосн. меры выплачивается компенсация в полном размере. Готовясь принять меры, государство должно проконсультироваться с заинтерес. странами, прежде всего с государством флага судна-загрязнителя, с экспертами ИМО, а в случаях срочной необходимости действовать без консультаций; сообщить о предполагаемых мерах заинтерес. организациям и лицам и учесть их мнение; оказать необходимую помощь и предотвратить риск для людей; известить о принятых мерах всех заинтерес. лиц и ген. секретаря ИМО. В 1973 г. в Лондоне на Междунар. конференции по предотвращению загрязнения моря в дополнение к этой конвенции принят Протокол о вмешательстве в открытом море в случаях аварий, приводящих к загрязнению веществами иными, чем нефть. Его действие распространяется на все мор. пространства, за исключением террит. морей прибрежных государств. Протокол предусматривает право прибрежных государств на принятие любых защитных мер в открытом море в случае ЗАГРЯЗНЕНИЯ МОРСКОЙ СРЕДЫ или угрозы загрязнения их побережья веществами иными, чем нефть (ядовитые вещества, нефтепродукты и сжиженные газы, перевозимые наливом, а также радиоактивные вещества). В 1972 г. в Лондоне подписана Конвенция по предотвращению загрязнения моря сбросами отходов и др. материалов, к-рая запрещает захоронение и преднамер. сброс отходов, радиоактивных и др. вредных веществ с судов, самолетов, платформ и др. искусств, сооружений. Сбросами не считаются: удаление отходов, являющихся результатом норм, эксплуатации перечисл. сооружений; случайные сбросы; сбросы отходов, появляющихся при разведке и разработке минер, ресурсов. В 1973 г. в Лондоне подписана Конвенция по предотвращению загрязнения с судов, к-рая вступив в силу, заменит Конвенцию 1954 г. Содержит запрещение не только преднамер., но и случайного сброса загрязняющих веществ; нефти, ядовитых жидких веществ, перевозимых наливом; вредных веществ, перевозимых морем в упаковке, груз, контейнерах, съемных танках или в автодорожных и ж.-д. цистернах; сточных вод и мусора. В 1978 г, к ней принят протокол, содержащий требования к оборудованию танкеров тайками изолир. и чистого балласта, оснащению судов сист. инертных газов. Все универс. конвенции не распространяются на суда, пользующиеся иммунитетом государственных судов. Однако государства-участники обязаны принимать меры к тому, чтобы такие суда не загрязняли мор. среду. Спец. требования по защите и сохранению мор. среды от всех источников загрязнения содержатся в нов. конвенции 1982 г., подготовленной на III Конференции ООН по мор. праву. К регион. конвенциям относятся: Соглашение о сотрудничестве в борьбе с загрязнением Северного моря нефтью (1969, Бонн), подписанное Бельгией, Великобританией, Данией, Нидерландами, Норвегией, Францией, Германия и Швецией; Соглашение о сотрудничестве по борьбе с загрязнением моря нефтью (1971, Копенгаген), предусматривающее сотрудничество Скандинавских стран и Дании в борьбе с загрязнением прибрежных мор. вод; Конвенция о предотвращении загрязнения мор. среды путем сброса веществ с судов и летат. аппаратов (1972, Осло), запрещающая преднамер. сброс в море вредных веществ и материалов с судов и летат. аппаратов стран-участниц (Бельгия, Великобритания, Дания, Испания, Ирландия, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Финляндия, Франция, Германия, Швеция); Конвенция по защите мор. среды р-на Балтийского моря (1974, Хельсинки), распространяющаяся на террит. моря государств-участников (Дания, Польша, Россия, Финляндия, Германия и Швеция) и предназнач. для предотвращения загрязнения водн. пространств и мор. дна во внутр. водах этих государств от всех источников загрязнения; Конвенция о предотвращении загрязнения Средиземного м. (1976, Барселона), регламентирующая все виды источников загрязнения мор. среды и распространяющаяся на Средиземное м., за исключением Мраморного м., Черноморских прол. и внутр. вод стран-участниц (АРЕ, Греция, Израиль, Испания, Италия, Кипр, Ливан, Ливия, Мальта, Марокко, Монако, Сирия, Тунис, Турция, Франция, Югославия); Конвенция о сотрудничестве в защите мор. среды от загрязнения (1978, Кувейт), распространяющаяся на все источники загрязнения мор. среды прибрежных р-нов государств-участников (Бахрейн, Ирак, Иран, Кувейт, Оман, Катар, Саудовская Аравия, ОАЭ). См. также Охрана гидросферы, Борьба с загрязнением моря.
/Морской энциклопедический справочник. В двух томах. Том 1. / Под редакцией Н.Н.Исанина. - Л.: Судостроение, 1986, с.249-251/
|