Нам нужно опять рубить окна в Европу. «Российская газета», 31.07.97. |
|
Издание:
"Российская газета"
|
Год:
1997
|
Месяц:
7
|
День:
31
|
|
|
|
|
|
Иллюстрации:
|
Содержание:
В Министерстве транспорта разработана концепция внутренней и внешней транспортной политики России на ближайшие годы.
О ней рассказывает министр Николай ЦАХ.
Какой транспорт нужен нам сегодня? Если коротко, то он должен в полной мере удовлетворять население и грузоотправителей, быть экологичным и вместе с тем дешевым. В прошлом году за счет всех источников финансирования на развитие транспортного комплекса использовано свыше 20 триллионов рублей инвестиций. Около трех процентов этой суммы — из федерального бюджета. Однако сказать, что мы имеем, допустим, эффективно работающий автомобильный, морской или речной транспорт, можно далеко не всегда. Причина? Основные фонды стареют здесь с каждым годом, а их обновление идет с большим опозданием. И это серьезно волнует.
Вообще же хочу подчеркнуть: мы должны решать транспортные проблемы исходя не из приоритета того или иного вида транспорта, а его значимости либо для конкретного региона, либо для магистрального обеспечения наиболее экономичной перевозки пассажиров и грузов. И если говорить, допустим, о тех же грузах, то одна из главных забот министерства — строительство российских портов в Финском заливе. Ведь через зарубежные порты перерабатывается сейчас почти 80 миллионов тонн отечественных грузов. При этом только на их транзите и перевалке мы ежегодно теряем около 600 миллионов долларов. Плюс свыше миллиарда — на перевозке грузов иностранными судами. Вот цена вопроса. О его значении красноречиво говорит тот факт, что Президент России подписал уже второй указ об ускорении строительства портов на российском побережье Прибалтики.
В настоящее время полным ходом идет возведение первого комплекса для загрузки угля в Усть-Луге мощностью 8 миллионов тонн в год. Пирс, склад, автомобильный подъездной путь... Не за горами начало реконструкции местной железной дороги. Чуть позже, во втором полугодии, мы планируем приступить здесь к строительству еще одного комплекса — по перевалке минеральных удобрений. Кстати, его сооружение не осталось без внимания ряда европейских стран, заинтересованных в увеличении поставок удобрений из России. Общая стоимость проекта оценивается в 670 миллионов долларов.
Совсем недавно открыта стройка и в бухте Батарейная на побережье Финского залива. Через этот морской порт будет идти экспорт нефтепродуктов — до 15 миллионов тонн в год. Но, пожалуй, наибольший интерес вызывает все-таки строительство порта в городе Приморске, что под Выборгом. Почему? Мощная трубопроводная система напрямую свяжет его с крупными месторождениями нефти на северо-западе страны. И уже здесь, в новом транспортном узле, в танкеры будет перегружаться 45 миллионов тонн нефти и 8 миллионов тонн нефтепродуктов ежегодно. Это самый крупный наш «прибалтийский» проект — под 2 миллиарда долларов.
|
Эта карточка не связана с другими карточками.
|